V8大排量自吸,全尺寸越野SUV,8500磅拖拽力,号称“沙漠之王”,这就是刚刚国内上市的国六的标准的2023款北美版途乐!
常听说车有气场,很多朋友不理解,今天这台车就是气场最足的那种,你直视一下途乐的前脸,这种轮廓分明又方正的造型,配合上5米3的车长,2米03的车宽,还有1米92的车身,是不是很有王者风范。同时再搭配上日产全新家族式的中网设计和全新的LED前照灯,外观全面换新,格调与老款天壤之别。
从侧面看,还有22英寸的14幅铝合金轮辋,轴距3075mm,内部是2+2+3的大七座布局,而在越野参数方面,2023款北美版途乐的离地间隙234mm,最大接近角21度,最大离去角22.4度。
往后看,它换装了激进动感的全新尾部造型,同样是霸气外露。
内饰方面,2023款北美版途乐也进行了豪华升级,车内有定制绗缝高级皮质座椅,这触感,舒适度,沙漠头等舱啊,有木有。同时,它还与时俱进搭载了12.3英寸的中控大屏,支持Nissan Connect、CarPlay等,还有手机无线充电。
此外,谁说越野车不玩智能科技的?新车配有带行人检测的预碰撞自动刹车、TSR交通标志识别系统、CTA倒车车侧预警、RAB倒车预碰撞智能刹车、前后雷达系统,再配上拖车控制系统和 智能流媒体智能后视镜,功能非常全面,不仅城市行驶更安全,户外越野也是如虎添翼。
很多人都知道,慢走水快过沙,但是在沙漠驰骋,并不是你想快就能快的,强大的动力总成,才是沙漠飞驰,遇险脱困的硬实力。
2023款北美版途乐搭载了5.6L V8自然吸气发动机,搭载DIG缸内直喷等先进技术,400匹马力配上560牛·米的最大扭矩,再搭配上智能全地形全模式四轮驱动和ABLS主动制动限滑,如此强大的穿越车型,几乎是越野天花板的存在。现如今,同级别都是3.5,3.0的发动机,这款车,有可能是V8全尺寸越野SUV最后的绝唱啦。
此外,它拥有合法的拖挂资质与官方核定的拖挂质量,拖挂重型房车出游,才是他的终极形态,强大的发动机与车身让2023款北美版途乐有接近4吨的拖拽力,如果你在野外陷车了,此时刚好路过一辆途乐,不要犹豫,你叫它一声大哥,绝对分分钟就给你拽出来。
价格方面,2023款北美版途乐为平行进口车型,售价79.8-83.8万元,记得17年中规5.6L途乐引进的时候,也是80多万,5年时间,加量不加价,正印了那句话,不图名,不图利,只途乐。现在购买新车可以享受3年或6万公里整车质保,2年或4万公里三包承诺,1年或2万公里备件保修,还保证后续的售后服务。
【购车经历】
途乐 我购置第四辆车 我是买的20款之前是想考虑购置台陆巡 但是试驾后陆巡后内饰跟动力实在无法接受毕竟我也才25?前三台开的是捷豹 吉博力 揽运 试驾后果断放弃提陆巡的想法当时考虑陆巡时还不知道途乐改款了而且改变还有点大 老途乐外观我只想说那是土的掉渣 新途乐我只想说吊打陆巡以我的审美来说的话
但听说途乐4.0也肉跟陆巡差不多所幸试驾了次
结果有点意外 起步油门感应反馈很不错稍微踩重点这还很冲感觉跟4.0陆巡差的很有点大。。。就是高速马力上限一般(毕竟硬派越野嘛 也理解)内饰我觉得就那样相比我前几辆车的话我觉得还是一般的但是比陆巡那完全又好看多了 果断提了 到现在开了快一年 除了油耗有点高以外 外形 空间 驾驶感受吊就完了好吧。
英雄不能没战车:我老板的也是途乐开着不错
东哥埃尔法车主:能告诉真实油耗吗,准备买台二手途乐钓鱼、自驾游用😊
用户9766083922123:什么价位了?
