2023款日产ARMADA车型最近在海外上市了,换成中文名,这款新车就是我们熟悉的日产途乐。
有意思的是,2023款途乐在美国地区的起售价为50400美元,而这还是2023款途乐在原本的基础上涨价了500 -880美元之后的结果,如果折合成人民币,仅仅36万元出头的价格恐怕要令许多人流口水。
而且,2023款途乐的四驱版本比两驱版本仅仅增加了3000美元,你说令人羡慕不羡慕?
相比起来,我们中国品牌的坦克500车型,厂商指导价也不过33.50-39.50万元,是不是刚刚好能对标途乐呢?只不过,由于运输成本、关税等等问题,坦克500到了国外,指导价折合过来肯定远不止30万元人民币出头,而2023款途乐在国内的厂商指导价则达到了79.80-83.80万元。
80万元左右的价格,其实能选的越野车就非常多了,如路虎的发现、奥迪的Q7,再不济还有高性价比的大众途乐可以选择。当然,2023款途乐的车身外观长宽高尺寸达到了5305/2030/1925mm,轴距3075mm,布局2+2+3的7个座位刚刚好合适。
同时,2023款途乐的最大接近角21°,最大离去角22.4°,离地间隙为234mm,越野实力同样不俗,还为了越野用户和公路代步用户分别准备了18英寸和22英寸的轮毂,其中中东的土豪们,就大多数会选择后者。
2023款途乐使用5.6L的V8自然吸气发动机,最大输出400ps/560N·m,而使用3.0T涡轮增压发动机的坦克500车型,最大输出也达到了360ps/500N·m,两者实际上的性能差距并没有那么大。同时,2023款途乐使用7速手自一体变速箱,而坦克500则为9速手自一体变速箱。
当然,在多媒体方面,2023款途乐的优势就不大了,12.3英寸的悬浮屏幕匹配Nissan Connect超智联系统,看似还不错,还升级标配了Amazon Alexa智能语音助理,但内饰的整体设计风格其实已经从2010款途乐沿用至今,看着略显老气。
你会买2023款途乐吗?
阿叼22:坦克500是适时四驱,别人是全时四驱,有可比性?
途有尽乐无边:你不知道阿曼达和途乐差了多少东西,四驱模式,摆臂,车架,都不一样了 ,千万别说阿曼达是途乐!
静谧夜温柔声:地图改回来了吗?
途乐是日产品牌在国内市场的旗舰SUV了,不同如豪华品牌的尊贵路线。途乐的几代车型走的是更加硬派的风格,非承载式车身,5.6L V8发动机,超3米的轴距以及80万元出头的售价也让其成为性价比的代名词。
动力部分,整车是搭载了代号为VK56的5.6L自然吸气V8发动机,最大马力400匹,峰值扭矩560N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7AT变速箱,而整车的整备质量是来到了2737kg,比起第五代路虎揽胜还要重。所以如此马力推重比注定了整车前段加速并不算迅猛,总体是从容的类型。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力似乎来得更加有乐趣一些,大脚油门踩下去之后变速箱的降挡反馈很是直接,比发动机转速攀升更快的是车速。这种源源不断的动力确实是很爽的。
底盘部分,作为一款非承载式车身的大型SUV,整车是采用了前后双叉臂独立悬挂。成本上非常下功夫,而且后桥独立悬挂的结构也决定了其在遇到颠簸路面时候的舒适性,对于非铺装路面以及碎石路面的冲击过滤是很干脆的,甚至有如履平地的感觉。不过较重的车身给整车避震器带来了很大的压力,所以其阻尼调节的并不算敏感。因此在市区代步紧急变线的过程中,车身左右的重心转移是并不算干脆,会有一种“忽忽悠悠”的感觉。
目前市场中途乐的保有量不算少,但是新款车型并不算多。或许是车型配置减少、准入门槛提高的原因。所以对于新款车型来讲购车预算是有明显提高的,但对于预算充足的朋友来讲,现款途乐确实还是一款性价比很高的车型。
tour0007:换个3.5t,卖个60多万绝对爆
给大家测评一款热度极高的大排量自吸硬派越野车,“沙漠小王子”途乐Y62 XE。
外观方面,全新设计的前后LED大灯非常犀利,夜间辨识度很高,也提高了它的安全性,作为一款全尺寸SUV,它的车身绝对够大,气场非常足,将近5.2米的车身长度,会让你感觉驾驭它有点困难。18寸铝合金轮毂,4活塞卡钳大大提高了它的制动力和安全性能。
内饰方面,7座丝绒座椅,整体比较简洁,塑料感略强,中控台一块小屏,当然有句话叫“途乐不改不如推下海”改装是途乐的一大特色,改装后的途乐一定会让你大跌眼镜,日产大沙发绝非浪得虚名,超大的乘坐空间和舒适性你会爱上它的,中控操作区有雪地、沙地、公路、岩石四种模式选择,标配后桥差速锁,高低速四驱AUTO模式调节兼顾了日常使用和深度越野。
动力方面,途乐搭载了4.0 V6自然吸气发动机,匹配7速手自一体变速箱,380P最大马力,峰值扭矩394NM账面数据优于陆巡。不过百公里19高昂的油耗也是它的一大槽点。
车身结构方面,途乐前后桥均采用了前后双叉臂独立悬架,非承载车身。但中差并非陆巡托森,可靠性和反应速度要略逊陆巡,风噪路噪发动机噪音的控制上也比陆巡稍逊一筹。得益于前后独立悬架,舒适性方面表现还是非常优异的。
总结一下,途乐能有今天这样的表现,不仅凭其外观,操控、动力。途乐相比于陆巡还有着超高的性价比。
展望未来,随着全球严苛的排放标准,小排量,轻混,电动车时代的到来,大排量自吸越野车也会被淹没在大潮之下,你们怎么看?
