点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版
4分“优秀”K5凯酷下包围造型战斗感十足,原本放置雾灯区域的进气口设计也极具运动氛围,整体外观非常动感时尚。“虎鼻式进化”前脸设计有着很强的视觉冲击力,扁平的进气格栅造型搭配led大灯组的夸张设计,K5凯酷的外形设计十分符合年轻人的审美标准。流畅平直的腰线以及贯穿式尾灯兼具优雅和高级感,小鸭尾和四出排气布局营造十足的战斗气息,个人觉得k5凯酷的外观设计无懈可击。
身为一台中级车,k5凯酷的轴距在同级中比较出众。不仅提供了充足的内部空间,且座椅凹陷纵深比较大,同时还有着不错的包裹支撑性,座椅填充物也很舒适柔软,乘坐感受佳。只是后排地板凸起偏高,满载长时间乘坐会有些许不适。
国产后的K5凯酷采用双联屏设计,同时杯架上还增加了盖板,细节方面更加完善。旋钮换挡阻尼正好,科技感强,但还是需要时间适应的。车舱用料上乘做工精致,氛围质感也非常到位,整体设计偏轻奢风,非常符合当下消费者审美标准。车机内置众多娱乐影音配置,基本能满足大部分人用车需求。
1.5T低功率的动力水平虽然不如2.0T的240匹马力,但170匹马力也非常足够了,只要敢深踩,也能给你带来十足的提速表现。同时换挡也会比8AT更快,只是没有那么平顺而已,档位之间有着轻微的顿挫,但这并不是成为影响驾驶体验的劣势,反而更像激烈驾驶时所带来的刺激感。
K5凯酷底盘调校偏舒适,通过颠簸路段时能够过滤大部分震动。高速过弯时能够给你足够的支撑,以至于不会出现太大的侧倾,方向盘转向轻盈且十分精准,操控感受还算不错。高速行驶时车外噪音比较大,NVH表现上有待改善。油耗表现也非常出色,市区行驶百公里油耗仅7-8个油。虽然在保值率上比不上日系德系,但有着更优表现的k5凯酷确实是个不错的选择。
作为全新换代车型,全新一代 的起亚K5凯酷几乎在各个方面都称得上是一次颠覆变革。外观上,全新K5凯酷没有辜负韩系车的长处,整体设计非常前卫时尚。同时车身采用了大量线条进行修饰,肌肉感分明。到了国人最爱的大空间上,K5凯酷的轴距也加码到了2900mm,相比海外版轴距加长了50mm,让车内拥有了更宽敞空间。内饰上,一体式双12.3英寸大屏、旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统,整体品质表现不错。动力上,顶配车型搭载2.0T发动机,最大功率为177千瓦,最大扭矩为353牛•米。账面数据一般,不过也算主流水准,拉动一台1.5吨的K5凯酷,绰绰有余,同时K5凯酷匹配的8AT变速箱,挡速度很快而且换挡过程平顺,很难察觉到动力衔接时的不顺畅感,家用买菜一级棒。此外,底盘调教也有欧洲车的水准,整体表现偏沉稳,减震初段比较硬,回弹干脆有力,整体感很强。不过在激烈操作下,底盘的支撑性和整体感都会打点折扣。
而K5凯酷的静谧性表现则中规中矩了。当车速超过一定界限后,会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会通过噪音来随时报告“工作状态”,作为一台B级车而言,这确实对整体品质有点打折扣。不过,对于城市低速工况下,K5凯酷的车内噪音与同级车在伯仲之间,整体噪音抑制能力不错。
K5凯酷在外观设计、科技配置和驾驶感受方面都非常贴近年轻消费群体,但它最大缺点就在于品控问题依旧是个硬伤,新车自9月上市以来,就接到了不少的投诉,其主要反映在中控台异响、车身异响、发动机异响/噪音大/拉缸、影音系统故障、变速器异响等,品质问题也延续了起亚的“真传”。如果起亚后期能在品控上严格把关,K5凯酷还是非常有机会在B级车市场中上演“屌丝逆袭”的。
