新车开了三百多公里了,平时主要在县城郊区里代代步,可能刚提的车现在油耗11个左右,我看中的是这台车长期已久的质量稳定性,后排空间很大,跟本田冠道有的一比,后备箱空间也很大,很适合家庭用车,本人身高一米八四,不考虑轿车,撞头。驾驶感受底盘很高,减震过滤效果很好,在乡村颠簸路行驶平稳,泥泞路烂路都能稳稳通过,在乡村水泥路行驶胎噪有点大,能接受范围内,总之这车个人感受挺不错的。
同木长弓:落地多少兄弟
用户2438409959891:坐标河北石家庄,这个车冷冻户特别严重吗
唐逸413:我得三千公里左右,平均八个油,现在天冷,北方天气冷,天暖七个多点
点评车型:
2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD星月限定版
4.2分“优秀”【空间表现】
三缸奇骏的空间表现可以说是很完美,无论是前排还是后排还有后备箱都有足够大的空间。
【油耗】
由于本人上班地点只有5公里,所以每天油耗都在10个油以上,但跑过高速油耗能低到5个油,整体还是比较省油的
高飞111888:同款,趁着补贴购买,价格低,动力足,快速路油耗极低,内饰新,抖动不明显,家用挺好的!
偶尔感动:恭喜🎉
冷雨夜2024:你好请问办齐落地一共多少钱
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版
3.86分“良好”【最满意】
最先看上的是这款车的空间吧,空间方面可以说是非常足够了,前排的位置我感觉真的是比较充足,腿部空间和头部的距离都是比较宽敞的,后排空间也是非常足够,坐满三个人完全不是问题,坐在里面翘个二郎腿轻轻松松的,后备箱也很大足够满足日常的用车需求。动力方面也非常的不错,载满员的情况下也不会觉得起步很慢,超车不足的情况,开起来非常的顺畅。
【最不满意】
比较不满意的是内饰的做工感觉比较的粗糙,个人觉得看起来比较的简单中庸了,没有那么的有科技感,对于我而言,内饰相对没有那么的满意了。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
3.86分“良好”【最满意】
空间方面还是非常满意的一个点吧,乘坐空间方面还是非常不错的,一家五口乘坐非常的方便了,坐在里面一点压力都没有,坐满人也不会有压抑,不会有拥挤的感觉,坐在里面视野也是比较宽阔,比较好的,后备箱方面也是非常的大,有时候一家人出行可以放很多的东西,非常方便,能满足日常的一个出行需求。车的内饰方面看起来也是比较的豪华的,设计感很强,非常的潮流时尚,非常不错。
【最不满意】
异响!!!这个最难忍受的天冷在水泥路,砖路开起来到处乱响,像散架的,哗啦啦,天热了基本不响,一开烂路这个心里像吃了苍蝇似得难受。
【空间表现】
空间很大够用,在车里不会感觉到压抑!全家一起出游绝对够用,后备箱也可以放很多东西,全景天窗一开立刻亮堂堂!
【油耗】
油耗较低,平均油耗7.6,因为经常跨市回家,一个月加了三箱油,吃粗粮92号汽油,还勉强供应的了。希望油价可以降一降!
【最不满意】
隔音太差,跑到80风燥很大,上高速了跑120就算打开音乐也受不了!隔音差是最大的缺点,不过转念一想日本车追求省油节约,所以隔音差。其次就是车辆年领久了,现在时间久了大灯也老化变黄了!想换大灯总成又太贵。
【驾驶感受】
动力方面,只有舍得踩,绝对也不会次,平时在起步时稍微会感觉到一丝顿挫感。
【舒适性】
舒适方面,开时间久了屁股会酸,后悔当时没上座椅通风。
不过总体感受还是不错的,也是人生第一辆车!
用户6310875183252:现在还在开吗?波箱有没有问题?我刚买二手14年的,感觉市区油耗都超过10升
DIdi:大灯去抛光翻新,一百一个而已
二三杰:弄一下胶条重做一下隔音?
