老马3车主了,09年买的第一代2.0手动开了11年多,一直在等压燃上市。从yyp说会来中国就等着,发布几天后就订车了,18.99全球最低,老车主置换补贴了1万2,配置还是顶配+5000选装包,所以别再说贵了。
说说感受:
1、动力:日常使用满意,超车无压力。油门响应很快,压燃低扭好些,一般1/3油门~1/2油门提速就很顺滑了。反而深踩要降档拉转速,有点光吼不跑快的感觉,现在已经习惯稍踩油门的开车方式了,尤其60码以下,丝般顺滑,安静的像混动车。零百无所谓,8秒多也不算慢,市区开开偶尔来个地板油,也不跟人赛车,开着舒服就好。
2、舒适性:首先NVH也非常满意,比试驾的G安静很多,别说我以前的老马3了。发动机声浪低沉不少。座椅有腰部支撑,顶着老腰很舒服。滤震很干脆,就是过减速带得慢点。
3、油耗:日常上下班来回20公里,单程平均7个油+/-0.5个,同样的路曾试过5.5,也有暴力点7.5。总之温柔可以很低,暴力也不会很高。其实一年这么点公里数根本不必在意油耗,怎么舒服怎么开。
4、压燃特色:发动机带个小机械增压,平时仔细听提速时能有唧唧唧的进气声,特别喜欢在地库挂1档走在听这个增压声。24v轻混使istop动静也非常小,还提高了换挡平顺性,好评!
5、配置方面:全都有,比cx30少个远程控制。日常用的最多的就是MRCC自适应巡航了,有条件选配的推荐选上。我基本不上高速,日常上下班,提速到60,70打开自适应巡航,就让车跟着前面的车跑吧,有效治愈路怒症。还有抬头显示HUD,不用低头看仪表盘,十分便捷。还有其他的主动刹车,车道偏离辅助,360也都挺实用。
6、几个不足:
CTS车道保持有时速55以下限制,导致实用性不高。(日本已经有升级包解除这个限制了,希望国内赶紧跟上)
HUD不支持carplay的导航显示,阉割了仪表盘和HUD上的限速提示,希望日后车机更新能补足。
买的洗车灰,几个月下来,洗车技能熟练度已经大师级了。
7、日本今年2月开始开展了mazda spirit upgrade服务,给老用户升级了ECU,希望长安赶紧跟上。压燃车主都盼着spirit1.1呢!
海鸟和鱼188:阿特兹2.5不香吗
大牛130637131:你换胎没有,我4000公里换胎2条。也太能爆了
风大了n:谁给你说的八秒多 压燃比普通版还慢 普通版现在都得九秒多
点评车型:
2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型
3.5分“良好”马自达对于研究内燃机的执着程度是任何一家车企都无法比拟的,不是因为别家不够好,而是他们更多的都在内燃机道路上做出妥协甚至是让步,转而将研发重点更多的放在了新能源技术上。但是!马自达则逆洪流而上,将自己更先进的技术搭载到了昂克赛拉车型上,就是SPCCI(火花塞控制压燃)技术。压燃版车型与自然吸气车型在外观设计上没有发生变化,除了尾标有所区分之外,你几乎找不到其它方式来区分两台车型,依旧是我们非常熟悉的魂动系列设计理念,作为家用轿车来说,这样更显运动化的设计风格也是时下非常主流的设计理念。
内饰设计上,压燃版车型依旧采用与现款自吸车型相同的设计,无论是材质、功能布局还是配置都与顶配版车型一致,对消费者来说不会觉得陌生,整体内饰更偏向年轻、运动化。
此外,作为一款紧凑级家轿,马自达3昂克赛拉X压燃版在空间上的表现对于紧凑级家轿来说也是完全可以接受的,乘坐舒适性和空间储物能力也在这个级别车型标准中能够令人满意,虽没有特别抢眼的地方,但也没有槽点可吐,属于中规中矩的空间表现。
动力表现方面,马自达3昂克赛拉X压燃版搭载了配备24V轻混系统和SPCCI火花塞控制压燃技术的 2.0L SKYACTIV-X压燃发动机,与马自达CX-30那台压燃版本车型一致。最大功率132kW(180PS),最大扭矩230N·m,与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱,相比于它传统的G系列发动机,优化后的X压燃版在数据上有了提升,最大功率提升了16kW,最大扭矩提升了28N·m。
马自达这套SPCCI火花塞控制压燃技术,简单的说就是通过缸体内部的火花塞点燃里它位置最近的一小部份混合气体,从而使缸体内部温度上升并燃烧做功,内部压力同时增加。当活塞向上推动时,剩余的混合气体将以压燃的方式燃烧做功,最终以点燃和压燃混合的方式使其能够达到15:1的压缩比和36.8:1的发动机最大空燃比,直白的说就是更加高效的让缸体内等份汽油与等份空气进行燃烧释放做功,从而达到提升动力和节油的特质。
其实开上压燃版车型后,我们最大的感受就是它在初段动力响应上有了更加线性的表现,发动机最大扭矩释放来的更早、更直接,只需要轻踩油门踏板,随着转速的提升,车辆会给你一种推出的感觉,轻盈且有力度,没有小排量涡轮增压车型在加速时出现的突兀感。另外,中后程的加速持续性还是要比小排量涡轮机车型要更稳定,当车辆行驶到100km/h时,如果此时还需要持续加速的话,只需要深踩油门踏板,同时变速箱也可以做到积极的降档动作,它还是可以给你一个很积极的提速回馈的。
【最满意】
座椅很舒适,开车回家四五个小时,不感到很累。空调效果还不错,悬架偏硬,车内没有什么异味,买之前担心这个价位车后座噪音都很大,但是实际坐上车即使是开高速后座噪音也都还好,没有很大。在城市道路开胎噪也比较低。另外八个音响放歌效果同价位来比很不错了。
☆ 后座空调出风口:后排也有出风口,并且能够的分别调节,很实用