点评车型: 2018款途乐 4.0L 领英型
日系车的底子绝对挑不出毛病,动力的话看怎么踩,油门到底的话速度没问题,主要是气势磅礴,当电车开的话 900 油钱 430 公里吧,高速能跑将近 680
用户6499294819893:温柔点开,900能跑多少公里高速
日系车的底子绝对挑不出毛病,动力的话看怎么踩,油门到底的话速度没问题,主要是气势磅礴,当电车开的话 900 油钱 430 公里吧,高速能跑将近 680
用户6499294819893:温柔点开,900能跑多少公里高速
买的平行进口的中东版 原版内饰真的一言难尽,织物座椅加上塑料内饰,不得不改。改装了皮座椅,中控屏改装完也不是很好用,马上打算二次翻修一下中控屏幕。还有就是自从油价涨了之后都快养不起了,加一箱油都很贵。幸亏是中东版可以加92#。越野能力没得说 牛逼的很,坐着也舒服。但是这些年感觉在公路上行驶质感一般,可能是国产新能源开着更适合在公路上跑,跟这个比新能源车确实更好开
油价要是不贵,这车还真没什么大毛病,自重,排量,在那摆着呢,向这种老牌越野没有现在新油车,新能源那些高颜值,高科技,更比不了华丽的内饰,但是这玩意不管去哪里心里确实踏实。
稀里哗啦啊64845:啥时候出手啊 ?我等着
姥豁牙子:不舍得
空白、如初:这是要出售?
外观霸气,内部空间大,座椅舒服,开着舒服,可靠性强,唯一缺点油耗略高,综合考虑车身尺寸,内部空间,驱动形式等多方面也可以接受!
哄哄63013:这油耗
自由的星空OA:买的新车?
这么大的车,外观上虽然中规中矩,但靠着身高和体型加持,不用太多花哨的设计,就显示出足够的霸气。内饰全靠自己改,全靠车主自有发挥。动力上只要不心疼油钱,能和2.0t的轿车打个平手,这个绝对不是优势。唯一让人欣慰的是真的不惧任何破路,半米深的坑,中差一挂一脚就过,让人有足够的安全感
期待fine:23万?
原厂外观像个汉堡包😅 乞丐版的内饰有就行,布艺内饰很不耐脏 原车没有机,后配车机也没有什么好的车机,只能说中规中矩吧 但是空间可以说是实打实的巨大,非常够用 驾驶起来视角非常好,但是盲区也比其他车也大 驾驶起来也十分耐造,没什么大问题 当然,车大的成本就是油耗大
新余渝水区简老板:贴这么多年检标干嘛
好学远山Eat:改装怎么备案
用户9717400031402:多少油耗
动力还可以,在城市里开油耗大约在20个左右,高速上就比较能接受大约在12个左右,空间足够大,稳定性很好
海岸VV:我的5.6市区25个伸
钛合金直男:高速12个油搞不定吧?
自由的星空OA:买的平行进口新的?
城市油耗19左右,高速16以上,用车成本高,停车困难,车漆薄,保养便宜,可靠性高,除改装外灯泡都没换过,行驶十五万公里没毛病
李刚就是我:平行进口日产途乐,导航把9万平方公里的藏南地区,归到缅甸和印度地区? 日产官方能不能澄清一下?
highwaytypical:高速16确实挺费油 我5.6的高速11.6
王庆73919208:你好,你的铂金的360全景摄像头左右显示不
驾驶视野很好,乘坐空间舒适宽敞,驾乘安全感极高👍2.9吨自重刹车效果不错,高速转弯侧倾不明显,都得益于先进技术的加持💪车内静音降噪效果不错,音响一流,减轻了长途驾乘疲劳感👌
LLLLL11111000:好看
喜欢大排量所以12年买了红杉,15年买了陆巡5700,买途乐前本来想买QX80但接受不了那车头造型所以买途乐,马上五年了跑了九万公里,空间大,跑长途舒服,我本人觉得驾驶感受:途乐>陆巡>红杉,空间:红杉>途乐>陆巡,油耗:途乐>红杉>陆巡,保养费用因为只有途乐在4S保养所以没有对比性,在4S每一万公里保养一次1600元左右,红杉和陆巡在朋友修理厂保养每次800左右,途乐路况好的话巡航100也就十个油,市里开不低于二十个,本人开车比较温柔也不去越野,三个车都是家用经常自驾游,五年了换过两次原厂启动马达,两个博世电瓶,内饰虽然款式老但座椅皮很软,不耐磨,中间扶手太矮,总之感觉买了不后悔,途乐途乐,买了就涂一乐吧。
ChengRu732:这三辆车油耗差别大吗?
