起亚K5后备厢空间大值得买吗_起亚K5空间怎么样

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.36分“优秀”

16年就已经看上了这款车只不过当时是老款的，时隔7年终于拥有了当时还是在上初中，不得不说K5的颜值在马路上回头率绝对是名列前茅，23年9月20提的车至今已经行驶了12000出头。 经常在网上看到有人说有些部位容易异响，网上常说的异响有开转向灯打方向盘、前机盖、天窗、后备箱这几个。后备箱和前机盖走烂路确实有一点后来我用绒布胶带缠上一圈异响直接消失，天窗有一点我准备用海绵胶带垫一下不过不明显所以目前没有管他，抛开这几个异响的部位其它方面还真挑不出毛病（特别说明一下我开车非常暴躁，自从出了4s店开始这车在我手里开就没有所谓的磨合期，从提车到现在经常瞬间地板油发动机嗷嗷叫那种，至于双离合顿挫可以说几乎是没有的，速度特别低的情况下偶尔会有一点顿挫感但是很轻微，不注意的话是几乎感觉不到那种，速度快了一点换挡完全没有顿挫很平顺，这车在我手里顿挫感出现的也比较少（网上常说的双离合顿挫严重可能是因为日常龟速起步的原因所以明显吧🤣）。 空间这方面2900轴距摆在这，反正空间绰绰有余，后备箱也不小很能装。 至于动力我买的是1.5t，一开始是想买2.0t的毕竟我比较追求激情，但是资金有限所以就提了1.5t的，不过即使是1.5t在动力这方面还是超出了我对1.5t动力的预期还是比较快，起码在1.5t的车型里这款车绝对是靠前的。 至于油耗说不准，高速正常跑5-6个左右，市区正常跑8-9个。 总结一下我对这款车还是非常满意的，毕竟是我少年时期的梦想，关键的是这款车也没有让我失望。 至于在网上看到一系列说这款车这不行那不行的我觉得大多数是抹黑的，至于异响其实市面上大多数的车都有，我朋友的y阁异响比我这车还严重，风噪也非常大怎么就不见倭系车主喷😅。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

内饰啥的还可以，我买的是顶配满包，先说说不满意的地方就是座椅后排有瑕疵色差，做工有待提高，门缝胶条做工也不行，led大灯带透镜感觉晚上没有路灯还是不行，照的不远，选装的jbl音响没有想象中的好，可能是jbl的中低端把，暂时没有发现其他毛病啥的，通病也没遇到，应该是新标都改善了，老标还是会有的，再来说说优点，配置价格方面还是挺香的，操控可以，动力方面也很强，中后段加速很猛，起步稍逊，加上选装的米其林轮胎，过弯支撑性，操控都比较好，80过弯都感觉很稳，底盘调教的是偏运动，所以过减速带啥的就是有点硬，舒适性稍微差点，后排空间也很大，翘二郎腿都可以，后排扶手箱有座椅加热，杯架挺方便，座椅偏硬一点，腿部支撑性还可以，够长，后备箱空间大，能放东西多，外观方面真四出排气很帅，19寸轮毂很拉风，最钟意的还是前脸越看越帅，老是有人问什么车，总之还不错，以上是开了一千公里的总结感受，值得购买。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.8分“优秀”

前言: 买车三个月，现在来说说这台车的优缺点吧，不喜勿喷！ 2017年买的起亚k5，2016款1.6中配，开了三年，由于个别情况就出手了，也没有进行置换（非常可惜），在三年中车子也没有出现什么问题，就是变速箱的确有点拉夸，抖动比较严重，基于这个原因这次买车的时候就没有考虑1.5版本，有点怕了?，所以这次直奔2.0，奈何囊中羞涩，只能提次顶配。 2021年11月初提交的订单，23号就发到车了，不得不说这个销售哥们真给力。 那也不废话了，现在说优缺点吧 优点: 动力强劲，刚提车不是很适应30后运动模式加速，差点整吐，8AT变速箱平顺，对于变速箱，我非常看中。 空间杠杠的，后排可以搞个二郎腿了，前面也可以半躺着开，主驾驶位可以向下调整，比较莱斯。 车机智能化还是比较ok的，比较流畅，样式多，但使用率一般，也有一些比较人性化的设计，隧道模式什么的，后备箱也挺大，这几天回家，四个箱子放得下。 缺点: 第一就是油耗市区油耗13，坐标深圳，高速油耗8.5，我计算了一下，综合八毛一公里。 市区有时候红绿灯第一排，你懂得?，高速最高开到175，稳妥，继续加速还有动力，我一路130-140的走，个人经验90-110这个阶段最省油，综合7.0，油耗比较高，但是还能接受，如果有1.5的黑科技加持，那就牛皮了。 悬架比较硬，毕竟主要运动，比之前1.6的差不多。 最想吐槽点的就是那个大灯，都说1.5的大灯拉夸，这个2.0的也非常拉夸，大灯一点都不亮，差点把我带沟里，过完年必须回去升级或者改的，重点吐槽灯，身为两届车主，还不如之前1.6的。可恶。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

