阿特兹2021款2.5L 蓝天尊崇版内饰质感不错值得买吗_阿特兹内饰怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

各位车友大家好，今天我来分享一下2021款马自达6阿特兹2.5L尊崇版的购车经历。 本人从小就喜欢车，上大学期间几乎也是每天看懂车帝，关注喜欢的车型。刚开始喜欢两厢思域，锐利的外观造型、超快的加速体感再加上本田仔改装文化的加成，让我对这辆车爱不释手，但当时还没毕业没法儿买车，思域改款（个人感觉变丑了）只能无奈错过。后来喜欢上阿特兹，更加爱不释手，一爱就是好几年。终于最近成功入手，我从几个方面说一下我选择她的原因。 外观：外观方面是一个仁者见仁智者见智的过程，但平心而论，阿特兹的魂动设计确实有一套，走在街上没人会说这个车丑。魂动车身搭配19寸大脚真可谓颜值即正义； 内饰：内饰方面从整体看端庄优雅、简洁大方，往细致了看，用料极其踏实，Napa真皮座椅，中控翻毛皮材料，门板北海道栓木，手能触碰到的地方都是软性材质。在这个大屏横行的时代，这套内饰长在了我的审美上。 配置：配置方面，我想说无可挑剔。有人比较配置可能是同级别车比，但我觉得对咱老百姓来说，1w2w的也不是一笔小数目，所以要比就同价位。21w落地买阿特兹，你买到的是啥，是2.5的机头加AT变速箱，同级别21落地你买其他车是1.5t+cvt的雅阁，2.0+cvt的凯美瑞，330双离合最低配的帕萨特。其他的配置阿特兹你买到的是啥，是座椅通风和加热、11个喇叭bose音响、抬头显示、19寸轮毂、主动刹车、盲点监测、车道保持、acc自适应巡航。可以说21w买其他车不会有这么高的配置。 空间：老实说没雅阁、帕萨特大，但是也够我用了。 操控：阿特兹赖以成名的操控。直线加速不算出众，但也属于8s俱乐部，属于同级别中等偏上的水平了。得益于其聪明的变速箱，低速行驶无顿挫，高速行驶丝滑，急加速时降档迅速转速攀升，声浪直接拉满，给人肾上腺素飙升的感觉，尤其同级别唯一配备鸡血开关kick down，踩油门真的舒服。 舒适性：座椅软硬适中，包裹性不错，座椅通风很舒适。 总之，阿特兹是一款性价比很高的车型，后期再与大家分享用车经历。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.79分“良好”

外观没得说，基本没人会质疑马自达的外观吧（CX30-EV除外）。 内饰用料讲究，奥思维不会像全包上皮革那样显得整车很油腻，也不会像翻毛皮那样凸显运动，这种材质的质感让我想起一些餐厅包厢的墙壁，很温润优雅不做作；至于北海道栓木，如果你去认真搜过这个词，就知道这纯粹是个噱头了——基本上搜下了全是阿特兹，其他的寥寥几个也会告诉你就是xx木，并不新鲜。B级车开始都喜欢用些木头，而且都是个小木片，阿特兹的颜色比较浅，不像大众的棕黄色那么突兀。整车最拉垮的地方，后排空调出风口，一大疙瘩塑料，接缝还不齐。 胎噪大，发动机3000再往上就大了，总体上基本算是B级正常水平。 内饰设计上，没有那种烂大街的大屏幕，阻尼调整得与马自达3一样，各个地方阻尼手感一致，而和马3一样的清脆的哒哒哒不一样，是略沉闷的嘭嘭嘭声音。糟心的是贯穿中控的镀铬条会晃眼，同样的，马3档把下面的框镀铬条晃眼。然后，个人感觉悬浮屏没有马自达3的好看，影响整体感，而且倒车影像分辨率很低。还有莫名其妙的，右胳臂没有支撑的地方，只能悬着或者放在中间置物格左边凸起来的地方（图9），不知道怎么想的。 总的动力不强，但是变速箱反应迅速可以弥补，而且反应迅速，甚至主观上动力感觉比亚洲龙/凯美瑞2.5汽油/混动还强。 变速箱反应真的快，我自己是压燃马自达3，不是一个感觉，虽然知道压燃的变速箱不需要那么快，但还是惊到我了。 转向手感是马自达的感觉，恰当好处不紧绷，和马自达3一样。悬挂Q弹，虽然不在乎独立悬挂非独立悬挂这种东西，但是过个减速带什么真的比马3的SEB舒服太多了。 辅助驾驶有MRCC没有LAS（马自达的车道保持），但是马自达3的LAS我上来就关了，有提醒就足够了，这玩意儿我一度担心影响我在高速上躲避地上的障碍物。 后排空间其实足够，后备箱也很深，座椅可以放倒很方便。阿特兹是长，而不是宽，后排坐3个人会很难受。也是因为这个，开起来并没有大车的感觉，仍然感觉是一辆紧凑级的车。

