点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款
空间没得说,两孩家庭满载再放放婴儿车出游装备毫无压力,不用绞尽脑汁想怎么打包,随手扔到“浴缸”里 外观个性,对于看惯了商务车的外观,嘉华给人不错的新鲜感,开在路上能挣不少回头率 内饰中规中矩吧,不张扬也不呆板,但新车味道不大,环保材料应用应该还可以 动力够用,启动时发动机会稍微吼一下,不激进还是够用,变速箱起步升档应该还有调教空间 科技配置安全配置同比竞品还算良心吧
自由的春风5f5:科技版26.68
一路远行ˇ:指导价落地?
空间没得说,两孩家庭满载再放放婴儿车出游装备毫无压力,不用绞尽脑汁想怎么打包,随手扔到“浴缸”里 外观个性,对于看惯了商务车的外观,嘉华给人不错的新鲜感,开在路上能挣不少回头率 内饰中规中矩吧,不张扬也不呆板,但新车味道不大,环保材料应用应该还可以 动力够用,启动时发动机会稍微吼一下,不激进还是够用,变速箱起步升档应该还有调教空间 科技配置安全配置同比竞品还算良心吧
自由的春风5f5:科技版26.68
一路远行ˇ:指导价落地?
车型大气美观,配套丰富好用,空间大,价格合理。缺点:①低配无360,对这么大的车是遗憾。②中排座椅不能躺,又不能加配为高配非常失望!!!
踏山何:请问楼主 豪华款优惠多少钱 谢谢
用户8084147810076:最好买科技版以上的
草莓味的风372:吉首哪里,龙山的路过
外观这东西见仁见智,我比较喜欢,动力不错,满载也是随踩随有,内饰一般,不好不坏,科技配置不错,说个不好的地方,音响听响都费劲,音量需要开40+,有条件还是推荐顶配,毕竟音响会好一些
用户5378312208665:柔和的歌曲顶配的音响声音也得开到40-50才能听得真切
19880930庆:隔音确实一般 尤其发动机噪音 油门比较重
飞鱼BBB:顶配音响也不行
车这个东西,脱离价格谈性能,就是耍流氓。嘉华整体来说性价比还是可以的。前提是优惠以后。整车空间,驾乘感都非常好。开起来没有GL8的拖沓,也没有艾力绅的噪音。唯一我个人觉得不满意的地方就是车机,如果是carplay就好了,carlife真的有点傻。安全性秒杀GL8和一众日系车型。网上评测所谓地台高,我觉得不是啥问题。这个车大部分车主会反应防冻液会缺。去4S补一点就好了。油耗11个左右。跑长途的话,一路120能到8个多。
富足葡萄4e8:为什么有的说油耗8个呢?应该是快速路吧
QD随遇而安:你买的真是便宜啊!
南尧国际房东:非常不错,我很喜欢起亚嘉华!嘉华是一辆非常不错的车
虽说是低配,但该有的都有,驾驶感觉不错,L2辅助长途高速超好用,油耗能接受,综合10个以内,高速定速100码6个,市区15,郊区8个,比以前的速腾高不到2个,
想柚:裸车22万?你这太便宜了吧
Dappa嘿:泰安这么低吗
百立滋:最低配哪来的l2
【油耗】 高速空载7.5左右 【动力表现】 起步一般,比邻商务车需要的是稳,但是速度起来后超车没有问题 【最满意】 空间大,绝对够用 【驾驶感受】 车还是大了点,停车转弯真怕剐蹭,哈哈
贫僧悟巅:刚交定金,白色旗舰等车中,加个好友先,老乡
二宝爹迪:你的作文不及格,重写!
一瞥烟云1:礼品什么时候到的
刚买,跑了几十公里,还没有资格评价,外观好看,空间够大,第三排放倒是亮点,配置高,L2 辅助驾驶好用,油耗估计会高,等几千公里后才有资格评价
万和尚艺:白车贴个这样的膜
感谢一路有你56:我6月2订的车要到7月下旬才能到货。嘉华豪华科技版
斯雷尔75:白色是金属漆吗?
