点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4分“优秀”

K5凯酷造型十分炫酷，凌厉的腰线勾勒车身，呈现出年轻大气的视觉效果。车内空间比较出色，长宽高分别为4980*1860*1445mm，前排有较为宽敞的乘坐空间，后排座椅宽敞，乘坐舒适，在同级别车型中占有一定优势。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力充沛。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.79分“良好”

K5凯酷称得上是起亚的翻身之作，造型基本延续了海外版设计风格，颜值很高，车长接近5m，满足了国人对大空间的追求，并提供1.5T 7DCT和2.0T 8AT两种动力总成。380T GT-Line尊贵版车型搭载百度智能互联系统3.0，集成百度地图、QQ音乐、喜马拉雅等热门App，还可以与家中的小度音响等智能设备同步数据，实现车家互联，通过手机App可以远程启动发动机、空调、车门解锁等操作，功能还是很强大的，对于年轻消费者来说更有吸引力。再加上全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入/启动功能，这些也都是非常实用的配置，整体性价比高，而其相比270T CVVT车型，380T GT-Line尊贵版车型性能更为出色，其搭载的2.0T发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353Nm，匹配8速手自一体变速箱，对于追求运动感的年轻用户来说，更值得选择。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.86分“良好”

新款K5凯酷的外观设计极具个性，并且没有过于夸张，恰到好处，整体造型极具动感。内饰的设计上豪华氛围营造的十分不错，大面积的软质包裹以及拼色和多种材质的饰板让内饰很有质感。双联屏是如今新车的标配，中控内置了一些应用，但不支持Carplay互联对苹果用户来说不够友好。L2jibie的驾驶辅助和仪表交互性很强，并且使用很便捷。K5的后排舒适度还是很高的，空间足够宽敞，中央扶手也宽大厚实并且带有多媒体控制。在动力方面2.0T 8AT的动力组合账面数据很出色，但加速感受并不暴躁，反而是四平八稳的感觉，初段不会蹿，中后段的动力储备也比较充足，油耗表现属于2.0T车型的常规水平。。底盘在滤震性上表现的不错，对于大小颠簸都能迎刃而解，不过支撑性较为一般，平时不会开着晃但高速变道过弯时的侧倾幅度会略大。K5凯酷如今的定位更偏向于家用，运动感不强，动力和底盘都偏舒适，并且从空间以及配置来看是一台很不错的家用代步车略低于其他合资品牌的售价是韩系品牌的竞争力之一。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.86分“良好”

K5凯酷这是起亚的中型车，对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是非常强大的，将近5米的长确实看上去足够的修长，配上2.9米的轴距确实是带来了宽敞的空间，我觉得比起凯美瑞、雅阁等来看确实空间更为宽敞，点赞。内饰整体的质感也足够的不错，像中控面板、方向盘等来说就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感还是不错的，12.3英寸的中控屏看上去也足够的好看，也支持语言识别控制，可玩性也高。 2.0T匹配的是8AT变速箱，这套动力系统来说优势还是有的，城市行驶的平顺性很高，高速提速我认为在中型车中是靠前的，性能确实要点赞。对于K5凯酷这款车，从实际的表现来看，我认为竞争力还是较为强大的，不过目前的销量并不高，我想主要的原因就是起亚目前在华的知名度确实不算高吧。我个人还是较喜欢这款车的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4分“优秀”

全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面。 内饰和海外版本相比也经过了重新设计，不仅更符合我们的使用习惯，在科技和豪华感上也有所突破。它的全液晶仪表和多媒体屏幕整合到一个平面内，并且这一区域还有一定的角度，看起来不会单调，并且对屏幕抑制反光也有一定的贡献。 动力方面，当驾驶起来K5凯酷2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为有着较为充足的动力储备，加速时的感觉很沉稳，并且能够提供持续的加速感。这台2.0T发动机使用的小惯量涡轮在起压很快，而且在低转速区间也不会有无力的感觉。 底盘更多的照顾了舒适的部分，不管是过颠簸路面还是减速带都能有效的缓解振动，而且悬架也不会出现那种连续的弹跳，解决的比较干脆利落，过减速带时整台车的姿态很沉稳。转向的手感也如此，它的设定不是特别精准的感觉，会稍微有点旷量，转向助力带来的手感也不是特别沉，日常代步刚好。 　K5凯酷还配备了L2级别的驾驶辅助功能，配有摄像头、雷达以及超声波传感器，其中的主要功能包括碰撞预警、车道保持、可以根据导航地图调整限速的ACC以及车道跟随辅助系统。实际体验下来开启这套辅助驾驶功能后不论是车距的控制还是在车道中间保持行驶的能力都不会有那种突然的大动作，也不会一直进行方向的调整，初步用起来比较安心。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.79分“良好”

