点评车型:
2017款讴歌CDX 1.5T 四驱尊享炫尚版
4分“优秀”CDX外观很帅气,内饰舒适感我觉得还是可以的,无论是真皮座椅还是内饰空间的设计,我都还挺喜欢的,当然说到内饰就不得不说豪华感,CDX的豪华感其实还行,但是同级对比也未见得有什么优势,毕竟在豪华车之中,内饰都是比较讲究的,CDX虽然不落后,但也未见得是其中出类拔萃的。CDX的空间和同级对比是真的非常大的前排空间还没那么明显,后排空间真的是很大,非常宽敞这车不怕你胖,后排空间绝对够用,放腿的空间不比中型SUV小,我对这款车的空间真的是非常满意。
【空间表现】
比crv略小一点,又比缤智xrv大很多
【操控】
操控媲美F30的320i 330i,转向精准,指哪打哪
【驾驶感受】
魔改来自北美九代typeR的底盘质感可谓相当运动了,参数党只看到扭力梁,只能说开过的都懂
【油耗】
城市跟高速都是4-6 平均5个油左右,进口电机的本田二代混动还是YYDS。
【动力表现】
动力相当跟脚,ecvt没有顿挫感,01加速7-8吧,市区红绿灯都是第一个冲出去。还不怕耗油。
【亮点配置】
机械式HUD 机械式仪表,给人感觉相当战斗,还有全车的软性皮革包括座椅的真皮,摸起来都相当丝滑,而且座椅填充很饱满,虽然空间略微紧凑了一点,但是做着是相当舒服啊
【最不满意】
后悬可以感受到有点颠,这也是扭力梁的弊端了,有得有失
键盘车神马路杀手:搭电后感受过电磁悬架失效的后悬那真是弹起来的感觉已经不是颠一下了
贰伍捌W:你觉得底盘整体感受很像FK2嘛?
RandomHX:非常赞同,而且刹车很线性,堵车低速下切线充满信心
外观不错,内饰比较豪华,空间很好。动力够用,发动机噪音有点大,隔音效果很好。开车过程中低速时顿挫感比较明显,感觉悬挂较软,车身晃动严重,刹车点头严重,刹车不够线性。开高速不如美系车稳定,感觉发飘,120的速度就有不小的噪音,速度再快一点就给人信心不足。转弯侧倾严重,感觉和我之前的飞度一样糟糕。
宁波小谢1:整车改成汽配城风格了
博学多才的小哥007:亮条,方向盘改的俗
宁波小谢1:你买了台烂二手车!!!120码高速变道稳如狗!这车在同级别操控中,没有比这个更好的!!!
CDX是一台专门为喜欢驾驶乐趣的人设计的车,非常有操控感,动力加速也比较猛,车间的储物空间设计,还有后排座椅中间扶手设计,都很有设计感,虽然品牌小众,但开过才知道车还是好车
zz一匹狼:车漆保养的真好,真亮!
漩涡喵:对的
宁波小谢1:现在才发布
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版
4分“优秀”讴歌在国内属于小众车型,但作为本田的高端品牌,讴歌的产品表现力是完全称得上高端的。而讴歌CDX作为高端豪华SUV也是实至名归。
讴歌CDX的外观十分犀利,前脸无论是大灯还是格栅亦或是进气口,都是棱角分明,造型十分锐利,有着很强的攻击性。侧面线条流畅,尾部的形如贯穿式尾灯以及双边两出的圆形排气口都有十分有辨识度。
内饰比起当下的车型是稍微落后了点,说好听点是复古。内嵌式的中控屏看上去并不符合现在的审美,不过造型虽说简约,但质感却很出色,以及中央扶手的物理按键,都在突显一辆豪华SUV该有的精致感。最重要的是,还有CarPlay!
