途乐是日产品牌在国内市场的旗舰SUV了,不同如豪华品牌的尊贵路线。途乐的几代车型走的是更加硬派的风格,非承载式车身,5.6L V8发动机,超3米的轴距以及80万元出头的售价也让其成为性价比的代名词。
动力部分,整车是搭载了代号为VK56的5.6L自然吸气V8发动机,最大马力400匹,峰值扭矩560N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7AT变速箱,而整车的整备质量是来到了2737kg,比起第五代路虎揽胜还要重。所以如此马力推重比注定了整车前段加速并不算迅猛,总体是从容的类型。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力似乎来得更加有乐趣一些,大脚油门踩下去之后变速箱的降挡反馈很是直接,比发动机转速攀升更快的是车速。这种源源不断的动力确实是很爽的。
底盘部分,作为一款非承载式车身的大型SUV,整车是采用了前后双叉臂独立悬挂。成本上非常下功夫,而且后桥独立悬挂的结构也决定了其在遇到颠簸路面时候的舒适性,对于非铺装路面以及碎石路面的冲击过滤是很干脆的,甚至有如履平地的感觉。不过较重的车身给整车避震器带来了很大的压力,所以其阻尼调节的并不算敏感。因此在市区代步紧急变线的过程中,车身左右的重心转移是并不算干脆,会有一种“忽忽悠悠”的感觉。
目前市场中途乐的保有量不算少,但是新款车型并不算多。或许是车型配置减少、准入门槛提高的原因。所以对于新款车型来讲购车预算是有明显提高的,但对于预算充足的朋友来讲,现款途乐确实还是一款性价比很高的车型。
tour0007:换个3.5t,卖个60多万绝对爆
给大家测评一款热度极高的大排量自吸硬派越野车,“沙漠小王子”途乐Y62 XE。
外观方面,全新设计的前后LED大灯非常犀利,夜间辨识度很高,也提高了它的安全性,作为一款全尺寸SUV,它的车身绝对够大,气场非常足,将近5.2米的车身长度,会让你感觉驾驭它有点困难。18寸铝合金轮毂,4活塞卡钳大大提高了它的制动力和安全性能。
内饰方面,7座丝绒座椅,整体比较简洁,塑料感略强,中控台一块小屏,当然有句话叫“途乐不改不如推下海”改装是途乐的一大特色,改装后的途乐一定会让你大跌眼镜,日产大沙发绝非浪得虚名,超大的乘坐空间和舒适性你会爱上它的,中控操作区有雪地、沙地、公路、岩石四种模式选择,标配后桥差速锁,高低速四驱AUTO模式调节兼顾了日常使用和深度越野。
动力方面,途乐搭载了4.0 V6自然吸气发动机,匹配7速手自一体变速箱,380P最大马力,峰值扭矩394NM账面数据优于陆巡。不过百公里19高昂的油耗也是它的一大槽点。
车身结构方面,途乐前后桥均采用了前后双叉臂独立悬架,非承载车身。但中差并非陆巡托森,可靠性和反应速度要略逊陆巡,风噪路噪发动机噪音的控制上也比陆巡稍逊一筹。得益于前后独立悬架,舒适性方面表现还是非常优异的。
总结一下,途乐能有今天这样的表现,不仅凭其外观,操控、动力。途乐相比于陆巡还有着超高的性价比。
展望未来,随着全球严苛的排放标准,小排量,轻混,电动车时代的到来,大排量自吸越野车也会被淹没在大潮之下,你们怎么看?
用户6465130603573:什么时候上市 价格是多少
Chris0722:直接买的opt版本 内饰根本不用改
冯先生:价格真想,80W真良心
【驾驶感受】
途乐巡航时底盘表现非常稳健,大多数路面上的信息它只能通过轮胎与路面接触时发出的声音来回馈,偏向舒适的悬架加上柔软厚实的座椅,能够过滤掉大部分的细碎振动,再加上车辆本身隔音降噪能力表现不错,听着BOSE音响开在这笔直的高速公路上,真是一件非常惬意的事情
【油耗】综合来说大约15升左右,由于发动机排量相对比较大,整体油耗还是非常高的,特别是跑市区走走停停的时候。
驾驶视野很好,乘坐空间舒适宽敞,驾乘安全感极高👍2.9吨自重刹车效果不错,高速转弯侧倾不明显,都得益于先进技术的加持💪车内静音降噪效果不错,音响一流,减轻了长途驾乘疲劳感👌
外观霸气,内部空间大,座椅舒服,开着舒服,可靠性强,唯一缺点油耗略高,综合考虑车身尺寸,内部空间,驱动形式等多方面也可以接受!