1、购车经历:上一台车是起亚KX5,基本上没什么大的问题,自从嘉华换代后就一直关注,知道国产后,看到实车,很心动,但是目前只有一家三口,又感觉车太大了。最后还是在2021年11月底定车、12月中到车。 2、优点:目前17000公里,高速很稳,雪地胎冬天回东北油耗8个多(多超速),配置、空间、动力都不用说,L2非常好用,车道保持,开门预警等安全辅助很不错。 3、缺点:内饰钢琴烤漆,电子手刹挡杆等镀铬非常容易出现划痕。车机导航打开,在关闭后仍然有语音播报,无法全部关闭,并且会出现导航卡死状态。 总结:男人最终都归宿就是MPV。
想柚:你优惠了吗这款车
用户5507062393929:真不错!请教一下嘉华油耗准不准,有人说嘉华表显比实际低一个油。我家里老款2.4gl8,高速六千公里实测不到10个油,嘉华九个多的话,也不怎么低。 在请教请教最后一张图是哪里的店,这么霸气,一次十多辆嘉华,我们这里展车都没有,看都没得看。
奔跑56738:雪地胎自己换的?几米?
一年多一点开了2.1万公里左右没遇到颗粒捕捉器问题,车大了点,不耽误操作。 【最不满意】 就是这两天侧滑门里边开起来突然就有了异响挺头疼的
淇霖影视:把这个位置用胶带沾上应该就不响了,GL8可以解决,你试试
19880930庆:今天试驾也发现驾驶位后面的电动门打开的时候会有异响 像是链条还是轨道的声音
目前MPV市场竞争异常激烈,起亚嘉华展现的则是全能的一面。全新的品牌LOGO,看起来更加年轻,车侧通过A、B、D柱营造出悬浮式车顶的感觉,但是在C柱上增加了一个显眼的哑光镀铬饰条,增添了时尚的元素。车身长度达到了5155mm,轴距达到了同级领先的3090mm,是一个标准体量的中大型MPV。尾灯采用现在很流行的贯穿式设计,内部LED灯带点亮之后辨识度还是非常高的。车内科技感十足,双12.3英寸的大联屏可以根据驾驶模式变换风格,车机系统支持语音识别,远程控制,手机互联等功能。多媒体和空调的控制区,采用触摸操作,同时也有旋钮和拨杆的设计,增加了实用性。换挡机构采用旋钮式,后边可以看到车辆的配置还是非常丰富的,方向盘加热、座椅加热和通风等功能都有配备。 坐进第二排座椅同样好评,皮质很柔软。由于在车宽方面有一定优势,所以在两侧的座椅都调整到最外侧以后,中间的通道过人是没有任何问题的,而且两个座椅的前后调节幅度也是非常大的。另外配置层面,像两边都有的电动侧滑门,分区空调,座椅一键放倒,座椅加热和通风都是配备的。值得一提的是,二三排还配备了遮阳帘,能给到后排乘客更好的私密性。 而且上方还配有一个摄像头,可以方便驾驶员随时查看后排乘客的情况,这对奶爸和宝妈来说绝对是一个实用的配置。 第三排配有独立的头枕,在左右两侧提供杯架以及USB接口,而且座椅的靠背角度也是可以调节的,值得点赞。第三排座椅采用下沉式折叠,收起来以后能够得到一个非常大的储物空间,而且非常的规整,同时座椅的背面还附有使用说明,左侧还配有储物格,非常的贴心。
个人家用,两娃,有时候要带老人,车子空间够大,三排都能做的舒服,中间过道够宽,二三排都有安全座椅卡扣,奶爸福音。车子动力够用,外形是我喜欢的样子,开着不像个司机,用92油也算实惠,各种辅助驾驶配备齐全,即使车大也不算难开。相比竞品,性价比较高。我个人并不太在意品牌和二手残值,更在意产品本身。
常州吴孟达4477:有置换补贴吗?我也想买个黑色的,4s说置换补贴只有3000,k5都有8000。所以我问问
元气光束TI:咱俩得观点一样,我也是黑色顶配,外观看着像硬派越野,打开里面是mpv,这才是兼顾了!
