点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.36分“优秀”

目前MPV绝对是家庭的刚需车型，预算也都放在了30万。可选车型别克GL8 ES、丰田赛那、本田奥德赛和艾力绅，别克GL8 ES的话30万只买个丐版，很多朋友都买回去自己改装星空顶、地板、电动侧滑门、航空座椅等等，但这些都不是原厂配件，后改线路很容易出现短路的情况，所以买辆配置满足使用需求的车型价格又高了。赛那国产上市前受到极高关注，上市后一看价格、配置和做工就都傻了眼，本来取出来的钱又放回兜里。起亚嘉华比国产赛那上市要早一点，价格、配置、品质和空间都可以满足30万预算的消费者，唯一的问题就是品牌溢价。 虽然第四代嘉华以国产身份进入市场，但几乎80%以上的配件都是进口，当你旋电子排挡钮的时候就会发现手感很好。其实不仅配件品质，车身刚性也优异。 初见第四代嘉华时感觉很像美国大片FBI的车，主要是高耸的车身和加长的车头，这种设计更像全尺寸SUV车型，车头长在发生交通事故时会提升安全性，同时起亚嘉华还标配7个安全气囊，可以说是很厚道了。双侧电动滑门和电动后备厢门均支持自动感应、遥控钥匙和按键的开启方式，很人性化。第二排座椅支持加热和通风功能，并且多项电动调节、一键半躺和电动腿托也都有配备，遗憾的是没有小桌板。不过，第二排和第三排都有手动遮阳帘，配合隐私玻璃做到了双重隐私和遮阳。保证第二排乘客较舒适的坐姿时第三排乘客的舒适性和空间表现也并未打折扣，另外第三排座椅可以被折叠在后备厢底板中，收起时后备厢是一个平面，打开时还有较深的储物空间。前排座椅同样支持电动座椅及加热和通风功能，方向盘的触感也很高级，中控台和门板均采用大面积软性材质，双12.3英寸大屏的分辨率和反应速度都不错，车机搭载百度智能网联系统，常规功能外，娱乐性也比较全面，语音识别效率也很高。前后排支持通话功能，通过麦克风和音响进行传输，避免外界的声音干扰。 搭载Smartstream动力系统，最大功率达233Ps，最大扭矩353N•m，有多种驾驶模式可进行切换，方向盘有换挡拨片，在有动力需求时使用很便捷。变速箱匹配8AT，很平顺，几乎感觉不到顿挫感。安全舒适方面支持L2.5级辅助驾驶系统，在高速路上使用极为方便，能省不少力气。 第四代嘉华入门配置就很高，双电门都是支持的，所以如果单从车的品质和配置看是非常值得入手的一款MPV。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

3.9分“良好”