小虎的大毛毛:啥家庭啊
李刚就是我:平行进口日产途乐,导航把9万平方公里的藏南地区,归到缅甸和印度地区? 日产官方能不能澄清一下?
2023款日产ARMADA车型最近在海外上市了,换成中文名,这款新车就是我们熟悉的日产途乐。 有意思的是,2023款途乐在美国地区的起售价为50400美元,而这还是2023款途乐在原本的基础上涨价了500 -880美元之后的结果,如果折合成人民币,仅仅36万元出头的价格恐怕要令许多人流口水。 而且,2023款途乐的四驱版本比两驱版本仅仅增加了3000美元,你说令人羡慕不羡慕? 相比起来,我们中国品牌的坦克500车型,厂商指导价也不过33.50-39.50万元,是不是刚刚好能对标途乐呢?只不过,由于运输成本、关税等等问题,坦克500到了国外,指导价折合过来肯定远不止30万元人民币出头,而2023款途乐在国内的厂商指导价则达到了79.80-83.80万元。 80万元左右的价格,其实能选的越野车就非常多了,如路虎的发现、奥迪的Q7,再不济还有高性价比的大众途乐可以选择。当然,2023款途乐的车身外观长宽高尺寸达到了5305/2030/1925mm,轴距3075mm,布局2+2+3的7个座位刚刚好合适。 同时,2023款途乐的最大接近角21°,最大离去角22.4°,离地间隙为234mm,越野实力同样不俗,还为了越野用户和公路代步用户分别准备了18英寸和22英寸的轮毂,其中中东的土豪们,就大多数会选择后者。 2023款途乐使用5.6L的V8自然吸气发动机,最大输出400ps/560N·m,而使用3.0T涡轮增压发动机的坦克500车型,最大输出也达到了360ps/500N·m,两者实际上的性能差距并没有那么大。同时,2023款途乐使用7速手自一体变速箱,而坦克500则为9速手自一体变速箱。 当然,在多媒体方面,2023款途乐的优势就不大了,12.3英寸的悬浮屏幕匹配Nissan Connect超智联系统,看似还不错,还升级标配了Amazon Alexa智能语音助理,但内饰的整体设计风格其实已经从2010款途乐沿用至今,看着略显老气。 你会买2023款途乐吗?
途有尽乐无边:你不知道阿曼达和途乐差了多少东西,四驱模式,摆臂,车架,都不一样了 ,千万别说阿曼达是途乐!
阿叼22:坦克500是适时四驱,别人是全时四驱,有可比性?
静谧夜温柔声:地图改回来了吗?
【最满意】纵观整个国内大型SUV市场,途乐已经是唯一一款能买到的大排量自然吸气SUV车型,这无疑成为了它的最大亮点。霸气的外观、宽大的空间、强劲的动力、非承载式车身结构,以及可靠性等都是它的亮点所在。 【最不满意】传入车内的细碎颠簸还是稍多了一些,碎石路面爬坡遇到U型弯时,出弯会出现短暂的动力输出暂停的情况,或许是因为系统判断车辆或会出现打滑等危及车辆安全的情况出现,对车辆安全的重视程度相比老款车型有所提高导致的。 【驾驶感受】动力输出方面的强势,自然是在意料之中,而新车在动力响应部分的表现也是可圈可点。颇为丰富的路面信息,方向盘的指向性也没有过于模糊。特别是较为充足的侧向支撑,不会让人有种“开船”的感觉,整体表现要优于它的对手。 【乘坐体验】座椅非常的宽大,采用了菱形纹样进行装饰,看起来很有档次。整个座椅填充物很厚实,诸如前排座椅腰部支撑/电动调节/加热/通风都有提供。
23款日产途乐采用家族最新的V-Motion设计语言,C形LED日间行车灯与镀铬饰条连为一体,这样的调整让整个前脸变得更加威武。 新车侧面还是方方正正的造型,最引人注目的便是前翼子板上的“V8”标识。另外,两款车型在轮毂上稍有差异,其中铂金版采用18英寸轮辋,旗舰版则是22英寸的14幅轮毂,视觉效果更为出众。 而车尾部分,新车尾灯采用了环绕式设计,点亮后仍然是C字”样式,与前大灯相呼应。搭配上方贯穿的镀铬饰条,提升了新车的时尚感。 内饰方面,新款途乐采用了12.3英寸悬浮式中控屏,同时保留了物理按键。空调控制区域有单独的显示屏,可通过旋钮和按键进行操作,整体风格偏实用为主。