起亚K5 凯酷是一款中型轿车,走年轻路线的他主要满足年轻人用车和家庭用车需求。在南宁起亚K5 凯酷优惠1.7万元左右,以20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版为例,该车在南宁指导价为18.98万元,优惠1.7万元后裸车价为17.28万元,购置税为1.5万元左右,保险6000元左右,上牌500元,全款最终落地价为19.43万元左右。
一、起亚K5 凯酷的优点
【造型年轻运动】起亚K5 凯酷前脸上部分为熏黑式蜂窝状进气格栅设计,与两侧造型犀利的大灯连为一体,使得整个前脸看上去很是大气运动。接近5米的车身和2.9米的轴距使得起亚K5 凯酷看上去很是修长,溜背式造型凸显年轻和运动气息,而经过上车门框并最后融入溜背造型车尾的镀铬式条也更具说明该车的年轻个性特点。尾部设计感十足的贯穿式尾灯和下方两个双边双出的排气孔,营造出强烈的运动和年轻气息。
【内饰时尚大气】K5 凯酷采用双连屏设计,旋钮换挡设计,加上层分明和简约的中控台设计,营造出浓厚的时尚和大气感。
【空间表现良好】以174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳的空间;后排头部还有4指,后排腿部空间2拳有余,作为中型轿车,空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。K5 凯酷后备箱规整,装下三个24寸行李箱是没有问题的。
【动力充沛】这套2.0T+8AT的动力总成调校以舒适为取向,偏顾运动。沉重的油门踏板调校使得即使2.0T动力很强但不会在低速跟车和起步时车子会冲出去,保证了很好的平顺性。由于这套动力的充沛和变速箱换挡很平顺,以致于不知不觉车速会慢慢提高很多,是一辆让人情不自禁就想开快车的车。总的来说,这台2.0T发动机动力完成够用,还有一定的驾驶乐趣。
【悬挂调校舒适】起亚K5 凯酷底盘调教并没有因为其强劲的动力而丢失了舒适性,经过连续颠簸路面和减速带很能体现一辆车的悬挂效果,K5 凯酷经过这些路面时能快速干脆的拉住车身,过滤震动,显示出很强的底盘整体性和韧性,乘坐很舒适。
【标配的配置丰富】以我们这辆2.0T最低配车型来看,提供了6气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯和车联网等非常实用配置外,还有双区自动空调、主副驾电动调节和方向盘换挡等,这些配置都是非常实用的配置,不仅能很好的考虑到乘坐的安全性,也能照顾到驾驶员和乘员的需求。
【油耗表现良好】起亚K5 凯酷百公里综合油耗为7.7L,国道顺畅路段油耗为6.8L每百公里,高速油耗为6.5L每百公里,市区60km路段实测(平均车速33km/h)油耗为8.1L每百公里。整体来看,作为搭载2.0T发动机的中型轿车,起亚K5 凯酷油耗表现很好,家用完全可以接受。
二、起亚K5 凯酷的缺点
【后排中间位置不舒服】起亚K5 凯酷后排中间位置坐姿偏高,加上溜背式造型,使得中间头部空间更加局促,后面做三个成年人的情况下,中间乘客会稍显不舒服。
【座椅不支持放倒】起亚K5 凯酷后排座椅不支持放倒,使得空间扩展性不足,实用性有所下降
三、起亚K5 凯酷保养成本
起亚K5 凯酷首次保养是5000公里,保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)免费保养(一面2次),6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看,起亚K5 凯酷小保养费用虽然免费,但6万公里下来常规保养费用还是有点高。
四、总结