【标准的美式MPV】 虽然起亚和丰田都是来自于亚洲的品牌，但无论是起亚嘉华还是丰田赛那，都是标准的基于北美市场需求的美式MPV，是发展起来的成熟产品。 美式MPV的定义很有意思，这是一种基于传统Van的定义演变而来的概念，全称为Mini Passenger Van。 这一定义下的美式MPV，更注重车辆的满载性能以及长途巡航性能。因为极佳的满载性能和巡航性能，这一类美式MPV深受北美家庭用户的青睐。 在上世纪九十年代中期，北美的MPV市场开始呈现出大爆发的趋势，起亚、丰田、本田等日韩企业也相继跟进推出了各自品牌架构下的美式MPV产品。起亚交出的作业就是嘉华，而丰田交出的作业则是赛那。 在1998年，第一代起亚嘉华正式上市并推向全球市场，凭借着在美式MPV的基础上加入亚洲式的精细设计，第一代起亚嘉华在全球市场都获得了不错的销量。 在2004年，当中国的私人汽车消费市场才刚刚爆发的时候 ，第一代嘉华就实现了国产，成为中国高端MPV市场的开局者。 对于起亚嘉华，我们并不陌生。 【配置，向来是韩系车立足的关键】 在同等的价格下，韩系车往往能够带来更为完备、贴心的装备和并不亚于日系车的可靠性。这一特点，在起亚第四代嘉华的智能装备上被展现的淋漓尽致。 在人机交互端，起亚嘉华全系标配12.3英寸双联屏，BLE手机蓝牙钥匙，搭载百度智能互联系统3.0+起亚全新车联网服务“Kia Connect”，实现了IOT车家互联。在这套智能系统的作用下，起亚嘉华实现了和智能家居的联网和高层次的智能人机交互。 尤其值得一提的是，起亚嘉华在智能的维度上，比市场上任何一款竞品所考虑的都要周全。通过智能化的装备，实现了车辆前排与后排之间的无缝连接。 在针对后排的配置上，起亚嘉华配备后排对话、后排可视、后排安静、后排乘客遗忘提醒、安全下车辅助等人性化配置。 对于一辆承载全家出行或者是商务出行的MPV来说，这一系列对于后排的关注，极大的提升了其在不同场景下的使用愉悦度和便利性。 尤其值得一提的是后排安静模式，当后排开启安静模式之后，后排的扬声器进入到静音状态，前排扬声器声音放低。 这就很好的解决了后排需要休息，前排要开导航的矛盾。 后排乘客遗忘提醒以及安全下车辅助这两个功能，则是实实在在的安全配置，二者的出现从根本上避免了将儿童遗忘在车内，以及下车发生事故的可能性。 【空间：起亚嘉华利用率不低】 从尺寸上来看，起亚嘉华和丰田赛那的差异难分伯仲，长宽高几毫米的差距几乎可以忽略不计。 但是，从空间利用率的角度来看，起亚嘉华做的更好。 一个最直观的差距就在于，丰田赛那的车身长度为5165毫米，起亚嘉华的车身长度为5155毫米，但是起亚嘉华的轴距则达到了3090毫米，丰田赛那只有3060。 这就意味着，起亚嘉华的内部空间，更有效的利用了整车的长度。 具体体现到第二排的座椅上，起亚嘉华的第二排座椅可以支持前后左右侧的移动，前后移动的距离同级别领先，左右移动的功能让中央通道进出第三排也更加的轻松。丰田赛那的第二排座椅则不支持左右移动。 在空间上，当三排座椅都处于打开的情况下，起亚嘉华依旧提供了一个627L的后备厢空间，这是个什么概念呢，一辆中型的五座SUV正常状态下，后备厢也不过500L左右。而丰田赛那在三排座椅都处于打开的场景时，后备厢容积为525L。 更大的后备厢容积，是一辆MPV满载出行工况的保证。 美式MPV最具魅力的长途巡航性能，就是这种可以同时让七个人舒舒服服的坐在车里的同时，还可以把七个人的随身行李完完全全的放在后备厢的能力。 【安全：L2+级智能驾驶辅助】 在MPV市场里，起亚嘉华是唯一一款全系标配L2+级智能驾驶辅助系统的车型。 起亚嘉华的这套L2+级智能驾驶辅助系统，以导航自适应巡航、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统等主动安全辅助系统构成，并进一步延伸出了同级车型中独有的的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化的配置。将主动安全的层面做到了用车过程中的面面俱到。 尤其值得注意的是NSCC智能巡航控制系统，驾驶者在高速巡航过程中可以一键开启这一功能，将自适应巡航和导航系统整合起来。大幅度的降低了驾驶者长途驾驶时的疲劳感，也提升了车辆行驶的安全性。 在被动安全性方面，起亚嘉华的第三代i-GMP技术平台打造的车身，大量运用了热冲压钢板和冷轧钢板，来构建高刚性的车身。 在美式MPV的理念下，起亚嘉华保留了巡航性能、满载性能这样的共性。而且在最近几年的时间里，美式MPV开始或多或少的在SUV的设计理念上去汲取营养，同样的，这种趋势也在新一代的起亚嘉华上表达了出来。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.9分“良好”

