点评车型:
2019款起亚K5 Pro 2.0L 自动豪华版 国VI
4分“优秀”【最满意】
我是认为空间方面确实是比较优秀的,K5的空间很大,也不亏为B级车,特别后排的乘坐空间,感觉确实是棒棒哒,父母坐我之前的车子后排的时候,都感觉稍微有点挤的,腿感觉有点伸展不开,但是现在换了车,父母再也没有说后排小了,每次都说后排坐的很舒服,很宽敞,也不晕车了,这个空间我确实是十分欢喜的。
【最不满意】
不存在说最不满意的吧,就是感觉动力确实不是那么的强,只能说对于我来说跑高速和市区的话都没有问题,但是对于一些动力需求比较高的朋友就不一定了,内饰开始的时候也是稍稍有点味道,那层塑料膜撕掉之后确实还是好了很多,味道散的也算蛮快的,买车的时候坐垫是没有送的,这个是我自己后期花钱去买的,感觉比较小气,十几万都花了,这么点便宜的东西都不送给我。
外观好看,内饰也有科技感,配置不错,空间大,动力强。路感比老款提升很多。油耗还不高。可能底盘用料有待提升。
10年老车,放到现在也不会过于过时,空间真的很大,反正能完全满足我个人的所有需求。动力放到现在确实有点不怎么样。驾驶感受也就是家用车感受,没什么特别好,也没什么特别不好。
K5作为家用轿车,空间非常的OK,油耗很低基本在北京十个油以下,高速不到八个油,保养方便,可靠性还是不错,基本没有出过大毛病,缺点变速箱和发动机太落后,加速慢换挡迟钝,驾驶感受偏平稳。不太保值
打小就行63:这车前几年保值率不行,十几年后的保值率还是可以的,11年车况好的和同年限的帕萨特价格差不太多
武汉起亚旗舰店:是的
点评车型:
2014款起亚K5 2.0L 自动LUXURY
4分“优秀”外观到现在还是好看,内饰太老了差强人意,配置该有的都有不是很好,空间算得上良心很大了,驾驶感受起步升档慢,可靠不知道没出过大事故,一年保养也就几百搞定
主要是外观,当年就是选择这个外观,当时记得是nba扣篮大赛,车子开上球场的时候立马惊艳到了。人生中的第一辆车必须是他。
空间比较大,动力在当时够用,油耗也很低,但是内饰在现在看来一般了。用料塑料感比较多,但是在2012年这个外观已经非常的棒了!
笨狮子和小明:迟到了10年的懂车分
蝙蝠男孩BatBoy:多少公里了?有出现敲缸问题吗
点评车型:
2016款起亚K5 2.0L hybrid LUX
4.2分“优秀”K5这辆车是属于B级车,跟迈腾,天籁,凯美瑞,雅阁,索纳塔,帕萨特等车辆同级别,首先你们要把这个搞清楚,B级车里面各有各的优势,K5的空间在B级车里面属于空间大的,但是舒适度差点,车辆做工调校差点意思,但是他便宜,新款K5没开过,我开的K5你们可能也没开过,因为我的是油电混合的K5,想体验的可以在你们所在的城市做网约车试试,都可以体验到B级车的各项性能
小蓝外观真的是太漂亮了,无敌帅气,路上的奔驰都频频侧目。蓝色漆面在阳光下亮晶晶,blingbling~可惜真的是不耐脏,灰尘特别明显,一久不洗车颜值直线下降。内饰应该说塑料有点多,那个饰条说实话我不该选桃木纹的,太油腻了。但整体还算好看。那个大屏不想吐槽了,黑边停航母。配置说实话同价位算好的了,但我还是觉得应该上旗舰,自适应巡航等一些小功能缺失,不爽。另外车友群里很多人方向盘异响,不过我目前还没出现。空间非常好,非常大,无敌。操控我说不好,只能说没发现什么问题。动力比我家的老朗逸真的是强好几倍,但是变速箱保护严重,不给高转速弹射起步。舒适性我得扣分了,这车不是很合我身形,腰部没有支撑,得自己买个小垫子才行;空调有点慢热,但热车完后没开空调,出风口也会冒一点点热气;启停功能跟弱智一样;旋钮换挡偶尔会操作失误没挂好档;倒车灯和后雾灯都只有一个,垃圾起亚。总体非常棒,细节有待加强。
ALL NEW K5凯酷是一款设计感很强的车型,前脸设计潮流而年轻,侧身的腰线修长而动感,整体看上去颇为潮酷。内饰方面,设计年轻有活力,同时很有科技感,坐起来的姿势低趴,很有跑车风范。空间方面,凯酷前后排的头部、腿部空间表现不俗,足够日常使用。动力方面,凯酷有两种动力版本可选,分别是1.5T、2.0T发动机版本,1.5T动力版本足够日常家用,追求动力的消费者可选2.0T发动机版本车型,同时,凯酷还搭载了首创的CVVD技术,不仅兼顾燃油经济性,还兼顾动力性能。操控方面,由于凯酷是基于第三代i-GMP平台打造的,车身高度降低之外,还具备短前悬、长轴距的特点,这便使得它的操控性更加出色。加之凯酷的官方价格,更是彰显了凯酷的高性价比。
起亚k5,在这代车型上市后为了更好地推广被命名为了凯酷,厂商也为这款车做了很大的宣传也给了一些看起来很给力的政策(送购置税和保险),特别是2.0t版本的参数已经达到了同级别对手高功率的水平。实际开起来,地板油的话感官上动力没那么强,和对手2.0t低功率版本感受差不多(实测成绩也验证了这点),舒适模式下这台车平顺性没什么问题,不过响应一般,而且运动模式下响应也一般,同时换挡也会有些许的顿挫(或许是为了营造运动感?),总体还是舒适模式更好用。车身跟随性一般,不算很强但也不差,悬架支撑性一般。转向舒适模式下总体偏轻,不过手感合回正力矩都没问题,运动模式下会重一些。隔音一般,主要是发动机噪音比较明显,超过两千五百转就会有比较明显的噪音传进车内,或许是起亚认为大家都会使用自动启停,在d挡踩住刹车或自动驻车会有一些抖动,明显是没有自动进空挡,不过无伤大雅。
