起亚K3储物空间合理值得买吗_起亚K3空间怎么样

点评车型: 2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版

4.14分“优秀”

第一点：全新虎啸式前脸 起亚K3“刚出道”的时候，就凭借时尚的设计，虏获了许多年轻人的芳心；而在我们看来，新款K3则进一步迎合当今汽车设计趋势，整体设计得更加大胆。 就拿虎啸式前脸来说，采用了扁平化设计，与起亚K5如出一辙；全新的星链式LED大灯设计还与格栅融为一体，我们觉得拉宽了前脸的视觉效果，比较好地营造出宽体的视觉效果。 而且，我个人挺喜欢这款新车略微溜背的设计，再配合双腰线设计，整车运动感变得更强。 第二点：采用Star map照明概念 除了虎啸式前脸外，关于外观设计，还值得一提的是，新款K3的大灯组采用了起亚最新的Star map照明概念，内部LED日间行车灯点亮时，具有一定的灵动感和科技感，辨识度不错，我挺喜欢的。 第三点：内饰设计有些起亚K5的影子 至于内饰部分，我发现新款K3的内饰设计有些K5的影子，整体看起来比较简约，而我认为新车这样简约的设计也让车内有着比较不错的横向空间感。 另外，车内的三幅造型多功能方向盘也是简洁风格，握环粗细适中，手感比较不错，两侧的多功能按键可以唤醒智能语音，并控制仪表盘和车内的多媒体功能。 第四点：全系标配10.25英寸中控屏 科技配置上，新款K3配备了10.25英寸全液晶仪表盘，并且全系标配10.25英寸多媒体中控屏幕。这套大屏采用了全新的UI设计，并搭载了全新Kia Connect智能互联系统，我认为整体系统设计得比较简约明了并易于操作，还配备了手机互联、百度应用程序等功能。 第五点：座椅支持加热+通风 车身尺寸方面，新款K3的长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，对于一款紧凑型家轿来说，这样的车身尺寸表现还算不错。 再从实际乘坐体验来看，这款新车的皮质座椅给我留下了不错的印象，看上去十分厚实，坐上去则能感受到不错的支撑感，而且座椅支持加热和通风功能。不过要注意的是，目前只有顶配版车型才支持加热和通风功能。 第六点：后备厢容积502L 储物空间方面，新款K3支持后排座椅按4/6比例放倒，并把座椅放倒的物理按键放在了后备箱的两侧，我打开后备厢后就能看到按键。而且根据店内人员介绍，新车的后备厢空间最大达到了502L，还是比较给力的。 第七点：L2+级智能驾驶辅助系统加持 智能驾辅配置方面，新款K3搭载了起亚官方宣称达到了L2+级的智能驾驶辅助系统，可提供LFA车道跟随辅助、HDA高速公路驾驶辅助、基于导航的智能巡航控制等功能。 我在实际使用中发现，这套驾辅系统的完善度还算不错，对于前方车辆的跟随表现和车道保持，做得都不错，实用性较强。 第八点：1.5L和1.4T两套动力系统 动力系统方面，新款K3提供了1.5T和1.4T两套动力系统，其中1.5L版的最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米，匹配CVT变速箱；1.4T版的最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，匹配了7速双离合变速箱。 我个人比较推荐入手1.4T版车型，因为1.5L版的动力输出虽然也够用，但实际加速表现有些“肉”。 第九点：4种驾驶模式，调校偏舒适 为满足用户的个性化驾驶需求，新款K3还提供了经济、舒适、运动、智能共四种驾驶模式，其中运动模式下动力的响应更为积极一些。 悬架方面，这款新车搭载了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的悬架系统；我觉得有些可惜的是，新车的后悬架未采用多连杆独立悬架。但好在整个悬架系统调校得比较舒适，对震动的过滤也比较到位。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

今天试驾一台紧凑型轿车，起亚K3，这款车的配置为2021款1.4T DCT GT-Line智驾运动版车型，外观上它还是具有不错的运动视觉效果的。两侧大灯均采用LED远近光源，并且大灯高度还可以调整，外部的配置还是不错的。印象最深的还是尾部的贯穿式尾灯和下方的双边共两出的排气布局，看上去还是比较潮流的。 来到车内，T字型仪表台看上去十分整洁，真皮方向盘手感不错，前排还有一个用于给手机进行充电的无线充电器，10.25英寸的中控屏车机支持CarLife，蓝牙，GPS导航以及十分丰富的语音识别控制功能。前排的储物空间还是非常不错的，除了中央扶手箱内可以放置物品外，在档把后方位置还配有一个储物格。 座椅功能为手动调节，乘坐感受上有些偏硬，长时间乘坐不太舒服，尤其是腰部位置，填充不是很多，感觉腰部较空。 进入后排，除了拥有一个独立出风口外没有配备USB接口等设备，如果后排乘客需要充电的话不是很方便。后排座椅的坐垫倾斜角度还是不错的，乘坐起来可以更好的放松自己。我183cm的身高，在保持前排位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有2指距离，腿部约有3指距离，加上地板的隆起，所以乘坐两个像我这样身材的成年人刚刚好，如果身材娇小一点，可以乘坐三个人，但是中间位置的人不是很舒服。 后备箱空间也还可以，和普通家用车一样，满足日常没有问题，哪怕是出差也可以携带两个大件行李。 动力上，这台1.4T发动机拥有130马力，最大扭矩为211牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，起步提速方面表现的还可以，但是中后段的提速能力不是很强，经过本人实测，百公里油耗为5.5升，对于这台车来说还算正常。 在操控感受上，我个人认为，体验感不是很强，并且悬挂行程也比较短，在过沟过坎的时候传递到车内的震感也比较明显。 最后总结，这台车的指导价为13.18万元，对于这个售价来说，我个人认为可选择行比较大，而起亚K3没有特别突出的亮点，所以不是十分建议购买。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