此外,旗舰版车型还配备流媒体后视镜,有效减少视觉盲区。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5305/2030/1925mm,轴距为3075mm,而其离地间隙为234mm,最大接近角21度,最大离去角22.4度。座椅布局方面,新车采用了2+2+3的7座设计。 总结起来的用车感受是:视线好、舒服度在越野车里属于上乘、动力够用、开出去有面子、拉人载货不在话下这些都是优点,缺点是油耗偏大但能接受、车辆太大不好停放、盲区不小导致全车有不少的刮蹭、贬值太快。
【驾驶感受】 途乐巡航时底盘表现非常稳健,大多数路面上的信息它只能通过轮胎与路面接触时发出的声音来回馈,偏向舒适的悬架加上柔软厚实的座椅,能够过滤掉大部分的细碎振动,再加上车辆本身隔音降噪能力表现不错,听着BOSE音响开在这笔直的高速公路上,真是一件非常惬意的事情 【油耗】综合来说大约15升左右,由于发动机排量相对比较大,整体油耗还是非常高的,特别是跑市区走走停停的时候。
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
2020年1月从天津港用板车拉回来到玉林市,出厂日期是19年7月,裸车是69.5,外加运费两万。主要配置有:八气 后挂 流水灯 天窗 七座 主驾电椅。刚回来到的时候,感觉配置略低,外观也不太好看,就换了20轮毂,加装了尾翼,最近又加装了副驾驶电动座椅,前排双座椅通风。共计5000元。这个价格是比较实惠的了,效果还不错。不过副驾加装的电动座椅是没有高度调节的,只有四向。原厂是八向,不过也可以接受。 后来又贴了改色膜,主要为了保护原车漆,透明膜又太贵,索性直接贴了白色改色膜。原车有点米黄米黄的,贴完后更白了。价格是3800元,打算用两年三年这样又撕掉再换一个颜色。下次考虑水泥灰。 前保险杠加装了条防撞杠。有一次停在石墩那,一上车忘记了前面有石墩,直接撞上去了,还好只是伤到了一点点,感觉挺实用。 之前都是工地多,感觉285/50/20的轮不太好用。还是想换回285/60/18这样的厚点的轮,但是现在又都是跑市区多,所以就没动。现在用的邓禄普的一条好像要2300左右,以后考虑一下国产轮。 【驾驶感受】 这个车开起来就像开船一样,转弯半径大,从右侧掉头直接就占完对向三条车道。方向盘也重得离谱,刚开始不太习惯现在也还好,一年的时候就把转向助力油换了,现在轻了很多。车身高坐姿高视野高,看啥车都小。开起来有一种安全感。毕竟站得高看得远。 【动力表现】 只能说够用,你说和2.5L或者2.0T的轿车比那绝对比不了,家里的07凯美瑞2.4L配5at那款提速简直飞起来。起步直接空转烧胎。酷路泽这车的动力只能说能用。跑高速在后段加速也还可以,试过最高上过165就不敢再上了。超车也不慢,可能是心态问题吧也过了那些年纪了。 【提车价格】 裸车69.5,运费两万,落地都到了82,现在加上后加装这些零零碎碎,应该84万这样。 【最不满意】 内饰简陋配置低,七座平时会异响,我直接拆了留一半。 【续航】 一箱油应该能到800-1000公里,如果跑高速就超1000,纯市区肯定800不到。 【油耗】 目前自己算应该是在17-19左右,看个人开法 【乘坐体验】 这车开的人一般般,坐起来就舒服,毕竟横向空间大,座椅软硬合适。 2021年8月20更新 更换了黑武士中网 2021年9月8日更新 二排座椅异响,可能是包真皮座椅的时候螺丝没扭紧。正在找办法解决中。 2021年9月13更新 二排座椅是折叠把手位置有个弹簧松动。贴了3m胶,打了点黄油,完美解决。 加装了迎宾灯,感觉还挺好看。副驾驶后面二排灯不亮。原车线路没接好。费了半天劲才搞好。 2021年9月15更新 更换中道屏。加装dsp。换了四个喇叭。音质上了一个档次。屏幕2000,dsp和喇叭三千。 2021年9月16更新 加装密封隔音条。原厂的b柱两条260,效果挺好的,本来隔音就挺不错,现在更没声音了。 