起亚K3整体空间出色值得买吗_起亚K3空间怎么样

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

这一次，笔者受东风悦达起亚官方邀请，来到安吉参加起亚K3试驾活动。试驾车型是2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版，顶配车型。安吉因蜿蜒山路和高山美景而闻名，其中各种“连环发卡弯”不断，其险峻程度堪比“秋名山”，这对于全新起亚K3将是一次严峻的考验。下面，我们从外观、空间、动力、试驾感受等方面介绍起亚K3。 【外观】前脸部位，全新起亚K3采用了辨识度极高的虎啸式进气格栅，格栅内部为多条竖向镀铬饰条组成的直瀑式设计，搭配两侧造型锐利的大灯组，展现出更为运动激进的一面。与此同时，它还取消了雾灯设计，并用獠牙状饰板进行代替，让整个前脸造型充满了视觉张力。对于年轻人来说，这样的外观是非常有吸引力的，反正我非常认可，真的是越看越耐看的那种。 【空间】再来说说乘坐空间，全新起亚K3的车身尺寸在同级车型中算比较出挑了，长宽高分别为4660/1780/1450mm,轴距达到了2700mm,中央地台设计凸起稍有凸起，但是并不影响中间乘客的乘坐舒适性。此空间表现，对比卡罗拉、轩逸，其实并不差了，均是同一水平的做工。我身高173cm，体重130斤坐后面，头部还有一拳多距离，腿部纵向距离有两拳多，空间感真的没问题。 【座椅设计】除了空间宽敞以外，座椅方面的舒适性营造也很到位，它的表层用了皮质材料覆盖，内部填充物厚实，整个座椅的工程学设计非常贴合人体曲线，侧翼的包裹性和支撑性也很出色，即使在较为激烈的情况下，座椅也能和我们的身体贴合在一起，不会出现滑动的现象。像是为了再三强调它的特别似的，全新起亚K3还在座椅靠背上缝制了GT-Line标识，进一步烘托出运动氛围。 【动力】笔者所试驾的车型，搭载的是出自全新“Smartstream”动力系统的1.4T发动机，其曾经斩获“沃德十佳发动机”称号，机械素质深受业界认可。它可输出最大功率130匹，峰值扭矩达到211牛米，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。 【试驾感受】在起步阶段， 笔者便能明显感觉到这台1.4T发动机的动力储备较为充足，只需轻点油门踏板，就能得到及时的动力反馈。继续深踩油门踏板，当发动机转速飙升到3000转时，推背感如期而至，这时候不仅能感觉到强劲动力依旧在源源不断地输出，而且尚未出现明显的涡轮迟滞现象，这种感觉一直持续到100km/h左右，当超过这个速度之后，这台车的动力输出就变得更加线性均匀了。 除此之外，全新起亚K3这台7速双离合器变速箱也给笔者留下了非常好的印象，在行驶过程中几乎察觉不到有任何的顿挫感，整体表现非常平顺，并且在急加速的情况下，它与发动机配合得非常完美，升挡不延误，降挡不拖沓，用起来利索给劲。 在通过连绵不断的弯路时，全新起亚K3丝毫不慌，其采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，再加上起亚工程师对这套悬架进行了运动化的专业调教，不仅能过滤掉路面上的一些震感，同时也对车身起到了很好的支撑作用，使其车身姿态在连续过弯时依旧保持得较为稳健，给足了我们充足的信心。总体来说，在这些山路试驾中，起亚K3对应各种路况绰绰有余，令我信心十足。 【油耗】这一次全程试驾路程超过150公里，而且一台车3个媒体老师开，行驶路况包含市区、高速公路，弯曲的盘山公路。试驾完结束之后，汽车仪表显示百公里油耗7.5L，这个表现，确实惊讶到我了。 2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版全款落地要多少？ 回到广州后，我在广州本地起亚4S店问了一下价格，一个销售顾问给我报了价格。2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版新车指导价13.18万元，现金优惠1.8万元，车船使用税420元、购置税9900元，交强险950元、商业险4500元、上牌费600元，全款落地13万元。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4分“优秀”