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4.29分“优秀”

提车已经一年多了，最近因为朋友想买我的车，所以才又开始看车，正好写一下评分。 阿特兹其实我考完驾照就开始看，但是当时觉得太贵就没有考虑，大学毕业实际工作以后想要买车，看了好多十万出头的车，然后看了看工资，感觉分期两年，每个月还四千多点也没有压力。最后还是选了马自达。 这次朋友想买我的车，他买走我还要再买，于是就又开始看车，发现再选择的话可能还是阿特兹，因为用车一年后再看车，依然是感觉其他几乎所有主流车里，要么配置对我来说不合理，要么有个人难以接受的缺点 雅阁底盘太低，内饰太拉，并且隔音非常差（好朋友买了雅阁混动），凯美瑞新款前脸加了镀铬感觉变丑了，纯油的动力太差（仅开过2.0 2.5去试驾时候4S态度太差扭头就走了）混动版本介入时候感觉又不太舒服，迈腾空间特别大，前脸现在觉得还挺好看，但是高配一点进气格栅那里加了竖道道的感觉反而不好看了，其他的因为一开始就不感兴趣也没过多了解，主要还是想买车时候帕萨特出事，一整个就把大众给否了，并且粗略看了眼想要拿到阿特兹尊崇的配置 价格太高，主要喜欢座椅通风和品牌的音箱。 美系动力很强但是油耗太高，并且美系的AT变速箱感觉特别不好用，还有就是由于目前中美贸易战的关系，并不想买美系。 天籁大号轩逸的外观非常不喜欢且2.0t加CVT也是难以理解。…… 说了那么多 然后还是说阿特兹，和我的评分一样，并没有给满分，因为也有缺点。1、外观很好看，也是最开始吸引我的地方 2、内饰一般，不过用料很好，纳帕真皮很厚，用料很到位，忘了叫什么名字的翻毛皮，朋友说是少女丝袜的触感，顺着摸时候确实很爽。 总的来说就是用料很棒，设计上就很一般。不过保留实体按键真的非常舒服，车内自带一键SOS也是好评 3、配置可以说真的很丰富，这个价格，2.5L自吸发动机+我感觉能买到的最好用的6AT变速箱 搭配创驰蓝天的底盘， 三大件无比丝滑。 内饰的真皮 翻毛皮就不说了，座椅通风加热，11喇叭BOSE音箱，HUD，大灯随向转动（作为山区人民真的安全性暴增），19寸大脚（买之前看车友说过坑要小心，实际开了一年 还好吧，有两次没看到坑，很坏过去了 咚的一声，不过后来检查轮胎也没鼓包啥的）还有就是可能因为发动机高温运转的原因，暖风特别好用，家里旧车启动要开一阵子才有暖风，这家伙基本启动暖风就来，并且对比之下，温度超级足 配上座椅加热，冬天也很暖和 4、空间 我177，我爸170 空间感觉完全够用，然后有点迷惑的就是 明明后排空间和凯美瑞是一样大的，老有人说阿特兹小缺没人说凯美瑞小。 5、驾驶感受 马自达的三大件 操控没啥好说的，丝滑，爽。值得一提的是自动驻车和自动启停，我开过的车很多，从未用过如此丝滑又好用的，自动驻车完全丝滑，堵车深踩自动启停，起步时候打火十分迅速， 并且我上周在山路激烈驾驶三十多公里到县城，还在县城跑了二十分钟，百公里油耗才6.5 惊了 6、油耗，平时我爸市区上下班开（非常短途）8个，我工作在外面，出了城就基本就是不到6。 告诉6个多，这里不得不说赶快研发8AT吧，阿特兹目前的6AT告诉120时候转速有点高。 7、可靠性 才开一年多，不多做评价，不过日系车可靠性这块应该没啥担心的 8、用车成本： 送五年十桶机油，保养基本不花钱， 油耗 平时加的都是92，油耗在B级车里感觉也不高。 【最不满意】 最后说一说缺点： 1、扶手箱的空间真的超级小，方向盘左边那个小格子也是 钱包都放不进去。 2、感觉档位该提升了，6AT虽然很好用，但是高速120时候转速有点高，再向上多一个档位相信油耗会更低。 。 一血是自己开旧车撞的…