起亚K5 凯酷作为一款B级轿车,造型时尚运动、乘坐空间大,动力充沛和油耗低,完全可以满足年轻用户玩车和家庭的用车需求。
五、购买建议
2.0T车型方面,推荐最低配车型(20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版)即可,很多实用的和智能化配置都有了,综合性价比很高。
用户7592717343689:这车不是说厂家包牌落地吗
头条用户:不是包牌落地吗
点评车型:
2014款起亚K5 2.0L 自动LUXURY
4分“优秀”【提车价格】优惠价格幅度巨大,性价比高。有排面,并且实用。不要考虑“屌丝”之类的外号。自己荷包的钱,自己做主。
【销售态度】销售服务中规中矩,务实。
【最满意】外观设计好看,开着皮实,高速油耗低。配置高。空间巨大。没有大毛病。
【最不满意】听说发动机设计缺陷,天气冷的时候有敲缸声音,听起来很不舒服。车热了以后就没有了。担心拉缸。方向盘指向模糊,车太长了,座位低,转弯抹角时很难看清路况。。
驾驶室内小的异响此起彼伏,胎噪过于明显。
【油耗】高速油耗低,低速油耗高。
【动力表现】动力输出可以,平稳,有劲。
【驾驶感受】有排面,功能配置高,座椅的舒适感略有不足。
【空间表现】空间巨大,前后都大。后背箱空间也大。
寒不冻心:新款的前脸好看
98年属猫_:市里大概平均多少个油啊
取个名字太难了啊靠:发动机变速箱容易坏嘛
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4.4分“优秀”【外观】
年轻运动,适合30以下左右车主。
【动力表现】
2.0t的动力没得说,起步应该是发动机保护,前一秒有些许迟滞。
【油耗】
没开几天,油耗在9升左右徘徊,后续可能会低一点。
【空间表现】
轴距2.9米,空间巨大,可以坐后面打麻将了,哈哈😄,
【提车价格】
因为是提的老标库存车,所以优惠还可以,优惠了3.8万。其他的没什么费用,刚好赶上购置税减半,实际费用就是车价加税加保险。总落地价17个不到。旧车抵了19000,然后置换补贴起亚8000+国家2000。所以我觉得这个价格还是可以,贷款7.1万厂家三年免息,一个月1975。首付七万不到。(购置税后面要退所以没算在里面)
【购车经历】
这个没什么讲的,就正常提车,今天自己去上的牌,感觉不像网上说的很麻烦,20分钟就搞定了,花了50元。这个环节还是很出乎意料的,
整体来说,买这个车就是看到空间大,外观好看,还有就是对比速腾豪华的价格差不多,而且速腾还要等几个月,正好凯酷刚上市,价格合适就提车了,现在跑了一万公里,毛病还没有,1.5的动力个人感觉还行,等红绿灯,一脚油门还有点抬头的感觉,都说韩系车不保值,买了就开上七八年,在置换,不考虑保值不保值。再说一条我们这边的起亚的服务还是很到位的。
孙红布雷:韩系车真的不错,相信你自己的选择
Cccc894:1.5豪华科技落地多少?
外观好看 配置高 内饰也好看 动力家用足够 油耗也不算是很高 整体来说我还是觉得这个车很不错 个人觉得还是挺满意的,值得入手代步开都是很舒服的,什么思域菲斯塔 都没有我K5香,如果下次换车了还会考虑入手新款K5,虽然车有点儿老了 但是配置和空间 外观都不会输给任何二十万以内的B级车,每次我开这台车出门 不知道的人还会问我 你这个真好看 是不是新款的起亚 帅气的外观个和空间配置瞬间给人很豪华的感觉 开这台车从未给我丢脸过,所以我特别喜欢这台车 新年准备给车子翻新 换掉所有老化的配件 再给它贴个最好看的曙光白膜,再给它做个大保养 做完这些我还觉得我可以再开个两年 再考虑换车 对这台车我是很用心的 平时开车也很稳 不想让它受伤 毕竟是我最爱的一台车 。
雨巷朝绵:2.4是不是基本没有拉缸问题了?