之前本来打算提朗逸，看了朗逸现车觉得后排的地台真的太高了，对于后排的第三名乘客真的太不友好了。加上大众车因为芯片原因涨价，上半年12w出头就可以落地，现在得13w大几才能拿下？莫名觉得不爽…轩逸得14w多，有点儿超预算。正在纠结的时候，突然看到了新款起亚k3。 发现我们当地正好有现车，聊了下价格也合适，不到11w就可以落地。配置也满意，起码足够家用。外观年轻时尚，家人都能看得上。空间表现也很出色，直观对比比卡罗拉雷凌后排空间大很多，后排地台基本上也可以忽略，后排坐三个人一点也不挤。 本来想买1.5L最高配或者1.4t最高配，但问了省会城市、问了北京，都没有现车，只有1.5L青春版或者时尚版。 也考虑过新款伊兰特，主要是外观太吸引人了。但是考虑到自己是新手免不了磕碰，新款伊兰特的外观太过于前卫，以至于修车的时候对于技术不太过硬的钣金工来说，就是一场噩梦吧哈哈哈。再加上自己急着用车，当地伊兰特也没有现车，起亚的销售态度也很好也很实诚 ，就没再考虑了。 至于动力，本人也是新手第一次上路，目前感觉还行，家用应该足够了。还没上过高速，有机会上了高速再更一下，不得不说，cvt确实很平顺。方向盘的操控也很好，指哪打哪。 我觉得选择韩系车的车主主要都是为了性价比。一来是合资品牌技术较为成熟，二来配置也蛮好，三来价格也合适，不到11w的价格还要啥自行车。比买同级别同配置其他合资车可以省下来的几万块钱，咱干点儿啥不好呢？这款车对于家用已经足够了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

本次评分的车型是起亚K3，目前21款车型上市不久，我们当地这款车暂时没有优惠，先说一下现在的大概落地价格：以21款1.5L IVT时尚版为例，新车指导价是11.48万元，暂无优惠，购车只有赠送贴膜、脚垫之类的赠品，加上购置税10159元，保险5000元左右，上牌500，全部落地的价格是13万元，因为新款1月才上市，目前这个价格是偏高的。 这款车型的亮点： 1、起亚K3延用起亚的家族式虎啸前脸，多边形中网内部配上数根镀铬锯条，让前脸看上去非常醒目，搭配造型犀利的前大灯，给人非常有冲击力的感觉，前保险杠两侧的镀铬装饰条，让车头更有质感，车顶采用当下流行的溜背式设计，延伸到尾箱上沿，形成一个上翘的小鸭尾，让整车线条更加生动，车尾双边双出的菱形排气，用镀铬亮条贯穿连接，让车尾更加立体，又有运动感。 2、内饰设计也很细致，整体采用平直的线条，让车内视野更开阔，10.25英寸的悬浮式中控屏非常的显眼，提升了车内的科技感。车内采用了大量黑色软性材质，配上镀铬亮色装饰，整体上很有质感。物理按键布局简洁，操作方便，使用时的阻尼感让人满意。 3、搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为115匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配模拟8速的CVT变速箱换，开起来很平顺，起步时比较温和，速度30以后，加速回应会更积极点。运动模式下，转速拉高很快，提速也变得更积极，但是发动机声音会有点吵，只适合超车的时候短暂用一下。 4、车身尺寸4660/1780/1450mm，轴矩2700mm使得车内空间表现不错。我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐到后排腿部空间有将近两拳，空间满足日常家用很宽裕。后排坐三个人也不会太拥挤。座椅填充很厚实，两侧包裹性很好，坐在车内很舒适。 5、油耗很省，市区代步平均就在7升油，这个油耗还是挺省的，如果堵车少一点，还能开到6升多。 这款车的缺点： 1、市区代步动力还够用，如果跑高速，后段会有点乏力，跑到时速100以后，如果要超车，需要做好提前量。 2、隔音一般，加速时发动机声音较大，跑到时速80以后，风噪和胎噪声都一块来了。 3、车内异味有点大，可能和用料有关系，新车的时候建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以在车上多放一些碳包除味。 4、21款车型刚上市不久，目前暂时没有优惠，想买这款车可以先观望一段。 养车成本 K3 1.5L车型油耗还是挺省的，以百公里7升来说，按目前的油价，一公里在4毛左右，还是挺省油的。保养方面，K3是每5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规小保养一次是400左右，制动液2万公里时更换。K3养车压力还是挺小的。 总结：起亚K3外观和内饰设计上都是可圈可点，只是目前新车上市，暂时没有优惠，如果考虑这款车，可以观望一段时间，等恢复到正常优惠力度再入手。

