点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.07分“优秀”

外观：新款的阿特兹在2019年8月份进行了中期改款，对外观方面的调整不算太大，但车头的变化还是挺明显的。新车继续采用马自达家族化的“魂动”设计理念，不得不说颜值确实很高，有点类似宽体轿跑的样式。前脸进气格栅的尺寸有所增加，配合上两侧“天使眼”造型的大灯组，能给人留下比较深刻的印象。 内饰：关于阿特兹内饰的设计，重点突出“简约”、“时尚”的设计风格，可以看到车内依然以横向线条为主，一定程度上提升了视觉宽度。中控台面板上的布局不算复杂，没有太多物理按键。中控配备的有大尺寸的悬浮式液晶屏，整个UI页面很清晰，操作逻辑简单容易上手。 空间：阿特兹定位是中型车，不过空间方面的表现只能说中规中矩，考虑到整台车的操控性能，它并没有刻意的加长轴距。以身高179cm的体验者为参考，后排腿部空间在一掌左右，基本上处于同级别中等水平。后备箱的储物空间较为理想，能满足日常出行所需。 配置：此次实拍的车型为阿特兹2.5L 蓝天运动版，属于中配车型，所以一些常用的功能配备的很齐全。比如胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等，在舒适性配置方面提供前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节。 舒适性：阿特兹的座椅采用真皮材质包裹，座椅宽大柔软，乘坐舒适性体验很高。值得一提的是，这台车不管是前排座椅还是后排的座椅，对腿部的支撑效果都很出色，长时间驾车时不会觉得太累。 动力：阿特兹提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，此次体验的车型为2.5L版本，虽然现在市场上以涡轮增压的发动机为主流，但马自达对自吸发动机的研究算是破有建树的。最大功率能达到192Ps，基本上与一些1.8T发动机的参数相差无几，满足家用问题不大。 操控性：马自达在国内被很多人称为“东瀛宝马”，特别是阿特兹这款车型，操控性非常不错。首先它的转向特别精准，方向盘没有太多的虚位，在过弯时显得比较有信心。另外阿特兹匹配的是6AT的变速箱，这台变速箱的换挡逻辑很清晰，在低速时油门的响应速度很灵敏。从总体来看，阿特兹应该算是众多合资B级车里为数不多的重视操控性的一款车型。 总结：出色的外观设计，再加上优良的操控性能，使得马自达阿特兹这款车受到众多年轻消费者的关注。从产品本身来看，阿特兹并没有为了追求大空间，而刻意的加长轴距，这样能很好的兼顾到驾驶乐趣。2.5L的自然吸气发动机，虽然参数不算特别亮眼，但是日常家用的话也足够了。总结来看，阿特兹依然保持着较高的产品竞争力，在20万合资B级车这个阵营中，算是一台旗帜鲜明、有里有面的车型。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.57分“良好”

毕竟是一辆2014年推出的车型；虽然外形、内饰历经多次改款，但在2020年的当下，只能算平淡中略带好看的那类。毕竟最多只是2.5L的自然吸气，放在2020年的如今，也只能用跟手好开形容。但对于就吃这一套的目标用户来说，这款“老车”倒还有些独属自己的那些魅力，在涡轮增压渐成主流的当下，自然吸气动力那种踩多少有多少的跟脚，倒成一种遗失后捡起的美好，悬挂虽然没有那种硬朗得不像话的运动，但泥鳅般的顺手顺脚，也能让人直呼好开。如果你在试驾之后确定你对于它的热衷，并且能够在心理上越过保值率这座山丘，这款车确实足够满足你的享乐。 而在实际购车过程中，我强烈推荐你买“2.5L入门配”实际成交价大概17.5万元的“2020款 2.5L 蓝天运动版”。动力层面，“买马自达不买大排量，和咸鱼有什么区别？”这件事自不必言说，配置层面，这款配置上的真皮座椅、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组也完全满足日常使用，至于为什么不买更高配置，很简单，毕竟是一款颇有年头的老车，它真的不值得你花太多钱。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.64分“良好”