2015年提车,言论只跟当时的同级竞品做比较吧。
到现在2021年应该算是马上第六年了,车真的是没出过什么毛病,大小都算。唯一的问题就是,冬季前轮减震过减速带的时候有异响,但目前问题不大。
内饰就是日系正常风格,不激进,不帅,没什么档次,但比当时的 rav4 、crv 都好一些,最起码内部接缝整齐,没毛刺,做工算是这三个里最好的了。当初也是冲着这个选了这台。
座椅舒适,尤其是后排。领老人孩子出门,非常宽敞,出行很方便,后备箱挺大的,摆放自由。
动力算是随叫随到,毕竟排量在这。cvt 调教不肉,给油就上转数,但没激情。相比现在大部分的主流 at ,可以算是居家中年车的风格。底盘质感不算高级,慢速的时候很软,速度起来一点就有点硬,但大部分不适的感受都被软沙发过滤了,并没有难受的地方。
转向中等,没有特点。
已经定价23万的车了,竟然没有定速巡航,差评。不过360摄像很好用。
按照2015年的市场同级对比,奇骏的做工不错,舒适性好,居家非常合适,现在开着依旧不错。,
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
4.21分“优秀”我的骐达跑了接近9万公里,最近刹车出现响声挺心烦,前往ssss检查一下。听说奇骏即将全新换代大改,并已经确定要更换1.5T引擎,趁机再看一下可能会成为历史的奇骏纪念版。
这代奇骏小改款前脸改的不是很成功,大镀铬亮条过于呆板,前脸唯一能挽回颜面的是双透镜LED大灯。车整体造型尚可,高度不错气势也足,悬挂行程也长,支撑的有点过于高,轮胎与轮眉间隙自己体会。有优势就必然要牺牲一些其他的东西。
我认为奇骏优势的地方,一是目前来看这个优惠力度下,性价比仍然突出,该给到的配置一样不拉,全景影像,全景天窗,电子手刹,定速巡航,自动空调,主副驾驶电动座椅,智联大屏,移动物体监测,主动刹车,LED大灯等等。二是乘坐空间,尤其是头部空间优秀,三是后备箱空间的确是不错,还有隐藏式设计。四是座椅设计的舒适度还是不错,后排有错层的剧院式设计。
不足的点也有,一就是动力,从小排量的低端车,换2.0自吸没啥问题。如果跟当下其他同价位相比这套动力总成真就拿不出手。对动力有需求的绕过,另外一个是操控感觉,滤震非常好,有开船的感觉,小颠簸一点都感觉不到。方向盘特别轻,指向有点模糊,适合休闲开法,适合长途自驾游。适合年龄段40+*,绝对不是很年轻的菜
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
4.57分“优秀”我用车的话,因为是家庭用车,因为现在日产奇骏一看就是一款家用的紧凑型SUV。外观呢,还是日产的家族风格。前脸也是十分动感的,然后整车的造型比较时尚,而且很家居。内饰方面,做工和用料的话都能让人满意,空间内部空间很大,虽然定义的是紧凑型SUV,但是空间足以媲美中型SUV。特别是舒适性,也是日产车的一个最大优势,号称日产大沙发。座椅柔软舒适吸引了我,特别适合家用车。另外,奇骏后备箱的空间是十分巨大的平常出去玩,放东西,感觉空间足够用。
首先是它的隔音性,虽然发动机舱有一定的隔音棉,但是发动机的噪音和底盘的噪音还有风噪的噪音是非常巨大的,对于动力的话,2.0 L略显单薄。相对于同级别2.0t1.5t占下风。只有顶配才有自动驻车功能。
我感觉奇骏的空间是它的强项,虽然定义为紧凑SUV,但是轴距的话2706可以追赶部分中型SUV的轴距了,从日常生活来看,前排和后排的空间还是挺富裕的,后备箱的容积也非常出众,后备箱容积能装水的七箱左右。
个人感觉2.5L的动力还可以,但是2.0 L的稍微还是略逊一筹,毕竟2.5 L的是四驱。在平常中起步的话稍显有一丝慢,中期还挺给力。日常在高速中表现还是可以的。
整体操控感还是挺好,方便方向盘的话很灵敏,用起来很顺手,不是很沉重,另一方面,刹车也挺灵敏。有时候别人开这个车的时候也会夸奖一下。
油耗目前来说我还是比较满意的,因为从新车买回来到现在油耗的话应该在八个左右,我已经挺满意了,因为在SUV当中,这个普遍油耗高,八个油的话还可以,也不属于特别高的。
整体舒适性的话还可以,平常也是带着家人出去自驾游,父母说后排空间以及座椅舒适性的话还是比较满足老人家的要求。
从外观来说的话个人感觉还有进步的空间,首先第一点看到这个车的时候稍稍微微有一点老气相比于同级别中这个略逊一筹,从侧面来说,线条感还是非常流畅的。