作为韩系寄予厚望的“翻身”之作，K5凯酷对起亚的重要性不言而喻。相比它的兄弟车索纳塔十，K5凯酷的设计有着更高的接受度，毕竟攻击性十足的轿跑风格从初代K5开始就一直是颇为亮眼的卖点之一。而到了K5凯酷身上，那种紧绷的运动姿态一如既往，年轻化的形象依旧是同级里最为突出的；同时起亚还专门为中国市场给K5凯酷进行了加长处理，并且保证了溜背造型的动感流畅。 内饰的样式稍微有点落于俗套，毕竟双联屏的普及也有些日子了，而起亚在这方面并没有给出太多的新意，视觉观感缺乏新意，但整体符合这个价位中上水平的表现。至于关乎家用体验的空间，后排的头部腿部余量都没有问题，该有的电源接口、空调出风口、多功能扶手都不缺，挑不出什么毛病。 动力方面，虽然1.5T的价格很有诱惑力，但是如果你是一个血气方刚的年轻人，2.0T版本绝对是首选。首先参数上176.5kW和353N·m都在同级排得上号，同时自研的8AT变速箱也是尽职尽责，和发动机的配合默契无间，平顺性和换挡速度都有保证，再加上自动变速箱也没有双离合的“隐忧”，如果要是长期开上几年不着急换车，多花两万上2.0T无疑是更好的选择。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.64分“良好”

1. 全新的起亚K5是在20年刚刚完成了大换代，而这次换代也让它有了一个全新的名字，那就是凯酷，至于这个新名字更多的意义是说明了这台车产自于现代起亚集团的最新一代i-GMP平台，而这也是代表了韩系车目前最高的造车水准。现款的K5有1.5T和2.0T两种动力可选，2.0T的车型最大马力240匹，最大功率176.5KW，最大扭矩353N·m，匹配的是8AT的变速箱，这一套动力总成可以说是非常给力的。 2. 由于是使用了全新的平台生产，这款车相比于老款是有一个翻天覆地的变化的。整体的外观颜值是很能体现韩系车一直以来的优势的。整体的设计风格是很偏运动的，前脸的大灯使用的是横排的三个透镜还有独特的开眼角日行灯设计，再搭配上很夸张的大獠牙，展现出了一副凶狠的面孔。侧面感觉比较的饱满，有一个小溜背的设计，尾灯采用了点阵式的贯穿尾灯，点亮效果绝对能惊艳到副驾驶的小姐姐。内饰的设计缺少些心意，使用了现在普遍近乎烂大街的大连屏设计，不过在用料方面还是能看得出起亚这次是挺下本的，但是好的用料却没有一个好的做工，内饰的材质拼接处感觉还是松松垮垮的样子，用手按压之后能明显感觉到廉价感。我对韩系车以往的印象是新车刺鼻味比较严重，之前也没少修过韩系车，发现异味的主要来源是它使用的一些隔音材料是偏劣质的沥青材料，而这款K5完全没那种熟悉的刺鼻味了，虽然还没有拆过，但是我猜测应该是有所改进的。这款车1.5T的动力其实也够用，但是却配备了7挡干式双离合，这就让很多人望而却步，2.0T的动力虽好但是价格还是偏贵的。 3. 在保养方面起亚这次为K5的车主提供了终身免费的基础保养政策，但是仅限于更换机油机滤及相应的工时费，还规定了每年享受最多两次。首保是5000公里，费用是全免的，保养间隔是5000公里。一万公里的时候除基础保养外还要更换空滤和空调滤清器，费用在1000元左右，前六万公里最贵的一次保养是在4万公里的时候，费用要在2600元左右，总的来是这款车的保养价格还是可以接受的。 4. 这款车虽然上市没多久，但是还是出现了大范围的反馈质量问题的，主要就是方向盘的问题。据车主描述在提车大概开了500公里，突然有一天在打方向的时候方向盘有很刺耳的异响，有点类似于胶皮摩擦的声音，来到店里之后以为是润滑不到位导致的，但是涂抹了润滑油之后异响还是存在，而且也看不出是哪里的问题。后来官方对此有了回应是因为转向柱本身存在设计缺陷，目前已经有了改良版本的转向柱，并且为车主免费更换新的总成。虽然新车就拆的确心疼，但是好在问题是解决了。 5. 总的来说，这一代的K5进步还是非常明显的，特别是在行驶质感方面的提升，完全就脱离了之前的屌丝气质，对于颜值有追求的小伙伴是可以考虑入手这款车的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.86分“良好”

