【驾驶感受】智跑ACE 这次换代以后,动力方面的惊喜非常猛,让我有点怀疑这不是真的,毕竟它这套1.5T的动力总成开上去非常猛,比很多2.0T发动机的动力响应还要及时。这款车唯一的问题就是它的悬挂调节有些偏硬,遇到稍大的起伏,颠簸感会有些强烈。该车的转向系统表现还是很不错的。车身循迹性也比较合理。当我做一些大角度转向时车身侧向支撑力还比较充足,另外侧摆的抑制效果也比较明显
【乘坐体验】
坐在智跑ACE的全排,感到座椅与身体的契合度并不是很高,坐垫柔软度充足但是座椅对成员腰部及臀部的侧向支撑并不是很到位。驾驶位的视野还比较宽,视觉盲区很小,便于驾驶员观察周围环境,这一点对驾驶安全非常有帮助,外后视镜的尺寸也比较宽大。车辆后排空间相对狭小,腿部空间比较逼仄, 头部空间也不是很宽裕,还好后车窗面积还比较大另外后排的坐垫高度还是不错的,营造出剧院式乘坐体验,所以后排乘客的视觉空间体验还可以,弥补了物理空间上的不足。
用户257610701917:准备入手,但干试双离合靠谱吗?在纠结这个问题
【最满意】
标配10.25寸大屏,屏幕触感、车机流畅度都非常不错,支持Carlife,增加五千元即可选配语音控制系统。
车内标配空气过滤和净化装置,可以充分保障车内空气清新
2.0L+6AT总成结构简单,故障率低,维修简单便宜
【最不满意】
马力只有161匹,且自吸发动机低速扭矩较低,但是后段加速和扭矩表现不错
隔音效果稍差,行驶起来车内噪音较大
【驾驶感受】
方向盘指向性和灵敏度不错,转向时车身动态不错,并没有显得笨拙
实际道路综合油耗大约8L百公里左右,作为一辆体型较大的紧凑级SUV表现已经很不错
之前我的第一台车是起亚K5,机械液压助力转向,开起来很重,而后上市的K4变成了电子助力,但“轻中重”三种模式我都开过,很假。这次智跑的转向手感倒是令我耳目一新。“轻中带韧”,这是我对智跑转向手感的评价。关于起亚的转向,我认为标定得一直不是很优秀,只能说智跑超越了前辈吧。插个小话题,不知道大家有没有一种感受,下雨的时候车子的隔音会变好一些,所以第一次下雨天我坐在智跑上的时候感觉到隔音不错,以为是起亚的隔音进步了,直到我这次自己驱车上路,发觉隔音还是之前起亚车一贯的水平,车厢内有一种轰隆隆的噪音,特别是高速状态下,噪音会加剧。好在起亚的发动机声音一直不错,有一种低沉声浪的感觉,很舒服。这辆车是2.0L自然吸气发动机搭配起亚自己的6AT变速箱,160马力,193牛米扭矩的数据在今天看来比较一般了,但前段这种随踩随有的感觉真的很舒服,不像涡轮车前段总是有点虚、使不上力的感觉。还是自吸车香……而底盘方面,悬架略微偏硬,大部分时候是碾压着过滤路面信息的状态,过搓板路车厢内轰隆隆的声音会放大,路感有,但是不会很清晰;过减速带回弹很干脆,不会有多余的弹跳。再说一些其它的点。智跑的换挡手感很干脆,有一定的阻尼感,段落感很清晰,好评;自动启停很高效,有人喜欢有人恨;储物空间还是偏少了;车载多媒体跟上了时代的洪流,用了百度的“CarLife”,可以喊“小度小度”去交流了,虽然我是不怎么用,但小孩子喜欢。
智跑这款车是起亚的家用SUV,从实际的体验、使用情况来看,这款车的优缺点还是较为分明的,消费者可根据自己的侧重点来选择。
优势:
1、当初选择这款车的时候,目的是较为单纯的,想着就是普通的上下班行驶为主,追求的是省心省力以及燃油经济性。而智跑他还是符合自己选车的要求,从油耗上来说,他的油耗就足够的低廉,以正常上下班行驶为主,基本上是自己一个人在开,加100元油可以跑220公里左右,算起来百公里油耗就是8.1L左右,足够的省油。
2、内饰整体的质感来说确实是属于上乘的,像方向盘就采用了皮质包裹,座椅采用的是合成皮包裹,整体的质感我确实要点赞的。他的7英寸的仪表我是非常喜欢的,整体的显示就非常的细腻,很容易看清里面显示的内容,并且直接通过方向盘上的多功能按键来调节就行,便捷度确实非常的高。
