点评车型: 2017款讴歌CDX 1.5T 四驱尊享炫尚版

4分“优秀”

CDX外观很帅气，内饰舒适感我觉得还是可以的，无论是真皮座椅还是内饰空间的设计，我都还挺喜欢的，当然说到内饰就不得不说豪华感，CDX的豪华感其实还行，但是同级对比也未见得有什么优势，毕竟在豪华车之中，内饰都是比较讲究的，CDX虽然不落后，但也未见得是其中出类拔萃的。CDX的空间和同级对比是真的非常大的前排空间还没那么明显，后排空间真的是很大，非常宽敞这车不怕你胖，后排空间绝对够用，放腿的空间不比中型SUV小，我对这款车的空间真的是非常满意。

点评车型: 2018款讴歌CDX 1.5T 四驱尊享炫尚版

4.2分“优秀”

外观不错，内饰比较豪华，空间很好。动力够用，发动机噪音有点大，隔音效果很好。开车过程中低速时顿挫感比较明显，感觉悬挂较软，车身晃动严重，刹车点头严重，刹车不够线性。开高速不如美系车稳定，感觉发飘，120的速度就有不小的噪音，速度再快一点就给人信心不足。转弯侧倾严重，感觉和我之前的飞度一样糟糕。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

4分“优秀”

【空间表现】 同级上乘，在4.49的车长有这样的座椅和空间实属难得 【操控】 极限堪比轿车，买菜车中数一数二，十分可控。指向精准，没有虚位。 【驾驶感受】 动态静态表现都可说优秀，唯一可能得槽点是路噪的隔绝一般 【最不满意】 HUD的设计方案落后了，内容还行，但实际由于视线焦点不一致，可用性几乎为0 【亮点配置】 标配carplay是苹果用户福音了 【购车经历】 老家拖朋友搞到一量，板车运过来的，即便加上运费，也是非常划算的 【提车价格】 总落地不到 25万，可以说在如今这个燃油车即将退出，讴歌谢幕的时代，拥有一辆号称地表最好开的家用车是多么幸运的一件事。 【油耗】 代驾老司机帮我拉回的，他开5.9，我开7.0，新手司机还需要努力啊。

点评车型: 2019款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

4.07分“优秀”

学校代步使用，买车三点，第一喜欢，第二低调，第三操控。学校里开快速路比较多油耗还行8个左右，市区堵车油耗就上来了（10个左右），主要是双离合需要加95，现在的油价大家都懂。空间方面后排空间挺大但代价是后备箱空间小，中控没有扶手箱，但换挡按键下面镂空区域可以储物。动力响应对于代步来说可以了，如果觉得不够激进可以去扭NSX同款旋钮配合换挡拨片动力随叫随到，飞度缤智同款底盘后板，优势空间大，劣势后排过减速带很颠。保养方面4年10万公里这也是我考虑她的原因之一，家里给我买车的条件就是必须得自己养，包括保险，不然我想买小钢炮新款高R没进，A35两箱我养不起。钢炮梦就自己去实现捏。 想不到居然退出中国市场了，故来水一贴。我买车不图保值率，自己开心就好，下一台车考虑性能点的车。至于电车女友会买问界罢（

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版

4.5分“优秀”

【购车经历】 买讴歌确实是意料之外了。 本来的打算都是20万左右的SUV，看了一轮，把皓影，CRV，荣放RAV4，魏牌拿铁DHT都看了一轮，也去试驾了。日系的三部开起来总觉得差点啥，而且20万楼下原厂配置确实比较难看，拿铁DHT开起来还不错，配置也比较高，不过家里人觉得还是比较担心后期的机械表现。 最后是姐夫看到了讴歌的信息，就去店里申请试驾，开起来确实跟另外那几部有点不一样，让人有开车的欲望，配置也是比同价位的三部日系车好点，虽然空间上面跟那几部比确实也小一点，主要是宽度窄一点，尾箱小一点，不过总体来说前后排还是挺舒服的。 试驾的店在市中心，价格谈不下来，刚好姐夫那边也有店，打过去问直接就报优惠6个了，隔天过去谈价格，最后优惠了7个，没分期优惠，19个出头全款落地。 现在开了500公里左右，总体来说还是挺不错的。不过之前开的都是电车或者CVT，在二挡换三挡的时候确实能感觉到一点顿挫。车机的话支持Carplay，用起来挺省心的，当然要是想用无线Carplay的话得自己额外买。 500公里，油耗在8.2-8.3之间，高速城市各半吧，后续再看看油耗表现。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享版