阿特兹无疑是将马自达家族风格诠释的最到位的车型，尤其是魂动红的配色，在路上尤为吸睛。主流日系B级的竞品中，雅阁、凯美瑞都较为商务，马自达的风格则更加偏向运动以及年轻化。动力方面2.5L的创驰蓝天发动机，动力输出足够线性，与6at变速箱搭配在平顺性以及稳定性方面也很出色。但动力上并未比竞品车型的小排量涡轮机出色，在燃油经济性上也较为一般。在内饰方面整体设计风格较为简洁，中控部分的设计让人有几分进到老款奥迪的错觉。在配置方面除了最低配以外其余车型均标配了真皮座椅、倒车影像以及智能车机等配置。空间表现上阿特兹明显不如其他竞品车型，后排略显局促，并且中间地台凸起较高，乘坐舒适度较差。阿特兹的异响问题一直被车友所诟病，其内饰的工艺以及质量值得考究。总的来说，阿特兹在外观上确实独树一帜，但在性价比、经济性以及舒适度方面不如竞品车型，如果不是人马一体的忠实粉丝，同价位汽油版雅阁、凯美瑞都是更好的选择。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.07分“优秀”

马自达的魂动设计在合资车型当中绝对是能打的，各年龄段的消费者开上这台车都不会觉得违和。配置在合资车型中算得上是比较丰富的，6安全气囊、主动刹车、HUD抬头显示等配置都给到了。高压缩比的2.5L自然吸气发动机动力响应很积极，带来线性的加速体验让人上瘾，高转下发动机的声浪可以让人热血澎湃，配合精准的转向和恰到好处的转向手感，简直太好开了。不过它并不完美，中控大屏放到马自达3上面挺合适的，但是在阿特兹身上总感觉很小气，UI界面也不够好看，还有驾驶层面，这台6AT变速箱不如马自达3的变速箱聪明，换挡速度和时机总会慢一丢丢。马自达的驾驶体验确实是其它同级车型难以企及的，但阿特兹的操控确实不如更小一号的马自达3，而且B级车最重要的还是应该追求空间、舒适，所以如果是家用，可以考虑同价位的君威；真喜欢驾驶体验，去买马自达3吧。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

4分“优秀”

外观我是挺喜欢的，车前灯犀利有型，造型感十足，配上前面横向的进气格栅，整个车前脸就特别的有精气神，车的侧面线条感很流畅，以及它的车尾的一个设计感，真的很完美了，车子前后左右看起来都很好看，第一时间看到的就是它跑车般身形，别的不说放在太阳底下照照，耀眼般的银色，直接照亮自己那24K纯金狗眼。一直以来马自达的内饰都是比较简单的，阿特兹也是如此。但是可以感受得出来它的内饰的装饰材料很好，摸着感受很舒适，软软的，不刮手。8英寸的中控屏很清晰，不遮挡视线，另外值得表扬的是它的语音控制功能也是很好用的，打电话，导航，使用多媒体这些都可以用语音来控制，只要普通话标准，基本都可以识别出来的，有时候甚至说方言它也可以识别，准确度还是挺高的。空间这东西真的看人的，我170前后排坐着觉得超级宽敞。后排初步估计180以内的坐着应该还行，不过后排中间只能应急，成年人长时间坐着估计顶不住。绝对空间跟雅阁，断柱特，天籁等比起来肯定要差不少。好在储物空间还不错，后备箱非常大，真的。对我来说这个空间足矣。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达，倒车影像等。 动力上我这个人开车还是比较稳的，速度也不会太快，毕竟现在有了家庭以后安全问题我还是挺在乎的了，不像以前那样只知道使劲踩油门，现在我感觉我很少开上110码了，平均车速也就是七八十的样子，所以我感觉阿特兹的2.0L的发动机绝对够我用了。油耗方面我个人感觉还是比较惊喜的，平时市区上下班，才8.8个油，这主要得益于马自达家族的看家本领一创驰蓝天技术，可能也与我平时的开车习惯有关吧，因为个人几乎不会地板油，安全出行嘛。 这款车的操控，我觉得对于新手来说是比较容易操控的，那么我这个已经有几年驾龄的司机，那更是不在话下。首先方向盘指向精准，没有虚位，在倒车侧方停车和超车的时候，只要轻轻拨动方向盘就会达到预期的效果，不需要大幅转动方向盘。在跑高速的时候，方向盘几乎是不用怎么动，手轻轻地扶住，稍加转动就可以了。其次停车的时候也不用狠踩刹车，只要轻轻踩住，稍加用力就可以达到逾期的效果，不像有的车刹车一踩就停，给人一种往前晃的感觉。 缺点上最不满意的就是减震效果吧，感觉不是很优秀，之前去朋友老家参加婚礼，因为是在村里吗，然后有一段土路是在地里驾驶着的，感觉起伏变化很大，坐在车上能明显感觉得到颠簸，我老婆晕车坐在我旁边结果吐了说颠的她晕的不行，没办法。还是希望阿特兹能在减震悬挂系统上多多研发更好的技术吧。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