智能设备上来说,还是比较领先于同级别的,个人感觉比较人性化。整体造型的话,还是需要进步,更加年轻化一点。
每个车都有各自的优势和缺点,但是综合来说,我感觉奇骏性价比很高的,为什么这么说油品的选择,92省去了不少加油费用,也是选择的重要依据,还有就是用车的费用上售后政策,送了十次保养。其他车型中没有给我这个优惠政策我个人觉得用车还是价格,第二,舒适,综合起来看,我觉得奇骏是最适合我的,而且我购买的也是。
首先,在看车的过程中,我的几款对比车型第一款大众途观,本田CRV。老实说,这几款车各有各的优势。我为什么单独选择奇骏这款车,首先,第一点是车辆的保养。奇骏送五年十次保养。其他车并没有政策。第二点,我认为是底盘高度,因为我平常上班的地方会有很多坑洼的日产奇骏相对于其他底盘高度要比其他高。第三点是舒适性,因为平常会带着父母家人一块儿去自驾游,舒适性是最大的追求。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”我买车其实也是估计到年底了,很多卖车的地方都在冲量,搞促销 ,肯定比平时优惠要多一些,裸车价格16万8,全套落地花了18万多。所以买车不光送了我很多汽车上面的精品,还送了我五年的基础保养,还有就是发动机10年20万公里的免费保呆修。购车的时候说是送的东西不能开发票,所以开的发票很低,以后卖车估计没有开得高卖多,不过还好的就是开票开得低,购置税少交了快1000,也算是平衡了一下心理,安慰了一下我自己。
先说说这个车的空间吧,就是因为作为一个SUV来说,我感觉作为个人来说,我最喜欢的奇骏车内的一个设计,就是后排车的座椅的高度比较厚,并且要高于前排的座椅,因为家里有孩子,有老人虽然说这款车经常在城市中用,但是也难免开出去去在星期天的时候旅旅游,带着家人去逛逛,由于我的母亲是一个坐车容易晕车的人,所以说车内狭小的空间容易晕车,自从买了这款车,有的时候星期天带她出去玩,她说至少在后排,感觉视线挺好的,不像我之前的轿车一样,坐在后排只能隔着后排的玻璃看到外面,至少他现在坐在后排中,能直接看到前面这样的空间,这样的座位的布局让他感觉很舒服坐在车中。后备箱的面积也挺大的,放个儿子的小推车-点问题也没有,有时候星期天个人也喜欢去钓钓鱼,鱼 竿也比较长,放在后面也完全可以放进去。
油耗方面作为一个2.0排量的一款SUV,表显7.5个油耗还是比较低的,跑高速的时候甚至跑出了百公里6升油的表现,这一点我还是比较满意的,加的92标号的汽油,一箱油也就是300多块钱,每公里才4毛多钱真的是很便宜了,毕竟不像其它涡轮增压的车,动不动都需要加95标号汽油,所以说对这一块的油耗我比较满意,再买这款车之 前我本身想着作为2.0排量的SUV ,至少也得达到9个油,其实像我这种驾驶习惯能达到7.8个油,还是感觉比较可以的。
这个车的一些缺点还是得提一下,第一就是日产奇骏这款车的安全气囊个数还是有点少,全车配色三个安全气囊,安全系数确实是没得说的,但是在增加两个左右就更好了。第二,回来的时候车里面的味道稍微的有一些大,销售说等一等味道散去之 后就没有什么问题了,而且我也准备了一些活性炭和水果的果皮什么的用来散味道。第三,D档行车、倒车时,踩刹车有时异响声。第四,中控台塑料内饰太多,喇叭声音很低,离地间隙小点。还有就是车上的很多功能都要亲自去调去设置,有点繁琐。我自己更关注的点是驾驶本身,所以中控屏算是闲置状态了,隔音方面也是不很满意, 急加速时发动机的噪音还是很大的,可能对驾驶人来说可能会有激情的感觉,但是对乘客乘坐的舒适度还是有所影响的。 最后就是动力没有什么出色的表现,最大151匹的马力,在起步加速的时候,大概要2300至2500转才换挡不是很跟得上节奏。跑高速后段有很明显的吃力感,油门踩到底车子也只不过在嘶吼,车速120再往上去比较缓慢。
日产奇骏的前脸采用了U字形的进气格栅,搭配上炯炯有神的前大灯,有着很高的辨识度,车身简洁饱满,符合大众消费者审美,不过要吐槽一下的是前大灯为卤素光源,到了晚上照明效果很一般。
车内中控台布局规规整整,各种功能操作起来都很顺手,前排的储物空间比较丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,只是内饰的塑料感比较强,拉低了档次,并且新车的气味还有些大,开窗通风一段时间才会好很多。