最近几年随着国家的二胎政策，MPV的热度也跟着见长，今天聊的这款车型嘉华在国内市场真的是命运多舛，先是合资国产嘉华，之后改为进口，15年后的今天又开始国产，中间还玩了一次改名—VQ，让嘉华的知名度又降低了一些，所以改名要慎重，可不要学那三姓家奴吕布呀！ 其实遥想当年国内刚出现MPV的时候，最有可能干掉GL8的可能就是韩系车了！进口的太贵，合资的本田奥德赛更像个旅行车，现代江淮的瑞风销量顶峰的时候真是把GL8按在地上！现代不跟江淮分家，嘉华不停产，稍微坚持一下不能说三分天下，最起码也得平起平坐！ 之前在进口起亚待过一段时间，开过一阵进口的嘉华，可以说跟现在的嘉华除了面上的东西不一样，剩下的真是原汁原味！外观大气，内饰很有质感！底盘扎实有韧性，而且嘉华的油耗真是比GL8低了好多！但就是没销量，个人觉得主要有两点一是价格贵，终端还没什么优惠，另外就是嘉华当时进口，国内专营店不多，所以维护费用基本就是专营店说了算，物价局都不好使，当时保险公司理赔员都说市面上的车型一个你们进口起亚，一个斯巴鲁，那配件价格吊打BBA！关键他有没别的招，谁让4S仅此一家呢！ 说了那么多，最后还是聊一下今天的这款车型吧，这台车估计第一眼看到的人都会有个感觉就是大！没错，这是一台不折不扣的美式大7座！所以这款车在驾乘舒适性方面肯定是很有保障的！而且这款车型的后备箱空间比较大，同时在同级车型中也最平整，所以在7人满载的情况下依然可以放下很多东西！对于二胎甚至三胎家庭出行真是得心应手！ 这台车的座椅特别有意思，二排可以躺平，三排可以放平！！虽然不能跟高端MPV上的航空座椅相比，但是外出你想小憩的时候可以用二排，你想躺着睡那就放平三排！！！敢问还有谁？！ 另外这台车还有个特点就是离地间隙较高，这样好处是通过性不错，但是也有缺点就是乘员上下车不是很方便，尤其是老人和孩子，这一点就看个人纠不纠结了。 最后说下这台车的用料跟做工吧，韩系车可以说是师从日系品牌，做工比较精致，主打又是性价比，起亚目前隶属现代，作为全球第三大车企造的车，质量跟品控肯定没什么大问题，对比目前MPV市场的霸主Gl8，嘉华除了做工更精致外，油耗表现也很不错，2.0T的发动机搭配8AT变速箱，驾驶感受可以说扎实又丝滑！ 嘉华对于我的感受是一款非常不错的车型，唯一的遗憾就是目前的价位属实偏高！想要在目前的国内MPV市场占据一席之地，后期终端降价优惠是不可避免的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4.14分“优秀”