途乐是日产品牌在国内市场的旗舰SUV了,不同如豪华品牌的尊贵路线。途乐的几代车型走的是更加硬派的风格,非承载式车身,5.6L V8发动机,超3米的轴距以及80万元出头的售价也让其成为性价比的代名词。
动力部分,整车是搭载了代号为VK56的5.6L自然吸气V8发动机,最大马力400匹,峰值扭矩560N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7AT变速箱,而整车的整备质量是来到了2737kg,比起第五代路虎揽胜还要重。所以如此马力推重比注定了整车前段加速并不算迅猛,总体是从容的类型。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力似乎来得更加有乐趣一些,大脚油门踩下去之后变速箱的降挡反馈很是直接,比发动机转速攀升更快的是车速。这种源源不断的动力确实是很爽的。
底盘部分,作为一款非承载式车身的大型SUV,整车是采用了前后双叉臂独立悬挂。成本上非常下功夫,而且后桥独立悬挂的结构也决定了其在遇到颠簸路面时候的舒适性,对于非铺装路面以及碎石路面的冲击过滤是很干脆的,甚至有如履平地的感觉。不过较重的车身给整车避震器带来了很大的压力,所以其阻尼调节的并不算敏感。因此在市区代步紧急变线的过程中,车身左右的重心转移是并不算干脆,会有一种“忽忽悠悠”的感觉。
目前市场中途乐的保有量不算少,但是新款车型并不算多。或许是车型配置减少、准入门槛提高的原因。所以对于新款车型来讲购车预算是有明显提高的,但对于预算充足的朋友来讲,现款途乐确实还是一款性价比很高的车型。
tour0007:换个3.5t,卖个60多万绝对爆
【大车好设计】
车高两米,车宽两米,车长超过五米,这样的一个尺寸别说是在城市里找个停车位了,对于很多地库来讲,进去之前都需要好好掂量一下限高。也正是因为大,所以在这辆车的设计上,根本不需要再去花心思去做什么繁复的曲面特征了,一整张大面在这样一个大尺寸的形体下,轻轻松松的就可以顺出设计师想要的那个样子。
这样一来,也可以让这辆车避开很多细节设计的坑,很多小细节啊,只适合小巧的形体,如果放在大尺寸的途乐上,那就真的是会破坏整体的美感了。
还是因为大,所以当车辆车出现在城市里的时候,多少就会显得有些格格不入,甚至是相当的油腻。
不过呢,大,总是有大的好处。
而更大的车身,也让落座后排的体验相当不错,一来是视野高高在上,二来是纵向宽度,横向宽度以及头部空间都得到了保证,空间的这种通透性,非常不错。
而且呢,日产品牌惯用的大沙发,在这辆大途乐上就真的是毫无违和感,真的是像一把沙发放在了你们家客厅的感觉一样。
当然了,作为一辆SUV,它的第三排空间的乘坐舒适性嘛,就不要指望能够和MPV一样了。
【越野能力没的说】
从严格意义上来讲,一辆真正的越野车,应该满足的是在恶劣工况下的长途巡航性能。就是那种在无人区里随随便便一待就是好几天,穿越个戈壁沙漠那样的诉求。
在这样的环境下,大尺寸的车身决定了你可以带更多的补给物资,长轴距决定了你可以用更高的车速行驶在颠簸陡峭的戈壁滩上。
当你真的在没有铺装路面的戈壁滩上连着开上十个小时,你才会真正意识到这种大越野车存在的意义。
这一代途乐是2010年上市的第六代车型,距离现在已经过去了12年。这种经典越野车的生命周期往往都会比较长,从可靠性这个卖点出发,动的越少意味着它会越可靠。它的上一代车型途乐Y61,到现在也依旧在生产,而且,售价不菲。
