四轮儿车点评怎么样

全新奇骏申报消息已经曝光，新车将在4月份上海车展亮相，正式上市会在2021年第三季度，而现款车型依旧在售，现款车型为2.0L和2.5L自然吸气发动机，以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下购车价格，指导价24.43万元，购置税约1.8万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元、商业保险约5800元，有着3万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约23.8万元。 【外观】 车头采用日产家族经典的V-motion设计，车身长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，宽度比新款车型窄了一些，这套外观设计中规中矩的风格，覆盖的人群很广，年轻人和中年人都适合。 【内饰】 内饰设计以黑色格调为主，很经典的日产家族式风格，接受起来比较容易，中控台副驾驶前方为仿皮的材质，手感比较好，其余地方都是软搪塑和硬塑料，符合它的价格水准。 【配置】 以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置，全速自适应巡航、全LED大灯及前排座椅加热等配置，低配车型配置不高，这台中配车型还不错。 【乘坐/空间】 前排两个座椅很宽大，坐垫也很软，而后排的座椅看似很厚，但坐垫填充物比较硬，坐姿比前排还要高，仅七座车型支持后排角度调节，舒适性略微差一些，和小编印象里“日产大沙发”有一定差距。后排带有空调出风口和全景天窗，没有USB接口。后备箱空间很规整，带有两个可以移动的盖板，取下后可增加垂直空间，还可自由组合进行空间的调配。 【动力】 搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为181马力，匹配CVT（模拟七挡）变速箱，加速比较畅快，但没有达到激进的层面，实测过五遍0-100加速最快时间为11.63秒，初段的动力输出格外好，能满足市区和高速的行驶。奇骏的多片离合器四驱结构表现不错，电子限滑能力比较突出，之前有媒体使用滑轮组脱困测试中，几项测试奇骏都能脱困，且底盘高通过性又好；所以，四驱和通过性是奇骏在这个同级别车型中的优势。 【行驶】 悬架有些偏硬，一台家用SUV应该软一些，习惯了日系软的风格再开奇骏感觉很特殊，不是主流的日系车底盘调校；发动机高转速时车内噪音较大，正常行驶车内还是比较安静的；转向手感和油门踏板比较轻，市区内开着不累。 【缺点】 1、由于车身较高，后备箱地台也比较高，导致在搬取物品时会不太方便；2、后排没有USB接口。 【保养费用】 日常一万公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约500元，比较合理。 【总结】 现款奇骏的四驱和通过性仍然比同级别的城市SUV要强，这是它最显著的优势，能通过一些同级别车型走不了的路面；现款有一定优惠，配置并不低，值得推荐。