本次测评的是起亚K5凯酷，2020款 270T CVVD 豪华版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是171800元，裸车价格是171800元，购置税15000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在195000元左右。 空间：起亚K5凯酷的车身尺寸分别是长4980MM，宽1860MM，高1445MM，轴距为2900MM，起亚K5凯酷属于中型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，伸缩自如，不会感到压抑和局促，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格，车内的小储物格也比较丰富，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大，基本满足家用日常。 内饰/配置：起亚K5凯酷内饰中比较喜欢的就是这个大屏了，两块大屏组合起来的，科技感还是十分强烈的。同样功能也是比较多。液晶仪表中控一体设计还是很少见的，有点类似奔驰的感觉。还有那种高档豪华车型才有的桃木装饰，车内带木纹装饰，无疑是提高了一个档次，这一点，我还是相当喜欢的，整个操作台可以说设计的很好，手都够得着，里面的颜色布局也很美观，进去第一感觉就很舒服。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、12.3寸中控屏、7寸液晶仪表、3种驾驶模式、CarLife手机互联等。 动力/油耗：起亚K5凯酷搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩253N·M，最大马力170PS，虽然谈不上是特别强，但是这个动力也不弱，一般家用也是完全足够了的，加速还是很有推背感的，变速器换挡也是比较顺畅的，双离合带来的好处很多，特别是在市区你要频繁换挡时。可以给足你足够的自信。在高速上行驶动力过了一百公里还是会很有后劲，给人感觉自己只能驾驭它一半的能力，工信部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：起亚K5凯酷操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘对我来说调到运动模式很适合我用，比较轻盈，但又不会觉得飘，很精准灵活，主动刹车也很好，很有安全感。 舒适度：这套座椅对我来说舒适度没那么好，需要垫个东西，不然坐久不太舒服。过减速带略微硬了点，总体来说还行，路面比较崎岖噪音就挺大，平时开车内隔音效果很不错，有对比了雅阁，确实静很多。不过过滤装置感觉有点鸡肋，过滤完好像没啥区别，还有空调控制面板其实触控不是很方便，还是实体按键比较好，开车时得瞄一眼才按得准，这样不太好。自己买了个电动腰靠，还不错边开边按摩 缺点：1、就是轮胎的胎噪还是有的，在路况不好的地方以及高速行驶的过程中，胎噪还是有点的，不过多媒体开着听听歌也基本可以忽略掉。2、这辆车的底盘略低，虽然有那个什么全包裹底盘，但那只是降低磨损而已。 关于保养：这辆车每半年或者是一万公里保养一次，保养起来也比较方便，小保养一次大概500元左右，主要是更换机油和机滤，大保养要看做什么项目了。 总结：起亚K5凯酷这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