第四代嘉华从外观看其实很像一款SUV，该车从外观来看就是一款长度超过5米的大尺寸MPV，但整体造型又不像一款MPV，所以这可能会在老百信心里留下一个印象，那就是它完全不是一款MPV。不信你们看看丰田赛那和别克GL8。 其次，该车配置是真的高，从最低配开始标配了一堆配置，譬如嘉华全系标配L2级驾驶辅助系统、分段式天窗、双侧电滑门、感应后备箱，除了这些官方认为是标配的配置外，查看配置表你会发现，除了官方给出的配置单，第四代嘉华还标配前后驻车雷达、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮多功能方向盘、双连屏、前排座椅加热、后排座椅加热、车联网、自动远近光LED头灯、后排独立出风口、车内PM2.5空气净化装置等一堆配置。真正做到了入门即高配，让国内消费者看到了起亚的诚意。 另外，嘉华的舒适性确实很高，作为一款MPV，空间无疑是必考项目，起亚嘉华整车尺寸在同级车型里可圈可点，而轴距则超过了别克GL8和丰田赛那。从实际体验来说，嘉华第二排两个独立的航空座椅可以手动调节前后左右，同时还支持独立电动调节腿托、靠背角度及腰部支撑，确保了第二排乘客的舒适性。在保证第二排乘客舒适的情况下，第三排乘客大约还能享受到1拳左右的空间。而且座椅靠背可调角度很大，同时还带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘等配置，如果第三排只乘坐一名或两名标准身材的成年人，舒适性体验是很不错的。 当然，除了保证车内乘员的乘坐空间和舒适性外，嘉华另一亮点是后备箱空间，起亚嘉华第三排座椅采用下沉折叠收纳设计，立起第二排座椅时，后备箱底部的深度较大，能形成一个很深的储物格，此时后备箱容积为627L。如果需要拓展后备箱，可以将第三排座椅折叠，收纳后后备箱地台非常规整，可以形成纯平的后备箱，空间即可扩展为1793L，可以避免因为行李过多导致乘客和或许拥挤的情况。同时，在上市发布会上，第一任车主表示，嘉华在第三排座椅收起的情况下，可以当儿童床实用，长途行驶时如果孩子累了，可以在最后一排睡觉，这样家长和孩子都能在车上好好休息，互不干扰。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.5分“优秀”

双胞胎家庭，经历了7座suv的折磨。最终决定换mpv,看过了几乎所有主流mvp。国产，合资，进口。16万到45万各个区间。谈一下最终选择因素吧，家里两台车，我和媳妇都通勤。 1.GL8太商务了，天天开上班，始终感觉自己是司机过不了心里这一关，另外它不是全球车型所以pass. 2.奥德赛，空间太小了，不符合我们当初换车的需求。pass. 3.塞纳，加价，等车，高一点配置就得42万。待考虑。 4.嘉华，不加价，一个月提车，配置高，全球车型。待考虑 然后经过了两次试驾，我承认4s店的态度差距很明显。所以既能省钱还有不错的购车体验，还有高的配置。何乐不为，因为是家庭用车刚需，所以二手保值这个因素并不太重要，因为少说要用十年。 使用之后，就一句话mpv真的香，对于二孩家庭绝对推荐。当然嘉华的问题也有，隔音一般，音响一般，自动启停开启时，由停止到启东这一下点头明显。但是良好路况下，时速在80-100区间油耗竟然能到7.8是绝对没想过的。总的来说，我很满意。当然每个人选不同的车都有各自的理由。不推荐不攻击只谈我个人感受。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

【最满意】 空间宽敞，特别是坐满人还可以有很大的后备厢；内饰用料及质感属实不错，比赛那强很多；各种配置丰富，比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等；行驶静谧性不错。 【最不满意】 造型很SUV范儿，地台略高，这个要看个人喜好了，毕竟离地间隙也高了，比我奥德赛走烂路更有信心。 【驾驶感受】 轻松好开，不显大，但日常城市通勤会有些压力；动力充沛，很稳很顺，符合MPV该有的样子，不暴躁；底盘质感还不错，但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底；L2级智能驾驶辅助系统好用，让驾驶可以轻松些。 【乘坐体验】 座椅宽大厚实，对身材较胖的人更友好，瘦人坐第二排包裹性不足，导致拐弯时容易摇晃；NVH控制很不错，坐在车厢安静舒适；第三排长时间乘坐也不会有什么问题，但是整体身高不宜过高，否则头部比较局促。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.21分“优秀”