点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

2023款起亚K3豪华版是起亚汽车推出的一款小型车型，该车型在外观、内饰和技术方面得到了全面提升。现在，让我们深入了解这款车的外观设计、内部空间、动力性能以及车主评价。 外观设计方面，采用了全新设计，外观呈现出时尚、动感的风格。起亚K3系列通常注重外观设计和空间利用，符合城市驾驶和年轻消费者的喜好。豪华版车型可能配备了更多高级配置，提供更舒适便捷的驾驶体验。 进入车内，起亚K3豪华版提供宽敞舒适的内部空间。车内布局注重实用性和舒适性，搭载了先进的娱乐和智能化系统，为驾乘者带来便捷的驾驶体验。在动力性能方面，搭载了1.5L CVT发动机，提供84.5kW的功率和143.9N.m的扭矩。该配置可能为车辆提供了较为平顺的驾驶性能和高效的燃油经济性，适合城市和长途驾驶。 车主评价方面，起亚K3在汽车之家的车主评价中获得了较高的综合评分，达到了4.53分（满分5分）。车主们普遍认为其燃油经济性较好，加速性能强劲，配置也相当出色。与其他热门车型如大众朗逸、现代领动和日产轩逸相比，起亚K3表现优秀。然而，目前尚未有2023款新车的质量研究数据，但车主评价反映了车主对该车型的整体满意程度。 总结：2023款起亚K3豪华版是一款注重外观设计、内部空间和动力性能的小型车型。外观时尚动感，内饰宽敞舒适，动力性能平顺高效。对于追求时尚与操控的消费者来说，起亚K3豪华版是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

3.64分“良好”

#外观 车子整体的造型非常的耐看，无论是它的中网天线还是装饰条，都非常的时尚好看。大灯的造型也很;帅气，车灯弧度很大，从侧面一直延伸到轮胎上方使得整个车的气势瞬间都提升起来而且亮度足够。 #内饰 车子的内饰在同级别车型里面算是比较好的，在这个价格显得非常的良心。在圈内并不会感觉到特别明显的塑料感用料和做.工都比较的扎实，方向盘摸起来手感不错，而且尺寸刚刚好。座椅有很好的包裏感，而且很软。 #动力 动力一般般，毕竟是家用车，代步用，Cvt还是要慢踩油门，不过舍得给油的情况下，能够感受到比较激烈的驾驶体验，还是可以满足的 #操控 方向盘的转向力度比较轻盈，指向准确。整体给我的感觉就是特别灵敏，刹车和油门调效的都比较灵敏，随踩随有，而且刹车距离很近，即使是高速行驶的状态下，也能够很快的停止下来。 #舒适性 车子的悬架都调校的比较舒适，20码以下在路过减速带时，不会有明显的颠簸，车速一快，对车内就不够友好了 #选车理由 起亚的车子性价比都挺不错的，价格比较亲民，而且内部配置又很高，尤其是这款起亚K3,外观非常漂亮，颜值很在线，大灯的造型很帅气，再加_上内部的大空间，开在路上，回头率很高，试驾表现也非常不错。 #最满意 最满意的是车子的外观，整体的外观非常的帅气时尚，线条特别的流畅，显得车身修长，很有运动感。车内的空间比较的宽敞，坐在里面很舒适，不会感觉到压抑。 #最不满意 最不满意的是车子的隔音并不是特别好，速度超过60码，胎噪就很快，如果不开音乐，还是很吵的，高速行驶时胎噪尤为明显，车的漆面并不是特别的厚实，很容易就会有划痕，驾驶的时候要注意。 买车还是看自己吧，多去试驾，多去体验体验，总会找到自己喜欢的车满意的车

点评车型: 2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版

3.83分“良好”

总体开了一年半吧，不是太懂车，都还挺好，动力也够，提速也挺快，价格还可以吧，库存车，便宜些，就是前面中网太大了，不喜欢，其余外观还都很好看的，也很喜欢，自带远程启动，冬天在东北的话特别实用，运动款底盘减震有些硬，过个坑坑洼洼的贴别明显，车内胎噪有些明显，自动启停每次上车都得按一下关闭键，这款运动没有座椅加热和座椅通风，1.4T运动的这款没有，1.5L的有，还有就是1.4T运动的这款内饰是全黑色的，包括棚顶，要不是有天窗还真是略显压抑，轮毂是17寸的，我也挺喜欢的，就是开车时得注意坑坑包包的，不然很容易把车胎干鼓包了，无钥匙进入只有主驾驶车门有，还是按键的，也还可以啦，驾驶模式还有多种模式可以选择，省油模式还相对来说多多少少还是有些效果的，暂时就这些。最后给你们看东北的大雪覆盖的车吧！ 【最不满意】还是车中网太大了 【油耗】还是可以的，不太高 【空间表现】使用空间还是蛮够的 【提车价格】库存车，还是便宜些的