用户6465130603573:什么时候上市 价格是多少
Chris0722:直接买的opt版本 内饰根本不用改
冯先生:价格真想,80W真良心
【最满意】纵观整个国内大型SUV市场,途乐已经是唯一一款能买到的大排量自然吸气SUV车型,这无疑成为了它的最大亮点。霸气的外观、宽大的空间、强劲的动力、非承载式车身结构,以及可靠性等都是它的亮点所在。
【最不满意】传入车内的细碎颠簸还是稍多了一些,碎石路面爬坡遇到U型弯时,出弯会出现短暂的动力输出暂停的情况,或许是因为系统判断车辆或会出现打滑等危及车辆安全的情况出现,对车辆安全的重视程度相比老款车型有所提高导致的。
【驾驶感受】动力输出方面的强势,自然是在意料之中,而新车在动力响应部分的表现也是可圈可点。颇为丰富的路面信息,方向盘的指向性也没有过于模糊。特别是较为充足的侧向支撑,不会让人有种“开船”的感觉,整体表现要优于它的对手。
【乘坐体验】座椅非常的宽大,采用了菱形纹样进行装饰,看起来很有档次。整个座椅填充物很厚实,诸如前排座椅腰部支撑/电动调节/加热/通风都有提供。
【驾驶感受】
途乐巡航时底盘表现非常稳健,大多数路面上的信息它只能通过轮胎与路面接触时发出的声音来回馈,偏向舒适的悬架加上柔软厚实的座椅,能够过滤掉大部分的细碎振动,再加上车辆本身隔音降噪能力表现不错,听着BOSE音响开在这笔直的高速公路上,真是一件非常惬意的事情
【油耗】综合来说大约15升左右,由于发动机排量相对比较大,整体油耗还是非常高的,特别是跑市区走走停停的时候。
23款日产途乐采用家族最新的V-Motion设计语言,C形LED日间行车灯与镀铬饰条连为一体,这样的调整让整个前脸变得更加威武。
新车侧面还是方方正正的造型,最引人注目的便是前翼子板上的“V8”标识。另外,两款车型在轮毂上稍有差异,其中铂金版采用18英寸轮辋,旗舰版则是22英寸的14幅轮毂,视觉效果更为出众。
而车尾部分,新车尾灯采用了环绕式设计,点亮后仍然是C字”样式,与前大灯相呼应。搭配上方贯穿的镀铬饰条,提升了新车的时尚感。
内饰方面,新款途乐采用了12.3英寸悬浮式中控屏,同时保留了物理按键。空调控制区域有单独的显示屏,可通过旋钮和按键进行操作,整体风格偏实用为主。此外,旗舰版车型还配备流媒体后视镜,有效减少视觉盲区。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5305/2030/1925mm,轴距为3075mm,而其离地间隙为234mm,最大接近角21度,最大离去角22.4度。座椅布局方面,新车采用了2+2+3的7座设计。
总结起来的用车感受是:视线好、舒服度在越野车里属于上乘、动力够用、开出去有面子、拉人载货不在话下这些都是优点,缺点是油耗偏大但能接受、车辆太大不好停放、盲区不小导致全车有不少的刮蹭、贬值太快。
买的平行进口的中东版 原版内饰真的一言难尽,织物座椅加上塑料内饰,不得不改。改装了皮座椅,中控屏改装完也不是很好用,马上打算二次翻修一下中控屏幕。还有就是自从油价涨了之后都快养不起了,加一箱油都很贵。幸亏是中东版可以加92#。越野能力没得说 牛逼的很,坐着也舒服。但是这些年感觉在公路上行驶质感一般,可能是国产新能源开着更适合在公路上跑,跟这个比新能源车确实更好开
喜欢大排量所以12年买了红杉,15年买了陆巡5700,买途乐前本来想买QX80但接受不了那车头造型所以买途乐,马上五年了跑了九万公里,空间大,跑长途舒服,我本人觉得驾驶感受:途乐>陆巡>红杉,空间:红杉>途乐>陆巡,油耗:途乐>红杉>陆巡,保养费用因为只有途乐在4S保养所以没有对比性,在4S每一万公里保养一次1600元左右,红杉和陆巡在朋友修理厂保养每次800左右,途乐路况好的话巡航100也就十个油,市里开不低于二十个,本人开车比较温柔也不去越野,三个车都是家用经常自驾游,五年了换过两次原厂启动马达,两个博世电瓶,内饰虽然款式老但座椅皮很软,不耐磨,中间扶手太矮,总之感觉买了不后悔,途乐途乐,买了就涂一乐吧。
ChengRu732:这三辆车油耗差别大吗?
