天籁外观时尚值得买吗_天籁外观怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.43分“优秀”

坐标上海，天籁2021款智行领航版，极光蓝。4/10订车，4/26销售打电话说车到了。由于在外面出差，拖到5/7一起把提车和上牌都办好了。说下提车以来的感受吧，外观：每个人各有所爱，我自己觉得还是非常漂亮的，V型前脸看起来蛮凌厉的，有点运动风的感觉。内饰的话，算是最满意的一点了，看车时看了迈腾、雅阁、阿特兹（没看凯美瑞，因为接受不了内饰），对比下来，天籁的内饰看着比较中庸，但最满意的是给我一种被包围的感觉，所有操作都触手可及。配置的话，个人选了智行，因为有很多辅助驾驶功能，上班路上可以稍微轻松一点。空间的话，后排不如迈腾，但也完全足够家用了，本人180cm，85kg，前排毫无压力，后排坐直会顶头，膝部空间一拳多三指。操纵的话，没什么特别的，很正常的发挥。动力的话，个人觉得完全够用，起步略慢，中段加速还可以。舒适性简直完美，大沙发不愧大沙发。目前跑的不多，只有500公里，综合油耗7.2L，最佳油耗5.4L。总的来说，如果你性子不急，对于空间有需求，天籁还是一款非常合适、性价比很高的车子。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.64分“优秀”

首先我是个颜控还是个女司机，这款车正好长在我的审美点上了，整体看来既运动又时尚，一点都不刻板，原来的老款车也正好置换了，还有补贴比外面收二手车的还多2000多块钱，人家店里帮忙走的手续，我都省事了。现在说是芯片的原因车都很紧张，我比较幸运赶上了一批新车，很惊喜呀。 整体车的外观是真爱呀，尤其是在太阳底下白色的车身闪闪发光，车身流线型也很美，开出去非常上档次，多开几年也不会过时。 舒适性没的说，那么厚的座椅垫确实舒服，而且过路障啥的很平稳不那么硬，开长途更没问题了，坐着非常舒服。 我是女司机，这款车的动力对我来说已经足够用了，2.0T 的起步太快，我不太喜欢，试驾的时候心跳有些快感觉害怕，女司机要求不高，够用就行。 还有它的方向盘太轻了，尤其是过弯后自动回转，嗖嗖的我很喜欢这个感觉。刹车也很灵敏，轻轻一点就能刹住。 它的内饰还是日产特色，所有车型的内饰都差不多，我是感觉天籁的中控有些宽了，占用了座椅的空间，显示屏挺好还是立体的，开车的时候不用低头了。 空间方面还是很出色的，尤其是前排驾驶座椅，还能自我调节后排空间家人评价一般，主要是头部空间如果个子高的话很紧凑，幸亏我老公都是在前排，他个头180做后排正好的卡点，孩子和老人没问题，而且这个车后排还有空调出风口，非常方便。 油耗方面我的理想状态是7_8个油就可以，因为我原来开的荣威550得到15个油了，这款天籁销售说磨合下来6.5个左右吧，那还有啥不满意的，太省钱了。 还有个事，他们的保险必须要在店里买，我有个朋友是做车辆保险的，当时是想从朋友那边买的但是店里一步不让，最后只能走店内的保险了，能理解但是感觉心里不太舒服。 总的来说B 级车优惠完16万多，油耗又低，保养也不贵，性价比又高，各方面还是挺满意的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