关注赛那一年多时间，从放消息国产开始到预售盲订，到最终上市，到加价到退订，本来就很纠结赛那第三排，刚好有理由彻底放弃~最终选择嘉华，开了1000多公里，整体表现满意，动力，操控，滤震，隔音，配置及使用便利性，对的起这个价格，单看性价比也还算物有所值~至于颜值勉强也能接受，品牌价值，保值什么的可能确实差点意思，但换个思路这些方面也上去了，那就肯定不是这个价格了，凡事皆有他的规律，存在即合理。期间也看过试驾过奥德赛，艾力绅，大众途昂，大众揽境还有M8跟IMax8，鸡儿八不在考虑范围内，不能说没选的车就不好，各有千秋而又各有侧重，再三斟酌还是嘉华更加契合我对家用MPV的需求，空间灵活通透，动力够用，主被动安全配制几乎拉满，车无完车，适合自己就好！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.07分“优秀”

在外观上，可以看出来嘉华是典型的美式MPV，扁平、宽大的车头以及硬朗的线条，构建出十足的肌肉感，另外，就是更高的离地间隙，应对一些烂路或极端路面，通过性基本可以跟SUV相媲美，给人的感受这就是一辆彻头彻尾的大尺寸硬派SUV。 与此同时，得益于i-GMP平台短前悬+长轴距的结构，车身长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm，带来的好处就是车内拥有更为充裕的纵向空间，这对于乘客的舒适性也有一定的提升。而车尾就没前脸这么凶猛，贯穿式尾灯组分隔出上下两个区域，整个轮廓简洁平整。 内饰风格如果熟悉近几年起亚设计的，相信都不会陌生了，基本照搬了K5凯酷的设计，12.3英寸双联屏的确营造出不少的科技氛围。而中控下方的操作按键是由实体+触摸按键的组合形式，虽然实体按键操作时的手感很紧致，但触摸按键就并没有任何反馈以及提示音，以至于很多时候都不清楚操作成没成功。 而值得点赞的就是车机系统的流畅程度，无论是滑动的顺畅度或是打开应用的反应速度，都算处于众多品牌的上等水平。再者就是为了能够抑制住太阳强光的反射，嘉华还使用上了磨砂材质的屏幕显示，从主驾驶的角度上看过去，也能呈现出清晰的画质。 除此之外，此次体验的33.99万2021款 2.0T 旗舰版，还配备了第二排座椅通风功能，尽管是一个不起眼的小配置，但在炎热的夏天里无疑是第二排乘客的福利享受。并且座椅上还带有一键平躺功能，启动后坐垫的角度会最大程度往后扬，形成一个非常舒展的坐姿，再配合腿托来使用，长途出行直接可以美美睡上一觉，不过，座椅的填充物就没有日系车那么地软，而是偏向于硬朗一些。 其实空间表现在嘉华身上并不用太过于担心，毕竟3米的轴距尺寸，在同级别车型里已经属于第一梯队。以教授180cm身高为例，前排座椅调整到合适的坐姿后，第二排挪到最靠后，其腿部空间超两拳，即使是挪到最前还能剩余有一拳四指。 而第三排也是潜在消费者最关心的地方，首先横向空间也足够宽敞，满满当当塞下3个成年人基本毫无压力，腿部空间得益于第二排座椅调节比较广，移动至前同样腿部距离超两拳，基本上第二排调整至合理的空间，都能获得较理想的前后空间分配。而且第三排座椅靠背还支持多角度可调，无论你怎么坐都可以找到比较舒服的坐姿。 与此同时， 后备厢空间多种灵活的组合方式，突显了MPV车型的多功能性，由于后备厢采用下沉式设计，即使满员的情况，常规容积就达到了627L，放几大号的行李箱也是非常从容不迫，收起第三排座椅后，后备厢空间扩展至1793L,这时候拉一些新买的大件家具什么的，也十分的轻松。 【驾驶感受】嘉华全系标配了2.0T动力系统，最大马力233匹，最大扭矩353牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，更重要的是它可加注92号汽油。 实际开起来，对于一辆MPV车型来说，已经是足够用了，在城区驾驶，中低段动力响应比较线性、柔和，变速箱也已经早早升至到最高挡位，轻踩油门车速也是非常舒缓的提升，动力调校更多是偏舒适取向。 但后段动力响应，显然跟脚了许多，车速上来后，激发出了233匹的动力储配，深踩一点油门涡轮就可开始介入工作，转速也能够迅速的攀升，应对一些变道超车，整个过程能给你充足的信心，完成超车丝毫不乏力。 i-GMP平台最大的亮点就是实现车身重心降低，在整车的悬挂表现最能体现出，在路上行驶车身姿态并不会有太多的晃动，至少不像传统MPV开起来晃晃悠悠开船的感觉。同时，减振器处理一些颠簸路面，也十分的干脆利落，阻尼回弹还富有一定的紧致与高级感，不会给你很廉价、松散的感觉。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.6分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车是起亚秀尔，一直开到卖车都没去过修理厂，前年我妈中签买了奕跑，到现在也没出现过故障，对起亚这个品牌还是有好感的。 最开始关注到起亚嘉华这个MPV车型，是通过陈震视频，从上市就开始刷车友圈，后来给奕跑做保养在店里看到嘉华展车，一下就被嘉华硬朗的外观吸引了，想着有小孩之后，买7座一定买嘉华，但是因为疫情婚礼耽搁了，生孩子的计划也推迟了，看车友圈大家提车真是心痒痒，一直到今年5月媳妇怀孕，就立刻决定换车，然后去店里试驾、定车、提车、上牌，都很顺利。 【油耗】 目前跑了1000公里，高速普通道路都有，一直用smart模式，油耗稳定在11L左右 【驾驶感受】 这么大的车，开起来很轻快，动力绝对够用，不管是起步还是超车都不拖泥带水，360环影，倒车入库很简单。坐姿高，视野开阔。辅助驾驶超级好用，跑高速或者堵车的时候都能省不少事。低速换挡顿挫、起步噪音、高速噪音确实有，但是在可接受范围。颗粒捕捉器问题目前没有碰到。 【乘坐体验】 刚提车媳妇坐副驾，说有一种坐公交车的感觉，哈哈，坐姿比以前轿车高很多。提车第二天就带父母去了一趟十渡，二排座椅也很舒适。 胎压太高二排座椅靠背头枕会抖动，通过降低胎压能缓解。 【最不满意】 没有行车记录仪，不支持carplay