前排坐姿高、视线好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半的距离,头顶空间也很宽敞,不会有任何拥挤与压抑感,座椅的填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,保障了不错的乘坐舒适性,另外后备箱面积也比较大,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品很方便。
搭载了一台2.0L自吸发动机,从数据上来看151马力在同级别中很一般,实际开起来后,起步不算很肉,动力输出平顺线性,可模拟7挡的CVT变速箱也没有顿挫感,只是中后段加速缺少一定的爆发力,速度超过110之后,深踩油门只听见发动机声音明显变大,胎噪和风噪也很容易传进车内,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。底盘调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但快速过弯和并线时,侧倾偏大,方向盘的指向性也比较模糊。
总的来说,日产奇骏开着舒服,坐着也比较舒服,但是没有什么驾驶乐趣可言,动力方面和竞品相比没有优势,好在有着不错的优惠,作为家用代步没问题。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
3.79分“良好”本次测评的是奇骏,2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在26000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是202800元,裸车价格是175799元,购置税15000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险6400元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在199000元左右。
空间:奇骏的车身尺寸分别是长4675MM,宽1820MM,高1722MM,轴距为2706MM,奇骏属于紧凑型SUV,空间实用性表现是非常出色的,我身高一米八坐在前排空间挺充足的,乘坐的情况下脚步伸展空间还是挺多的,后排空间也还是很充足的,这点我是没想到的,毕竟是紧凑型SUV嘛,满坐的情况下没有觉得拥挤。后备箱的容积也足够大,满足日常存储需求没有问题。
动力/油耗:奇骏搭载2.0L发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力151PS,最大扭矩194N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,油门一踩深的话,可以感觉到发动机的声音变大,动力一下子就上来了,像是脱缰的野马一样,却不会给人有暴力的感觉,反而是比较柔和的那种,算是比较稳的吧。CVT变速器表现的也是非常平顺的,整体的动力输出比较线性。
舒适度:奇骏座椅的支撑性非常好,坐在这款座椅上,就觉得放松了。前悬采用了麦弗多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘很有韧性,整体在高速路上支撑的很棒,不过走颠簸路段的话开慢点,不然坐在后排位置的人会有比较明显的换动感。隔音方面,车速在80KM/H以上车里能够比较明显的听到来着风噪和胎噪,随着速度的上升,风噪和胎噪也会变的更大一些。不过车速低60KM/H的话还不错,外界的噪音只有轻微的些许。方向盘很细腻手感挺好,转向,刹车,油门反应都还不错。
总的来说,个人觉得奇骏的各方面变现都不错,操控感比较足,空间足,动力也够用,基本满足大部门人的需求,是一款不错的车子。
空间:奇骏的空间表现还是比较充裕的,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部还有1拳的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有1拳2指的距离,腿部还有1拳4指的距离,整体的乘坐空间在同级车型中也是比较靠前的。后备箱空间也比较大,需要拉一些较长的物品时,还可以将后排座椅放倒,整体的空间灵活性也非常不错。
