天籁内饰材质较差值得买吗_天籁内饰怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

雅阁、凯美瑞、天籁被称为日系中型车的“三剑客”，作为一名车评车，很愿意为广大朋友答疑解惑，之前我已经解析过了雅阁和凯美瑞，下面解析一下天籁，我选取了2021款 2.0L XL舒适版。 外观：相比上一代车型，现款日产天籁有一种从油腻大叔变成运动健将的感觉，车身更加低矮，V-Motion设计理念下的前脸不仅有很强的运动感，而且也很时尚，车顶线条很流畅，腰线也比较锋利，车尾十分饱满，有一种美式肌肉车的感觉，总之现款天籁已经完全摆脱了保守、中庸性格，变得年轻、动感、时尚了，更符合年轻人的审美。 内饰：相比十分动感的外观，内饰就又回归到了比较温馨的居家风格，但整个内饰的用料很一般，塑料感比较明显，说实话不应该出现在一台合资中型车上面，8英寸悬浮式中控屏有些突兀，和中控台的融合度比较差，而且显示效果也不算好，但这都是次要的，因为车机系统不支持CarPlay和CarLife，日常使用很不方便。 空间：这台车的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间将近一拳，符合中型车应有的表现。座椅宽大柔软，坐上去很舒服，不过缺少支撑性时间长了也容易累。后备箱常规容积为586升，内部也比较规整，能同时放下20/24/28英寸上三个行李箱，而且剩余空间也很大，还能放很多零散物品，载物能力很出色，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：2.0L自吸发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭很充沛，油门初段也十分灵敏，起步很轻盈，稍微多给点油甚至会窜车，在城里道路驾驶的话，这台2.0L发动机完全够用，由于油门响应很灵敏，动力也算是随叫随到，开起来很舒服，但到了高速上就没什么底气了，时速100km/h以上的提速能力比较弱，只能靠大脚油门来压榨动力，但速度提升地也比较缓慢，高速超车需要预留充足的提前量，我们实测这台车的百公里加速时间为11.27秒。 底盘和转向：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校比较注重舒适性，滤振能力很出色，路面上的细碎振动能被完全吸收，过减速带时也挺利落，大部分冲击都能被化解掉，而且底盘的整体性也很到位，车内的舒适性很出色。由于悬架较软，对车身的支撑性很一般，过弯时侧倾比较明显，没有任何运动基因。方向盘的力度适中，没有明显的电子味，指向性还算精准，车头的反应也挺快，日常驾驶很惬意，但也谈不上操控感。 购车费用：这台车的指导价为18.78万，目前唐山地区优惠2.5万，裸车16.28万，13914.52元，车船税480元，交强险950元，商业险5188.08元，上牌费500元，全款落地价183832.6元。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.07分“优秀”

先说在选择车子的时候是在德系跟日系这两大合资品牌选，最开始家里人是让我看迈腾，不过最后我还是果断选择了日产，毕竟作为一个外貌协会，大众外观在我看来太土太老气了，天籁在设计上更运动，线条比例也更豪华时尚，除了外观让我很是喜欢，油耗也让人很惊喜，座椅包裹舒适度也很好。 外观：天籁这款车前脸设计识别度非常高，天籁依旧采用了家族化语言设计，Ⅴ型进气格栅与LED大灯相连接，造型上也更加年轻时尚一些，既有商务范，也不缺乏运动感，侧身线条流畅，最喜欢的就是尾部了，尾部微微翘起，有线条，看起来很经典，为这辆车也提高了一定的辨识度。 空间：天籁车身尺寸分别是长4901MM，宽1850MM，高1447MM与2825MM轴距。空间方面，前排空间绰绰有余，前排储物空间也够用，来到后排，身高一米八的我坐进去，腿部和头上部空间依然有10多公分的空余，后备厢容积也很大，全家出行，两个行李箱，还有很多空间，基本满足家用。 动力/油耗：天籁搭载2.0L发动机，传动匹配的是CVT无极变速变速箱，最大马力156PS，最大扭矩197N.M，动力方面在起步的时候，很肉，声音也很大，但是加速过程比较平顺，很轻快，在平缓的公路上行驶很平顺，动力虽然谈不上特别强劲，家用的话还是没问题的。油耗方面，一般在市区开的比较多，油耗方面会相对高一些，百公里大概8L左右，如果是跑高速的话会好一些，大概是在6L左右吧，这款车油耗比同级别的车都低。家用的实用性很高。 配置/内饰：安全方面配备的有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、8英寸中控液晶屏等。内饰方面，做工不是很精细，采用了大部分的皮质材质，塑料感有点强，不过仪表盘漂亮，灯光比较随和，适合这款车的内涵。 悬架：前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的多连杆式独立悬架，这种悬架类型整体表现出来整个车的舒适性还是挺强的，而且它本身的座椅也挺柔软，坐上去非常舒服。 不满意的地方： 1，车门是真的轻，真的感觉很轻薄，很不扎实，车漆也比较薄，稍微擦到什么东西有可能就划出几道划痕。 2，车子在起步时动力弱一点。 3，底盘太低了，碰到稍微破点的路面，就会刮底盘，会让人感觉到心疼。 总结：整个车子的设计也比较有它自己的设计风格，看起来年轻时尚，辨识度很高。底盘非常扎实，所以开起车来感觉会非常的稳，而且这款车子方向盘操控起来也非常的灵活轻便，就我个人而言，我觉得这款车子操控起来还是很舒服的，所以基本上不用非常担心这款车子的操控性能。 保养：天籁保养起来的价格不是特别高，一般情况下常规的保养就是600到700块钱。保养的周期一般是六个月，或者是5000公里，如果是用的全合成机油的话，可以延长到一万公里，全合成机油的品质会更好一些。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.21分“优秀”