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

4分“优秀”

优点是油耗挺不错的，开起来非常的省油，每个月可以节省不少，还有空间方面也很满意，后排空间比原来的车子大了不少，最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬，避震效果不是很好，还有隔音性能也不好，速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的，前脸看着有些凶猛，车灯也很犀利，车身的轮廓和线条也很不错，总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧，前排手摸到的地方都还是软的，后排就都是硬塑料，这个价位合资车应该算好了，中控触屏还行，就是反应不太快，延迟约半秒。 空间 空间还行，前排空间很不错，后排空间也算是中规中矩，后备箱空间也挺不错的，日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧，后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用，电动天窗使用也很方便，中控触屏反应有点慢，很多功能还要选配，这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧，提速还是比较快的，跑高速上100还是很轻松的，急加速时发动机的吼声有点大，不过平顺性比较好，家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中，转动起来很有质感，指向也比较精准，油门挺不错的，开起来很线性，刹车有点太灵敏了，点一下就有，这个还是要熟悉一下，整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点，平时市区基本上都是智能模式，基本上6.5个油就可以了，高速的话更加省，只要5.7个油左右，这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行，软硬算是适中，后排的姿有点高，长时间坐的话还是有点累的，隔音和减震效果也比较一般，整体的舒适性只能说还过得去。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.57分“良好”

买车费用】起亚K3 2021款 1.5L IVT 时尚版，指导价11.48万，本地4S店优惠1.8万，裸车价9.68万，购置税8345元，保险费用（交强险+商业险）4800元，加上上牌等费用，全款落地在11.1万左右，这样的价格买到一款合资紧凑级车，我还是很满意的。 目前购车已经有1个月的时间了，行驶里程1433公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的当是外观造型了，确实很亮眼，停在小区里经常会被围观，前脸的设计是我最喜欢的，营造出了几分玛莎拉蒂的既视感，动感的车身营造出了比较强的运动气息，尾部的设计也是看点十足，贯穿式的尾灯拉伸了横向视觉效果，特别是夜晚很有辨识度，总之，这车很帅气，开在路上有很高的回头率。 2、动力方面的表现只能说够用，毕竟排量只有1.5L，115马力的最大功率和143.9Nm的峰值扭矩，用来代步还是可以的，但想追求更刺激的加速感受，那是不现实的，起步的时候肉，提速比较难，要想开起来得需要一个过程，速度起来了开着就比较舒服了，一般超车没啥问题，提车到现在就跑了一次高速，高速驾驶感一般，总觉得被别人超，时速达到110km/h再想提速就很困难了，更别说什么推背感了，CVT变速箱与发动机的衔接还是不错，起码没有明显的顿挫感，持续给油能够感觉到动力的提升比较线性，行驶质感还是不错的，特别适合一个人出去旅游，一遍慢悠悠的开，一边欣赏风景。 3、这车可以说是一款非常标准的A级车，4660mm的车长和2700mm的轴距都很主流，内部空间布局很合理，并且空间利用率也不错，像我这样的人坐进去没有丝毫的紧凑感（我身高173cm），后排坐3个人完全没问题，后排地板平整，保障了后排中间乘客的舒适性，车内的储物空间比较多，前后排都有可以放东西的储物槽，扶手箱也可以放东西，用起来很方便且实用，后备箱表现也不错，开口角度比较大，能够装下一些偏大一点的物件，最多的时候装了2个小的行李箱，周围还能放一些乱七八糟的东西。 4、至于操控，个人觉得这车的表现一般，没有让我感觉到很强的操控感，话说回来，家用车的设计操控表现没必要很突出，这点完全可以接受的，好在舒适性表现还不错，仿皮材质包裹的座椅很软，前排座椅可以根据自己适合的坐姿来调节，靠背对腰部的支撑很到位，坐上去很舒服，长时间乘坐并不会觉得累，底盘悬架略微有些硬，对地面的反馈非常的直接，小的坑洼路面就有很强的颠簸感，更何况减速带了，一般遇到这种情况我都是减速慢行，能多慢就多慢，隔音方面还不错，平时在市区开，时速80km/h以下胎噪和风噪不是很明显，但跑高速或走山路的时候噪音很大。 5、内饰的话，整个布局还不错，呈现出了一定的层次感，但用料上比较廉价，基本都是塑料材质， 呈现出了比较强的塑料感，新车有明显的异味，塑料方向盘握感不是很好，中控屏很大气，但内置车机系统适应性要差一些，反应比较慢，内饰其它方面也比较一般。 6、到目前为止，油耗我还是很满意的，综合油耗6.5L。 总结：起亚K3最大的卖点是高颜值的外观，除此之外，其它方面的表现都很一般，综合表现也很一般，但完全满足了家用车的需求，对于那些对颜值有需求的朋友，还是可以考虑这款车，但个人并不是很推荐这款车，毕竟比这车好的选择还有很多。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.57分“良好”