相比于途乐Y61,途乐Y62最大的变化就是前后桥都换成了独立悬挂,有人说这是日产矫枉过正了,但事实却是,四轮独立悬挂让这辆车行驶在连续颠簸的路面上时,舒服多了,在城市里开也更像一艘大船了。
而由此带来的问题就是,遇到起飞或者是弹跳这样的路况时,悬挂的支撑没那么好了,更容易托底了。
当然了,这只是相对而言,人家毕竟是一辆途乐嘛。
【途乐不属于城市】
也正是因为它是一辆途乐,所以注定了它本就不应该属于城市。
说到这里啊,这辆车还真的是让我有些矛盾了,一边呢,是路修的越来越好了,在城市的钢筋水泥里也越陷越深了,所以开着这辆大途乐游走在城市里,只能感受到它的油腻。
但另一边呢,开着这辆车,又会让我感到无比的安心,因为,它至少让我有了可以逃离这个钢筋水泥牢笼的能力,哪怕,我很久也不会开着它逃离城市。
或许,这就是像那首歌里唱的那样吧,BGM“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,它在这座城市里,过的很压抑。”
所以,借着这个难得的机会,让它撒撒欢吧。
分秒必争饼干7m7:可惜我的途乐一直在跑高速
木头的那个李:还好我的一直在越野,除了只能牧马人y61才能走的路以外,我都走贼爽
势144586552:图个乐吧 这玩意养不起啊 家用方便出行实用就好
典型的工具车,动力就是够用而已。跑非铺装路是一把好手。底盘的细微震动比较多。缺乏高级感。有时候过坎后轮会摆动。这些需要改装减震来解决!
变速箱不够聪明,需要打提前量。估计轮上马力就
200匹!
油耗我是14.73升综合。跑高速较多。
这车在城市里通勤停车都挺痛苦!
总体还算满意,价格不贵,物超所值。
个人认为比普拉多性价比高。
整车改装的东西比较多
1.换了高配的大灯总成 换了两对透镜,分别是奥古莱帝荣耀版和赤兔马的双激光透镜。加了一条欧司朗的20寸越野射灯。
2.内饰板和方向盘换成锻造碳纤维的,比水转印的有档次多了,原来的绒布座椅换车双色组合的纳帕真皮。
3.音响前声场用劲浪的小乌托邦2分频,用4路黄金深渊功放推。主机就先用阿曼达的凑合用。
4.改了自动大灯,后尾灯。
下一步想改雾灯双光透镜,加个捷力的10寸超薄低音炮。还有液晶仪表和tein减震!
买个大车去旅游:我我好想拥有一辆这样的工具车
李刚就是我:平行进口日产途乐,导航把9万平方公里的藏南地区,归到缅甸和印度地区?
日产官方能不能澄清一下?
建材家居总店:买途乐的人基本要改装,不改装感觉手痒痒的
途乐配备了5.6L的V8发动机,可以输出398匹马力、555牛米,在5.6L发动机的日系大越野车中算是很不错的水平。途乐的四驱功能除了有四种模式以外还可以切换高低速四驱、锁止后差等功能,再加上它独有的HBMC系统,越野能力不输丰田。这台标准型的途乐配置相当豪华,全套的主动安全系统、后排娱乐、BOSE音响、车载冰箱、方向盘加热等等,数不胜数。如今日系的大越野车行情极其坚挺,在这样的市场环境下,日产途乐算是其中非常具有性价比的选择了。