从产品换代的纵向对比来看，现款的日产天籁相较于上一代车型变化其实非常明显。外观设计的年轻化可以说是一大进步，V-Motion的设计语言放在天籁身上不仅延续了之前车型的稳重与可靠气质，更用锐利的线条突出了时尚感，因此就算是年轻的消费者选择天籁，放在今日来看也不算违和。 也许是太多人先入为主的观念所致，觉得天籁就是一款动力不算强劲的B级车，其实2.0T VC-Turbo涡轮增压带可变缸技术的发动机最高马力达到了243匹，比大众系的2.0T和本田系的1.5T在动力参数上表现也更为出色，所以在实际驾驶过程中，天籁的动力表现并不孱弱，甚至在切换到运动模式之后，动力输出更为畅快直接的前提下，天籁也具备相当不错的驾驶快感。 除了动力层面的优势之外，车内的舒适性保障在这一代天籁身上也并未缺失，座椅的舒适度放在合资品牌同品类的轿车中依然具有非常高的竞争力。但内在层面的表现比较不足的是车机系统的使用体验，基础的手机互联功能的缺失，让这款车原厂本就功能性一般的多媒体屏幕放在车内显得有些许的累赘，如果后期的改进可以更为明显，进一步贴合中国消费者的使用习惯进行软件的调整和升级的话，天籁的吸引力或许会进一步的提高。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

前段时间考虑买车时家里人推荐大众凌渡，同事推荐我奥迪A3，而我自己倾向于吉利星瑞(碍于品牌影响力，遭到家里一直反对，与之无缘)，到买车前一个星期我都没考虑过天籁，因为在我眼中天籁适合的人群是那种有了家庭，年龄在40左右的。在一次偶然看车时路过日产4s店，抱着进去看看的想法，第一次看到了天籁，不得不说21款天籁外观真的很漂亮，第一眼就有心动的感觉，接着慢慢从网上了解配置，动力，打破了我以往传统观念，天籁属于中年群体，这是一款年轻有朝气，适合年轻人的车型。经过几天的了解，我终于决定了，选择了天籁。 配置：天籁的亮点之一，同等价格下，超过绝大部分合资品牌同等车型 内饰:很年轻，很喜欢，用了许多钢琴烤漆，更显高级感；肉眼可见的地方几乎都用上了皮质材料，与大众迎面而来的塑料感形成鲜明对比。唯一吐槽的地方就是钢琴烤漆容易刮花，中控屏幕过小，仪表盘毫无科技感 舒适:没的说，日产大沙发，座椅确实软 动力:日常代步够用了，油门偏软，提速稍慢(新车比较爱惜，没用力踩过油门) 油耗：目前表显9个左右，可能因为家与公司较近，只有2公里，车还没热，公司就到了，有关 我买的是2.0自吸舒适版，该有的配置也都有了，美中不足的是没有前车雷达，刚与车在磨合找感觉，目前与前车跟车距离这一块掌握的不是很好，好几次在追尾边缘徘徊，起步顿挫，亲友经常吐槽，坐我的车，会晕车

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

雅阁、凯美瑞、天籁被称为日系中型车的“三剑客”，作为一名车评车，很愿意为广大朋友答疑解惑，之前我已经解析过了雅阁和凯美瑞，下面解析一下天籁，我选取了2021款 2.0L XL舒适版。 外观：相比上一代车型，现款日产天籁有一种从油腻大叔变成运动健将的感觉，车身更加低矮，V-Motion设计理念下的前脸不仅有很强的运动感，而且也很时尚，车顶线条很流畅，腰线也比较锋利，车尾十分饱满，有一种美式肌肉车的感觉，总之现款天籁已经完全摆脱了保守、中庸性格，变得年轻、动感、时尚了，更符合年轻人的审美。 内饰：相比十分动感的外观，内饰就又回归到了比较温馨的居家风格，但整个内饰的用料很一般，塑料感比较明显，说实话不应该出现在一台合资中型车上面，8英寸悬浮式中控屏有些突兀，和中控台的融合度比较差，而且显示效果也不算好，但这都是次要的，因为车机系统不支持CarPlay和CarLife，日常使用很不方便。 空间：这台车的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间将近一拳，符合中型车应有的表现。座椅宽大柔软，坐上去很舒服，不过缺少支撑性时间长了也容易累。后备箱常规容积为586升，内部也比较规整，能同时放下20/24/28英寸上三个行李箱，而且剩余空间也很大，还能放很多零散物品，载物能力很出色，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：2.0L自吸发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭很充沛，油门初段也十分灵敏，起步很轻盈，稍微多给点油甚至会窜车，在城里道路驾驶的话，这台2.0L发动机完全够用，由于油门响应很灵敏，动力也算是随叫随到，开起来很舒服，但到了高速上就没什么底气了，时速100km/h以上的提速能力比较弱，只能靠大脚油门来压榨动力，但速度提升地也比较缓慢，高速超车需要预留充足的提前量，我们实测这台车的百公里加速时间为11.27秒。 底盘和转向：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校比较注重舒适性，滤振能力很出色，路面上的细碎振动能被完全吸收，过减速带时也挺利落，大部分冲击都能被化解掉，而且底盘的整体性也很到位，车内的舒适性很出色。由于悬架较软，对车身的支撑性很一般，过弯时侧倾比较明显，没有任何运动基因。方向盘的力度适中，没有明显的电子味，指向性还算精准，车头的反应也挺快，日常驾驶很惬意，但也谈不上操控感。 购车费用：这台车的指导价为18.78万，目前唐山地区优惠2.5万，裸车16.28万，13914.52元，车船税480元，交强险950元，商业险5188.08元，上牌费500元，全款落地价183832.6元。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.14分“优秀”