动力方面,1.5T的动力,不说十分强劲,但是比起国产车型的1.5T要舒服一些,不知道是不是心里原因。
作为本田的高端品牌,讴歌虽小众,但产品绝对不容小觑
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版
4.6分“优秀”【购车经历】
2年前在商场逛街的时候正好遇到CDX在摆展,带着老婆孩子试坐了一下感觉还可以,于是一直在观望,前面年底的时候去4S试驾了,试驾是在讴歌专门跑道试驾,试驾员直接说先带我跑一圈,问我介不介意开块一点,结果过弯都加速,甩弯吓到我了,本来当时打算换的,结果忍住了,还好没换,去年开年之后公司效益不好,工资低了不少,一直到今年听说讴歌要退出中国市场了,清仓大甩卖,于是跟老婆商量,咬咬牙把小丰田给置换了。
【驾驶感受】
行驶质感比丰田好太多,就是顿挫,慢慢习惯吧,隔音我觉得还不错,有豪华车的感觉,避震偏硬,不过支撑性好,踩油门过弯稳,
【亮点配置】
有car play很实用,看了电车的那些花里胡哨的车机,我的使用需求很简单,开车导个航,听个音乐就好了,在车里看电影还不如用iPad啦,
家里之前两部丰田车,一部开了26万公里都没什么问题,就保养,换轮胎,电瓶之类的,真的好耐用,本来喜欢雷克萨斯,觉得雷车性价比太低,动力又差,想搞个豪华品牌用用,本田跟丰田都是不错的,讴歌属于本田的高端品牌,肯定也不会差啦,售后方面我也不担心,因为我这里是全国讴歌保有量第一的城市,现在一个绝版车,与众不同也挺好的,也不指望什么保值率,没什么大问题的话,直接开到报废算了,以后等新能源车成熟之后买多台新能源车算了。地毯用了全包红色,效果不错。钥匙比我朋友的本田钥匙有质感,最后,我觉得其实买这个车注重的是自己的感受,自己舒服就好了,你说是长安又好,讴歌也罢,自己开得舒服,用得舒服就好。
星火剑chy0123:俺在汕头刚订的悦享版
您的虚拟装逼网友:作为顺德第一批cdx车主话您知,6年5万几公里啦,咩hi事都无!
食过夜粥丶:佛山,大把现车
【最满意】炫酷,颜值高,科技感也挺强,反正是我喜欢的感觉。内饰的做工用料很惊喜,手能触碰到的地方都是软质材料,显得很高级。【驾驶感受】CDX1.5L涡轮增压发动机还有8速双离合的变速箱,满足日常家用就绰绰有余,如果是要去飙个车就可能需要在加强了 。CDX这车的操控表现相当不错的,我去对比的同级别算是领先的水平了,方向盘很轻【最不满意】后排座椅无法调节角度吧,可以调节角度的话就更好了
食过夜粥丶:哈哈,我也定了这款,昨天给了尾款,现在装东西上牌,下周就可以拿了
【最满意】外观很帅气,看久了发现很大气时尚,侧身的线条有种低调的力量感,尾部的设计又添了几分活力动感,耐看得很。内饰设计大部分是皮质包裹的,很有高级感,工整,用料方面也很值得称赞,很实用【驾驶感受】动力可以的,起步特别快,电机工作,起步是比油车快的,虽然目前我也没有开远了, 就在市区开,动力不比别的差,只要舍得踩油门,速度也是很猛的,不过行车还是安全一。操控系统表现良好,车道保持反应迅速,安全系统配备完善,底盘支撑很有高级感。【最不满意】要勤洗车,星空浩蓝的颜色需要好容易脏。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid
4分“优秀”【空间表现】
同级上乘,在4.49的车长有这样的座椅和空间实属难得
【操控】
极限堪比轿车,买菜车中数一数二,十分可控。指向精准,没有虚位。
【驾驶感受】
动态静态表现都可说优秀,唯一可能得槽点是路噪的隔绝一般
【最不满意】
HUD的设计方案落后了,内容还行,但实际由于视线焦点不一致,可用性几乎为0
【亮点配置】
标配carplay是苹果用户福音了
【购车经历】
老家拖朋友搞到一量,板车运过来的,即便加上运费,也是非常划算的
【提车价格】
总落地不到 25万,可以说在如今这个燃油车即将退出,讴歌谢幕的时代,拥有一辆号称地表最好开的家用车是多么幸运的一件事。
【油耗】
代驾老司机帮我拉回的,他开5.9,我开7.0,新手司机还需要努力啊。
已经无用之人:hud很好用啊,咋个会觉得不满意,现在开别的车我反而不太习惯。
Ming明430:我的混动当年30+,现在买真心便宜
换车必换tlxl:羡慕超低入的
学校代步使用,买车三点,第一喜欢,第二低调,第三操控。学校里开快速路比较多油耗还行8个左右,市区堵车油耗就上来了(10个左右),主要是双离合需要加95,现在的油价大家都懂。空间方面后排空间挺大但代价是后备箱空间小,中控没有扶手箱,但换挡按键下面镂空区域可以储物。动力响应对于代步来说可以了,如果觉得不够激进可以去扭NSX同款旋钮配合换挡拨片动力随叫随到,飞度缤智同款底盘后板,优势空间大,劣势后排过减速带很颠。保养方面4年10万公里这也是我考虑她的原因之一,家里给我买车的条件就是必须得自己养,包括保险,不然我想买小钢炮新款高R没进,A35两箱我养不起。钢炮梦就自己去实现捏。
想不到居然退出中国市场了,故来水一贴。我买车不图保值率,自己开心就好,下一台车考虑性能点的车。至于电车女友会买问界罢(
用户2632076568622:低速顿挫感如何?