空间：在同级车型中，凯酷的乘坐空间是比较一般的，主要是头部空间稍显局促一些。我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿，头部空间还有2指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有2指的距离，腿部空间有2拳以上的距离。后排的腿部空间还算不错，但头部空间依旧有些局促。后备箱空间还是比较大的，布局也比较规整，只是开口有些小，放比较大一些的物品时，有些不方便，后排座椅靠背也比较支持放倒，有些遗憾。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253N.m，匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，起步时的动力有些偏弱，待转速达到2000转，涡轮介入后，动力会明显的爆发。车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅，跑高速时，车速超过100km/时后，在加速时，动力输出就比较平缓了，需要留出一定的超车距离，整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排地板中间的凸起比较高，满载的情况下坐中间位置的朋友会比较憋屈。 2、在行驶过程中，转弯时有方向盘异响的情况。 3、在低速时动力有些不练贯，在油门踩踏幅度不变的情况下，变速器挂入2挡后，加速会突然变猛，到了3挡有回归平稳。尤其在堵车时，变速器很容易挂入2挡，驾驶体验不太好。 购车费用：这款车的指导价为17.18万，目前可以优惠1.3万，裸车价格为15.88万。另外再加上购置税约13800元，保险费用大概5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费178600元。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

3.79分“良好”

一直在网上看的车，B级车看了一遍，第一印象是阿特兹，后面因为配置还有价格等等原因最终确定凯酷，身边都劝我买雅阁，凯美瑞，我坚持买了凯酷，说下这台车吧！外观就不用说了第一眼看凯酷都有惊艳的感觉，内饰的话只能说一般吧！没接受就行，看不上的就是旋钮挡，还有就是容易收集指纹和灰尘，空间的话足够用了，动力2.0T不用多说了，后备箱也挺大的，这车现车很少，过年下雪一直没提年后问好有现车刚好有喜欢的颜色当天谈好价钱，办好手续当天就开走了，这车座椅偏硬没有日系车软，还有底盘偏硬一点，别的等后续用车在慢慢说

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

3.93分“良好”

【最满意】 B级车现在这么多年的发展来说还是挺不错的，车内的空间比较大，实用性要高出别的轿车很多。对比了很多B级车之后，我还是选择了起亚K5，它的外观着着好看，年轻运动潮流，各种设计都是符合年轻人需要的那种流行元素。动力表现还很好，好开才是硬道理。 【最不满意】 要说缺点就是价位略高比我当时想要的价位稍微高一点，不过好在车很好开。还有一个缺点隔音不是很好，有几次开车上高速还有出去玩，明显的就感觉出来车内的风噪声音比较大，行驶路上多少有点影响，好在开车上下班还算是没问题。 【空间】 K5停在这个地方就比一般的中型车看着大一圈，车的宽度还有高度轴距都比同级别的车大不少，空间体验很好。车后排的空间很宽松，坐下三个人还是没什么问题。车上的表现比较出色，后备箱空间也都很大，要是出行还是可以放下不少的东西。 【驾驶感受】 2.0T搭配上8AT的变速箱，这个也是K5天然的优势的，驾驶感受要高于其他的CVT的中型车。开车不管是起步还是后续动力就是格外的强劲，要比我朋友的自吸式发动机舒服多了。年轻人就是需要这种比较有冲劲的家用车，稳定性也都不措，入手的这个车辅助功能也都不少，我觉得用车上会比以前的车方便很多，不过隔音不是很好还是要加强。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 座椅所带来的的舒适度是挺不错的，腰部的包裹以及腿部的支撑都做到了极致，驾车体验非常舒服，空间也非常宽敞，车内的一些小储物格可以放一些小物件，后备厢也很大，自驾游的话都非常方便。动力也可以满足正常的驾车需求，起步有动力。 【最不满意】 车漆有点薄，很容易就会留下印记，看着也很心疼，补漆也很麻烦。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.21分“优秀”

配置加了两个包，该有的都有，买顶配的人都会选择加包，顶配其实就是个丐版，连通风都没有，不加包怎么办，其次加包是为了米其林轮胎，外面单换轮胎一条一千上下，加一个包才三千，加完之后什么自适应巡航，后排加热，都齐了，买这个车的人都是看中了性价比，希望用二十万能买到合资车的品质，国产车的配置。 动力还行，实际感受没有纸面数据上的猛，起步时（舒适模式）前两秒没反应，然后突然急加速，我一般都是地板油，所以油耗也高，现在不到一千公路，市区基本12个油左右，我研究了一下，其实就是起步那一刹那行车电脑油耗显示巨高，有一次开了六百米油耗80l/100km，我TM以为开的是火箭，也可能是冬天温度太低。 空间：满足，毕竟快五米的车，但内部空间感觉和雅阁差不多，但是雅阁才4米8，本田的空间利用率还是厉害👍🏻后备箱空间巨大，图片可能看不出来，但有缺点就是不能放倒，不像雅阁还能46放倒 最不满意：悬挂偏硬，座椅偏硬，变速箱有时候转速上去了不换挡，靠我自己换，后面我也懒得换，买个自动挡我再自己换挡图了个啥 同价格油车对比就是雅阁，凯美瑞，帕萨特，但是一问价格18万只能买个上述这些车的标配丐版，或者直接新能源比亚迪汉