曾经作为日系B级车三剑客之一的天籁在换代后销量有了明显的下滑，原因方面和定价策略以及配置有不小的关系。 外形方面，换代后的天籁少了稳重气息，整体风格朝着年轻化的方向发展，虽然赢得了一定年轻用户的青睐，但难免会流失一部分潜在的喜欢稳重外形的客户。 内饰方面天籁虽然朝着时尚的方向努力，但受限于用料以及配置方面的原因，天籁的内饰还是略有一种廉价感，尤其是悬浮式的中控屏并不太适合在屏幕周围设计较多的按钮，这样会带来一种杂乱的感觉。 配置方面天籁的表现中规中矩，低配车型比较惨淡，但中高配车型的表现尚可，达到了同价位车型该有的水准。 舒适性方面天籁的表现比较出色，后排腿部空间充裕，座椅也有一种大沙发的感觉，再加上悬架调教偏向于舒适，整体乘坐质感比较出色。 动力方面这台可变压缩比的2.0T发动机虽然看上去黑科技十足，但实际燃油经济性表现并没有想象中那么出色，至少同级别来看并不低。当然，这也和出色的动力有一定关系，新款天籁的加速性能在同级别来看是比较出色的，起步加速快，中后段动力储备也非常丰富，综合来看天籁的油耗表现是能接受的。 如果不介意定价偏高的话，2.0T版天籁凭借着出色动力表现是值得购买的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

这是一个日产大沙发与高性能发动机的结合体，轿跑化的外观更加贴近年轻人的审美标准了，迅捷的动力响应更适合追求极致加速体验的朋友，不过整车隔音效果较差，给人的感觉是略显单薄的，而且底盘调校依然是偏向于居家舒适的定位，在极端行驶状态下，对车身的支撑不够坚韧，肢体体验有些偏软。 外观方面，4901/1850/1447mm的三围尺寸相当完美，巨大的前格栅配合V字形电镀饰条，和两侧细长的LED灯组，营造出相当夸张的面部表情，侧面得益于修长的车身和弧形车顶，营造出纯正轿跑的身姿，17英寸铝合金轮毂还可以更大一些，那样的视觉效果会更符合运动中级车的定位，尾部造型略显低调，没有太多线条勾勒，熏黑尾灯组面积很大，但不如前大灯犀利，双排气管若隐若现，没有刻意突出它的性能装饰作用。 内饰方面，中控台布局还是趋向于居家风格，而且大面积采用硬塑料进行覆盖，触感不显高端，贯穿式电镀饰条主要凸显时尚气息，D型方向盘比较纤细，多少有些运动的味道，配备了5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，而且GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能非常全面，唯独缺少了手机连接功能，给了原厂行车记录仪，免去了车主后期自己走线的繁琐，倒车影像的显示效果不够理想，总感觉是某汽配城的高仿货，前排带有双层隔音玻璃，在匀速行驶过程中的隔音效果还是不错的。 空间方面，2825mm轴距保证比较充足的内部空间，座椅为真皮材质，带有前排电动调节，关键是填充物非常柔软，前后排坐好之后，肢体贴合度很高，所以感觉很舒服，但是纵向空间绝对没有网传那么夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅后部还有一拳零两指的空余，根本谈不上宽敞，所以说大家要理性看待“大沙发”的定义，跟空间没有多少关系。 动力方面，2.0T+CVT动力组合，输出最大243马力和371牛米扭矩，数据确实相当给力，但是CVT变速箱并不会给你太多闯动感，起步瞬间如果猛踩油门，还会有轻微打滑的感觉，虽然日产宣称变速箱可以承受最高400牛米的扭矩，但实际驾驶的体验就是追求平顺性，只不过响应时间更短了，跑起来感觉车子特别的轻快，转向系统存在虚位，初次接触需要适应这种虚位的转向手感。 隔音方面，温柔驾驶过程中隔音还是不错的，但是跑高速期间、深踩油门期间的噪音就比较明显，提供的主动降噪也没有发挥太大作用，胎噪挺大的。 底盘方面，后悬架升级为梯形控制臂多连杆独立悬架，虽然在加强件、调校上确实有所提升，但依旧没有彻底跟居家风格分离，在转向、紧急变向期间还是感觉有些偏软，当然你走烂路的时候，那种车身波动不会不舒服，严格来说属于比较中性的调校，日产似乎有些犹豫。 总体来说，这是一款可以偶尔激情一把的日产天籁，曾经的温柔大沙发，在改头换面之后，确实具备了性能车的诸多必备元素，自身性价比也比较高，它在日常驾驶过程中完全可以胜任车主的蹂躏，至于极端状态下的性能表现，我们其实根本没有机会去体验，好开、好玩、坐着舒服就够了。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.3分“优秀”

