这车确实挺好开,转向灵活、底盘扎实,但外观设计缺少了一点霸气,又多了几分古怪,功能区布局是我喜欢的类型,不刻意随波逐流,空间表现就很一般了,悬架的调校很硬,显然并没有充分消费者对于舒适性的高度诉求,不管支撑性能如何,都不能掩盖舒适感的欠缺。新车指导价为9.99万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为10.4万元,包括8841元购置税、420元车船税、5200元全车险和150元上牌费等。
它的外观设计是有一些奇葩的,巨大的点阵式中网其实并不漂亮,反倒衬托出灯组特别的小巧,给人以不够大气的感觉,侧面设计就好多了,采用了悬浮式车顶,腰线也非常犀利和动感,还有熏黑包围,18英寸铝合金轮毂也是黑色涂装,看着有几分野性的味道,尾部设计是否似曾相识,非常简洁的布局,贯穿式尾灯组算是一个亮点,其他没有太多看点,外观总体给人比较秀气、个性的感觉,受众群体不会很大。
打开车门之后的视觉效果就舒服多了,传统仪表盘显示效果非常清晰,10.25英寸悬浮式触控屏与仪表盘保持统一的高度,并不十分突兀,比那些连体大屏好多了,支持carlife和carplay连接手机,就是操作感觉有些慢,给了3个USB接口,前排2个可以解决手机充电和安装行车记录仪,它把音量调节、电话等独立出来,使用物理按键进行操作,极大地方便了驾驶过程中的高频率操作,空调则是颇显高端的触控式面板,科技含量很高,也有显示屏,但黑色面板很容易留下指纹,没有提供自动空调有些遗憾。
它的空间表现中规中矩,虽然打开车门看着似乎很大,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部保证一拳的空余,后排腿部还有大约一拳零两指的空余,在紧凑级SUV里谈不上出色,后排靠背不能调节角度,坐垫感觉偏短了,我的大腿前端存在悬空的情况,悬架调校偏硬,走烂路后排颠簸感明显,舒适性并不理想,而且车身的声音也挺大的,整体性有待提升。
1.5T发动机的调校感觉挺弱的,配合CVT变速箱之后似乎更温顺了,不要奢望给你什么推背感,红绿灯起步都是非常慵懒的表现,感觉发动机和变速箱老是慢半拍的意思,路上想提速超车建议切换运动模式,否则即便是深踩油门也不会有多么激烈的反应,关键是运动模式下的响应只是略有改善,这种风格可能适合大多数人,市区代步的话倒也可以接受,发动机噪音挺大的,刹车不够线性,初段很突兀,需要适应。
这款车保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要350-480元,大保养需要大约1000元,行驶6万公里常规保养支出在5600元左右,也可以考虑更换全合成机油来延长周期,它的养车成本在同级国产SUV里属于中游的水平,在内饰、动力、配置方面的表现还是不错的,唯独感觉外观设计不够舒展,在奇瑞家族里算是比较实惠的一款SUV。
优点:
1、【空间够大】这款车的整体空间还是相当不错的,一米八的身高,在驾驶座头距离顶部差不多有一拳左右的距离,后排和前排差不多一样宽阔,腿部能灵活放松,有2-3拳的距离,后排坐满人也没有问题,坐着非常舒服,后备箱的空间也足够大,可以放的下三个行李箱,绝对保证够用。
2、【操控感觉好】方向盘的设计是D字形的,给人一种动感十足的感觉,方向盘上带有多功能的按键,使用起来非常方便安全,刹车反应灵敏,整体操作智能化,有充足的科技感,带有定速巡航功能,尤其适合高速驾驶,这款车还配备有人车互动功能,还能缓解开车无聊的问题。
3、【外观霸气】这款车很多人都非常喜欢它的颜值,外观看起来很潮流,高大威猛又非常有气质,车头的大灯尤其值得称赞,就好像它的两个眼睛,非常有神,侧身的线条很流畅又不失霸气,给人一种力量感,运动气息十足。
4、【内饰高档】这款车整体的内饰设计非常精细,才用的材料环保无异味,视觉上很有层次感,中控台的布局整洁,采用钢琴烤漆的材质,看起来比较有档次,经常触摸的地方都使用了软材质,做工用心,它自带的氛围灯也是加分项,晚上打开氛围灯,一跳一跳的非常好看。
5、【动力尚可】这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速器,在实际体验中,起步时会感觉动力有些肉,待涡轮介入后,再提速超车就比较顺畅,不过也没有达到猛窜的感觉。速度在30-80km/时之间的提速感受最好。CVT无级变速器开起来非常平顺,没有顿挫感。
缺点:
【底盘较硬】这款车的悬架和底盘设计的有点偏硬,减震效果不是太明显,过减速带时,车内颠簸的比较厉害,比较影响乘坐舒适性。
【内饰异味】车内的异味有些大,感觉应该是内饰材质用料不太好的问题。
【噪音大】整车的隔音效果有些欠佳,跑高速时,车内感受到的胎噪和风噪的声音比较大。
整体来讲这款车是性价比很高的了,不管是外观还是配置,都能满足人们的需求,油耗也不高,适合日常驾驶。