老不死的司机:不在乎残值和品牌,可以选择m8,或者性价比更高、更实用的国产车呀
定了2个月,终于等到了嘉华,对于商务车来说,一直不知道怎么选车,早在10年前公司给我配过第一代埃尔法,那是一台坐着舒服,但是开着像司机的车,埃尔法的底盘一般,在高速上超110码后有点不稳。起亚嘉华(高顶版)的印象来自于韩国的体验,当时是客户接送机,一路上印象特别深刻,这次9月份一上市,果断订车,一直到5天前,新车到了,外观和内饰不想多说,见仁见智,凭个人喜好。对于动力吧,2.0T搭配8速的手自一体,日常生活上下班绝对是够用,对于这个价格段来说,底盘是绝对的稳,超出了我的想象,有种德系车的感觉,对于路面的感受,无论是开还是坐,能把该过滤的都过滤掉,而且一点都不颠簸。很多网友对于起亚的品牌很顾虑,认为起亚嘉华不值这个价,或者是二手车保值率低,但是当你真正开到或者坐了起亚嘉华,我相信你会对这辆韩系车,有个再次的认识。
万山游977:应该是苏州第一辆,我最近市区和张家港吴江都常跑,路上没看到一辆
310黎叔:再次认知还是品牌力和保值率低啊~这是不变的事实!车是自己开的,每个人的感受不一样而已,任何一辆车开的都是司机,你就是开辆大奔,更像司机~我也是MPV车主,我对嘉华的感官真不好,造型拉长的SUV,内饰颜色搭配极low,动态舒适度还没GL8652低配版舒服!
土木王火火:感觉最少优惠个三万才合理
【最满意】 嘉华的外观设计不同于普通MPV,硬朗的线条加入了SUV元素,更像是中大型SUV与MPV的结合体,商务气息没那么弄,加入了个人使用的色彩。 入门版车型配置真材实料,标配了双天窗,无钥匙进入/启动,遥控启动,前排/中排座椅加热、双12.3英寸仪表,多功能方向盘和LED大灯等,基本的舒适性表现到位。并配备了双侧电动侧滑门和电动尾门,在合资MPV中,很少有车型标配。 【乘坐体验】 嘉华的乘坐体验还是非常不错的,底盘具有一定的支撑感,没有忽忽悠悠的体感,对路面颠簸的过滤也很到位,避震的行程长,能相对柔和的化解。 同时,得益于宽敞的内部空间,第2/3排乘客都能获得不错的腿部空间,座椅也非常柔软,再加上NVH处理比较到位,乘坐舒适性在同价位,处于一流水准。 【最不满意】 嘉华最大的问题是品牌号召力,在美媒的对比测试中,它击败了赛那、奥德赛(美版)和大捷龙获得了冠军,产品竞争力挺强,但对于大多数消费者来说,30万买一辆韩系MPV,还是有些纠结的。
afeuptf:最不满是头部空间太小有点儿压抑,其他基本没缺点
发动机噪音是真的大,其他还好,油耗这么大的车12个很轻松。。空间是真的大,动力也没问题,感觉比我的1.8t迈腾动力还足。操控感开上去完全不像这么大的车。第二排是本车的精髓,太舒服了这座椅。空间也没的说。外观也不错。本来想买塞纳,加价七万直接选择嘉华。然后就是大车有大车的弊端,市里停车,小路口都不如小车灵活。总的来说还不错。许多功能还在摸索中。
智在远方的家:嘉华实际油量是多少?有谁买了!