3、开着智跑这款车,他本身的智能化水平是很高的,我只要通过一句“你好,起亚”就可以唤醒语音,然后我要导航到哪,开关空调,放歌等就是一句话的事了,智能化水平我认为在家用车中还是有优势的,他的语音识别准确率也不错,我这带着一些客家话口音的普通话也能够识别出来,点赞。
4、日常的城市行驶中,确实是非常的好开,1.4T的动力输出并不会显得突兀,城市行驶中动力输出是较为线性的,转向由沉到轻非常的有规律性,7DCT在通畅的情况下来说一样平顺性很高,驾驶这款车穿梭于城市中是非常容易的,很容易驾驶,点赞。
5、有时我坐副驾驶的时候,就特意的观察了他的舒适度、静谧性。我发现普通的城市行驶中,时速40以下来说,车内的静谧性确实有保障,外界的噪音、车的胎噪等来说,传入到车内已经是很小了,经过减速带的时候,只会有小小的“砰”声,底盘对于振动的过滤确实足够的干脆,他的舒适度来说我认为在这级别中还是较为靠前的。
劣势:
1、智跑这款车的空间来说在同级别中并没有优势,175cm的身高71公斤的体重,实际在调整好座椅之后,再到后排时乘坐,头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,宽敞度在同级别中并没有优势,并且后排中央地台会有一些的凸起,倒是不影响放脚,但放脚之后总是感觉不舒服,脚一般会特意的避开地台,若是满载的时候,中间乘坐的朋友确实舒适度不佳。
2、每当别人开了我的车之后,我有点不爽的是,我都要花费不少的时间来调节驾驶位、方向盘,因为他的方向盘只支持上下调节,这确实是不够厚道了,差评。
3、8英寸的中控屏我觉得有点的小了,并且这块屏幕来说确实容易沾上指纹,在反光下可明显的看到“油腻腻”的屏幕,时不时的就要拿纸巾擦一下,确实有点的不爽了,希望以后的版本能够优化。
4、在遇到堵车的时候,本身心情就有点的烦躁,而他的变速箱还会有顿挫感,这不是“火上浇油”吗?差评,希望以后能够优化。
5、智跑这款车的车漆确实是太薄了,有时晚上回家时,被小区里花带伸出的枝条给刮一下,都有明显的划痕了,所以现在遇到花带、或者乡下等地方,我都会非常的小心,毕竟钱包真的是伤不起啊。
整体来说,智跑这款车的优缺点还是较为分明的,消费者可看看自己侧重的是哪一点。
瑞虎7p:这车空间还小?我今天去看了现车,比大众探岳20多万的车空间都大多了,车借别人之后你可以把坐位调高或调低,没必要调方向盘吧
z我喜欢自驾:说的比较客观。
整个外观设计倒是没有特别亮眼的地方,看起来会觉得有点老气,不算年轻人会喜欢的风格。当然,这款车的定位也是偏向于实用。整个车的外观走的算是硬朗的SUV风格,比如用线条勾勒出的肌肉感,还有微微隆起的前后轮拱,都显得这个车非常的硬朗。全系大灯都是标配卤素光源。虽然顶配版的车型日间行车灯是LED的。但是,这样的配置在同级别里面没有什么优势。
内饰方面,也是走的沉稳的风格。不过仔细一摸的话就会露馅,基本上都是用的硬塑料和仿木纹饰板的材料,虽然做了拉丝质感的处理,但是手感一般。只有门把手是红色的皮革。方向盘的手感倒是不错。
车内空间,175cm的人坐在前排,头部空间差不多还有一拳,保持前排不动,坐在后API的话,头部还有一拳,腿部空间有两拳,这个空间表现还是不错的。
动力方面,1.4T的发动机,虽然被评为沃德十佳发动机之一,但是,对于这辆紧凑型的SUV来说,这辆车的动力只能说算是够用,无论是加速还是超车,基本上都是要深踩才有明显的动力输出。不过这个变速箱的匹配倒是让人挺惊喜的,有着跟CVT变速箱一样的平顺,同时本身的优势也在,升降档很迅速并且没有明显的创动感。
操控方面,转向的电子味比较重,悬架调校是偏硬的,当然这是为了匹配SUV的风格,所以支撑感比较强,所以在经过比较颠簸的路段的时候会有明显的路感。
总的来说,各方面表现可圈可点,名副其实的经济型家用SUV。