动力:这款车搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率186马力,最大扭矩246N.m,匹配可模拟7速的CVT无级变速器,配备适时四驱系统。这套动力系统在实际的驾驶体验中,它整体的驾驶感受是比较佛系的,在初段时的油门调校比较灵敏,动力响应比较积极,起步时还是比较轻快的。在市区路段或高速行驶时,整体的动力表现都非常不错,没有动力不足的感觉,但也没有特别激情的驾驶体验,主打的还是平顺、舒适性。且这款车上配备的智能辅助驾驶的功能也比较全面,满足日常家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、刚起步或急加速时,发动机的噪音比较大。
2、新车的内饰异味比较明显,需要多开窗通风才好。
3、车机系统在使用过程中,反应比较慢,且中控屏反光也比较厉害。
购车费用:这款车的指导价为27.33万,目前可以优惠3万元,裸车价为24.33万。另外再加上购置税约21000元,保险费用大概7500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费272300元。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.71分“良好”【外形】奇骏采用了家族化的V-motion前脸设计,粗壮的镀铬装饰条搭配熏黑的大灯组很有辨识感,给人的感觉也比较阳刚。
但不可否认的是奇骏在细节方面已经谈不上精致可言,由于久未换代的原因,新车在外形方面已经略显落伍。尤其是前后灯组都没有什么设计感,内部结构给人的感觉也比较简单,很难获得年轻消费者的青睐。
【内饰】内饰方面给人的感觉同样比较老气,即便是顶配车型也没有提供时下流行的全液晶仪表盘以及电子挡把,中控屏也只有9英寸,放在2021年确实已经和科技感完全不沾边了,在同级别来看没有什么优势可言。
用料方面倒是对得起价位,中控台和门板都被类似皮革的材质覆盖,触感比较柔软档次感表现到位。
另外中控屏的功能比较丰富,除了在线导航、多媒体之外还支持语音控制功能,同时还支持手机远程控制,跟上了时代的发展。但遗憾的是老款车型的CarPlay功能被取消,对于果粉来讲不太友好。
【空间】作为一台紧凑型SUV,奇骏在后排腿部空间表现让人满意,身高1米7的同事乘坐在第二排,腿部空间接近3拳,同级别来看是比较优秀的表现。
中央地台隆起幅度也不大,纵向空间也放得下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱的装载能力同样出色,纵深非常大,开口也足够低,而且还能通过放倒后排座椅进一步拓展空间。
【动力】奇骏高配车型的2.5L发动机有着181马力的最大功率以及239N·m的峰值扭矩,匹配可模拟7个档位的CVT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶时这套动力总成并不能给人太强的爆发力,整体风格比较佛系,平顺性是它最大的特色,动力输出足够柔和,市区内巡航时动力储备也比较丰富,超车比较轻松。
但在高速工况下超车时就需要深踩油门才行,动力给人的感觉稍微有一些迟滞,但并不影响驾驶体验。
【舒适性】奇骏采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调校着重于舒适性,给人的感觉比较软,对于颠簸的过滤比较到位,即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力。
但这也带来了侧向支撑不足的问题,转弯时车身侧倾比较大,不能给驾驶员太强的自信,所以也不适合激烈驾驶。
隔音方面的表现中规中矩,车内并不会觉得太吵,但也谈不上安静,尤其是时速超过80km/h之后发动机噪音比较明显。
这套适时四驱系统依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配,可在前驱和四驱状态下切换,但并没有太强的越野能力可言,能够提供的就是在湿滑路段或者烂路上更好的通过性。
【总结】经过数次改款之后奇骏在配置方面已经达到了同级别该有的水准,尤其是安全性配置提供的比较丰富,但作为一款合资紧凑型SUV,顶配售价超过27万而且市场优惠幅度并不大确实让人难以对它提起兴趣,性价比表现不够出色,笔者认为这并不是一款值得考虑的车型。