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4.14分“优秀”

外观不用说了，魂动红，漂亮。 内饰，2021尊崇，中控全软皮包裹，栓木，金属条很扎实的感觉，我喜欢，击中我的审美。 舒适性，座椅用的是nappa皮，有通风和加热（广州加热用不到，但是通风真的很爽）。我身高182，体重也182，做的很舒服。 开起来，反正我喜欢听音乐，11喇叭bose音箱绝对够用，路噪对我来说影响不大（第一台车是11年的福特嘉年华，那个声音才是吵）。 由于才开了几天油耗现在还不知道…哈哈。 动力方面2.5的动力真的足够用了，（开家里的2.0t的本田冠道，推背感都没这个强）加速很快，尤其是堵车的时候，变道迅速，跟车灵敏。高速路踩油门的时候降档快速。 配置方面，除了我觉得车机导航一般（但是可以用carplay，我买了个盒子用华为的hicar，很好用），其它的部分都很好用（大灯清洗我觉得比较鸡肋），19寸的轮毂真的很好看

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4.29分“优秀”

3月份提的车，1月份定的车，车的终端优惠还是很大的，提车的时候保险上了7200，空间我觉得够用，2.5搭配6AT不能说多无敌，但是确实是属于比较好开的了，很少地板油，城市有点堵，平均油耗大概9个左右，应该还会降。 缺点：新车的味道比较大，在车库里散了几天还是不行，后续得买点碳包了，让我不太舒服的一点就是还是有异响，2022.1月的车，天窗控制台和后视镜那个位置一过有点坑的路面就有塑料撞塑料的声音，4s店的师傅说可能是里面的线头接线线束的问题，还问我为啥当时不买CX5，一汽就是有这样的小毛病 别的方面就没什么可以挑剔的了，看过雅阁，凯美瑞，亚洲龙，包括BB A的b级车，最终还是觉得阿特兹最好，毕竟这个价格坚持2.5自吸和6AT的确实是比较良心了，说马自达的6AT过时的，有顿挫的这类人真的建议你放下手里的键盘，去店里感受一下。 内饰这个东西仁者见仁 智者见智，没有什么好和坏就看你喜不喜欢了，我比较喜欢这套悦联系统，用着比较方便，carplay也挺好用的，解放了手机，但是一定要配一根数据线。内饰的用料我感觉同级别最良心，能用手摸到的地方都是软的，不过这个奥斯维的翻毛皮不知道后续怎么清理看着倒是挺有高级感的，我个人觉得和日系三杰的内饰还是有一些优势的，就先说这么多了，欢迎大家补充，感谢大家。

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4.2分“优秀”

外观不同用多说，入迷魄动红很久了，心心念念的车越看越好看。内饰的话比较单调，不会太惊艳，但是软包，翻毛皮，进口栓木提升档次，唯一丑的就是座椅的颜色，实在是一言难尽。配置说起来有些根本就用不到，但是本着可以不用必须要有的选择所以买了尊崇版本，抬头显示是我觉得特别有必要的，车速就不说了，车道偏离预警，前车车距提示都能及时提醒，避免因为分心可能出现的问题。空间说实话不太大，但考虑到目前我还主要是自己开，以后如果需要的话有机会再换就可以了。驾驶说实话也不用说太多，发动机变速箱调教超好，换挡基本没有顿挫，动力输出线性，踩多少油门给多少推力，响应特别快。排量大导致油耗偏高，开了一星期了高速加市区综合油耗在10个左右，稍微有点不能接受。但是买了车就要接受他的缺点，车开在手上激动的心情也不在乎那些缺点了。

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4.36分“优秀”

外观：魂动的美想必不用多说了，优雅的线条美配上水晶魂动红，耀眼夺目！！！开在街上你就是这条路最靓的仔，人多到会堵车。 内饰：个人比较喜欢简洁的内饰，中控大屏个人觉得夜晚开车很影响行驶安全，这个小屏➕实体按键盲操内饰我就很心水它。再加上选的棕色内饰，真皮覆盖率很高，高级感营造的很好。 配置：同级别同价格配置只能是中上，因为国产配置笔它更好，但是就合资车来说配置已经很高了。很多配置如自适应巡航，倒车车侧预警，360环视等都是十分实用的配置。 空间： 操控：转向精准，悬架支撑性足，能给驾驶员很大的信心。路感很清晰，能清楚的感知路面情况做出应对。 动力：192匹最大马力总体来说一般，但是踩鸡血开关还是挺开心的。ZOOM～ZOOM～好听是真的。 舒适性：因为悬架偏硬，整体舒适性一般，座椅包裹还算不错，乘坐感受还是可以的。 以上均为个人观点，不服那你就不服呗，关我屁事