21款天籁继续延续20款的前脸深V字型设计风格，运动前卫又充满科技感，金元宝进气格栅的造型宽大视觉观感，狭长车头灯配合隆起的发动机盖，像头蓄势待发的公牛。侧面双线条环绕车身，营造车身修长感，下方线条从上微翘，压缩视觉协调车身。 乘坐空体验上，天籁依旧还是大沙发水准，坐垫较为柔软，微微下陷形成的包裹感，久坐也不感觉疲惫，车辆转弯加速时，座垫依旧能给到舒适的支撑，但由于前排座椅长度相较之前变短了，座椅对大腿的承托性略显不足。 天籁配备2.0T和2.0l两个燃油动力版本，，最大马力输出243匹、扭矩输出达到了371牛米，在气温15°且湿度较大的条件下，零百加速测试达到7s，同级别车型速度处于中上，不过由于起步转速过高，出现一定轮胎打滑，随后的刹车距离测试中，刹车制动距离为40m，属于平均成绩。在实际驾驶体验中，由于无级变速箱优化了换挡和涡轮介入的顿挫感和迟滞感，车辆不知不觉就提速上来了，CVT变速箱的换挡逻辑与旧款相比，油门加速更加平顺且更线性。243匹马力面对城市道路显得游刃有余，方向盘调校的比较细腻，在低速时转向给到的反馈比较稳重，有很多时间去寻找加速时机，车辆回正很有力。原本2.0T的发动机也没想到能省多少油，这个动力表现，10个往上走我都觉得很正常，实际驾驶下来平均油耗在7个油左右，比较惊喜。 总的来说日产还是那个日产，天籁还是那个天籁，轻松好开依旧是天籁的标签，如今天籁向运动化风格转变，但舒适的驾驶体验和优质的乘坐观感依旧是它的特点。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.71分“优秀”

之前对于日产车不是很感冒，然后玩一个机会刷抖音的时候看到了东风日产的广告，于是就来4S店看了一下车型。进店的第一眼就看中了天籁的外形，然后具体看了看内饰和配置，感觉同级别价位里天籁的价格比较实惠，然后配置也比较齐全。总而言之就是非常的喜欢天籁这一款车。尤其是它的内饰最为惊艳，坐进去以后就感觉座椅非常非常的舒服，简直就跟一个真皮大沙发似的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