用户247490069441:1.ECO城区11个12个油。 2.ECO模式高速上我能跑到7.6个油。 3.我加的92号汽油。 4.跑高速很稳。 5.空间很大,和塞纳差不多。 6.当时唯一不加价MPV。奥德赛加价,GL8加价,赛纳销售直接不理我,拿鼻子哼气。 7.同价位MPV做工最好,个人感觉座椅皮质,配置,还有安全配置拉满。 8.外形耐看,越看越喜欢。嘉华外形干净利落,塞纳看起来臃肿。
国庆tt:想问一下尊享版带颗粒捕捉器吗?我也想买这个配置,官网客服说,这款不带颗粒捕捉器,所以咨询一下你
外观,空间,行驶性能都无可挑剔,就是有一点遗憾,我选择的是319900的次顶配,可是前大灯不是投射式大灯,低配的却都是,这点无法理解。阅车无数,嘉华让我全新认识了韩系品牌,希望起亚后续多引进全球化车型,原汁原味,扭转形象
有你南山:问下老哥落地多少了
阿丸阿卷:科技大灯和顶配一样,豪华和尊享一样,迷
五花腩精华:恭喜提车,老哥你提到的那个车头灯的问题,可否拍照分享一下,31.99这个配置没有见识过呢。
【最满意】出人意料地好开,一是尺寸相对小巧(相对于5.2米的大型MPV而言),二是底盘调校不错,比较扎实(MPV最容易出纰漏的部分),多余晃动很少 【最不满意】跟iMAX8燃油版相比,价格贵了一大截。如果不是手中只有电车指标,真心建议上燃油版。 【驾驶感受】转向手感很有欧系传统车厂的风范,令人愉悦,底盘调校也比较扎实,多余晃动很少,让人感到踏实。动力不是那种狂躁的类型,但也不拖后腿,各种车速下都比“一般”强一些。 【乘坐体验】中低速比油车安静太多了,而且没有诡异的模拟外放声音,很干净。80km/h以上路噪、风噪渐大,相比GL8不再有优势,但仍然处于中大型MPV的中等偏上水平。 【续航】只充了一次电,没跑完,不太确定满电续航能力,不过百公里平均电耗17度左右,全程开空调,其中约一半高速,还算可以吧。
乃斯,体验感很好,方向盘很轻,不像一个这么大的车,油耗也低,三胎了,原来的君越难不足不了日常的生活,我想换530,我媳妇做了一天工作,说塞纳既能照顾家,又出去有面子,我媳妇也让了一步,最终选择了他,直接上了铂金,就怕后期这里不满意哪里不满意不过听媳妇的没有错,确实挺好,就是高速噪音大点,不过能接受,座椅没有君越的座椅的包容性,开时间长了颈椎有点累,不过家里人都满意,这点小事花点钱弄个头枕解决了,从提回来就是各种的买买,后备箱的垫子,碳纤维的门踢板,座椅的坐垫,等等的,花了两千大洋,值了,听说新款涨钱了,在这新车降钱的时候他居然涨了,我试着也不会说了,就这样吧,啥保值不保值的,车是开的又不是买了为了卖的,对吧!
