玩车教授点评怎么样

在外观上，可以看出来嘉华是典型的美式MPV，扁平、宽大的车头以及硬朗的线条，构建出十足的肌肉感，另外，就是更高的离地间隙，应对一些烂路或极端路面，通过性基本可以跟SUV相媲美，给人的感受这就是一辆彻头彻尾的大尺寸硬派SUV。 与此同时，得益于i-GMP平台短前悬+长轴距的结构，车身长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm，带来的好处就是车内拥有更为充裕的纵向空间，这对于乘客的舒适性也有一定的提升。而车尾就没前脸这么凶猛，贯穿式尾灯组分隔出上下两个区域，整个轮廓简洁平整。 内饰风格如果熟悉近几年起亚设计的，相信都不会陌生了，基本照搬了K5凯酷的设计，12.3英寸双联屏的确营造出不少的科技氛围。而中控下方的操作按键是由实体+触摸按键的组合形式，虽然实体按键操作时的手感很紧致，但触摸按键就并没有任何反馈以及提示音，以至于很多时候都不清楚操作成没成功。 而值得点赞的就是车机系统的流畅程度，无论是滑动的顺畅度或是打开应用的反应速度，都算处于众多品牌的上等水平。再者就是为了能够抑制住太阳强光的反射，嘉华还使用上了磨砂材质的屏幕显示，从主驾驶的角度上看过去，也能呈现出清晰的画质。 除此之外，此次体验的33.99万2021款 2.0T 旗舰版，还配备了第二排座椅通风功能，尽管是一个不起眼的小配置，但在炎热的夏天里无疑是第二排乘客的福利享受。并且座椅上还带有一键平躺功能，启动后坐垫的角度会最大程度往后扬，形成一个非常舒展的坐姿，再配合腿托来使用，长途出行直接可以美美睡上一觉，不过，座椅的填充物就没有日系车那么地软，而是偏向于硬朗一些。 其实空间表现在嘉华身上并不用太过于担心，毕竟3米的轴距尺寸，在同级别车型里已经属于第一梯队。以教授180cm身高为例，前排座椅调整到合适的坐姿后，第二排挪到最靠后，其腿部空间超两拳，即使是挪到最前还能剩余有一拳四指。 而第三排也是潜在消费者最关心的地方，首先横向空间也足够宽敞，满满当当塞下3个成年人基本毫无压力，腿部空间得益于第二排座椅调节比较广，移动至前同样腿部距离超两拳，基本上第二排调整至合理的空间，都能获得较理想的前后空间分配。而且第三排座椅靠背还支持多角度可调，无论你怎么坐都可以找到比较舒服的坐姿。 与此同时， 后备厢空间多种灵活的组合方式，突显了MPV车型的多功能性，由于后备厢采用下沉式设计，即使满员的情况，常规容积就达到了627L，放几大号的行李箱也是非常从容不迫，收起第三排座椅后，后备厢空间扩展至1793L,这时候拉一些新买的大件家具什么的，也十分的轻松。 【驾驶感受】嘉华全系标配了2.0T动力系统，最大马力233匹，最大扭矩353牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，更重要的是它可加注92号汽油。 实际开起来，对于一辆MPV车型来说，已经是足够用了，在城区驾驶，中低段动力响应比较线性、柔和，变速箱也已经早早升至到最高挡位，轻踩油门车速也是非常舒缓的提升，动力调校更多是偏舒适取向。 但后段动力响应，显然跟脚了许多，车速上来后，激发出了233匹的动力储配，深踩一点油门涡轮就可开始介入工作，转速也能够迅速的攀升，应对一些变道超车，整个过程能给你充足的信心，完成超车丝毫不乏力。 i-GMP平台最大的亮点就是实现车身重心降低，在整车的悬挂表现最能体现出，在路上行驶车身姿态并不会有太多的晃动，至少不像传统MPV开起来晃晃悠悠开船的感觉。同时，减振器处理一些颠簸路面，也十分的干脆利落，阻尼回弹还富有一定的紧致与高级感，不会给你很廉价、松散的感觉。