作为马自达3昂克赛拉的车主，对于阿特兹还是有发言权的，之前试驾过很多次。 阿特兹最吸引人的肯定还是外观，尤其配合需要加价2000元的魂动红车漆，阳光充足下非常亮眼。虽然阴雨天这个红色就不那么跳了，但这2000块绝对值得。车内相对来说落后了一些，毕竟这一代马自达6也卖了蛮久的时间，马自达全新一代的内饰设计语言（次世代马自达3昂克赛拉上那套）目前还没应用，中控悬浮屏显示效果一般，触屏难用，但是好在用户可以使用中控的悦联系统盲操，这是很多马自达车主喜欢的。配置上马自达6阿特兹并不出彩，优势体现在操控感上：市面上为数不多的自吸发动机配合可能是被调校的最好的民用级6AT变速箱，加上马自达的底盘质感，真的开起来非常舒爽。可惜的是，ADAS驾驶辅助配置现在过于落后，如果现在购买的话，还是要看看当地的优惠价格，入门没有低于16万可以再等等。真喜欢马自达6阿特兹的话，下一代换纵置后驱，岂不是很香？

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

4分“优秀”

阿特兹的前脸采用满天星中网搭配LED鹰眼大灯，车的侧面弧顶溜背感强烈，腰线前曲后直，整车偏轿跑的风格，符合年轻人审美标准。进入车内，三幅式方向盘采用了真皮包裹，手感舒服，8英寸中控彩屏四周采用折边过渡，突出个性，座椅材质是织物的，颜色深浅搭配，虽然欠缺高级感，但看上去还是比较大气的。这款蓝天时尚版动力搭载一台2.0L自吸式发动机，最高功率158马力，峰值扭矩202N·m，传动匹配6挡手自一体变速箱，加速9.3秒左右，动力不会有太强的爆发力，但也不会有肉的感觉，中规中矩。该车型尺寸为4870/1840/1445毫米，轴距为2830毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部有两指左右的余量，后排相对压抑，主要是受了溜背设计的影响。悬架采用主流的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调教扎实偏运动，过弯信心足，操控与凯美瑞、天籁等同级产品相比有一定的优势。这款2.0L 蓝天时尚版标配五安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车等，因为是入门车型，配置较低。该车型的主要缺点有后排空间略小、噪声较大。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.14分“优秀”

虽然阿特兹是作为一台中型轿车，但作为马自达的一员，其操控性同样不差。 搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力192Ps，与目前大部分的主流的2.0T相比，在动力上，确实称不上“运动”。好在，虽然说马力不强，但阿特兹却是相当懂你，变速箱聪明、底盘扎实以及转向精准，上述所加起来，也就是人们常说的“人马合一”。 另外，除了操控以外，最新款阿特兹在内饰上也下了功夫，除了配置丰富以外，在用料上也是颇有讲究，除了常规的皮质包裹以外，还加入了Alcantara进行修饰，符合运动的调性，触感也相当不错。 总的来看，阿特兹依旧是属于一台“驾驶者之车”，除了针对“运动”二字做得出色以外，其余的，空间、做工等等元素，都不及同级别竞争对手，这点需要注意。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

1. 阿特兹这款车是在中型车这个级别里为数不多的定位很清晰的车，这款车主打的就是操控，运动，主要的目标群体是年轻人。还有异于常理的一点是这款车现在还是坚持使用的自然吸气的发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，2.5L的版本是我认为比较值得选的。最大马力192匹，最大功率141KW，最大扭矩252N·m，搭载的是6AT的变速箱。 2. 颜值担当，虽然这个设计理念已经好几年了，但是到现在来看依旧非常的好看，整体车身的线条非常的流畅，大灯的造型非常像一双炯炯有神的眼睛，搭配上和中网融为一体的镀铬装饰让前脸看着非常神气。最好看的还要选择马自达独特的魂动红颜色，是我觉得唯一适合男生的红色车。号称弯道小王子的它，操控性也是同级别一流的，首先转向是很精准的，而且手感也很棒，感觉没有什么虚位，开过一次后就会爱上这种手感。配置很丰富，尊崇版指导价21万多，使用的是19寸的轮毂，配置有车道偏离预警，主动刹车，360度全景影像，自适应巡航，前排座椅加热通风，BOSE音响等等，完全就是越级的享受。缺点的话就是后排不是很舒服，空间比较局促，而且中间地板的凸起是很高的。 3. 在保养方面，这款车的首保里程是5000公里，具体的项目是更换机油和机滤，首保是免费的。之后的保养间隔是5000公里。日常的小保养价格在650元左右，4万公里的时候需要第一次大保养，除机油机滤之外还要更换空调滤清器和空气滤清器还有制动液，费用在1200元左右。总的来说这款车保养价格算是比较适中的。 4. 阿特兹一直以来总是解决不好的一个大问题就是异响问题，而且这款车的异响部位也比较多。像A柱B柱这些地方，可以拆下来检查一下卡扣是否紧密，线束是否固定好，或者用绒布重新包裹一下线束，或者打一些发泡胶来固定里边的东西。像中控部分的异响主要是关注接缝处，一般用橡胶片垫一下或者贴一些绒布纸等等，而且这些成本都是很低的。 5. 总的来讲，年轻人选择一台能开起来得心应手的B级车，阿特兹绝对是一个很好的选择，这款车的油耗也不是很高，它的颜值与操控性完全能够掩盖的了其它的缺点。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.43分“良好”