1.客户的这台起亚K5凯酷，采用2.0T涡轮增压引擎+8AT变速器动力总成，最大可输出240匹马力，动力非常强劲。 2.客户这次过来是因为行驶中出现转向异响，据客户描述，打方向盘时出现转向“叽叽”声异响。在路试中，我们在不同速度下打方向，听到了这种声音，且方向盘卡顿、有变重倾向。详细检查后发现该车转向机已出现一定损坏。为此，我们为客户更换了转向机总成，再次路试时候问题已消失。在这里提醒车主，遇到转向异响的问题，及时去专业维修店查明原因，及时解决。 3.底盘方面呢，K5凯酷采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，减震是非常不错的，整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘，可以说既有韧性又富有高级感；后排空间足够大。 4.内饰方面，中控设计和中控大屏布局非常具有科技感，可以激发驾驶者的驾驶欲望。 5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右，就整个保养规格和成本来讲，还是偏贵的。 6.总的来说呢，K5凯酷外形设计年轻时尚，动力强劲，空间够大，缺点是维护保养成本较高。

一开始了解起亚是同事的16款k5，空间大。三大件可靠，没有什么大问题。乘坐舒适，日常代步动力够用。今年刚好结婚，老婆也刚拿驾照，决定给她送一台大玩具😁一开始我们首选雅阁，其他车子基本都不看的。后面k5同事告诉我，全新k5凯酷9月上市，让我关注一下!然后我和老婆一直关注网络上信息，无论车型，动力，配置都要比雅阁强一丢丢，就是在国内品牌价值不咋地😂后面车子上市，我们第一时间去试驾体验，综合下来，老婆觉得新款k5凯酷，适合我们年轻人。外观比较有冲劲，内饰科技感十足❗特别大连屏，旋转换挡。每处都提现高级感。最后就选择了新款的起亚k5凯酷2.0T尊贵版+科技包。 目前车子行驶接近3000公里，说一下驾驶感受。 1:驾驶感受，其实本人也开过了比较多的车型（公司的车比较多）起亚k5给我的感觉中规中矩，整体调教比较家用。路感反馈比较清晰，隔音效果也不错，起码比本田的要好😁车机系统简洁易操作，和百度搭配的语音助手也识别灵敏，科技感足。行车辅助系统超赞，短时间内可以解放双手，减少集中，长途行车不用那么疲劳。 2:油耗表现，2.0t的油耗，其实相对于市面大部分车型来说，还是可以的。高速的话最低表显6.4L。纯市区的话10-11L左右。毕竟是一台240匹的机器，不可能又想马儿跑得快，又不让马儿不吃草吧😉不过车友群的1.5T cvvd那台发动机，听车友说，非常的省油。新技术就是不一样，加满油60升能跑个800公里。2.0t加油纯市区的话基本500左右。 3:空间表现，4980的车长。空间毋庸置疑，本人活动范围只限于前排，后排还没有体现过。不过坐过的人都说宽，大😎 4:整体表现:如果10分的话，新款k5凯酷能给8分。毕竟车无完车。小不足，2.0t车型怠速有点抖动，座椅容易起皱，手机app远程控制车不好用，反应慢。还有车友群里反映方向盘方向机异响问题。希望大家能选到自己喜欢的车车。