李晨Nice丶:一代经典
优点
1.外观好看,空间大,动力可以其他优点跟大家的大同小异,没啥好说的。
缺点:主要说我自己遇到的问题
1.车开了半年,4月提的,现在11000公里,发动机故障灯亮了三次,天一冷就很难启动,启动起来就熄火。
2.天冷之后,在经历上面的过程之后,需要热车20分钟,否则上路换挡卡顿,最高5档,再高自动换挡上不去,拨片也上不去,踩油门不走,而且顿挫非常严重。
3.送4S店之后,有故障码也测不出来问题,在4s店放了一晚,冷车之后测发现高压油泵有问题,不知道啥原因。
4.测出来问题之后,没件等了半个月也没修。
综上,除了出现的这个高压油泵问题之外,还是推荐的,外观动力空间都非常可以,但是祈祷别出问题就行了,加92#保养也不贵。
用户50968742:挺好,挺好,我的没啥子毛病
昱帝In:可怕
外观设计没得说,到现在颜值都很能打。内饰设计比较主流,有点宝马内饰设计的感觉。空间是优势,后排空间很大。动力够用,1.6T的动力响应足够快,整体油耗对于这么大的车来说还是蛮满意的,跑高速正常在6.5-7个油,用个市区出行,大概8个油出头。配置方面,当时买的时候配置足够主流,UVO远程控制,定速巡航什么的都有,现在有点跟不上主流了,所以也改装了智能中控屏。整体的驾控还是蛮舒适的,换了米其林的轮胎后,对小的坑洼过滤很充分,特别是后排的乘坐舒适感保证得不错。
最后,说点缺点吧,首先就是上面提到的,部分智能配置跟不上现在的需求了,UVO也没有那么好用,到期后就没有再续。其次,就是最近几年韩系品牌边缘化了,最近想置换新能源,问了一圈下来,保值率没那么高,可能和最近国家购置税补贴对二手车市场的影响也有关系。
整体来说,对K5还是可以打90分的,至今都觉得它的颜值是最帅的!
Single。🌴:烧不烧机油
细心高碑店9c3:兄弟,卖不
用户6953709741416:车主,这个变速箱会出问题吗?
点评车型:
2012款起亚K5 2.0L 自动DLX
4分“优秀”后期耗油有点大,市区九个左右,高速六个多,外观耐看,空间够大,乘坐舒适度杠杠的,驾驶感受动力杠杠的。
取个名字太难了啊靠:小问题多不多
顺其自然148720112:会不会到处响
外观方面,没的说,颜值担当;内饰简洁,没有过多装饰;配置方面,基本够用,但是减配严重,买的是最顶配,连座椅通风、加热、记忆、老板键,都没有,还需要加装,另外就是,车子刚买回来,车门玻璃遇水,升降时就有异响,小毛病,也懒得处理;空间感不错,尤其是后排,一点也感觉不到拥挤;本人购买的是自吸的,驾驶感受很平顺,切换运动模式后,也能快速爆发能量;高速上体验过一把前置雷达预警和ESP,性能可靠,但是低速或者调头的时候,前置雷达有时不报警,导致前杠被剐蹭过;因为是自吸版本,保养费不算很高,一万公里一次,机油➕三滤,成本在300元左右!
目前三年行驶了10万多公里,感觉这款车还是比较经济实用的。没有太亮眼的优点,也没有令人烦躁的缺点,但是车窗异响、十万公里以后,工作台异响、方向盘异响、天窗开关不灵敏,确实需要改进一下。
这车我是去年结完婚就买的,当时第一眼就看中了,空间大,是真的大,只是我买车的时候急着要车,没定加装包,感觉现在巨亏,油耗目前我一直在市区跑,差不多7.0左右。用车成本,好像我当时买的时候有活动,终生免费保养。所以用车成本不大。当时提车落地18w。
小蒋3283:我现在新标加俩包落地才十八
LeunGChikin:怎么将右转左转的影像设置到中控屏那里的?