4分“优秀”

合理的空间和良好的经济性是人们选择K3的重要原因，它的外观设计算不上漂亮，但能给人一种虎虎生威的感觉，还有一丝运动感，内饰设计则明显偏稳重，而且用料很一般，大面积的塑料拉低了整体的质感，好在它的空间表现不错，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排腿部空间还有1拳多余量，后排地板中央也几乎没有凸起，坐3个人也不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得累，但是低配车型居然减配了后排中央头枕，这种基础性配置的缺失真的不应该出现。它的储物空间也不错，中央扶手箱比较深，门板扣手也很大，换挡区前方有独立的手机位，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置，但是后备箱的表现就比较一般了，主要是深度不足，导致全家中远途自驾游时很难装下足够的行李，好在后排座椅可以折叠，能够在一定程度上扩展空间，但这个低成本却实用的功能却依然没有提供给低配车型，难以令人满意。 在实际驾驶中，1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的，起步不肉，但是也没有什么爆发力，时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成，追求动力还得看1.4T发动机，起步时略有迟滞就能很快爆发，中段加速明显比1.5L轻快许多，时速100km/h后虽然不再强劲，但依然能够提供有力的感觉，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感，对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性比较强，减震虽然偏硬，但是在对路面颠簸的化解不错，并不会表现出很强的弹跳感，在颠簸路段能够确保一定的舒适性，但是隔音有点令人失望，高速时风噪和胎噪都偏高，给人的感觉有点吵，影响质感。车型选择方面，考虑到终端优惠和本身就不算太高的价格，顶配车型更适合作为首选，至于是选择1.5L还是1.4T，就看自己对动力的需求和实际的预算情况了。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.93分“良好”

动感的外观和不错的经济性是人们选择K3的首要原因，它的外观设计比较激进，大尺寸格栅和纤薄头灯的风格很能吸引年轻人的目光，看起来比较动感，内饰虽然以塑料为主，但是软质材料配合大屏幕和圆形出风口，也带来了不错的观感。它的空间表现比较一般，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部空间都仅为2指，后排腿部空间也只有1拳，刚好够用但并不宽裕，好在后排地板中央几乎没有凸起，坐3个人不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性也不错，能够获得不错的乘坐感受。它的储物空间不错，虽然中央扶手箱和门板储物格偏小，但是车门扣手、手套箱都比较大，换挡杆前方还有独立的手机位，日常随身携带的手机、钥匙、钱包之类的物品可以轻松找到合适的位置归纳，不过，它的后备箱空间一般，虽然宽度尚可但进深不足，应对日常购物或短途自驾游绰绰有余，但是全家中远途自驾游时很难装下足够的行李，好在中高配车系的后排座椅可以折叠，能够在一定程度上扩展空间，增强实用性，这一点在选车时需要留意。 在实际驾驶中，1.5L发动机起步不肉，稍微深踩一点就能带来不错的轻快感，但是超过80km/h后提速的感觉就开始变得平淡，高速超车也需要比较长的时间，整体的动力感受不强，但匹配CVT变速箱能够带来非常线性平顺的驾驶感受，与之相比，1.4T发动机在前段和中段的加速感受要强很多，时速100km/h后虽然不再有爆发力，但深踩油门加速超车依然有动力爆发，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感，对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性不错，不会让人觉得松散，减震对路面细碎颠簸的过滤不错，但是在面对减速带一类的大颠簸时，传递到车里的弹跳感还是有些强，对舒适性有所影响，它的隔音表现也不佳，在高速上行驶时，风噪和胎噪明显偏高，给人的感觉有点吵，对乘坐舒适度和行驶质感都有影响。车型选择方面，1.5L CVT智享互联版的价格更低，配置也比较均衡，动力不强但足够平顺，实测油耗也只有6升多，经济性良好，还支持选装主动刹车之类的安全配置，适合作为首选参考。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.64分“良好”

起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现较为不错，可满足年轻人激进驾驶的需求。同时也能兼顾家用，市区驾驶平顺性强，没有明显顿挫感。低速状态下车内隔音效果不错，并没有明显的风噪和胎噪传入车内。面对坑洼路面，底盘并不松散，能将细小的抖动吸收，驾驶感受较为不错。 起亚K3空间表现不错，车身尺寸分别为4660*1780*1450mm，相比同级别车型，占有一定优势。前后排空间宽敞，即便是胖子乘坐也不会显得过于拥挤。同时，车内还贴心配备了多个储物槽，可放置小件的日常用品，这一点还是很人性化的。