超凡z:这玩意儿操控确实跟想象的不一样。
前辈李田所:压力马斯内(赞赏
整体驾驶体验不错,空间适中,同价位同级别的车来看,表现比较优秀,新车前一万公里时加速减速比较有顿挫感,值得表扬的是后排座椅,乘坐比精品舒适,中间地板凸起平缓,坐三个人的时候没那么拥挤
宁波小谢1:不错的一台车!!
zz一匹狼:同期车,深圳车友好!
讴歌虽然在国内店少,但口碑一直不错,不过这个品牌倒是很长一段时间内,都没有对中国大陆市场表现出足够的重视,但随着新能源带来的庞大市场需求,再不好好把握可就真的晚了。在这样的前提下,来自日系的豪华品牌广汽讴歌也加入到混合动力的队伍里来了,旗下的广汽讴歌CDX混动便是目前国内在售的一款豪华混动SUV。其搭载一套混合动力系统,节油能力比丰田系的更强,这也就是本田系的厉害之处。今天玩车弟就带大家看看这款豪华混动SUV到底怎么样?
在你看到CDX的第一瞬间,会有恍若见到了缤智的错觉,在前翼子板和尾门CDX标识下方,新HYBRID标识表明其混动版本的身份。混动版的CDX与现款燃油版车型外观相同,车身长度则略有增加,混动版CDX车身长宽高分别为4542x1840x1615,轴距为2660mm,车身长度比燃油版加长了,不过说实话,车内空间表现上基本没啥区别。
动力方面,1.5T发动机的最大功率182匹马力,新车的综合油耗申报值为6.8L/100km。 从动力和油耗来讲,讴歌CDX在同级里还是很有优势的,且讴歌CDX是售价也很亲民。但是话又说回来,如果有预算,你会怎么选择呢?
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款
3.79分“良好”纯燃油版无疑才能真正意义上发挥CDX的底盘潜力,1.5T发动机与8DCT的配合天衣无缝,把液力变矩器加入到双离合的结构中是天才级别的设计,再加上强大的引擎表现,让CDX拥有名副其实的运动性能。底盘方面一如混动版车型优秀,底盘最厉害的地方是能兼顾操控与舒适性,没有明显偏袒任何一方的同时,又无法让人挑出毛病来。外观设计上保留了过去的优点,同时增加了更多宣称运动化的方面,这两者配合后让其拥有的独特的外观感受,当然如果你介意它看起来像缤智,那么它在这方面确实无法避免。或许你会对它的价格感到惊讶,但如果真在深入驾驶它后,便会对它优秀的表现折服。但优秀的产品表现无法让它走得更远,或许日后会成为大家口中的情怀与经典,但现在它只是一个即将退市的产品。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid
3.79分“良好”外观上如果不是刻意地去提醒自己,那么你不会在它的身上找到更多本田姊妹车的影子,反倒是来自本田车型的一些特殊设计,让CDX的拥有更好的质感。运动版包围的加入后,让整个外观有了质感上的提升,更符合运动的地位,动力方面,这辆混动版的CDX相比起纯燃油版,在绝对动力上会逊色一些,在后半段会有显著的动力衰减,但面对油耗上的优势,这辆混动版CDX还是拥有足够的存在价值。操控上也并没有抹黑运动的名号,悬架设定更像是来自欧洲的选手,初段对于对面的过滤相当得体,同时有效地降低车内驾驶员的腰部劳损,并且让你忘记它的后桥悬架形式。转向手感完全可以给到优秀的评价,低速状态下只需要很轻的力气就能转动,但却能给到坚实的回馈。这是一款被低估的车型,注定只有少数人懂得欣赏。
讴歌CDX前脸造型非常犀利,搭配点阵式中网,独特的视觉造型让它很强抢眼,但也有很多人说这个前脸太过尖锐,这个就得看个人喜好了,灯组,线条都极具运动氛围,总的来说,不管是车头的钻石五边形进气格栅,还是侧面的多重腰线,亦或是双出排气,都在向世人展示着这不是一台追求世俗的车型,它有自己的个性,它也很鲜明。
动力上讴歌CDX也有不错的表现,配备了1.5T L4发动机,最大马力182Ps,最大扭矩240牛米,并且配备了8挡湿式双离合。整体动力表现还是不错的。
至于内饰就比较简洁了,中控屏尺寸为8英寸,中控屏采用了嵌入式的设计,胜在简洁实用,符合大多数人使用习惯。