静态上,前排好评,座椅比较舒适,方向盘也能调到很合适的位置,不过以我的坐姿调整好位置后方向盘会挡到仪表的部分区域。大屏逻辑还可以,一些功能也可以通过中间一些实体按键操作并非全部集成在大屏里,仪表盘还会随着时间和天气改变对应的ui,比较有意思。不过换挡旋钮的质感一般,总是感觉拧不到n挡上(或许是我自己的问题?建议去试一下)配合没有自动进空挡总感觉怪怪的。后排好评,空间很大,座椅整体比较舒适。总的来说,k5凯酷是一台看着很炫酷很运动,但实际调教比较舒适的车。虽然有很诱人的政策,但其配置也相应地有所降低,绝对动力也没那么强。如果没有终端优惠的话综合产品力来看这台车算比较值,但也不算超值。
除了起亚的车标,K5凯酷的外观还是很好看的。不过外观这东西。每个人审美都不一样,没有什么说的。内饰的话,现在的人都比较注重内饰,毕竟是自己开车,每天都要对着,基本上买车的时候都会选一个比较好看的内饰。K5凯酷的内饰科技感比较足,相对同类型的合资车型,整体视觉效果要高端很多。
不过车内的智能配置有点不给你,除了要经常更新之外,感觉接受网络信号不是很好,听音乐卡顿过好几次,不知道是不是所在地区的问题。另外,作为中型车的K5,车内空间也很大,没看数据,基本车长应该有个5米,轴距也比较长,后排空间很大,即使180的身高也能轻松坐下,这点还是非常不错的。而后排座椅也有遗憾就是没办法放倒,如果想拉个大件东西会比较麻烦。家用的话,小物件放后备箱还是可以放很多的,再加上感应式后备箱,日常使用也很方便。
动力的话,搭载的是2.0T,排量大,再加上涡轮增压,加速感真的很强大。特别是在高速上,时速过了100km,再加速也很轻松,超车完全没问题,基本可以说是想超就超,油门反应有点延迟,但不明显。另外,就是操控,方向盘很准,和大众旗下的凌度有点像,操控简单、直接。不过动力强劲的代价就是油耗偏高,尤其是城市的油耗,基本都在10个油上下,遇到拥堵基本都在12升左右,不知道后续会不会降低。
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版
4分“优秀”凯酷的外观设计能让人眼前一亮,但是这已不是当年K5所处的时代了。靠外观吸引眼球谁都会,而在B级轿车市场,更是竞争激烈。一大堆虎视眈眈的自主品牌,不断下放价格的豪华品牌,甚至连之前大家印象中中庸的日系车都开始了激进的外形设计。所以光靠外形,K5撑不起来昔日的光辉了。内饰的风格也加入了一些时下流行的元素来迎合市场的需求,比如双连屏,和百度合作的智能车机等等。高配置一直是韩系车的竞争优势,这点上K5保持得不错。甚至车机和人机设计也有很多设计师用心的小细节让人感觉不错。比如转向和变道辅助的视频是集中显示在仪表盘的,这就更符合驾驶的直觉。驾驶体验来说2.0T的动力家用充沛且有余,8AT的变速箱平顺性也足够,底盘是比较偏向舒适取向的设定,日常驾驶舒的适感不错。2900mm的轴距空间表现没问题。目前全系价格16.18万-20.58万元,官方说的包牌价也有一定优惠,对韩系设计风格来电的小伙伴可以去试试看。
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版
4分“优秀”颜值不错,很霸气的感觉,尤其是大灯的造型,好像随时警惕外部环境的感觉。侧面车身线条也很好,很有运动感。
内饰设计不错,有豪车的风范。显示屏的安排很好,看着很顺眼清晰。内饰材料还可以但是做工比较一般,不够精致的感觉。空间感很好,175cm高度坐在前后排座椅都有足够的空间。而且车内很敞亮,通风很好的感觉。座椅不错,包裹和支撑都很足够。尾箱空间也足,摆一家三口长途旅行的行李足够。
动力还可以,符合这个级别的水平。也没有什么拉直顿挫感。普通家庭实用,应付市区路面或者是长途高速公路,这个动力绰绰有余。底盘扎实调教有点硬。过滤颠簸的能力一般,走烂路的时候走车内的感觉会比较清晰。但是转弯的时候很平稳,抓地力不错。
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版
4分“优秀”K5凯酷是一款中型车,本身他的设计来说就比较的激进一些,与迈腾、凯美瑞等这些偏向于沉稳类的中型车相比,K5凯酷会更容易受到年轻消费者的喜欢。他的内饰质感是非常不错的,像方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅采用的是合成皮进行包裹,整体的质感、触摸感来说确实是属于上乘的。12.3英寸的中控屏本身的智能化也足够的高,像开空调、导航等来说就是一句话的事,智能化程度点赞。
作为中型车来说,将近5米的长度配上2.9米的轴距,他的空间来说宽敞度确实不错,我觉得比起凯美瑞来说还会显得更为的宽敞。不过作为中型车,1.5T的动力确实是没有优势,当然了城市行驶中,还是非常好开的。就是7DCT变速箱还有优化的空间,遇到堵车的时候会有一些的顿挫感。对于起亚K5凯酷来说,我认为他的竞争力还是非常强的。