加装高配方向盘按键。副厂件,右边是控制仪表盘的,控制不了中控。但看着就舒服多了。280淘宝买的。旷量有一点。但不影响使用。 2021年9月28日更新 更换两条前轮。百威轮胎。一条900,开了半天感觉效果还可以。和原来的邓禄普2000多一条,肯定是比不了。但是性价比确实高。 2021年10月18号更新 加装了抬头显示,自己装的,两百块钱,从中控台左边音响穿线下去接obd就可以了,比投射在玻璃上的清晰,只有速度显示,效果蛮好,还带点氛围灯,随速度改变颜色。 2021年11月24号更新 门把手原来划痕较多,干脆磨平,然后弄了个水转印花纹,本来想弄原厂灰桃木颜色,没货,就干脆弄了这个黑桃木,也还可以。下步研究一下中控台改色 2022年3月25日 右后轮扎了两颗自攻螺丝,更换备胎用千斤顶时发现,这车一定要顶后桥,不要顶侧边,不然千斤顶不够行程很难拆轮胎。更换了两条国产轮胎噪音小很多,比邓禄普好用。 2022年4月7日 天窗堵塞,进水,烧保险。大灯关了还会自己亮,一晚上亮着第二天没电打不着。后来才发现是天窗堵了,保险丝烧了。一定不要停在树下,尤其是经常停。 2022年8月29日 发现副驾安全带有水浸,检查发现是原车行李架打孔漏水,密封胶圈已经老化,拆卸打玻璃胶遂解决
北京BJ90可以说是一款经典的硬派越野造型,它是基于Daimler X166全尺寸SUV平台打造,它的外观看上去跟老款的大切诺基比较相像,尤其是前格栅采用5个四方形造型设计,看上去比较霸气。 侧面车身设计的比较饱满,悬浮式车顶造型搭配上方行李架绝对有硬派越野的派头;车尾设计比较简洁,采用了多条横向镀铬饰条设计,双边双出的排气造型更显示出了此车的“肌肉感”。 来到车内,整个中控台设计可以说是中规中矩,中控台中央位置镶嵌了一台中控屏,并且中控台上面增加了很多镀铬饰条装饰,值得一提的是这款车的控制部分保留了很多物理实体按键,操作起来更加方便快捷。 此款车可以定义为一款大型越野车,它的长宽高尺寸为5171/1995/1902mm,轴距为3100mm,座椅配备的是传统5座布局,空间应该还是不错的,据官方透露,后期此款车会上市4座车型。 动力上,北京BJ90山河经典版搭载3.0T 双涡轮增压V6发动机,最大功率245千瓦,峰值扭矩480牛·米,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱,这款变速箱的性能还是非常不错的,可承载过大扭矩;据官方透露,此车后续还会搭载4.0T发动机,峰值扭矩可达600牛·米,越野能力会更出色。
这台车提车到现在,一个月不到,虽然时间不长但我对这台 EHS9 是相当的了解,因为这是我第二台 E9 了。 【空间表现】 这台车长超 5.2 米,宽超 2 米,有这个数据的支持下空间可想而知是相当好用了,包括第三排,把二排适当往前移动一下,第三排就有充足的腿部空间了,还不影响第二排的舒适坐姿,后备箱的空间在第三排不放到的情况下,后备箱不大,对我一个不放无关东西在车上的人,是够用的,如果把第三排放倒,后备箱空间就相当大了,六座七座车型后备箱都大差不差。 【续航】 至于大家心的续航,我这台 660 版本购买时间不长,以我对 460 版本接近 2 年的使用情况 660 实际续航应该在 400-500 之间,看怎么开吧,我呢基本没什么大长途跑,小长途基本是以玩为主,所以充电的时候我就当休息了。 【充电时间】 这个充电 0-80 电量大约要 1 小时,80-100 相对就慢许多,两相电家充 460 续航一般七个小时能充满,660 的要十多个小时才能充满,三相电会快许多,我没有安装三相电的充电桩。具体时间我说不上来。 