【购车经历】 说实在的，天籁纯属意外，却也是意外之喜，本来是想买suv的，当时21年底已经已经定了CRV黑爵士，最后过了一个月也没有提到车，只能退了定金重新看其他车，恰巧有一个同学在天籁的工程部上班，推荐购买天籁这款车，理由是B级车里综合性价比较高的，那个时候雅阁凯美瑞英仕派都属于考虑的目标，最终拍下天籁的关键就是便宜，同价位性价比最高。? 【空间表现】 空间方面没得好挑剔的，1米8的身高，坐驾驶位，头顶一拳，后排中间，头顶一拳，腿部空间也很是富余。 【舒适性】 舒适性的话，比两田好很多，在众多B级车里也是数一数二的，玻璃是双层的，有一丁点儿效果吧。 【最不满意】 各种软，塑料包裹的还是很多，车门随便按一下就凹进去，水杯的地方拉一下可以直接拉变形。 【驾驶感受】 2.0T的驾驶感算中规中矩，动力响应很积极，小年轻追求的推背感也有了，方向盘个人感觉比两田灵巧。 【油耗】 正常匀速行驶的话，油耗在6个油，拥堵的话，也就7个，日常20公里而已，目前没上高速，具体高速表现有待体验。

点评车型: 2020款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.29分“优秀”

首先，动力在同级别同尺寸的B级车，独领风骚。380牛米已成绝版，搭配进口的cvt变速箱，并不像你们想的那么差，否则也达不到百公里6秒4的加速！内饰略显廉价，不过最新的21版都提升了，把之前顶配的内饰用到了全系上????，20款车主好心酸。中控比较一般，不过可以通过后期加装盒子改成carplay，操作不成问题！发沙发名不虚传，谁座谁知道！前排双层膈音玻璃也是其他同级别没有的！最关键，优惠大，性价比简直无敌！有空间，有颜值，还有动力！还要啥自行车？

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.9分“良好”

【最不满意】 仪表，中控，AB柱偶尔异响，听到异响的声音就很不爽 内饰廉价，前排座椅比较短，腿部支撑不够，长途下来容易累人，长点就完美了 转弯感觉支撑不够，比较飘 过减速带，颠簸路时路感比较明显 【舒适性】 市内开着挺舒服的，方向轻盈，座椅软坐着舒服，高速上比较安静，隔音同级别算比较好的 【空间表现】 空间挺好的，毕竟B级车，后排也挺宽敞 座椅能调低点就更好了！本人175，感觉头部空间小了。 【购车经历】 9月份开始看车，之前一直在考虑雅阁，英仕派，因为要换款，基本没什么现车，而且也想等看看新款怎么样？后面新款上市价格坚挺加销售那态度接受不了，最后去了广州南菱日产店，价格也不真诚，后面又换了一家店试驾了后就下定了😂😂😂

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.07分“优秀”