本人新车主，95后，在某一线城市从事销售性质工作，从以下各方面说说对天籁的感受： 1、首先为什么提天籁？好多原因，一是预算有限；当时家里打算买辆a级就算了，后我考虑到我商务需求果断上b级，但是家里又没太多资金，就定在18万以内，而我又喜欢轿车，没太多挑；二是家里需要；实话说，这是我家第一辆车，四口之家，爸妈和妹妹，爸妈一直想买车很久，但是积蓄有限，一直被我按着没买，后我考虑到二老年纪也大了，再不买个好点的车，他们年纪再大点就开不动了，天籁的舒适型也符合要求；三是符合我审美；黑白相间，年轻化，溜背，又较为运动化，内饰简洁，特别喜欢木纹装饰，增添高级感。本来想提银色的，但是五一要用车，怕等不及了，所以还是提了个白的。纠结的朋友可以对比下银色，多了几分稳重帅气。四是品牌、质量、空间各方面都不错，比上不足比下有余，我本人感觉也是这样的人，无论读书工作，契合我的个性。其实我也是想买新能源的，但是同级别的新能源，起码多个十万八万，也果断放弃。因为，我就没看其他车，直接看天籁，对比各店价格，对准了就果断提车。 2、我在哪买的车？ 我是先去工作的城市对比了几家4s店，非常傲娇，价格一直谈不下来，最低也要18万3左右，甚至有的店说18万5，感觉遇到销售在店里就没什么话语权，后来回家通过熟人，找到个二网店，多轮杀价，又通过熟人打招呼，砍到了落地价17万93（不包双保，贷款6万两年免息，送的精品不多，几乎就只有膜，灭火器等），还可以到我工作的地方提车，后果断下定办手续。几天后被告知我工作的城市没有，要到隔壁的城市去，我着急拿车就去了，只提了个裸车回来，没有提车仪式，膜也没撕车也不洗。后打听4s店没赚什么钱，他们相当于把车卖给二网，二网卖给我们。所以他们不管太多事。发票价15万76，车还是3月份出厂的，比较满意。顺提一句，我本来可以弄到三千块消费积分的（这也是我没双保也不怎么在乎的原因），后来发票下来了，我再想起去走流程就不行了。 3.车目前什么状态？4月2号提的车，13天里共开了700多公里，现在平均油耗8.6，主要在城市开，500多公里的时候还是9个油，我开了不少高速，慢慢降下来。目前城市缓慢行驶大概是89个油，高速大概是67个油，开过一段eco模式，但是非常肉，受不了，主要还是开正常的模式。争取掌握技术，稳定在67个油。现在买了行驶记录仪卡，买了全包围脚垫，买了炭包（一定要买）和车内香槟。其他都没有，还是比较简陋，上完牌后再慢慢补齐。 4、我对各个地方的感受？一是动力，我觉得2.L绰绰有余，嫌弃的话开个运动模式，反应也是很快的，如果你对动力有要求，可以上T，试驾的时候就只有T开，确实会爽一点。二是外观，运动年轻，不失优雅稳重，如果当初能提个银色就更棒了，但是看久了，白色也不错。三是内饰，简洁端庄斯文是我喜欢的风格，当然现在流行科技化，科技化确实不足。四是智能系统，只能说比较简陋，屏幕分辨率低反应慢，两个屏幕也不是液晶，但是好处就是树起来，看导航非常方便，特别内置高德，我开车就用，根本不用开手机，而且智能语音也辨识度也非常好。我见过许多朋友的车，屏幕如果在下面点，包括crv ，凯美瑞等，直接就用手机导航，简直浪费了屏幕，没有太多存在的意义。五是座位，比较舒服，驾驶位置包裹性好，后排一坐进去很舒服，有塌陷进去的感觉，但是坐久了，也感觉有点硬，不够软，特别是后座椅长度有点短，如果再长个三五厘米就好了。 暂时就想到这么多。明天开回老家验车选牌，给家人开一下，高兴高兴，再考虑买个尾翼内饰什么的装饰装饰。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.43分“良好”

对消费者来说，日产天籁堪称日系B级车常青树，具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。 2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎，运动时尚的外形，一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单，但中庸，比较保守，中控区的材料很坚固，材质是柔软的皮质包裹，有高级感，质感也很好。 在动力方面，该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，自吸发动机动力有些羸弱，虽然起步速度表现不错，但后续动力储备不及涡轮增压版本，CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。 有车友反馈该车型有发动机低速共振，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.64分“优秀”