3.93分“良好”

【最满意】 这辆讴歌造型饱满灵动，车子前脸设计非常酷，线条感流畅，优雅，大灯造型也非常犀利，整体看起来颜值很高，我对它真的是一见钟情。空间方面日常家用和出行完全没什么问题，前后排都很宽敞，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，翘个二郎腿轻轻松松，后备箱容量足够，可以放下很多东西！ 【最不满意】 隔音效果一般，不管是市区还是高速，速度一起来就能很明显的听到胎噪风噪声音，听久了很影响心情，新车异味也比较大，平常没事得多开开窗通风去去味，要不然那个味道很上头。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享版

3.79分“良好”

【最满意】油耗和驾驶体验都非常让人上头，空间也比较不错，毕竟是本田出品，尺寸完全和空间不成正比，你完全想象不到车内有那么多的余量。 【最不满意】方向盘手感偏重，你看这台车的尺寸可能会觉得这是一台妹子能轻松驾驭的车，等你上路才发现，手头没点力气还真驯服不了它。 【空间】小身材大味道，小尺寸大空间，后排长途坐三个人都无压力。 【动力】运动模式简直就是狂暴模式，带动这台小车车毫无压力，特别是在夜晚驶入空旷高架的时候， 【乘坐体验】舒适性一般，空间比较大，座椅偏硬，后排座椅短了点，没有好的腰部支撑对跑长途是个不利因素。 【内饰】风格有点落伍了，看惯了现在各种花里胡哨的座舱，再看cdx就感觉有点儿怀旧啦。 【外观】颜值值得肯定。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

4.89分“优秀”

从2020年10月份和朋友去看车，偶然间看到讴歌CDX，就被它的外观、内饰久空间吸引，之后一直从各种渠道关注这款车，今年5月份终于在济南提车了，优惠很大，送了电尾及脚垫，到今天为止行驶了6000公里了，主要上班接孩子用，油耗6个左右，很满意。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid

4分“优秀”

【操控】 比较犀利，运动模式特别好开，忍不住想开快。在环山路上开很好玩。 【空间表现】 比外观看着大，后排稍微窄了点，纵向空间还行，毕竟用了扭力梁，能省一点地方。后备箱有点小，4个20寸箱子就满了。 【驾驶感受】 开着坐着都不错，减震一般，后扭力梁稍微有点颠。本田二代immd比雅阁上的三代发动机声音大，而且发动机启机更频繁，低速时候比较吵。 【最不满意】 车机太糟糕了，功能少，容易沾染指纹，卡顿，有时候还死机。自带的导航也很难用。语音识别也没用。虽然有carplay，但是安卓手机就没办法了。 【油耗】 目前3000公里平均油耗5.4。冬天到了，发动机会更频繁启机保持水箱温度，油耗会变的更高一些。

点评车型: 2016款讴歌CDX 1.5T 四驱钻享版

3.79分“良好”

整车外观设计偏修长，是典型的紧凑型SUV，镰刀形的前灯和酷炫的中网格栅，时尚感满满，内饰还挺豪华，皮质材料为主，手摸到的地方还挺柔软的，动力及时响应，运动模式开起来能享受速度感，经济模式就有点软，提速或者起步会有延迟，车内的空间比较宽大，一家人出行完全没有问题，底盘软硬适中，经过不平的路段也不会觉得颠簸。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

3.86分“良好”