作为一位职业车评人,开惯了自动挡车型,偶尔开开手动挡车型还是有一定的乐趣。前两天预约了奇瑞瑞虎7的试乘试驾,整体还是比较让我满意的,瑞虎7作为奇瑞旗下最美的suv车型,外观有很强的视觉冲击感,宽大的中网,内嵌“满天星”式格栅设计,辨识度很高。车身侧面采用断层式腰线设计,搭配悬浮式车顶设计,使得车身看起来更加霸气。车尾部分采用贯穿式尾灯,与前脸相呼应,营造出年轻动感的视觉冲击感。
费用方面,在与销售攀谈之后得知驾驶的车型是瑞虎7 2020款 1.5T 手动舒适型,厂商指导价是8.39万,优惠1万,裸车价是7.39万,加上购置税6540元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是8.6万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4500*1842*1746mm,车内前后排空间表现不错,我身高1.78米,乘坐于驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排乘坐空间约有将近两拳的距离,即便是满载的状态下,空间感还是很强,并不会显得特别拥挤。此外,车内配备了储物槽,且中间地台仅仅是隆起一定高度,并不影响中间乘客乘坐,相比同级车型占有一定优势。后备箱容积为475L,放倒后排座椅最大可扩展至1500L,可放置大件的行李物品,满足家用储物的需求。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大可输出156匹马力,起步状态下,离合器脚感很好,高度适中,在拥堵路段跟车较为轻松。当转速达到1800转左右,轻踩油门可以感受到转速线性提高,有较为强烈的推背感,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
点评车型:
2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号
4.5分“优秀”我是8月3号提车的,黑色的瑞虎7神行1号。提车刚满一个多月,跑了1600多公里,高速满载开空调的情况下油耗7个左右,市区8—10个,目前还在磨合期,后期油耗应该还会下降。这车空间很大,家用完全足够,操控还不错,底盘跑高速很稳,不会有松散的感觉,而且底盘非常高,通过性很好,不管是走农村的烂路都很有自信,头部空间非常好,我小孩五岁了,站在后排也可以活动自如,全家人都很满意这车的空间。外观方面我觉得这个瑞虎7是奇瑞家族中最好看的一款了,实车比图片好看千万倍,有机会大家一定要去亲自感受一把,沉稳霸气,高贵典雅。目前这车还没有不满意的地方,如果非要说一个缺点就是黑色不耐脏,但是我喜欢黑色,霸气沉稳的感觉
点评车型:
2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行5号
4分“优秀”自己提车一个多月啦,1.6t的入门版本,神行5号,先总体来说一下吧,这个车外形大气,操纵比虎8好,动力可以,减震硬,配置够用。但是不满意的应该是奇瑞的4s店服务了吧,真的是人员管理不行,不细说了。
主要还是说说车本身
1.动力方面:非常6,超车油门一点,飞一样,高速上100之后也有推背感。
2.内饰方面:异味少,软的地方很多,氛围灯好看,但是副驾驶那边会有小小的窸窸窣窣的异响。
3.空间方面:很大,我1.85,头部两拳,后面坐人很舒服
4.油耗方面: 纯市区跑9.2个油,高速6.6油
5.外观:黑色精神,显瘦,白色温和点
6.操纵:侧倾大,拐弯像开船
总结:总体来说优点大过缺点,十多万落地的车还可以了吧。
虎七神5:才提的虎七神五黑色
农民工:后悔没买黑色
是三水君耶:我也后悔没买黑色,当时店里只有白色现车~后悔了
瑞虎7超能英雄外观硬朗大气,简单的配色彰显了大方,日常通勤与外出旅行都是不错的选择,内饰是经典的黑红组合,永远都不会过时,动力时1.6T,更有普通模式与运动模式任意选择,普通模式在日常的交通中就可以完美行驶了,运动模式会有明显的推背感,轻踩油门就可以前进,方向盘是有质感的,转向精准,不会拖泥带水,底盘平稳,支持远程启动,远距离就能开锁或者关锁,倒车镜先打开,亮灯,解锁,满满的设计感,空间的比较宽大的,一家老小都不会觉得拥挤,后备箱还能放置更多物品。
该车的外观比较好看,内饰就有点老气,特别是座椅颜色,简直不搭配,发动机噪音太大,2.0的动力,只有1.6的动力。后排座椅不能完全放平。
市区油耗10个,高速和国道油耗几乎差不多,6.5左右,就是开空调也上不到7个。
整车外观还算不错,看起来大气时尚。内饰大多都用的皮质软包,不比某些十多二十万的合资车差。配置一般吧!空间还算不错,至少在同级别车型里算是最高的。动力方面,1.5t只要舍得给油动力还是足够的,山路和城市道路加起来一千公里左右,平均油耗差不多7.5到8.8。车头太高,两边凸起,有些不好判断距离,盲区太大,建议买360高配的,减震偏硬,过减速带和坑洼路有点难受,这车设计最差的一点就是左前轮内挡水板少了一块,发动机都裸露在外了
撒狼嗬喔:卧槽,骚气红啊,我怕振不住这骚气提的蓝色
winterinmyheart489:4s能不能选装或者加装360影像??