这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,
8月20日,随着上汽荣威旗下第一款纯电动中型MPV车型iMAX8 EV的上市,这款车在市场上也引来了不少的关注,作为一款纯电豪华MPV,这款车有着媲美GL8的实力,荣威iMAX8 EV共推出了5款车型,并且搭载了自主研发的“魔方电池”技术。今天我们来看到的是续航里程550公里的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版。 【在外观设计方面】 这款车的前中网格栅采用了66片钻石切割工艺饰片,两侧的前大灯组与格栅相连,让前脸看上去具有很强的视觉冲击力。 侧面采用了微微向前俯冲的平行腰线设计,一体式的对置门把手造型很有设计感,双侧电动侧滑门的设计提升了乘客上下车的便利性,同时也能够给到乘客满满的仪式感。 尾部采用了荣威家族式的尾灯造型,尾灯内部采用了折线的设计元素,并采用了镀铬装饰条进行贯穿尾灯组,提升了层次感。, 【在内饰设计方面】 这款车采用了环抱式的座舱设计,中控台出风口的贯穿式设计让中控台看上去更有层次感,换挡操作区设计在了中控台上,节约了前排中央扶手的空间,配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,并搭载斑马智行VENUS系统。 【在驾乘空间方面】 作为一款中型MPV,这款车的车身长度达到了5016毫米,轴距更是达到了同级车型少见的3000毫米,对于一款“2+2+3”布局的七座车型来说,驾乘空间还是比较宽敞的。在确保前排驾驶位空间的同时,1.8米的身高坐进第二排,腿部前方的剩余空间是完全够用的。Nappa真皮材质座椅有着不错的舒适性,主/副驾驶、第二排座椅均配备了电动调节和加热/通风功能,第二排座椅还配备了按摩功能。 由于第二排座椅配备了360mm的超长滑轨,第三排没有人乘坐时可以滑到最后,腿部可以完全伸直,加上第二排座椅的独立腿托设计,在长途乘坐放平后就变成了独立的小床,提升了驾乘舒适性。当第三排座椅坐人时,在保持第二排腿部空间剩余3拳的情况下,第三排乘客的腿部空间仍然可以达到2拳左右。 【在动力性能方面】 荣威iMAX8 EV搭载的是180kW的前置电动机,配备了容量为90kWh的三元锂电池,纯电续航里程为550公里,对于一台整备质量2360 kg的中型MPV来说,这样的动力续航水平是完全够用的,并且还配备了低温加热的电池温度管理系统,确保了冬季用车的续航能力,在快充模式下,0.5小时即可完成。 【在配置方面】 这款车在安全方面的配置是比较齐全的,配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警,并且配备了主动刹车。在日常的驾驶过程中,并线辅助和车道保持辅助系统的配置提升了驾驶的安全性。 在辅助驾驶的配置方面,这款车还配置了全速自适应巡航系统,前/后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位的配置对于这款超过5米长的车来说还是很受用的。此外,这款车还配备了 车联网、AR-Driving实景导航系统,还支持手机APP远程监控和远程控制,并且还配备了车载冰箱、自动空调(三区空调)、电动后尾门等实用配置。 【最后总结】 作为一款可商务接待、可家用的纯电豪华中型MPV,荣威iMAX8 EV这款车在驾乘空间和智能安全配置方面的优势是比较明显的,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的配置也能给到不错的驾乘体验,综合25.98-35.98万元的售价区间来看,这款车还是比较值得考虑的。
腾势D9上市之后很受市场欢迎,但大多数人都比较关注售价更低的,没有续航焦虑的DM-i版本,售价更高的EV版鲜有人问津。但在我体验完EV版之后,得出了结论:纯电车型更贵,不仅仅是因为电池成本更高,而是在一些细节方面,尤其是底盘,有更好的体验。 外观方面,纯电车型和混动车型基本只有前脸的区别,封闭式进气格栅加入了镀铬竖条装饰,美观度见仁见智,毕竟审美是比较主观的。 内饰、智能化配置等各方面和混动车型同配置的版本基本保持一致,区别在于动力系统和DiSus-C智能阻尼悬架,也就是驾乘感受上的区别。前电机230kW、后电机45kW,官方零百加速时间6.9秒,比四驱混动版快了1秒,但是体感上的差异还是比较明显的。纯电版车型比混动车型整备质量重了100多kg,要承担更大的惯性冲击,所以全新悬架系统的存在很有必要,对路面的颠簸处理更加柔和,小坑不颠,大坑不晃,有一种豪华车才有的“高级感”。 续航表现:城区中低速百公里电耗在20度以内,一百度的电池包,标称续航600km,不开空调的情况下,跑个480km应该没问题。另外,这款车还有双枪快充功能,方便日常补能。 购买建议:虽然说一分钱一分货,但综合来看,混动版车型在现阶段还是比纯电版车型更有竞争力,除非有私人司机,同时又具备较好的充电条件。