智跑上的2.0L发动机其实是在上一代车型(起亚KX5)2.0L的发动机基础上改进而来,除了动力参数有所下调以外(最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m),还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。转速要攀升至6500rpm左右,才能输出160马力的最大功率,这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上,对于一台家用车而言,日常市区驾驶很难达到这么高的转速,超车并线需要动力输出时又要等转速攀升,这台发动机不太适合喜欢激烈驾驶的朋友。在ECO节能模式和NORMAL普通模式下,智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的,轻轻踩下油门踏板,动力线性输出,6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图,不会特别窜亦不会特别拖沓,平顺性值得称赞,即便是到了全力提速的中后段,也能感受到发动机仍有动力储备。
底盘质感属于那种偏硬朗的风格,在过弯时的支撑感比较强,但一些细碎振动就算经过减振器的过滤,还是会不可避免地传递进车厢内,它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料,并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。转向表现有着比较浓的电子味,比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈,导致路感以及指向性有些模糊;而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多,这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶,开起来很是顺手。
光辉岁月3417:Kx5网上不是说是第四代狮跑,而智跑是第三代狮跑,那智跑的发动机怎么是kx5改过来的,请教?
1.客户的这台智跑搭载了一台2.0自然吸气发动机输出161马力,193牛米的扭矩,匹配6挡手自一体变速箱。开起来感觉它满足日常所用的动力需求肯定是足够了,而且油门调校的很灵敏,让人感觉起步很轻快,动力上感觉还是不错的。
2.客户这次来是因为车子启动困难,经常第一下打不着,必须启动第二次才能发动,经过检查是喷油嘴故障,这也是智跑的通病之一,经过清洗节气门和油路更换喷油嘴后问题得到了解决,启动正常了。还有刹车灯时亮时不亮,经过检查线路情况,特别是驾驶室左脚饰板内线路,还有检查继电器后发现是刹车踏板上的开关的接触不了导致的,在更换刹车踏板的开关刹车灯好用了。
3.底盘方面采用的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的设计,智跑的悬架调教的比较适中,虽然这样说有些片面,但是智跑确实能在提供有效支撑的时候,也过滤了大部分零碎的震动感,但是就是车身上下多余的晃动有些多,并且在经过减速带时很明显。智跑的转向的手感很好很轻柔,车身的表现也不拖沓,尾部的跟随性很好,整体车子开起来是那种紧凑的感觉。总结表现就是轻松又稳定,开起来顺畅。
4.内饰方面,全新智跑的内饰采用了简约的风,整个仪表台纵向深度也不大,坐进去空间感很充裕。车内搪塑材质的用料比较厚道,整个内饰的设计给人的感觉很舒服。后排的乘客的乘坐空间也很宽裕,加上地板平整化设计、后排出风口和全景大天窗,对后排乘客的舒适性有很大的提升。因此智跑的实用性还是很棒的。
5.保养方面根据官方的保养手册,智跑的小保养区间为7500公里,主要是更换机油机滤,加上工时费,大概在600元左右。大保养由于更换的项目比较多,比如进气空滤和空调滤芯等所以费用也多一些大概在1400元左右。
6.整体来说,智跑整个外观及内饰算不上时尚,但是确实是“务实主义者”,并且动力平顺、空间也很满意,如果能把发动机的噪音和底盘提高一些就更好了。