大葱明14253:裸车多少
点评车型:
2022款瑞虎7 超能版 1.6T DCT超能英雄+
4.5分“优秀”【最满意】
大气的外观是很多人喜欢这台车的重要原因,毕竟对于中型SUV的车型来说,前脸采用更有张力的设计,让视觉上更霸气,从而感觉车辆更为高大威猛。同时整体车身线条也是看得出瑞虎对于年轻消费群体审美的追求,整体上扬的车身腰线,让视觉上更有美感。
【驾驶感受】
对于1.6T的车型来说,在提速的稳定性上也是有所提升,整个加速的过程非常平顺,虽然车身的重量较大,但提速非常迅速,没有拖泥带水的感觉。尤其是满载的情况下,动力也没有明显的衰减,变速箱的响应也比较及时,所以在行驶质感方面有所保证。
今天试驾的这台车是瑞虎7,外观上给我印象最深的还是要数它“几何矩阵钻石高亮格栅”的设计,看上去还是比较有个性的。贯穿式尾灯的设计也紧贴潮流。
我试驾的这款车是2020款神行版1.6TDCT神行5号,来到它的车内,整体布局看上去还是比较一目了然的,三辐式平底方向盘增添了内部运动感,加上仪表台和车门板大量红色点缀,运动气息又增添了不少。10.25英寸的中控屏看上去充满科技感,车机内容也比较丰富,不仅支持CarLife和CarPlay,还有强大的语音识别控制系统等功能,满足日常驾驶不成问题。中控区域的银色按键质感不错,毕竟对于这台售价10.99万元的车来说,已经做得非常不错了。在车内还配有7色氛围灯,虽然颜色不多,但是对于调节氛围来说这已经足够了。
前排座椅使用了大量红色缝线,不会造成审美疲劳。就是座椅功能比较单一,只配备了常用的调节功能,并且只能手动操作。乘坐质感上,座椅偏硬,但是不影驾驶,久坐容易有些累。
来到后排,独立的空调出风口还是很为后排乘客着想的,我183cm身高,进入后排以后头部空间约有1拳左右,腿部空间大概1拳3指,并且后排地板较为平整,同时乘坐三个人的话也是没有问题的,就是会稍有些拥挤,建议如果身材较为健硕的话,两个人乘坐后排最为合适。
打开后备箱,同样空间也比较大,不论出差还是日常都足够了,第二排座椅放倒以后装载力会更强,尾翼不足的就是,后排座椅放平后没法与后备箱形成一个平面。
动力方面,这台车搭载1.6T发动机,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,三种驾驶模式,在运动模式下只要舍得踩油门,动力还是可以的,日常超车还是有信心的,就是油耗我感觉对于这个排量的车来说,有点高,百公里将近8升。过沟过坎的震感在车内感觉也比较明显,尤其是后排,而且高速行驶时隔音效果也一般。
这台车的指导价为10.99万元,总体来说,这台车对于喜欢底盘高一点的SUV,但是手头又不太富裕的年轻人更合适,外观上比较有个性,空间也还可以,对于这个售价的车型来说,所拥有的这些配置其实也足够使用。
光绪元宝:瑞虎7其实是奇瑞最好的,也是最均衡的车。底盘技术在那摆着
好靖:请问下1.6T的前脸是可以选择的吗
瑞虎7是奇瑞汽车旗下关注度较高的一款车型,造型设计非常霸气,且原创度高,前脸超大尺寸的多边形中网,内嵌亮色点阵格栅设计,搭配造型独特的大灯组,吸引不少年轻消费者的喜爱。车身侧面非常大气,同时给人一种沉稳踏实的感觉,车尾采用较为经典的奇瑞家族设计风格,一体式尾灯造型,与前大灯相呼应符合年轻消费者的审美标准。
空间是瑞虎7的优势之一,车身尺寸分别为4500*1842*1746mm,前后排空间宽敞,头部有很大活动空间,后排腿部也有达到近两拳的距离,相比同级别车型并不逊色。值得一提的是时速在60km/h以下,车内的静谧性强,胎噪和风噪过滤到位,整体驾驶感觉比较不错。