作为马自达旗下的主力车型，历代马6都深得一些操控粉青睐，而且在国内有着“平民宝马”的称号，换名阿特兹后依然人气不减。2020款 2.0L 蓝天豪华版外观方面，新一代阿特兹改款之后变的更加简洁干练，虽然整体造型依然延续着马自达经典的魂动设计语言，但细节处的调整让其更符合时下主流审美，而且也让车型显得更有质感。车前保险杠经过重新设计，两侧取消了导风槽装饰，凹凸有致的表面处理，搭配镀铬饰条点缀，让车头部分显得更加宽大。内饰方面，新款阿特兹车内细节同样有所调整，相比老款在质感上进一步提升，平直且饱满的中控台造型，能够让车厢内部显得更加宽敞，同时表面具有不错的层次感。中控部分，车型搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，除了支持触摸操作外，还能够通过挡杆右方的旋钮和按键控制，有助于行驶中的盲操作。动力方面，2020款马自达阿特兹依然搭载的是2.0L自然吸气发动机，满足国六排放标准。最大功率116kW/158Ps，最大扭矩202Nm，匹配6挡手自一体变速箱。虽然数据表现不够亮眼，但系统经过了较长时间的磨合，具有较高的稳定性。有车友反馈，方向盘打死时，底盘处传阿里咔咔咔 的响声，方向回正，声音消失，应该怎么处理？可以判断是一侧转动轴外球笼有故障，需要更换球笼，单个球笼费用在400元左右。保养方面，首保5000公里免费更换机油机滤，后续每5000公里更换一次机油机滤，每20000公里还要更换一次空调空气滤芯，费用在600元左右。大保养视情况而定，其中40000公里时更换制动液300元左右，60000公里更换汽油滤清器800元左右。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.79分“良好”

客户这款车是马自达阿特兹2.0L蓝天尊贵版。动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，最大扭矩为202Nm，匹配6速手自一体变速箱。这套动力总成虽然数据上不是很突出，但是提速感并不算慢，应付城市驾驶是绰绰有余。 今天车主来反映的问题是，车辆驾驶了一段时间，在行驶的过程中出现了顿挫的故障现象，经我们一系列认真的检查发现，马自达阿特兹部分齿轮等有不同程度上的烧损，打掉，损坏。损坏原因在于原配件材质问题，不够结实。针对于这个现象，我们选择更换改进过的耐用的配件解决问题。 悬挂方面，阿特兹采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂。这套底盘调教的很稳重，在过弯时，由于车辆GVC-PLUS矢量控制系统的加持，车身的过弯会非常的顺滑，不需要太多的调整。并且，底盘的韧性很好，即使遇到较大的坑洼，也不会有太多的摆动。整体舒适感良好。 内饰方面，阿特兹的空间质感、静音质感、触摸质感都很不错。在创造简洁美感的同时带来优越的质感。三炮筒式的仪表盘彰显运动气息，指针式仪表和7英寸中控屏幕功能全面，并且保留了空调区域的实体按键。整体来说，内饰整体偏使用性。 车辆的保养方面，车辆首保参考保养手册，首保为半年或者5000公里免费。小保养周期为1万公里，费用大约在400左右。 总的来说，阿特兹性价比不错，配置够丰富而且豪华感也不错。最重要的是，阿特兹的操控性很好，能让更多的驾驶着享受人车合一的感觉。对于想去触摸这种驾驶乐趣的人来说，阿特兹是一个不错的选择。