用户375249174591:同城车友
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版
4.5分“优秀”颜值前脸非常好,车尾感觉有点设计过度了,扣一分。空间非常宽敞,后排腿几乎可以伸直。配置能有的几乎都有了,唯一遗憾的是没有预置行车记录仪,也没有在前车顶预留接线口,后期走线破坏内饰整体氛围。疫情期间各种限制不能远足,每天城市通勤,导致颗粒捕捉器总是堵,放开以后有时间就带娃出去浪,各种飙高速,从四月以后到现在就没有堵过了。2.0t的车表显平均油耗6.9,没想到是个欢乐表,实测应该在7.3,我原来的福瑞迪实测才5.8,说多了都是泪啊!😅😅😅
首先我选车主要是看,外观,内饰,以及科技感来进行评判的,作为自己的第一辆车,看到凯酷的第一眼就喜欢上了,它很符合现在年轻人的审美,也深深吸引着我去对它进一步的了解,有优点也有缺点,但因为爱所以包容。本人对车虽然不大了解,但是开起来整体感觉是得心应手,方向盘很灵敏,踩油门也有推背感,座椅也是很舒服,空间很大,开出去回头率也是蛮高的,哈哈哈。
我是一个汽车小白,从一月初的假期一天半对所有车型的认识、了解,选出比较适合自己心里预期价位的车型,就是凯酷了,第二周用了一下午的时间,去4s店简单了解落地18.3W,在此得表达一下自己的感受,当时那个销售什么都没申请,一口咬定就是这个价格不能再低了,还不让我去别的车行看看,跟我要意向金500-1000块钱,还好同行的长辈比较懂这些套路,一直不给,拖了我们半个小时,找他领导才松口让我们离开,很不愉快的一次体验。第三周的周末跑了两家4S店谈价格,最终就订车了,提车时间隔了一个礼拜。
最后表达一下自己喜悦的心情,拥有属于自己的爱车,也祝各位车友们,牛年大吉,财源滚滚发大财。
钟文体:兄弟,看完你写的,发现你的谈判能力有待提高啊。
1.“不给你走要意向金,不让你去别的车行看看”。他凭什么干涉你去哪看车的自由呢?你可以强硬一点。
2.“和领导申请了才松口”。这其实是销售应对你砍价的一种手段,不存在什么领导不领导,人家就是进去算算赚你多少钱,然后出来给你退让了一点。
你应该这样做。1.了解车友们买你这个配置最低是多少价格,或左右。 2.明确告诉销售,你马上可以提车,但这个价格如果下不来,那么自己不考虑在你这买。甚至转眼去买雅阁,急死他。
最后,恭喜你提爱车吧
冬宇67:落地多少啊大哥
大概情况:
对于凯酷的试驾其实有一段时间了,不过这款车型的存在感实在挺低的,当时试驾的车型是1.5T顶配车型。
动力表现:
整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,整车的最大马力是170匹,峰值扭矩253扭矩。比起小老弟起亚K3,这台发动机的调校就显得很激进。开起来的时候整车前中后段的动储备都还不错,只是会被这套干式双离合的变速箱拖些后腿。整车在二挡和三挡之间的切换总是避免不了顿挫,三挡降到二挡的过程中更加明显。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂,调校上对于运动性的强调是不错的,甚至比1.5T的现款雅阁更加注重底盘的支撑性。而且整车对于路面颠簸的过滤也做的比较细腻,速度稍低的情况下几乎察觉不到余震。而且在过高速弯的时候,整车对于车身侧倾的控制是不错的。
乘坐空间:
整车的轴距是2900mm,比起同届别的日系车型确实有一定优势,整车内部的空间是比较宽敞的。身高175cm的体验者坐进后排,首先横向空间是很宽裕的,而其头部以及腿部的空间也是足够宽裕的。好的一点是整车的后排中央地台是做了一定弧度的,就很照顾后排中间乘客的空间感受。另外坐垫的填充物很柔软,而座椅靠背角度也足够后仰,坐在车内几乎可以半躺。
优惠情况:
目前全国大部分地区1.5T车型是可以做到1.5万以上的现金优惠,大家可以做个参考。
推荐程度:
不太推荐,这个版本的车型其动力在市区使用的话是足够的,但这套变速箱还是有些顿挫,而且稳定性也不如AT变速箱,所以实在是喜欢凯酷颜值的朋友考虑一下高配车型吧。
用户4625730295302:听说方向盘,变速箱,发动机都有异响,是真的吗