点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版
4分“优秀”本次测评的是起亚K5凯酷,2020款 270T CVVD 豪华版,现在这款车在市面上优惠力度比较小,基本没什么优惠,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是171800元,裸车价格是171800元,购置税15000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险6300元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在195000元左右。
空间:起亚K5凯酷的车身尺寸分别是长4980MM,宽1860MM,高1445MM,轴距为2900MM,起亚K5凯酷属于中型车,整体的空间表现算是比较常规,我身高一米八,将座椅调至之后,坐在前排,前排的驾驶空间比较不错,伸缩自如,不会感到压抑和局促,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余大约两拳距离,就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格,车内的小储物格也比较丰富,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大,基本满足家用日常。
内饰/配置:起亚K5凯酷内饰中比较喜欢的就是这个大屏了,两块大屏组合起来的,科技感还是十分强烈的。同样功能也是比较多。液晶仪表中控一体设计还是很少见的,有点类似奔驰的感觉。还有那种高档豪华车型才有的桃木装饰,车内带木纹装饰,无疑是提高了一个档次,这一点,我还是相当喜欢的,整个操作台可以说设计的很好,手都够得着,里面的颜色布局也很美观,进去第一感觉就很舒服。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、12.3寸中控屏、7寸液晶仪表、3种驾驶模式、CarLife手机互联等。
动力/油耗:起亚K5凯酷搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大扭矩253N·M,最大马力170PS,虽然谈不上是特别强,但是这个动力也不弱,一般家用也是完全足够了的,加速还是很有推背感的,变速器换挡也是比较顺畅的,双离合带来的好处很多,特别是在市区你要频繁换挡时。可以给足你足够的自信。在高速上行驶动力过了一百公里还是会很有后劲,给人感觉自己只能驾驭它一半的能力,工信部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗可说是很省的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控:起亚K5凯酷操控方面,开着还是蛮灵活的,方向盘对我来说调到运动模式很适合我用,比较轻盈,但又不会觉得飘,很精准灵活,主动刹车也很好,很有安全感。
舒适度:这套座椅对我来说舒适度没那么好,需要垫个东西,不然坐久不太舒服。过减速带略微硬了点,总体来说还行,路面比较崎岖噪音就挺大,平时开车内隔音效果很不错,有对比了雅阁,确实静很多。不过过滤装置感觉有点鸡肋,过滤完好像没啥区别,还有空调控制面板其实触控不是很方便,还是实体按键比较好,开车时得瞄一眼才按得准,这样不太好。自己买了个电动腰靠,还不错边开边按摩
缺点:1、就是轮胎的胎噪还是有的,在路况不好的地方以及高速行驶的过程中,胎噪还是有点的,不过多媒体开着听听歌也基本可以忽略掉。2、这辆车的底盘略低,虽然有那个什么全包裹底盘,但那只是降低磨损而已。
关于保养:这辆车每半年或者是一万公里保养一次,保养起来也比较方便,小保养一次大概500元左右,主要是更换机油和机滤,大保养要看做什么项目了。
总结:起亚K5凯酷这台车总体还不错,性价比算是比较高的,空间够用,操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,舒适度也挺好的,油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
用户1505581940580:正月十六提车,感觉就是爽。
空间:在同级车型中,凯酷的乘坐空间是比较一般的,主要是头部空间稍显局促一些。我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿,头部空间还有2指的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有2指的距离,腿部空间有2拳以上的距离。后排的腿部空间还算不错,但头部空间依旧有些局促。后备箱空间还是比较大的,布局也比较规整,只是开口有些小,放比较大一些的物品时,有些不方便,后排座椅靠背也比较支持放倒,有些遗憾。
动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率170马力,最大扭矩253N.m,匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中,起步时的动力有些偏弱,待转速达到2000转,涡轮介入后,动力会明显的爆发。车速在40-80km/时之间时,提速超车最为顺畅,跑高速时,车速超过100km/时后,在加速时,动力输出就比较平缓了,需要留出一定的超车距离,整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、后排地板中间的凸起比较高,满载的情况下坐中间位置的朋友会比较憋屈。
2、在行驶过程中,转弯时有方向盘异响的情况。
3、在低速时动力有些不练贯,在油门踩踏幅度不变的情况下,变速器挂入2挡后,加速会突然变猛,到了3挡有回归平稳。尤其在堵车时,变速器很容易挂入2挡,驾驶体验不太好。
购车费用:这款车的指导价为17.18万,目前可以优惠1.3万,裸车价格为15.88万。另外再加上购置税约13800元,保险费用大概5500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费178600元。
小俊:这后排凸起算好的了,你看看其他车子在
湾岸屠夫:凯酷后排空间还一般?同级最大好不好?