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.93分“良好”

空间方面：得益于2.9米的轴距，凯酷的乘坐空间非常宽敞，后排乘客跷二郎腿没有问题。后备箱的容积也很大，可以放下三个中型行李箱。但是要吐槽的是，后备箱开口比较小，拿放大件物品不方便，而且后排座椅不支持放倒，后备箱空间灵活性和扩展能力受限。 内饰方面：内饰用料以软性材质为主，仪表台和车门内饰板还有缝线装饰，增加了高级感。同时并配有碳纤维纹路饰板，加上座椅上的GT标识和D型方向盘运动感十足。另外旋钮式换挡机构和12.3英寸的双联屏有增加了一丝科技感。 外观方面：K5凯酷的颜值在同级别中可以说是时尚和个性的代表，溜背造型，双边共四出排气和机盖上隆起的线条使外观非常的运动。另外心跳式造型的前大灯和贯穿式LED尾灯科技感十足非常吸引路人的目光。 配置方面：作为旗舰版车型，主流和高科技配置都有配备，但是像前排座椅加热通风，方向盘加热，膝部气囊这些实用配置还需要另外在付费选装。 舒适性方面：真皮包裹的座椅，做起来非常舒服，唯一的不足时后排座椅座垫长度短，对于腿部支撑性一般。PM2.5过滤装置，给车内带来清新的空气。车内噪音方面控制的不错，前排采用双层隔音玻璃，100km/h以下时，车内噪音小，100km/h以上时主要是风燥和胎噪比较大。 动力方面：2.0T的发动机起步时，转速有限制，并没有太强的爆发力，但是它的优点是动力储备和后劲很足，车速升起来后，踩油门随踩随有，超车和加速都很有信心。总的来说，2.0T发动机的动力满足日常使用肯定是没得挑。 操控方面：相比于之前的韩系车，卡酷可以说进步明显。方向盘转向很清晰很干净，指向精准。底盘有点德系车的味道，有韧性，厚重感不错。此外还匹配了L2驾驶辅助系统，自适应巡航功能，在高速上驾驶很轻松。 总结：K5凯酷在动力和颜值绝对是一款不会让人失望的车，相比于传统的B级车，它更加的运动，更加的年轻。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.79分“良好”

上一周，刚跟朋友一起去提了一辆起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华科技版，我看了十分喜欢，于是我向朋友提出，回去的路上由我驾驶，朋友也欣然答应了，下面我就简单跟大家说说我对K5凯酷试乘试驾后的整体主观感受。先说说购车费用方面，厂商指导价是17.78万，优惠2.02万，裸车价是15.8万，加上购置税13982元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元，全款落地价是17.9万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4980*1860*1445mm，空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，箱内设计规整，并且开口较大，基本可以满足日常储物的需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出170匹马力，起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.21分“优秀”