提到韩系车，人基本就能想到高性价比高颜值，没什么驾驶体验，细节糙，但今天试驾了这台起亚K3真的有点颠覆认知。 试驾前先看下外观，虎啸式进气格栅，大溜背车身设计，全LED大灯，贯穿式尾灯，前脸线缝增加了红色装饰条，起亚外观上一如既往符合韩系车高颜值的审美，车身运动感十足。 再看看内饰，10.25英寸中控屏，采用对称式的经典中控区域划分，清晰整洁，还是有一些时尚科技感的。座椅都有一些红色的缝线，以及一些GTline的镀铬，圆孔的出风口，造型别致的仪表盘，细节处理挺到位，这也让这款家用车和年轻运动的定位看起来没那么矛盾。K3给后排座椅还是留了三个独立的头枕，这个设计还是蛮走心的。但全车只有一个前排USb接口，后排并没有配备，这点还是挺遗憾的。 空间表现，车长4660mm，轴距2700，在同级别车里应该是一个中规中矩的存在，前排座椅调到1米8驾驶空间，后座再坐一个1.8的大个就会稍显紧凑，但后排座椅也是可以放倒的，总体空间表现，还算可以。后备箱高度和进深也还不错。 动力表现，这款K3，搭载1.4t配7速双离合变速箱动力系统，最大马力130匹，最大扭矩211牛米，其实这个发动机的数据并不惊艳，我尝试在普通模式下起步，能明显感觉到油门有点懒，动力响应不会特别明显，但你猛踩油门，你又能感受到它强力的动力输出。但还有转折，但当K3时速达到90公里后，再加速，就会稍微有点显得力不从心。这点在同级别的车里表现会逊色一些。还有就是智驾系统还是比较不错的，它能帮你监测盲区盲点，车道偏离预警、车道保持，都还是很值得信赖的，用起来也蛮方便。 好在K3保持了韩系车一贯优点，就是油耗比较低，百公里5个多，低扭很充沛，超车并线非常轻松，城市代步，早晚高峰期 还是可以的。 购车费用，这款起亚K3官方指导价13.1万，裸车11.49万，购置税9905.17元，商业保险4259.65，上牌费用500车船税420，交强险950元。整车落地13.09万。 总的来说，K3兼顾了韩系车高颜值 ，低油耗高性价比的特点，同时也在内饰细节去做出改变，尽量的丰富了驾驶体验，作为一款十几万的家用代步车，只要你更看重运输属性，那它还是值得推荐的。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.57分“良好”

【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。后排座椅会比前排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。 【动力】起亚K3搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时，减震效果不佳，悬架偏硬，乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面，时速在60km/h以下，胎噪和风噪不是很明显，时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰，同时伴有轻微的风噪。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【油耗】起亚K3油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.9L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.57分“良好”