Alone1363:都是全款,都是大佬。
一直在网上看的车,B级车看了一遍,第一印象是阿特兹,后面因为配置还有价格等等原因最终确定凯酷,身边都劝我买雅阁,凯美瑞,我坚持买了凯酷,说下这台车吧!外观就不用说了第一眼看凯酷都有惊艳的感觉,内饰的话只能说一般吧!没接受就行,看不上的就是旋钮挡,还有就是容易收集指纹和灰尘,空间的话足够用了,动力2.0T不用多说了,后备箱也挺大的,这车现车很少,过年下雪一直没提年后问好有现车刚好有喜欢的颜色当天谈好价钱,办好手续当天就开走了,这车座椅偏硬没有日系车软,还有底盘偏硬一点,别的等后续用车在慢慢说
刚好0930:裸车价168800落地十九万零五百,发票低开了,开票150000保险5700,购置税自己交的,手续费2000临牌10元上牌自己上的120,落地十八万九千多
一直很好777:恭喜,裸车16?落地多少?
用户8227266609459:??落地多少?
去年陪我老丈人看车的时候,留意到凯酷,当时就被它年轻的外观吸引。后来今年打算买车,去看了一下cc和ct4一个因为价格26觉得不值得,二者觉得空间小。然后又莫名其妙的到了起亚4s店,后来跟销售谈了一下,试驾了2.0的感觉动力还不错,毕竟240的马力和三百多的扭矩在那放着,抛开动力不说变速箱也是8at,这个价位内饰和外观觉得性价比也挺高,接下来就是谈价格了,当时我问的是2.0顶配,后面家里人说1.5够用,就谈了1.5的豪华科技。(事实告诉我买车一定要听自己的,不要被旁人几句话改变自己的想法)所以后来买的第二天就后悔了,我买车也急了没问其他的,头天看好,第二天就来交钱了,提车的时候我看了是去年12月的库存车,新标要等,我等不及,因为我比较随和交车仪式都没搞,直接开走了。现在一千公里了我来说说感受,1.5代步够用,但对我来说觉得很肉,尤其运动模式下地板油,发动机转速一下就是三四千转,看速度50公里,四档,我的天,跟我试驾2.0的完全两个样子,变速箱升档感觉慢,转速降不下来,回油的时候感觉档位依旧是不升不降,那种感觉很难受,一边是发动机的嘶吼,一边是档位和转速不匹配。如果慢慢踩油门就没这些感觉。目前油耗7.5左右,刹车同级车评测也在那,34米刹车距离,踩起来也很舒服,很稳的感觉,方向盘也比较灵敏,双联屏感觉很爽,也没卡顿,UVO只有五年后期续费600一年,空间满足婚后日常家用毕竟2.9的轴距,音响真不行有条件以后换其他的,后排不能放倒1.5的灯光真的很散,而且我的右边比左边亮多了,远光也是右高左低很难受,看报告上,右边低了6000瓦,不知道你们是不是这样的。最后来一个总结,车外形真的好看,内饰也可以。以前家里有个老起亚开了9年,基本上没什么毛病,还是老话能上2.0就尽量2.0,动力差别我觉得真的很大,以后有什么再来告诉各位车友
大白吐纸:看见凯酷必须给
北斗星3562:这车牌挂出来,需要勇气
桃辞软糖:同款动力扛扛的
经过换代后的起亚K5,在整体素质方面均有所提高,无论是外观还是内饰,已经有了很大的进步,其风格也变得更为年轻运动一些。
车辆的硬件设置延续第十代索纳塔,基本上等于第十代索纳塔的换壳产品,有所变动的就是内饰与外观上的不同。
外观上,相比索纳塔,这款车的外观更容易被人接受,看上去像是全新的设计样式,但实际上在前代产品上,其设计风格是有迹可循的,只是特点更为犀利了一些。
凯酷使用了与第十代索纳塔完全相同的动力总成,采用了CVVD技术的1.5T发动机搭配了第三代干式双离合变速箱,动力表现不算出众,使用目的以燃油经济型为主,日常驾驶使用充足。
对于韩系车来说,其主打的就是配置与内饰的更高等级,但在操控方面,其表现并不算优秀,很难对其有更高的要求,因此在驾驶乐趣方面,K5的表现不算优秀