讴歌CDX是讴歌旗下的一款紧凑型SUV，我在刚看到这台车的时候，感觉它的运动氛围很强烈，富有进攻性的车头，再加上硬朗的车身线条，确实能产生让人眼前一亮的感觉。事实上这款车经过国产后，市场销量并没有太大的起伏，一直处于不温不火的状态。昨天我受邀参加了2021款讴歌CDX的试驾活动，下面就将试驾报告分享给大家。 试驾车型：2021款 1.5T 两驱尊享版 价格：该款车型的官方指导价为25.98万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为25.98万元。再加上必要花费24861元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8174元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在292835元。 空间：车身尺寸方面，讴歌CDX的长宽高分别为4496×1840×1615mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，不过座椅的质感跟真皮材质差别不大，填充物很厚实，乘坐舒适性表现很好。主/副驾驶座均配有电动调节功能，此外前排座椅还可以享受到加热功能。乘坐空间部分，本人身高178cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间，稍微有些局促。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间超过两拳。后座中间位置坐起来有些难受，靠背偏硬，脚下的地板也有轻微凸起。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182Ps，峰值扭矩为240N·m。传动方面，与之匹配的是8挡双离合变速箱。虽然发动机的排量不是很大，但功率调校的却很给力。 驾驶体验：与富有运动感的外观不同，讴歌CDX这台车开起来基本与运动不搭边，动力调校的依旧以舒适平顺为主，不是属于那种激进流派的。初段加速时可以体验到较为明显的爆发性，主要由于它的涡轮介入时间很早，发动机大概在1800转时加速就很快了。但是中后段加速能力略显疲软，受到排量的限制，感觉储备动力有些不充足。8挡双离合变速箱的表现很稳定，不像其他双离合变速箱会在起步阶段不够顺滑，整个加速过程动力衔接的很紧密。 底盘：讴歌CDX采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘显得很沉稳、扎实，过弯的时候悬架能提供较为出色的支撑性，车身姿态控制的相当不错。但是面对非铺装路面时，悬架对细碎震动的处理不够彻底，仍有少量的震动会传递到车内。 噪音：讴歌CDX的车内隔音水平确实对得起它的价格，高速巡航时对于胎噪和风噪的抑制都很不错。发动机在运行时声音也不大，不过我倒是希望它的发动机能发出些“躁动”的声音，不然太安静了让人开起来心里毫无波澜。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.2分贝。 保养：参考讴歌CDX的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，只需要更换机油、空气滤清器、变速箱油，参考费用为1150元（包含工时费）。可以看得出来，讴歌CDX平常小保养时所要更换的零件数量很少，而且它的易损配件价格也比较低，像全合成机油的标价是458元/桶，感觉也没比普通家用SUV保养成本贵很多。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享·A-Spec运动款

3.86分“良好”

购车费用：这款车的指导价为26.58万，目前可以优惠4万，裸车价为22.58万。另外再加上购置税19982元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）7456元，上牌费500元，全款落地需要花费255107元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4542/1840/1615mm，轴距为2660mm。我身高178cm，坐到前排将座椅调至最低，并保持舒适的坐姿，头部还有3指的空间。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有3指的空间，腿部还有2拳的空间，还是比较宽裕的。后排中间位置坐姿偏高，中间地板也有些凸起，纵向有些放不下脚，后排中间位置的乘坐舒适性不太好。后备厢空间还是比较大的，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性也非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力/5500rpm，峰值扭矩240N.m/1900-5000rpm，传动系统匹配的是8速双离合变速器。这套动力系统在实际的视觉体验中，这款车开起来的总体感受还是以平顺、舒适风格为主的，动力输出比较线性，油门调校也比较适中，在市区路段行驶时，这款车开起来还是比轻快的。跑高速时，中后段的再加速能力会稍弱一些，需要留出一定的超车距离才好。 制动：这款车的刹车踏板比较线性，制动力输出也比较均匀，脚感不错。经过几次实际测试，这款车最终的100-0km/h的刹车距离在40米左右，也还算不错了。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

4.36分“优秀”