这款车官方指导价为10.98万元，我们山东地区最低油耗2万元，全款落地价为10.5万元，包括9717元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，2500公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.25万、3.25万、4.25万和6.25万公里时做大保养，单次费用在500-1500元，行驶6万公里预计支出保养费用4500元。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位紧凑级三厢轿车，车身尺寸为4660/1780/1450mm，属于比较修长的类型，虎啸前格栅造型复杂，立体感很强，两侧为LED灯组，集成了LED远近光，带有自动头灯功能，底部则呈现出大嘴的样式，而且非常的通透和深邃，侧面造型比较简洁和时尚，没有太多腰线勾勒，配备了225mm的宽胎，扁平比达到了45，主打运动定位的表现，17英寸多条幅轮毂相当漂亮，尾部设计有些另类，贯穿式尾灯组很有创意，反光灯和排气管装饰上提效果明显，看上去比较高耸，外观总体给人以时尚、年轻的效果。 2、内饰评价：中控台布局相当规整，各个功能区位置清晰，上手没有难度，方向盘带有多功能按键和银色饰片装饰，时尚气息很足，而且电子助力非常灵活，提供了3.5英寸单色仪表盘，可以显示很多车辆信息，中间配备了10.25英寸的悬浮式触控屏，面积足够大，看上去特别的夸张，带有蓝牙电话和carlife连接手机功能，出远门可以实现导航等实时信息的获取，前排有一个USB接口，提供手动空调，按键为银色钢琴按键模式，中间还有一个储物盒，方便存放小物件。 3、空间评价：2700mm的轴距保证了比较宽敞的空间体验，我身高1.78米，前后排调整好座姿，前排头部还有一拳余量，主要是天窗起了作用，后排头部还有四指余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零四指的余量，感觉还是非常充裕的，配备了织物面料的座椅，驾驶位支持手动调节前后、靠背和高低，座椅的面料比较柔软，单纯坐上去比较舒服。 4、动力评价：搭载的1.5L自吸发动机，输出最大115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT变速箱，这套组合没有什么激情的体验，就是图个平顺和省油，很适合居家的代步需求，百公里可以低至7.5L的油耗，在市区使用还是比较实惠的。 5、底盘评价：由前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组成，调校略微偏硬一点，高速状态下的车身姿态非常稳健，给与驾驶者足够的信心，驾驶过程中感觉整车紧致性很高，没有丝毫的松散感。 车辆缺点讲解 新车内饰的异味非常强烈，很多车主反馈的普遍性问题，起步阶段动力过于慵懒了，没有丝毫的激情可言，中后段想要提速超车也比较缓慢，初段深踩油门的噪音挺大的，高速状态下胎噪、风噪都比较明显，感觉车体隔音做的不好，底盘调校没有注重舒适性，颠簸路况下波动幅度频繁，不少朋友反馈存在晕车的情况。 它的优势在于特别便宜的价格，和超预期的配置水平，但是品牌影响力下滑明显，如果你不介意品牌差异的话，这款乞丐版的综合表现还是可以满足日常代步需求的，而且它的品控依然出色，保养也比较经济实惠，适合预算有限、但还想获得更多配置的朋友。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

【外观】起亚K3延续经典的起亚家族式设计语言，前脸采用多边形的进气格栅与直瀑式的中网设计，两侧造型非常犀利的前大灯组与LED日行灯，再搭配前保险杠两侧线条柔和的镀铬装饰条，整体设计使得车头看上去动感十足。车身侧面，没有过多复杂的线条，侧面的整体感很强，与车身不同色的外后视镜搭配同样是双色的侧裙。车尾部分，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并与双边共两出造型的排气和贯穿式银色装饰相呼应，让尾部视觉宽度提升，营造出十分炫酷的视觉效果。 【空间】车身尺寸分别为4660*1780*1450mm，使得车内空间表现不错。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有将近两拳，基本可以满足日常家用乘坐的需求，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。此外，中间地台有略微隆起一块，可能对中间乘客乘坐舒适性会受到一些影响。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，起步状态下，油门比较轻快，在市区驾驶，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】我购买的是2021款 1.5L IVT豪华版 厂商指导价是11.98万，优惠1万元，裸车价是10.98万，加上必要费用，如购置税9717元，车船税420元，以及上牌费500元，保险差不多6000元，全款落地价是12万7左右。 总的来说，起亚K3各方面表现都还不错，油耗也比较经济，目前已行驶1万5公里，没有小故障出现，属于省心省力类型，值得推荐。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

4.07分“优秀”

