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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
4.39分“优秀”先说配置,我觉得奇骏的这些配置都是挺实用的功能,没有那么多鸡肋功能。空间方面我觉得是挺大的。后排放到可以当个宽1.7米的双人床了,还有就是全景大天窗,夏天的时候取野外露营,把座椅放倒以后和喜欢的人,躺在一起看着夜色是多么美丽的画面。咳咳!有点跑题了…… 言归正传我买的是2.5四驱的,动力对我来说推动这台车子是相当够用了。前后期加速都比较有劲,座椅舒适度这个不用我多说了吧,日产大沙发,乘坐感受这个价位里奇骏应该是最好的了,还有Bose的音响听着音乐非常好。在这里不得不吐槽一下新奇骏了,顶配车型上Bose音响都取消了。真的是让人不解。用车成本还是比较便宜的,日系车都是比较省油耐用的。而且自然吸气的引擎不挑有喝92的就行了。我的大奇骏,陪我一起努力吧
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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.93分“良好”全新奇骏申报消息已经曝光,新车将在4月份上海车展亮相,正式上市会在2021年第三季度,而现款车型依旧在售,现款车型为2.0L和2.5L自然吸气发动机,以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下购车价格,指导价24.43万元,购置税约1.8万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元、商业保险约5800元,有着3万元左右的优惠(各地不同),最终落地价在约23.8万元。
【外观】
车头采用日产家族经典的V-motion设计,车身长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距2706mm,宽度比新款车型窄了一些,这套外观设计中规中矩的风格,覆盖的人群很广,年轻人和中年人都适合。
【内饰】
内饰设计以黑色格调为主,很经典的日产家族式风格,接受起来比较容易,中控台副驾驶前方为仿皮的材质,手感比较好,其余地方都是软搪塑和硬塑料,符合它的价格水准。
【配置】
以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下亮点配置,带有主动安全相关配置,全速自适应巡航、全LED大灯及前排座椅加热等配置,低配车型配置不高,这台中配车型还不错。
【乘坐/空间】
前排两个座椅很宽大,坐垫也很软,而后排的座椅看似很厚,但坐垫填充物比较硬,坐姿比前排还要高,仅七座车型支持后排角度调节,舒适性略微差一些,和小编印象里“日产大沙发”有一定差距。后排带有空调出风口和全景天窗,没有USB接口。后备箱空间很规整,带有两个可以移动的盖板,取下后可增加垂直空间,还可自由组合进行空间的调配。
【动力】
搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为181马力,匹配CVT(模拟七挡)变速箱,加速比较畅快,但没有达到激进的层面,实测过五遍0-100加速最快时间为11.63秒,初段的动力输出格外好,能满足市区和高速的行驶。奇骏的多片离合器四驱结构表现不错,电子限滑能力比较突出,之前有媒体使用滑轮组脱困测试中,几项测试奇骏都能脱困,且底盘高通过性又好;所以,四驱和通过性是奇骏在这个同级别车型中的优势。
【行驶】
悬架有些偏硬,一台家用SUV应该软一些,习惯了日系软的风格再开奇骏感觉很特殊,不是主流的日系车底盘调校;发动机高转速时车内噪音较大,正常行驶车内还是比较安静的;转向手感和油门踏板比较轻,市区内开着不累。
【缺点】
1、由于车身较高,后备箱地台也比较高,导致在搬取物品时会不太方便;2、后排没有USB接口。
【保养费用】
日常一万公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约500元,比较合理。
【总结】
现款奇骏的四驱和通过性仍然比同级别的城市SUV要强,这是它最显著的优势,能通过一些同级别车型走不了的路面;现款有一定优惠,配置并不低,值得推荐。
太极与八卦YWVM:如何
Stillever:豪华纪念版应该是属于次顶配吧。
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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.86分“良好”日产奇骏在国内也算是热销的家用SUV车型,无论是口碑还是销量,表现都不错。动力方面还是2.0升和2.5升自吸的发动机。我们首先推荐还是2.5升的动力,开起来更加轻松灵活。最大功率181匹马力,最大扭矩239牛米,使用CVT变速箱。其实你也很难在日产品牌里找到一辆动力出色的车型,都是开起来舒适温和的表现。奇骏的2.5升自吸发动机同样是比较佛系,动力响应还算迅速,在日常的拥堵路段走走停停,轻松的油门反应能够缓解你的一部分焦虑。就算你喜欢激烈驾驶,奇骏也能让你慢下来,毕竟整体的表现还是以舒适为主。底盘能够将各种颠簸和振动轻松的化解掉,整体表现比较扎实。较软的悬架也会带来一些遗憾,就是在高速过弯的情况下会感觉侧向支撑力有点不够。2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱,整体风格就是简单平顺,不需要用太多的词来解释。181匹的马力对于奇骏来说并不富裕,在高速情况下就是刚刚好的表现,基本不会有太多的加速感受。
奇骏外观看起来还是比较硬朗,整个车身姿态更像是硬派SUV的风格,车头V型的银色镀铬也是家族化的特征。有LED前大灯,日间行车灯和自动头灯功能,整体配置表现比较一般。从侧面和尾部看,奇骏还是比较圆润的造型,而且车身尺寸在同级别里算是比较大,这也是为什么后期改款会加上第三排座椅。内饰设计感确实比较一般,就是突出实用性,没有过多的装饰效果,用料简单,没有太多的新鲜感。中控区域9英寸的触控屏幕支持的功能还比较多,导航,车联网和语音识别都有。但是整块屏幕的清晰度和灵敏度表现一般,车机系统的反应比较慢。真皮的方向盘手感比较细腻,但是尺寸偏细。仪表盘还是五英寸的彩色屏幕和两个指针仪表搭配,没有太多的显示效果,就是很普通的设计。
真皮座椅支持电动调节和座椅加热,这里才是日产奇骏真正的优势。座椅的舒适性非常棒,依然延续了大沙发的感觉,坐垫比较柔软,但是包裹性就比较一般。后排的空间表现同样比较出色,我们身高175的乘客在后排,腿部还有两拳多的剩余,头部也剩下一拳。整体表现很宽敞。中间地板的凸起比较低,几乎没有影响,所以后排乘坐三个人也比较舒服,不会很拥挤。
奇骏在同级别车型里最大的优势就是舒适性和车内空间表现,动力和内饰方面都是比较常规的水平。
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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.57分“良好”作为紧凑级SUV中的“常青树”,奇骏凭借均衡的表现,获得了不错的市场销量,但是随着竞争对手不断换代,多年未换代的奇骏,显得有些后继乏力。那么,在2021年,奇骏还值得推荐吗?