我对这款天籁的配置挺满意的，并线辅助，主动刹车，车道保持辅助系统，360度全景影像都有，实用性很强。第七代天籁换了外观是挺吸引我的，很有气场，很有气质，心里对这款车有点心动。 动力对我来说真的有点猛了，刚开这款车的时候，不是很熟悉这个油门的比例感，有时候一下子就超速了，说超车就超车，一脚油下去很有推背感。360度全景影像是真的很实用，比倒车影像好太多了，四周都能看到一清二楚。我感觉这款车的舒适性应该是挺不错的，平时自己开车就觉得这个座椅是很舒服的，软硬很适中，靠背也是很有包裹感的，方向盘也可以加热。空间这方面没什么问题，前排的空间还是挺宽敞的，扶手箱还是有一些小的储物空间也是挺多的，后排的空间也很大，家里人坐车都说舒服，无论是头部还是腿部的留白都狠足够。我感觉这款天籁挺合适我的，买回来这么久了，一点事故小刮蹭都没有发生过，功能配置丰富，带来的安全性也是相当不错的。我是挺喜欢这款车的，性价比在我看来也是很高的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

去4s店试驾了一番，写一下驾驶感受：这款车算是很好上手的了，方向盘经营转向精准，虚位不大，转弯的半径也不大，2.0t版本还有换挡拨片模拟八速，给平时驾驶增加了一些乐趣。最OK的就是舒适性了，日产大沙发看家本领，还有就是后排的舒适性才是精髓，坐下去确实会给乘坐的人带来非常好的体验，车身的噪音处理也是非常的不错，乘坐这辆车真的可以说是享受了。 外观：颠覆传统的蜕变 过去的天籁，在大家心中永远是四平八稳的模样，正是这份得体稳重，为它赢来了庞大的粉丝群体。全新天籁采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念，全面向年轻前卫靠拢：低矮宽大的车身、溜背的车顶弧线以及遍布车身的凌厉折线似乎都在宣告，今日之我已非昨日之我。 总结： 试驾完全新天籁2.0T车型，它给我留下了很“矛盾”的印象：一方面它的传统手艺——真皮大沙发，无论从做工用料还是人体工学的角度，都依然非常舒适；另一方面无论从外观设计还是动力性能方面来看，全新天籁都全盘推翻了过去，也许这也就是它会放弃使用多年的英文名称TEANA而改用ALTIMA的原因。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.14分“优秀”

提车快有三个月了，购买之前曾经考虑过轩逸，也对比过亚洲龙、雅阁，还了解过沃尔沃s60，经过考虑后，发现天籁是同价位级别再大而且价格最便宜的一个，亚洲龙低配配置太低，雅阁中配办下来估计21万打上，沃尔沃没个二十四五万拿不下来，最后觉得选一个配置挺高的，内饰挺温馨居家的ALTIMA天籁。 外观流畅，V型的中网大气且富有张力，搭配悬浮式车顶，非常年轻动感。操控十分轻松，虽然是2.0L但红绿灯起步，舍得给油，后面的车基本上跟不上，低速方向盘较轻，倒车转向都比较轻松，底盘高级感棒棒，十分稳定，而且滤振能力优秀。乘坐舒适，继承了日产一如既往的“大沙发”理念，对比同级别甚至是高半个级别亚洲龙的乘坐舒适感方面也毫无压力。油耗不用担心，随意开就行，实测高速自适应巡航下4.2，城区堵车状况也8L以内，综合表显油耗在5.6L/100km，在中型车领域的油耗表显实属难得。 来说下使用感受，总体来说都是轻松好开的一辆“大车”，可能刚刚上手的时候会发现车有点大开不习惯，但跑多两圈就会发觉上手难度不大，所以也不需要顾虑太多。车内音响可以带来听觉上的享受，车辆的辅助驾驶功能还为驾驶者带来了一定的辅助，减轻长途驾乘疲劳，大沙发无论对乘客还是驾驶者都十分友好，十分贴合，长途出行依然不会感到疲劳。还有配备的主动刹车可以避免一些你没有察觉或者反应不过来引起的碰撞（已触发一次😂） 而美中不足的可能就是那个倒车影像和全景影像，画质有待提高，车机显示清晰度和功能以及其可玩性比较少。总体来说ALTIMA天籁还是一辆用料比较厚道，轻松好开，乘坐舒适，性价比比较高的中型车。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.64分“良好”