2020年9月2号订车，在10月10号提的车。看了挺多b级车，还是选了k5。配置高，价格低。最初试驾的是1.5的索纳塔，那动力真的不行。后来去试驾了2.0的胜达，动力很静谧性太棒了。而且底盘的质感非常棒，比途岳好多了。完全改变了我以前对韩系车底盘松散的印象。后来去试驾了，k5应该是顶配不加包的。当时试驾的时候感觉胎噪特别大，不过内饰的颜值，和外观的颜值特别棒。 现在进入正题吧，我最终买的是尊贵1+4。刚刚提回来的时候车内有点味道，大概半个月左右味道就没了。车机的小度总体来说不是非常聪明，有点傻。我音响不是jbl 的不过效果也非常棒了，还有红内是真的太香了，颜值爆炸！4包的19寸轮胎比我试驾的18寸轮胎好太多了。无论是隔音还是颜值。座椅通风在我这边特别好用，南方热！整车的动力前段1--30个人感觉有点肉（你要是舍得地板油另外说)开运动模式也差不多，不过过了30龟速期加速的感觉非常棒，不会让你失望。自动大灯也很聪明，灯也很亮！ 然后说下缺点，不知道是我个例子还是通病哦！就是在冷车的时候开起来会有点异响，好像是发动机盖的异响。不过只要大概开个10分钟左右，车热起来就不会了。还有时候会听到好像是后备箱里连杆的碰撞声。不过这声音很小声就是，开个音响就听不到了。还有车漆有点薄…… 总体来说用车还是非常满意的，性价比也是非常高的！ 不过保值率估计不是很好，反正发财换车也不差这点钱，不发财也换不了车！ 再见！

2020年10月，在懂车帝上看到凯酷，之前也开的起亚kross的车觉得很好开，开了快3年也没有什么小毛病，对起亚这个品牌很有好感度，加上现在还有换购等优惠，就有了想换车的冲动，刚好朋友准备买车就一起去4s店逛逛。 因为平时比较喜欢看各种车评，就直接奔着起亚店去了，进门就被凯酷吸引了，霸气的前脸.犀利的造型.还有超长的车身双进双出的排气，外观简直完美。 上车看看内饰也是喜欢的调调，宽敞，曲屏的显示屏，智能语音控制，还有媳妇最喜欢的全景天窗。 内饰外观动力各方面都满意了，和媳妇一商量那就换车吧 10月22号提车然后来讲讲用车感受吧！ 车子开了快一个月了，个人觉得和试驾车差异很大，特别是发动机的声音，感觉自己的车子和试驾车发动机声音不合，说不清楚那种感觉，优点就是好看好看好看，特别是油耗，2.0的我个人觉得应该是很低的油耗了，还有一点我也不是太懂，说错大家别怪，换挡太快，有时候跑到70左右你不踩深点油门，转速在1300左右，发动机明显感觉没力，踩重了又速度很快，开到现在2400公里，最揪心最不满意的就是车子问题，提车几天定速巡航坏了，跑4s店查，没查到原因，喊下次又去多花点时间查，然后我就走了，开到开到定速巡航又好了，然后我就没管了，开了10多天左右又出毛病了，码数的指针又卡顿，比如我现在跑到80突然降速，指针一跳一跳的往下降，车子都停止状态了，指针还在40码，然后我早4s店，他们联系厂家，然后得出结论喊我断哈电，过后车子又好了，现在车子买了20天左右，跑着跑着突然车子吱吱的响，那个声音特别烦，4s店让我去检查，我说空了去，然后到今天定速巡航又坏了，反反复复的，真的特别烦，4s店说给厂家说申请给我换仪表拿一坨，至于换啥我也不太懂，谁买个新车想去修，买个新车去换零件？我个人觉得厂家应该给有问题的车主一些补偿，我们跑4s店不需要时间吗？检测完了还要开出去试，难道车子不烧油？凭什么厂家犯得错我们来买单呢？其它没啥了，希望大家不喜欢得勿喷！！！