我们以2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例,聊聊这款车的产品力,这款车型的厂商指导价24.43万,市场优惠4万元,购置税17903元,上牌费1500元,保险6000元,落地价23万元左右。
【优点】
1、空间表现。奇骏定位紧凑级SUV,后排的空间表现可以给到好评,成年人坐在后排可以轻松获得两拳以上的纵向空间。
2、舒适性。无论是座椅、悬架、转向、动力输出,奇骏都在刻意营造舒适的驾驶感受,它的座椅柔韧,悬架柔韧,转向轻柔,动力输出也很平顺,是一款长途驾驶起来很舒适的车型。
3、价格。目前奇骏有着比较大的终端优惠,它的价格对于一台合资紧凑级SUV来说,并不算高。
【缺点】
1、动力有点不如人意。若开车长期在市区开,佛系开车,动力够用,但是国道高速超车油门反应偏慢,动力并不是它的强项。
2、底盘悬架虽然软,但是厚重感差了一点,在经过大颠簸的时候,底盘余震比较多,质感一般。
3、奇骏的隔音表现一般,特别是风噪和路躁,在速度上来之后尤为明显。
4、接近43米的刹车成绩,在2021年的今天,是不太合格的。
5、奇骏的内饰设计在2021年来看有些落伍了,像是上个世纪的设计风格,而且用料也不算出色,整个内饰的质感相比同级别车型有一定差距。
总的来说,虽然在空间、舒适性方面,奇骏依然有一定的优势,但是多年未换代的它,在动态表现方面相比竞争对手已经没有太大的优势,还是期待一下新一代奇骏的表现吧。
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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.79分“良好”我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。
这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次,开车回朋友村上时都有很高的回头率,确实爱了。内饰设计用料还是比较足的,基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节,也支持座椅加热功能,整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足,前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感,也能自如的转动身体,后排坐上三个成年人也是没问题的,腿部空间也足,小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺,后备箱的空间也够大,能放下三四个行李箱。
高速上加速超车的话还是感觉有点绵软,2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行,但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出,上坡过坑洼路况都没问题,里面的人也不都觉得抖动,就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松(比如像我这种)转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了(电动助力转向)。但是对于女性来说就差点意思,我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的(这款车是她爸送她的生日礼物,购车试驾时她没有去)。至于油耗,我朋友这车目前行驶1413公里,每百公里8.3L的油耗量,然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式(ECO,越野)。
至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说,这个就是福音。而且车子的隔音效果佳,车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错,经过减速带时,车子都是平稳舒适的开过去了(毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂)。
无力吐槽的是日系车的车漆太薄,这次送我朋友到她家,车子停在村口路边,一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮,然后就发现被炸花了一大片,知道真相的她,眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来,相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系,来来回回插了好几次都没有好,结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车,这玩意有点鸡肋,它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题(毕竟机器判定没有人脑判定灵活)。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。
至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右,一般她不用每个月都去做保养,她三个月一小保,半年一中保,一年一大保,所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。
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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.61分“良好”提车10 个月了,跑了17000公里,高速上油耗平均7个多,市区就有点厉害了,十几个很正常,内饰太过于老气,外观尚且能行,配置较为丰富,该有的都有,不该有的也有。动力还是不错的,毕竟2.5的车型中后段加速还是比较直观的,总之买了绝版车型不会后悔,至少没有继续等三缸机。
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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
4.21分“优秀”作为纪念版来说,奇骏并没有在颜值方面做出改动,不过放在任何时候,他都不会过时,LED大灯非常犀利,高耸、宽泛的身段依然时尚和动感,如果说不足之处,那就是略显朴素的内饰风格了。
新车配备了4x4-i智能全模式四驱系统,可以在2WD前轮驱动、AUTO自动四驱和LOCK四驱锁定三种模式间随意切换,其越野能力强于同级合资SUV车型。2.5L CVT动力组合,可以提供非常充沛的动力支持,而且底盘调校很好的照顾到日产大沙发的定位,借助真皮电动座椅,带来同级最舒适的乘坐体验。
他的配置有些超预期,比如前后通风盘式制动器、L2级自动驾驶辅助系统、全电动控制后备箱、9英寸触控屏、定制BOSE音响、PM2.5过滤以及内置行车记录仪等科技化装备,现在谈性价比真的不能不提奇骏了。
美中不足的是虽然底盘调校非常舒服,但过于高耸的车身在转向期间,并不能被很好的控制侧倾幅度,需要适当控制安全车速,除此之外,奇骏2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版应该是目前合资紧凑级SUV中性价比最高的一个了。