小虎的大毛毛:啥家庭啊
李刚就是我:平行进口日产途乐,导航把9万平方公里的藏南地区,归到缅甸和印度地区?
日产官方能不能澄清一下?
驾驶视野很好,乘坐空间舒适宽敞,驾乘安全感极高👍2.9吨自重刹车效果不错,高速转弯侧倾不明显,都得益于先进技术的加持💪车内静音降噪效果不错,音响一流,减轻了长途驾乘疲劳感👌
途乐配备了5.6L的V8发动机,可以输出398匹马力、555牛米,在5.6L发动机的日系大越野车中算是很不错的水平。途乐的四驱功能除了有四种模式以外还可以切换高低速四驱、锁止后差等功能,再加上它独有的HBMC系统,越野能力不输丰田。这台标准型的途乐配置相当豪华,全套的主动安全系统、后排娱乐、BOSE音响、车载冰箱、方向盘加热等等,数不胜数。如今日系的大越野车行情极其坚挺,在这样的市场环境下,日产途乐算是其中非常具有性价比的选择了。
动力还可以,在城市里开油耗大约在20个左右,高速上就比较能接受大约在12个左右,空间足够大,稳定性很好
海岸VV:我的5.6市区25个伸
钛合金直男:高速12个油搞不定吧?
自由的星空OA:买的平行进口新的?
原厂外观像个汉堡包😅
乞丐版的内饰有就行,布艺内饰很不耐脏
原车没有机,后配车机也没有什么好的车机,只能说中规中矩吧
但是空间可以说是实打实的巨大,非常够用
驾驶起来视角非常好,但是盲区也比其他车也大
驾驶起来也十分耐造,没什么大问题
当然,车大的成本就是油耗大
新余渝水区简老板:贴这么多年检标干嘛
用户9717400031402:多少油耗
好学远山Eat:改装怎么备案
外观霸气,内部空间大,座椅舒服,开着舒服,可靠性强,唯一缺点油耗略高,综合考虑车身尺寸,内部空间,驱动形式等多方面也可以接受!
途乐,刚进入中国不到10年、在我记忆中是2015年底进入,2016年开始销售,市面最多的是中东版(4.0XE SE OPT 铂金 5.6LE 钛金版本)在硬派越野车中也算是一条硬汉。世界维和部队专用配车,在国外名气也是不输同级别对手陆巡,刚进入国内视陆巡为对手,不料中国大多都是丰田陆巡的粉丝,最终沦落到和小弟普拉多2700争抢市场份额!前期购买客户确实够亏,最低价格一度下跌至41万左右的价格。这个价格无疑是给途乐打了一针销量强心针,基本上就没有普拉多2700什么事了。被奉为唯一一款40万,日本原装进口,V6发动机,全时四驱,非承载式车身,两把锁的存在!超大尺寸的车身给与了途乐有超大的空间,5.1米长的车身甚至超越了当红花旦陆巡的尺寸。整体车辆非常的好开,不像陆巡那么重的方向盘,甚至有朋友给我开玩笑说驾驶一天陆巡真的是当健身了。整体4.0销量较好,动力在同级别中算是上等,油耗在同级别中偏高16-20L的真实油耗。配备了140L双油箱(中东版140L,中规版100L)可以提供超远续航.但值得庆幸的是不挑食,92号汽油就好。相对于大型硬派越野车中真的值得推荐的一款越野车,它是一款低配和高配中没有减配越野上面的配置,只减掉了舒适和便捷上的配置,这一点不得不称赞主机厂。全系标配4种驾驶模式+低速四驱+后差锁,相当于两把锁。越野脱困相当的强悍。现在国内不再进口大排量,推荐绿色出行,排量排放的政策导致现在途乐价格上涨,霸道和陆巡更是成为了大家口中的‘疯田’。电动车的改革,在不久的将来我们生活中可能会失去汽油机的轰鸣声,汽油机将成为一种奢侈品,趁现在还能玩,赶紧试试带你游遍祖国大好河山的时光,我想将是一辈子的回忆!途乐从性价比来讲真是一辆不错的、合格的越野车!40多万你能买到可靠性高,硬派的越野车屈指可数!相对于被过度吹捧了的霸道和陆巡我更推荐途乐。
低调㐃:车牌是p的吗 右面没p好 五个三好像是在宾利上
随风88932:请问大神,涂乐车一停车等红灯,雷达就逼逼逼的响,什么原因,哪位大神知道数告知
头条用户:最爱途乐