价格当时谈的还可以，送的双保，终身免费洗车。 【空间表现】 一般，不如雅阁凯美瑞迈腾，可能是座位太厚比较占地方 【舒适性】 做起来挺舒适的，大沙发，座椅加热冬天很舒服，夏天自己买了个通风坐垫凑活用。悬架稍微有点软，前排座椅有点短大腿支撑性不太好，主驾右腿膝盖的地方很容易顶到中控的硬塑料，感觉可以把那边往里面掏空一点给膝盖留点空间 【驾驶感受】 起步稍微有点肉，有点讨巧的是前段油门调的比较灵敏，悬架偏软过弯侧倾较大信心不太足，动力的话只要舍得踩油门还是可以的。但是冬天的冷保护是真恶心到我了 【油耗】 市区开油耗轻轻松松超10个，国道，高速的话六七个

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

外观大体没毛病，就是前机盖，后备箱缝隙较大。内饰塑料材质较多，稍有异味。舍得给油超车没啥问题。附赠的酷我音乐流量2g有点少。钥匙竟然不能控制车窗升降！！！！这点太low了！倒车后视镜不能自动下翻。。。。避坑经验：最好能找个内行人问问最低优惠价格，多去几个店，看看报价，找个优惠大的，不用选装装饰的。先砍车价，优惠到2.9w没问题，上牌能自己就自己，四儿子店上牌+出库费3-4k不等，愚以为给他1k就得了，我这块没砍，分期费用3k。店里送双保，送车膜。 家人身高170左右，空间足够了，后备箱蛮深的。家用够。 现在已经行驶800公里，就是代步，没跑高速，油耗10，就是下雨天时候空调24℃吹出来的的是热风！！！！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.4分“优秀”

外观时尚，内饰简洁但是塑料感略强，性价比非常高。空间不错，驾驶感觉得蛮好。听大家说车子肉，昨天车上坐4个成年人去南昌梅岭玩，开着空调也没有觉得有多肉，感觉动力够用，只要舍得给油动力说来就来。底盘质感也蛮好，隔音感觉还不错，可能因为原来的车比较不太好吧。目前开了几天，总体感觉不错，油耗显示6升不到还是非常省油的一款车。车子自己开，自己喜欢最重要，希望爱车陪伴我度过美好的春夏秋冬，爱了！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.2分“优秀”

配置一般，舒适还行，动力家用足够不太适合年轻人，总体性价比不错，要吐槽一点就是次低配没有前雷达，停车不方便，天窗今天下雨发现漏水，在前面照明灯位置滴下来，性价比总体还算满意毕竟价格也不贵，市区比高速明显费油很多，轮胎有点窄，轮毂有点小，要是19寸就好了，科技感有点低，硬塑料有点多，期待以后改款做提升，

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

油耗市区7-8个左右，总体来说还算可以，动力一般，加速平稳，前脸缝隙较大，后面比较好看，还有就是加满油油箱异响，内饰板塑料比较多，比起同级别雅阁的话还是差很多，而且缝隙较大，唯一的重点就是座椅和底盘较有优势。用车4个月感觉一般吧！

点评车型: 2013款天籁 2.0L XL舒适版

4.71分“优秀”

天籁的外观还是大气和谐的，特别是13款，整体舒适性不错，配置对于竞品和价位还是有点优势，特别对于2.0L这个价位配置的无钥匙进入功能，这个是我当时从凯美瑞，雅阁，阿特兹里跳出来的卖点，还有日产大沙发的加成，是优先选这车的理由。后面用车发现，日产应该部分用料稍微减了一点点点，那块天窗版真的轻薄，比我09年的锋范都轻薄几个级别，估计也是优惠比起日系其他品牌大的一点原因吧，但这车整体隔音还是可以的。我的车使用不大，5年才开3万公里，车的雨刮拨杆接触不好，经常喷水档回不到位，需要人工“干预”加力，还有新车时就是有点点跑偏需要调横拉杆，另外这车换灯真的麻烦，需要从轮子那拆卸板换，还有一个不知道是不是错觉，总感觉部分时候发动机声音比较小和顺，部分时候稍微发动机咆哮声大。整体用着还算舒心吧，性价比高。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.7分“良好”

外观我很喜欢，内饰是真寒碜，配置还行吧，空间挺大的，毕竟B级车，我开着感觉还不错。总得来说还是很满意的

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.2分“优秀”

外观太像轩逸，内饰塑料感太强了，特别是仪表台上，空间可以昨天提车从武汉回来180公里基本都是快速路，表显油耗5.2全程110的时速