本人比较懒，平常也比较忙，第一次写评价。虽说早就有购车意愿，只因家里有台逍客，因此购车也非刚需，只是有空就在网上到处逛，老婆不喜欢太大的车，自已心里对车的期望是有L2级自动驾驶，抬头显示，无钥匙进入，油耗不高，落地价格30万以左右，最好是豪华品牌，线下也体验过丰田荣放，宝马X1，奥迪Q3，日产天籁，本田雅阁等，直到试驾CDX混动版，才下决心买车，目前已经使用了二十天了。先说配置，配置够用，个想要的都有，油耗低，目前表显平均油耗5.1升。车机系统有一点不甚满意，那就是不支持安卓手机投屏，而苹果手机不支通话录音对本人来说是硬伤，网上破解系统有卖的，也不知道效果怎样，暂时还没买。乘坐舒适，内饰精致，前后排都精致，对得起豪华品牌。空间够用，只是后备箱隔板有点碰额头，碰过几次，拆了以后感觉后备箱空间大了些。对车最大的惊喜是操控，由于是混动版，没有网上所说的起步顿挫的情况，舒适模式下行驶质感舒适柔和,动力衔接丝滑般顺畅，运动模式一开，用西装暴徒形容他非常贴切，趁还是临时牌照，在快速路上美美的过了几次瘾，爽歪歪！哈哈！

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享·A-Spec运动款

3.86分“良好”

讴歌CDX这款车其实也很容易被人忽略，甚至被误会是一台“精装”的XR-V。其实整车的产品素质是不错的，做工和用料也都算是下了心思的。而最大的亮点还是机械层面的，首先动力层面整车是采用了1.5T发动机匹配一套8DCT变速箱，最大马力182匹，峰值扭矩240N·m。车子开起来的感觉是够轻快的，尤其是前段。同时中后段的动力输出也相对线性，这款湿式8速双离合的变速箱真的是有点东西的，是比较平顺的。底盘部分，整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，调校上是偏家用舒适性取向的，但同时支撑性保持的不错。加上整车重心比起同级别SUV来讲更低一些，所以过弯时车身侧倾控制的不错，这点好评。另外行驶过程中的静谧性做的不错，因为这款发动机在3500转以上是有着明显噪音的，但传递到车内的声音很小，所以整车膈音做的不错。至于空间层面，整车轴距是2660mm，数据一般，但实际体验不错。身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽裕的，而且座椅靠背角度后仰，比较适合长途乘坐。目前这款车的优惠力度蛮大，入门级车型优惠活动售价18万出头，值得去了解一下。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享·A-Spec运动款

3.5分“良好”

紧凑型SUV里面它的内部空间还是很不错的，尤其腿部空间，后排腿部都很充足。前排的储物空间，好用的就是放置手机的位置，设计的合理，贴心！杯座的储物槽设计就有些BUG，放置水杯后有些挡胳膊，不爽。其余的储物空间表现也还算不错，该有的都有。后排的中央扶手就是个亮点，通过升降的方式来形成一个四座的空间表现，尊贵感以及乘坐舒适性瞬间提升。并且后排的地台是几乎纯平的，中间坐一个人也是可以的。 动力舒适模式油门需要多带，运动模式和舒适模式就真的是换了一辆车，油门非常轻盈，随踩随有，就是8速双离合2-3档有些顿挫。模拟NSX自家6缸超跑声浪有意思，确实让人打鸡血。 转向半径小，一般调头都可以靠左边第二车道，转向指向精准。新车的时候刹车比较灵敏，一点刹车有明显点头。 城市路况油耗维持在11-13升之间；快速路上匀速行驶标显油耗只有5-7升。 座椅很舒服，比奥迪，宝马的舒服多了，座椅比奥迪Q3的包裹性要好，比宝马X1的宽大。 隔音还行，车内基本上听不到外面的嘈杂声，在行驶途中主要是路噪比较大，尤其粗粒沥青，水泥路跟飞机上的噪音有得一拼 悬挂硬，特别后悬，过减速带不减速不行。 虽然车价比CRV和RAV这两贵一点，可是内饰完全就是两个级别，cdx大面积蒙皮，摸起来到处都是皮，就是设计复古，毕竟现在都21年了。