途乐,刚进入中国不到10年、在我记忆中是2015年底进入,2016年开始销售,市面最多的是中东版(4.0XE SE OPT 铂金 5.6LE 钛金版本)在硬派越野车中也算是一条硬汉。世界维和部队专用配车,在国外名气也是不输同级别对手陆巡,刚进入国内视陆巡为对手,不料中国大多都是丰田陆巡的粉丝,最终沦落到和小弟普拉多2700争抢市场份额!前期购买客户确实够亏,最低价格一度下跌至41万左右的价格。这个价格无疑是给途乐打了一针销量强心针,基本上就没有普拉多2700什么事了。被奉为唯一一款40万,日本原装进口,V6发动机,全时四驱,非承载式车身,两把锁的存在!超大尺寸的车身给与了途乐有超大的空间,5.1米长的车身甚至超越了当红花旦陆巡的尺寸。整体车辆非常的好开,不像陆巡那么重的方向盘,甚至有朋友给我开玩笑说驾驶一天陆巡真的是当健身了。整体4.0销量较好,动力在同级别中算是上等,油耗在同级别中偏高16-20L的真实油耗。配备了140L双油箱(中东版140L,中规版100L)可以提供超远续航.但值得庆幸的是不挑食,92号汽油就好。相对于大型硬派越野车中真的值得推荐的一款越野车,它是一款低配和高配中没有减配越野上面的配置,只减掉了舒适和便捷上的配置,这一点不得不称赞主机厂。全系标配4种驾驶模式+低速四驱+后差锁,相当于两把锁。越野脱困相当的强悍。现在国内不再进口大排量,推荐绿色出行,排量排放的政策导致现在途乐价格上涨,霸道和陆巡更是成为了大家口中的‘疯田’。电动车的改革,在不久的将来我们生活中可能会失去汽油机的轰鸣声,汽油机将成为一种奢侈品,趁现在还能玩,赶紧试试带你游遍祖国大好河山的时光,我想将是一辈子的回忆!途乐从性价比来讲真是一辆不错的、合格的越野车!40多万你能买到可靠性高,硬派的越野车屈指可数!相对于被过度吹捧了的霸道和陆巡我更推荐途乐。
低调㐃:车牌是p的吗 右面没p好 五个三好像是在宾利上
随风88932:请问大神,涂乐车一停车等红灯,雷达就逼逼逼的响,什么原因,哪位大神知道数告知
头条用户:最爱途乐
途乐的通过性比较好、5.6 v8 自吸。动力方面挺强的、空间很大可以装下很多东西 内饰的话就很一般 不过改装潜力很大!可以包座椅 包内饰 改星空顶 改航空座椅等!
codewks:5.6和4.0价格差这么大?
用户3954131146665:据说油耗20朝上
赶路人7462:油耗多少
给大家测评一款热度极高的大排量自吸硬派越野车,“沙漠小王子”途乐Y62 XE。
外观方面,全新设计的前后LED大灯非常犀利,夜间辨识度很高,也提高了它的安全性,作为一款全尺寸SUV,它的车身绝对够大,气场非常足,将近5.2米的车身长度,会让你感觉驾驭它有点困难。18寸铝合金轮毂,4活塞卡钳大大提高了它的制动力和安全性能。
内饰方面,7座丝绒座椅,整体比较简洁,塑料感略强,中控台一块小屏,当然有句话叫“途乐不改不如推下海”改装是途乐的一大特色,改装后的途乐一定会让你大跌眼镜,日产大沙发绝非浪得虚名,超大的乘坐空间和舒适性你会爱上它的,中控操作区有雪地、沙地、公路、岩石四种模式选择,标配后桥差速锁,高低速四驱AUTO模式调节兼顾了日常使用和深度越野。
动力方面,途乐搭载了4.0 V6自然吸气发动机,匹配7速手自一体变速箱,380P最大马力,峰值扭矩394NM账面数据优于陆巡。不过百公里19高昂的油耗也是它的一大槽点。
车身结构方面,途乐前后桥均采用了前后双叉臂独立悬架,非承载车身。但中差并非陆巡托森,可靠性和反应速度要略逊陆巡,风噪路噪发动机噪音的控制上也比陆巡稍逊一筹。得益于前后独立悬架,舒适性方面表现还是非常优异的。
总结一下,途乐能有今天这样的表现,不仅凭其外观,操控、动力。途乐相比于陆巡还有着超高的性价比。
展望未来,随着全球严苛的排放标准,小排量,轻混,电动车时代的到来,大排量自吸越野车也会被淹没在大潮之下,你们怎么看?