起亚K3的高颜值以及相对宽敞空间都是它能够持续畅巡的利器，首先让我们来看看外观颜值，K3车头部分遵循了家族式设计风格，中网的尺寸非常大，而且中间还设计有纵向镀铬银色叶片，看上去既美观又高级，我非常喜欢。另外，K3的尾灯也非常耐看，贯穿式设计时尚而运动，让它看起来更像是高端商务车。值得一提的是，智享运动版还会在尾箱左侧镶嵌有GT-line标识，非常具有辨识度。 其次是空间方面，起亚K3的空间是大家非常认可的地方，实际感受下来也确实如此，K3前排皮质座椅非常宽大，较长的坐垫对于腿部的承托性非常好，填充物也非常柔软，长时间乘坐舒适性也很不错。我的身高为175cm，坐进前排，头部空间还能有一拳空余，并且将座椅调整好以后，坐进后排，腿部还能有一拳空间，头部还能有四指剩余，对于一台紧凑型轿车而言，这样的空间表现可以说是不错了。 配置方面，智享运动版搭载有7英寸液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，支持CarLife互联以及车联网，非常方便，另外四个车窗都标配一键升降功能以及防夹手功能，对于儿童的保护非常到位。此外，6色车内氛围灯在夜晚时的点亮效果非常不错。 接下来是动力部分，K3智享运动版搭载的是1.4T直列4缸发动机，扭矩平台来的非常早，所以在起步的加速动作非常迅猛，低扭较为充足，无论是城市路况还是高速公路上，这台发动机都能提供较好的动力储备。底盘部分，整车行驶起来的滤震效果非常不错，路过坑洼路段时，避震的表现较为舒适，没有多余的弹跳，也不会感觉底盘散漫，整体表现满意。 最后，如果您喜欢起亚K3的高颜值，又对它的空间情有独钟，那还在犹豫什么呢？

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

3.86分“良好”

看中K3的颜值所以买了它，在十万出头的同级别车中，应该很难找到比K3更帅气的车子了吧。尤其喜欢直瀑式前脸设计，看起来非常的霸气。空间很大，我身高180cm，85kg，驾驶位调整至舒适的坐姿，头部和腿部都还有很大的空余，后排坐三个成年人完全没问题，带上朋友一起去自驾游，没听到他们说挤的。真皮座椅坐起来挺舒服的，包覆性很强，腰部支撑也很到位，开久了也不会觉得腰部不舒服。 买车主要是方便上下班代步，1.4T的动力完全够用了，起步很快，尤其是在舍得给油的情况下起步，推背感还是挺明显的。跑高速的时候超车也不是什么难事，发动机的后劲挺足的，DCT变速箱动力输出很平顺，基本感觉不到顿挫感。我开车不算特别有经验，但我觉得K3上手没啥难度，方向盘转向也很精准，踏板的反馈也很及时。底盘调校的不错，悬挂不软不硬，过减速带也不会跳起来，舒适性还不错。 平时基本就是城市驾驶，虽然不是一线城市但是上班高峰也挺堵的，平均油耗基本在6.8L左右，如果不堵车的话，油耗大概在6.2L。个人还是挺满意的。 比较不满意的地方，车内还是有一定的异味，买来半年多了，所以觉得这点还是需要加强的地方。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

3.57分“良好”

【购车经历】 先在网上看了好久的同价位车，对比下来，k3的综合配置高，定速巡航，主驾舒适进入一键启动，自动大灯都是很实用的配置。优惠力度比较大，而且油耗也不高，外观新款的很犀利，中网特别帅，镇江远程订车，等了不到一个月就提到了，刚刚好遇到了芯片紧缺的时候。可能价格有点贵。全部落地11.4万，感觉有点小贵。第一次买车，没啥砍价的经验。 【乘坐体验】 综合下来中规中矩，就是过减速带的时候一定要慢。不然动静非常大。跑高速的时候开音乐就还行。 【空间表现】 这个车最满意的就是空间了，后排腿部空间大，后备箱很大，能放下很多行李 【驾驶感受】 动力稍微有点弱，超车的时候得深踩一下，平时代步够用，不过遇到上坡需要踩深一点，不然会出现速度越来越慢的情况。考虑到油耗低，这个忍了。提完车跑了两百公里高速，平均油耗在4.2左右，平时市区看看也就7不到。 【最不满意】 内饰嘛，中规中矩，以前觉得皮薄无所谓，买完就觉得不太好了。上高速的时候被后车追尾，结果人家凯迪拉克就换个中网，我的车备胎那边都要切割。防撞梁也弯了。。四百多公里就出现了这个情况。当时心都在滴血。。。