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.5分“优秀”

没啥说的，我最认可的汽车公司分别是丰田集团、现代起亚集团、马自达公司和铃木公司。家里想买一辆MPV，自然就在嘉华和赛那里面选了。 嘉华便宜，我一年开2-2.5万，嘉华油耗12，赛那6；赛那车船税贵300元，赛那车价高导致保险贵几百元。最终要8，9年才能省回油价。 其它方面，赛那电驱动起步迅猛，但嘉华高速更有劲。互相对标开发的车型，差距很小。 就说关键的二排座椅，嘉华的优势是：座椅更宽大，皮质更好（nappa真皮），通风效果更明显，支持一键零重力及一键收回。座椅可以左右移动，支持大四座模式。劣势是地台偏高。 三排座椅，嘉华坐垫更宽，左侧无备胎（嘉华备胎在地板下方）。 动力总成匹配的不错，很顺滑，没有任何换挡冲击感。操控性能不输赛那（赛那由于电驱动，更具优势），悬挂支持两车旗鼓相当，都很好。 市区油耗11L起步，12-13是正常现象。 二排地台高，小孩上下车需要大人扶。 后排关爱功能好评，看着媳妇孩子在后排，心情很好。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

刚提车白外棕内，10月交了5000定金，2年8.5万免息免手续费贷款，换掉了13年汉兰达卖了12.2万，送6次保养，全价见图，还是以前的观点：这辆车符合我对汽车的绝大多数要求，简单来说，空间、通过性、舒适度、内饰豪华感都让我满意，尤其内饰，就感觉从八十年代初期穿越到了今天，至于油耗、品牌力、保值率，对我的影响比较有限。今天还特意问了销售，这车的产能确实有限，毕竟没有专门生产线。我个人认为不排除东风完全退出后起亚在中国设立生产线的可能，感觉零部件也会逐渐国产化替代，到时也许会有一定的降价预期，但即使有，幅度也不会太大，所以早买早开心，最后要说：这车对于开惯SUV但又因为家庭原因要更换mpv的人群非常友善，几乎感觉不到驾驶差异。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.5分“优秀”