用户6465130603573:什么时候上市 价格是多少
Chris0722:直接买的opt版本 内饰根本不用改
冯先生:价格真想,80W真良心
外观气场十足,比酷路泽大一圈座椅舒服,移动的大沙发。动力强劲。油耗不算太多。养不起的车主,自然也不会选择途乐。
乡村王老板1:多少钱一台产途乐
LW豹行天下:改装在落户时候能通过吗?
李刚就是我:平行进口日产途乐,导航把9万平方公里的藏南地区,归到缅甸和印度地区?
日产官方能不能澄清一下?
最满意]车身威武霸气,路上还是有一定回头率哦。空间还是三个字大大大.[不满意]1油耗,市区使用基本上都20,可能跟自己喜欢地板油有关系。2:车身大,市区使用会增加一些麻烦。外观,因为车大吧,有回头率,主要看个人喜好,我挺喜欢。
油耗高,转向重,动力刚好够用,没有惊喜,丐版内饰必须改,空调效果好,车载冰箱给力,大灯一定要改!一键升窗锁门要装!一箱95的油靠近800块!
昌盛0123:我4.0,高速12个油,市区18个
梵高866:不是喝92的吗
Mr 熙:高速最低11 平均12个油 ,市区最高20 最低16.5平均17个油。目前4.6W公里
车够大 内饰一般 车底没有护板要加装 越野挺给力 后排放平了可以睡觉。 本来想搞一个FJ或者霸道玩的但是一个空间小 一个性价比太低内饰太差了,改装下来没个8万下不来。所以就搞了个途乐玩。
公子刘:这个油耗18个?
在路上24799625:我的怎么那么贵,18年6月提的18款铂金版,59.9,改的包围
和谐清雅3:这内饰喝多了也不能说是铂金版啊
很庆幸在北京国六实施前购入。中规版的配置很丰富,并线辅助,ACC巡航,车道偏离预警,座椅通风加热,后排座椅加热,电动尾门,第三排电动折叠,厚后排娱乐,虽然有HBMC,但是盘桥上高速的时候感觉侧倾还是挺大的,不如轿车。走颠簸路面有一些异响。动力方面起步虽然比不上钢炮但是跟普通的2.0T的轿车还是有的一拼,只要肯给油还是挺快的,这个车也是快三吨的车了,比F150还要重。油耗方面油耗高速13-14,市区17-20这个油耗还是挺满意的,FJ我开基本上也是要17L/100km关键是还是全程高速。
缺点:中规的油箱太小了才100升,4.0的FJ都有159升的油箱,如果改油箱可能续航里程就不准了。
车顶行李架在市区肯定是不能装了,否则地库下不去,基本上超过两米就有一大部分的地库下不去了,不装架子是1米9的高度。
停车场要是车位窄一点只能开个缝钻出来。再胖点就出不去了。
萌主越野:大哥您这5.6加多少号的油呀?
用户6174370575087:真干拉,2.0TA4你连尾灯你也看不到
行疆友伴:去年入中东5.6le,办完85,开始喝92跑了趟西藏,快回来了才发现要加95😅
我当时买车时,看的陆巡,揽运,为什么会降下来买途乐呢?第一应该就是性价比高,第二就是因为空间大,买途乐的都不会考虑油耗这个问题,毕竟车那么大那么重,4.0的动力马马虎虎,日常需求应该是能满足,外观我改了运动包,个人觉得很满意,原车座椅是绒布的,其实也很舒服,但还是觉得挺low,就改了一个真皮,不影响舒适度!驾驶感受的话,中规中矩吧,没有太多亮点,也没有什么缺点,总体来说,这个车我主要跑长途,个人感受要比霸道好!
抖啊搂:途乐,比酷路泽大吗
长久5866:我也是嘉兴的也想买
髙先生0214:嘉兴的难得