新款起亚K5比上一代K5更好看,进4S店以后第一眼就相中了，买的时候正好赶上厂家的政策比较好，免费保养之类的活动，也比较暖心。这款车的外观非常漂亮，时尚、运动的气息，给人带来了更有青春活力的感觉，特别是内饰超豪华，科技感十足。唯一不满意的地方，就是底盘太低，过坑洼路段容易磕碰底盘，虽然有底盘防护，但是，还是比较心疼的，还有就是车尾部分的保险杠，感觉挺薄不够结实。 空间非常大，驾驶起来特别舒服，前排和后排的间距，比较宽阔，胖一点的人坐在里边也不嫌拥挤，头部空间也很大，没有压抑感，特别是后备箱空间很大，有一次去车站接人，两个人带了四个行李箱，然后直接就装进去了，我都感到惊讶。 这款车的颜值把我深深的吸引了，时尚、运动、阳光，真的是无法形容，前大灯设计，科技感十足，整个车型线条，看起来非常舒服，有点轿跑的感觉。轮毂设计也比较个性，立体感比较强，跑起来特别漂亮，很符合年轻人的审美。内饰的设计非常高端，12.3英寸的液晶多媒体显示屏，再加上和仪表盘的一体设计，超前卫的科技感十足。其它地方也是很完美，做工精细，考虑周全，有一定的高级感，选择了它确实是对的。这款车的发动机是2.0的，完全能满足我的需要，看车型就知道，这款车的提速很快，这款车跟着我也跑了5000多公里了，动力十足，完全没有问题。操控很有特点，大部分的操作功能都在方向盘上，使用起来十分方便，还有就是他的感应后备箱，考虑跟周全，功能都很齐全，这款车的档位是旋转的，用起来还有点不习惯，不过真的挺喜欢的。 前面的挡风玻璃，都是双层隔音的，大大减少了噪音，是车内的环境比较优雅，座椅都特别柔软，都有自动调温功能，坐在车上特别舒服，音响的音质很好，还有立体感，听起音乐来真的好棒！在市区里跑来跑去，走走停停的比较费油，百公里应该在8个油左右，以前测试过，在高速上跑百公里的油耗在6.5左右，综合计算的话，这台车的油耗是百公里在7~7.5个油，相对来说还是比较不错的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

起亚K5凯酷一直以来都深受年轻人喜爱，作为一个职业车评人，我也很喜欢这款车型，外观设计运动风格强烈，前脸采用一体式宽大的中网设计，同时融合两侧狭长的前大灯，辨识度很高，下方运用诸多棱角分明的设计，使得前脸看起来更加饱满帅气。车身侧面采用目前最主流的双腰线设计，车身显得更加修长，搭配溜背式车顶，营造出十分炫酷的视觉效果。车尾设计前卫，一体式的尾灯与前大灯相呼应，微微上扬的尾翼，进一步强调运动感，符合年轻人的审美标准。 空间体验，车身尺寸分别为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm，在同级别中型车中占有一定的优势。我身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳半左右。此外后排地台仅仅隆起一定高度，对于中间乘客来说并不蹩脚，乘坐舒适性还是比较不错的。行李舱容积较为宽大，放置大件的行李物品不成问题。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力170匹，动力表现不错，相比于同级别车型占有一定优势。如果说在市区路段驾驶，它的操控性很强的话，那在高速路段一定会是它的主场，时速在80km/h以下，加速感非常不错，并且伴随着强有力的推背感，轻踩油门可输出较为不错的动力。如果想要超车或者再次加速也并不逊色，深踩油门依旧可以获得较为不错的动力体验。油耗方面，官方给出百公里综合油耗为5.6L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为6.3L，高速路段百公里油耗为5.5L。不得不说韩系车在发动机节油方面做得还是比较到位。当然，每个人的驾驶习惯以及路况都不相同，以上油耗数据仅供参考。 隔音方面，隔音效果还是比较不错的，时速在80km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 总的来说，个人觉得K5凯酷各方面表现还算不错，在同级别车型中不论是空间还是动力都能满足年轻人的需求，是一款值得推荐的中型家用车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

颜值不错，很霸气的感觉，尤其是大灯的造型，好像随时警惕外部环境的感觉。侧面车身线条也很好，很有运动感。 内饰设计不错，有豪车的风范。显示屏的安排很好，看着很顺眼清晰。内饰材料还可以但是做工比较一般，不够精致的感觉。空间感很好，175cm高度坐在前后排座椅都有足够的空间。而且车内很敞亮，通风很好的感觉。座椅不错，包裹和支撑都很足够。尾箱空间也足，摆一家三口长途旅行的行李足够。 动力还可以，符合这个级别的水平。也没有什么拉直顿挫感。普通家庭实用，应付市区路面或者是长途高速公路，这个动力绰绰有余。底盘扎实调教有点硬。过滤颠簸的能力一般，走烂路的时候走车内的感觉会比较清晰。但是转弯的时候很平稳，抓地力不错。