日产汽车在国内是非常受欢迎的，因此购买的人很多。我们这家店开业到现在也接触了不少的日产汽车，积累了不少的经验。客户这款车是日产天籁，客户车辆的问题是，车辆仪表盘出现了多个故障灯。首先用诊断电脑读取故障代码，发现两个控制模块现在包含故障代码。根据先后困难的故障诊断原则，首先校准该车辆距离传感器雷达。校准完成后清除错误代码。再次查看服务手册，确认诊断计算机显示完成后，诊断计算机页面的值是否在指定范围内。接下来，我们重新检查了车辆距离传感器雷达的安装位置，发现传感器安装位置异常，整体与水平面不平行。安装位置调整回水平位置后，用诊断电脑再次校准雷达，显示完成，水平角度和垂直角度均接近0。经过多次调试，仪表上的警示灯不再亮，交叉后跟踪几天，确认汽车故障已完全解决。 这款车动力方面，动力系统方面依然是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps/5400rpm；最大扭矩371N·m/4400rpm。传动系统均为CVT变速箱。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。调校的并不轻，而且很线性紧致，全新天籁的转向力度要轻了很多，中间增加了一段过渡量，以减少紧张感。 内饰方面，整体内饰看起来比较保守，能符合家里不同年龄层的成员的口味，这对于天籁的用户来说很重要。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，纵使全新天籁拥有动感的外观、扎实的底盘，比较线性紧致的转向，但归根结底，它仍然是一款以舒适性为主打的家用中型车

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.36分“良好”

一、买车： 2020年领完年终奖，身上有两个银子蹦跶，总想摆脱上班挤地铁的日子。最初只是想搞个二手车代步，看了很久，有：福睿斯、昂克赛拉，大概就是5～8万左右。本来跟马3车主谈好价格了，8.2个W，由于对方不在重庆，无法快速过户，只得作罢。后来看了一些一线、二线豪华品牌的入门级新车，又怕被人说是打肿脸充胖子，又作罢。最后看了这玩意，给老婆看，她还觉得挺好看，于是就去了三家4S店。 1.第一家： 21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.7万，送两次保养，其余啥也没有。 2.第二家： 21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.6万，送10次保养，贴龙膜，脚垫。 3.第三家： 21款2.0舒适白色，分期一年付清。综合下来：18.74万，一年3次终身保养，20万公里质保，贴龙膜，全包围脚垫，锁车升窗，尾门一脚踢，手机无线充电。 犹豫再三（从看车到订车，一共两天），选择了第三家，感觉有点上当。 二、用车： 1.动力油耗： 没开过车，好多功能不太明白。听公司驾驶员介绍，开车前关闭自动启停和ECO。果不其然，动力一下就来了。油箱61L，目前加了800元油，跑了两趟高速，现在1200公里，综合油耗7.4L，还是比较经济实惠。 2.乘坐体验： 都说日产大沙发安逸，可我坐进去也没有其他什么感觉。还行吧，坐车不多，开车更少。后排空间不错，后排头部空间较为局促，可能是溜背造型整的。车身较长，倒车技术烂。 3.外观内饰： 内饰：这玩意没得说，谈不上豪华，但是符合我的对称性审美，中规中矩，看着顺眼。 外观：这玩意也没说的，谈不上犀利，跟CT5，C级还是差一些的。但是看起来也还不错，家用车美滋滋。 其他的没啥说的了，好多功能不会用，什么定速巡航，后视镜加热，到现在还没搞明白。等我自己操作明白了再跟大家分享吧。 人生第一台车，想想心里还是美滋滋的，努力挣钱换更好的车！！！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.86分“优秀”

朋友推荐买的，说省油，没啥毛病，保值，去看了一次，经销售人员推荐试驾了，确实挺好，果断买了，配置挺全，很上档次。超级舒服的座椅，应验了超级大沙发的称号，绝对名副其实，并且外观也是我喜欢的原因之一，作为女生，外表第一，绝对符合我的审美，流线型车身，对了，还有一个我超级喜欢的功能，能提前把空调打开，冬天冷的时候我都是提前开开，等上去的时候就暖和了，空间也很大，朋友都说不错。