【舒适性】 这台车的舒适性还是很不错的,有空气悬挂的加持下路感很好,相比 460 版本的普通悬挂路感要好上许多(这句其实是句废话),悬挂和 tsl 毛豆 x 来对比的话,红旗偏商务(软)tsl 偏运动(硬), 驾驶方面,方向手感很好,舒适模式下相对比较轻,也没有非常轻,就我个人来说力度刚好,车虽然大,在转向和加速 S 型超车时很精准,能感觉到车的厚重感于车身给你反馈的安全感下完成变道与超车,551 匹的 动力相当充足,如果设置极致模式,那提速是相当激进,动能回收方面我都用的应该是标准(记不太清楚了,懒得下去看了),与油车滑行无异。 【第三排空间】 至于第三排,其实没什么好说的,车身长,在不影响第二排翘二郎腿的情况下,第三排就能够有足够的腿部空间,应急使用时候也能给第三排好的乘车体验。 【智能化】 智能化方面,车机对于我来说够用,它不能下载想下的软件,都是封闭内置的,这个方式有优点,当然缺点也明显,安全性的智能配置还是很丰富的,智能辅助驾驶就有点笨了,太注重安全性了,跟车距离过远,一早就回带刹车,和 tsl,阿维塔相比很不太好用,有可能是芯片不行算法垃圾再加上设计者过于保守,反正就是不太好用,当然好用我也不敢常用。 【购车经历】 我的购车经历很简单,第一台 E9 就是路过南京大道红旗四 s 店时,有一台试驾车出来,就这样一眼定魂,就定了车了,随后有 660 长续航要上市的消息,我订车到提车我等长续航等了三个月没等到,最终在 510 和 460 中选了 460 版本,当时就觉得 510 和 460 续航差别不大,结果我 21 年 11 月 29 号提车办完手续,官方公告出来了,11 月 29 号 660 长续航版上市,我这个心碎啊,所以一直就想更换 660,好在 22 年七月,红旗厂家出台了好的置换政策,想都没想换吧,这就是我冤种般的购车经历。 【最不满意】 我对这个车其实没有什么不满,我这个人很开朗,也很想得开,我不怕遇到问题,只要能够解决的问题我都觉得那都不是事,只要硬件没有问题我都能忽略,软件问题就很好解决了,事实上硬件没让我失望,红旗也是出了名的堆料狂魔,而且所有车辆都会多多少少会有一些小问题,毕竟那么多零部件,想不出一点问题那只有一种可能,那就是买一个秤砣,秤砣在没有外力影响下,它不可能会坏🌚😁。 【提车价格】 我这台 660 把厂家和进店优惠全部拿满,就补了一个差价,我 21 年的车价加上补上的差价实打实 68.98 提车,优惠都补进第一台车的自己的折损里了,对于我来说也很划算了,免费开了近两年的车。也让我提走了我想要的版本的车,可以说是双赢的事情了。 以上就是我对这台车的了解,也希望各位网友在有换车的需求下,能够多考虑一些国产品牌,现在的国产品牌车真的与十年以前有着天翻地覆的变化,多考虑一下,给国产品牌多一点机会,在对比后在决定是否购买。
【油耗】 城市里开13-16个,平均速度35-50,这么大块头,油耗什么的还可以,听说高速可以跑到8-9个。 【最满意】 外观让你忘掉杨幂,很有力量。这么大块头这么柔和有力的动力,让一个庞然大物显得特别灵活,关键是发动机噪音太小,让你一度感觉这车保养的太好。 【提车价格】 这种车的价格非常的坑爹,非常的不哇塞,一直搞不懂为什么可以卖这么贵,可能是只有走遍全中国无人区还不坏的时候可以理解吧。 【最不满意】 配置低价格高,还他妈加价!这内饰,这配置,这车似乎总是缺点啥,但又一时想不起来,就是觉得日本人在坑钱!国产车加油,争取让中国人早日开上大排量好车。 【动力表现】 说动力过剩有点夸张了,但是绝对够用,起步稍微有点软,一点也不激进,这一点很日系,跑在路上深踩油门有不错的推背感,这么大的车子竟然开起来觉得变小了一般。 【驾驶感受】 这不是开船,这是在开军舰,怪不得叫陆地巡洋舰,你能感受到那种骑在一个巨型机器上很灵活的跑着,动力绵绵不绝那种沉着与安心。 【续航】 邮箱大续航能力不错,改装潜力也大,可惜我不懂也不会,目前在城市里开开,感觉很膨胀。建议单身还特别浪的人把房子卖掉买个这玩意去全国各地旅游。 【空间表现】 非常好,基本能想到的东西都可以装进车里,带上一点钱边旅游边直播,出发前建议去培训和学习一下,特别是地理和急救,外出生命安全第一位。 【购车经历】 我来天津三年,我做的事,不要问。