9月下单，等两个月才拿到车，加了两个包。小蓝外观真的是太漂亮了，无敌帅气，路上的奔驰都频频侧目。蓝色漆面在阳光下亮晶晶，blingbling~可惜真的是不耐脏，灰尘特别明显，一久不洗车颜值直线下降。内饰应该说塑料有点多，那个饰条说实话我不该选桃木纹的，太油腻了。但整体还算好看。那个大屏不想吐槽了，黑边停航母。配置说实话同价位算好的了，但我还是觉得应该上旗舰，自适应巡航等一些小功能缺失，不爽。另外车友群里很多人方向盘异响，不过我目前还没出现。空间非常好，非常大，无敌。操控我说不好，只能说没发现什么问题。动力比我家的老朗逸真的是强好几倍，但是变速箱保护严重，不给高转速弹射起步。舒适性我得扣分了，这车不是很合我身形，腰部没有支撑，得自己买个小垫子才行；空调有点慢热，但热车完后没开空调，出风口也会冒一点点热气；启停功能跟弱智一样；旋钮换挡偶尔会操作失误没挂好档；倒车灯和后雾灯都只有一个，垃圾起亚。总体非常棒，细节有待加强。

首先:新人一枚！！！！ 选这车是因为他的外观 很符合我现在的年纪 哈哈 犀利的大灯 溜背的造型 四米九八的车长 都能给人眼前一亮的感觉 路上回头率很高 内饰说实话我是不怎么喜欢的 大家都觉得很好看 可能是因为个人原因吧 哈哈 另外值得一提的就是舒适度 比较遗憾的是我坐驾驶位跟后排比 我居然觉得后排座椅比前排的舒服 悬架个人觉得软硬适中 其次是我感觉中控凸出来的那一截真没必要 不知道设计这车的人咋想的 多出来些空间不好吗 我选的蓝色 加科技包 因为是量产选装包 所以上市就可以提车 我本来想选灰色 奈何老婆喜欢蓝色 拗不过她 洗车就成了个问题 蓝色是真不耐脏 操控性能什么的 这我真不会说 不敢班门弄斧 不满意的就是放备胎那里 打开一看给人感觉就是太简陋了 安全性有待考究后排座椅也不知道有没有钢板 期待懂车帝拆解这车好好看看 油耗之所以放最后说 是因为拿不准 新手开车都是有一脚没一脚的 要是看我的油耗 肯定不受待见哈哈 以上便是提车以来的感受 小学文化 众君勿怪

老爸购买的这辆车🤗 外观：最喜欢这个车的外观，买了全黑的，店里之前来个蓝色的展车，但还没黑色好看，个人眼光，后尾四个排气比较唬人 内饰：内饰个人感觉，比老k5有了比较大的提升，液晶仪表啥的也比较有科技感，一些细节比以前做的到位的多，就是副驾驶座椅高低没法调节，大家可以去店里自己看看对比一下 动力：2.0t绝对够用，提速快，动力随叫随到，240匹是绝对够用的，偶尔还会听到发动机声，不是噪音🤭，自己也开过很多这个价位车，总体感觉新款的k5是比较突出的一款 8月中旬和老爸去各各4s店挑，看过雅阁，阿特兹，天籁，金牛座，速派，帕萨特，欧兰德，唯独没看这款k5，可能对于快奔5的人都会流传一句话，开不坏的桑塔纳，修不完的的大起亚，本来是要选购雅阁的，但基于雅阁价格比较高，动力也大，还小涨了一点果断放弃，之后去了雪佛兰，看了呢个迈锐宝，但由于油号要求95的后期成本比同级别维护要高也果断放弃了，到最后又去看了福特，展厅摆了一台金牛座，和看过的车一比，又大又舒服乘坐，但定价超出预算，没办法还是放弃了，又去看了阿特兹，但车内空间太小，对于北方人高个子的都感觉空间比较紧凑，还是放弃了，又去了天籁的，天籁给的感觉就有点廉价感了，上到2.0t也要20多万，被老爷子放弃，到最后去看了起亚，新凯酷，这款车，设计也比较前卫，老爷子当场预定，预付5000减10000，包牌落地，也比较省心，然后定了车一直从中旬等到九月初，合格证啥的才到，才上完牌，现在在路上回头率也比较高，油耗经常跑跑市区，没跑高速基本开eco模式在9.6个左右，总体来说这车在这个价位里面还是比较突出的一款车

空间大、动力不错、外观造型很好、19寸轮毂看上去大气上档次、操控方式相对来说也很不错。这个价位还是比较好的了