提车大概有三个月了。之前轿车、SUV都开过，嘉华驾驶总体感觉不像MPV，这么大的车开起来很灵动，360度全息影像有助于停车和通过狭窄路段。 油耗也满意，这么大的车，我有时候上班不开空调的话出来7.8个油。 后排可视画面的配置很温馨，开车可以随时查看后排家人的影响，这个配置更加凸显嘉华作为奶爸车的设定。 最满意的还是空间，下沉式后备箱可以满足在不放倒第三排的情况下，可以放很多东西。最近刚入坑露营，刚好可以放露营装备，也不用放倒第三排，孩子就喜欢在第三批躺着睡觉。 最近刚从韩国代购的扶手垫很好用哈，强烈推荐。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.79分“良好”

内饰：做工用量比较良心！颜色搭配也很耐看！ 外观：选这个车最动心的就是外观！一眼看中！ 外形硬朗！气派！侧面看很像SUV！看起来至少不会感觉像司机。 配置：我买的豪华款！配置基本该有的全有了！三门电动，led自动大灯，18寸铝合金轮毂都是标配！这比某些车良心多了！ 空间：后备箱空间个人感觉无敌了！太能装了！二三排也很轻松能正常做人！家人都比较满意！ 动力：对于MPV车型来说，动力其实不是看重点！够用就行！动力很线性，符合这车定位！ 舒适性： 这车的强项！毕竟定位的就是mpv ，悬架很不错，符合这个价位该有的行驶品质！ 三口之家特别适合的一款车！性价比特别高！入门配置很良心！祝大家用车愉快！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.9分“优秀”

日常上海市内使用特斯拉modelY和model3，因有长途到北方冬天的需求 年底特意去试驾一些燃油车。试驾了路虎卫士 奥迪a6allroad等，静态看了塞纳 Gl8，无意中试驾到了起亚嘉华，开出去20m 突然感觉这个车在操控，转向手感，隔音等方面超预期，5.15m长2m宽的大车开起来居然非常灵活…各项配置齐全，尤其顶配有方向盘加热，转向影像等，考虑两三天后果断下订。 实际开了一个月大概4000公里，其中2800公里左右高速，其余市内，平均油耗9L… 【最不满意】 起步加速不如特斯拉，二排航空座椅比较高 头部空间少（几乎是唯一缺点） 【空间表现】 空间优秀 个人旅行一般1-2人加一条狗，顶配的二排航空座椅多少有点浪费，第二排推到最远，基本上狗在使用，第三排长期收在地板内，可装载量非常大 尤其这个车驾驶位置比较高 实测高于很多suv，视野很好，长途旅行L2驾驶辅助在高速上会使用80%的时间，不输特斯拉的AP

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

3.86分“良好”

外观霸气，最初看上嘉华就是因为外观 一直被日系车的MVP洗脑，无奈就是不喜欢 长条型 不够霸气 嘉华就不一样了，哈哈一眼相中 操控简单，没有那么复杂的地方 特别是安全配置好用 特别好上手 一点都没有5米车的感觉，特别好开 空间够大 二排真的超级惊喜特别舒服 唯一不足应该就是座位不够软 有点点硬 后备箱够大 还能下沉 还能放平 这点非常好 那怕搬家都不怕 特别能装 重要的是后备箱放满了行李，后排也能坐成年人，这点很惊喜 所以不会怕一家人出行行李没办法装 动力也够用 2.0T有几个驾驶模式只要你舍得给油，嘉华也能给你很好的动力支配 MVP主要是家用，我觉得还是应该以舒服为主 油耗表现不错 目前行驶了六百多公里 油耗在11..12 还是不错哦