【最满意】纵观整个国内大型SUV市场,途乐已经是唯一一款能买到的大排量自然吸气SUV车型,这无疑成为了它的最大亮点。霸气的外观、宽大的空间、强劲的动力、非承载式车身结构,以及可靠性等都是它的亮点所在。
【最不满意】传入车内的细碎颠簸还是稍多了一些,碎石路面爬坡遇到U型弯时,出弯会出现短暂的动力输出暂停的情况,或许是因为系统判断车辆或会出现打滑等危及车辆安全的情况出现,对车辆安全的重视程度相比老款车型有所提高导致的。
【驾驶感受】动力输出方面的强势,自然是在意料之中,而新车在动力响应部分的表现也是可圈可点。颇为丰富的路面信息,方向盘的指向性也没有过于模糊。特别是较为充足的侧向支撑,不会让人有种“开船”的感觉,整体表现要优于它的对手。
【乘坐体验】座椅非常的宽大,采用了菱形纹样进行装饰,看起来很有档次。整个座椅填充物很厚实,诸如前排座椅腰部支撑/电动调节/加热/通风都有提供。
途乐是日产品牌在国内市场的旗舰SUV了,不同如豪华品牌的尊贵路线。途乐的几代车型走的是更加硬派的风格,非承载式车身,5.6L V8发动机,超3米的轴距以及80万元出头的售价也让其成为性价比的代名词。
动力部分,整车是搭载了代号为VK56的5.6L自然吸气V8发动机,最大马力400匹,峰值扭矩560N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7AT变速箱,而整车的整备质量是来到了2737kg,比起第五代路虎揽胜还要重。所以如此马力推重比注定了整车前段加速并不算迅猛,总体是从容的类型。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力似乎来得更加有乐趣一些,大脚油门踩下去之后变速箱的降挡反馈很是直接,比发动机转速攀升更快的是车速。这种源源不断的动力确实是很爽的。
底盘部分,作为一款非承载式车身的大型SUV,整车是采用了前后双叉臂独立悬挂。成本上非常下功夫,而且后桥独立悬挂的结构也决定了其在遇到颠簸路面时候的舒适性,对于非铺装路面以及碎石路面的冲击过滤是很干脆的,甚至有如履平地的感觉。不过较重的车身给整车避震器带来了很大的压力,所以其阻尼调节的并不算敏感。因此在市区代步紧急变线的过程中,车身左右的重心转移是并不算干脆,会有一种“忽忽悠悠”的感觉。
目前市场中途乐的保有量不算少,但是新款车型并不算多。或许是车型配置减少、准入门槛提高的原因。所以对于新款车型来讲购车预算是有明显提高的,但对于预算充足的朋友来讲,现款途乐确实还是一款性价比很高的车型。
tour0007:换个3.5t,卖个60多万绝对爆