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3.86分“良好”

很久没出来试车了，今天在我车做升级的机会，去隔壁4S店试驾下21款的阿特兹。店里很冷清，没有别的客人。销售比较主动，全面的介绍了下车。我没想到的是一马居然也有专门的试驾专员，这一点很令我吃惊。 说回车子，外型还是一如既往的酷，大气，符合主流审美。 内饰做工还是不错的，软质材料还多，我还专门按了几下21款没有异响。 配置在稍微寒酸了点，尤其是中控屏，小而不清晰。音响不错是BOSE音响，但音色偏单薄了。另外就是车机太跟不上时代了，影像和清晰度都比较差。这一点传统合资车企还是很难与一部分优秀的国产车抗衡了。 空间表现一般后排略显小，后备箱空间还不错。 操控还是不错的，人马合一，确实不是乱说的。驾驶感受手感很不错，像极了我之前开的马3，不过现在是助力形式调整了，转向手感更好了。 动力虽然是2.5的，感觉还是不是很强大。加速很线性，毕竟马力和扭矩有限，加速性能还是不尽人意不是太快。除非激烈驾驶，不过日常使用还是很不错的。急速过弯，有一定轻微侧倾，整体表现还是不错的。 舒适性中规中矩，滤振还是处理的还行，有一定的高级感。隔音静谧性还行，能隔绝掉大部分噪音。但在急加速时，发动机噪音会很清晰的传到驾驶室。这点马自达叫Zoom Zoom，这个噪音却并不难听，使人激动。 保养费用低，日常就是2、3百的样子，现在优惠力度还行，性价比比较高了。记得我当年马三开了10万公里除了正常保养就换过火花塞和皮带。这一点确实是皮实耐用。 对了如果现在抄底也是个不错的选择。

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4.07分“优秀”

看B级车，从天籁、蒙迪欧、雅阁、迈腾看到了阿特兹。相较于传统的日系车，马自达一直是个另类的车企，追求“人马合一”的操控感，和自己的一些颇为“头铁”的坚持。 【外观】 展厅略微有点冷清，阿特兹和CX-4展放在一起，可以直观的看到马自达的家族式设计风格。CX-4作为一款SUV，在车头设计上感觉比阿特兹还要扁平化一点。马自达的颜值自然无需多言，经典的魂动红搭配修长的车身，圆润的车身线条勾勒出顺畅的车身姿态，让阿特兹在视觉观感表现不俗。马自达的车型都属于耐看型，越看越觉得好看。 【内饰】 阿特兹的内饰设计用料足，大量的软性材质包裹，中控台是翻毛皮设计，Nappa真皮搭配栓木材质，高档感非常到位。唯一的遗憾，就是中控屏有点小，仅有8英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife，操控倒是没啥难度。车机系统，在驾驶过程中是禁止触摸操作，只能通过挡把后的实体旋钮操控，这个设定确实太驾驶了。 【配置】 在配置方面，阿特兹虽然用料很足，但是辅助驾驶能力确实跟不上目前主流，仅有L1级别辅助驾驶。实用性的像自适应巡航、360°全息影像、自动驻车、座椅加热通风、主驾记忆、GPS导航系统、11组BOSE音响均已配备。特别是BOSE音响，音质和音色都不错，高音、中音、低音的均衡感很好，但是受限于功率，环绕式地沉浸感差了一点。 【空间】 阿特兹的空间属于另类表现，一般情况都是后排表现充裕，后备箱略显紧凑。但是马自达一贯的设计都是后排紧凑一点，后备箱做大一些。因此阿特兹也是延续了这一设计思路，后排乘坐腿部活动范围是有些受限的，大高个儿坐着有些难受，笔者175cm的身高做进去，腿部仅有一拳活动范围，头部倒是还行，比较自由。坐垫填充属于中等水准，软硬适中，靠背角度倒是挺合适的，长途乘坐不会觉着儿太累。 【驾驶感受】 试驾车是2.5L自吸+6AT的顶配版，最大功率141kW，峰值扭矩252N·m。阿特兹的起步比较轻快，特别柔和平顺，哪怕是第一次上手，也不会觉得很难掌握。油门踏板特别跟脚，随着深度而逐渐加速，初段到中段即可轻松保持动力水准，踩到底更是有种绵延不绝的感觉，后经平顺且充沛的感觉，不会给你迅猛的感受。当然，这也充分说明这台由马自达设计，爱信代工生产的6AT变速箱极为聪明，换挡逻辑调教得非常优秀，换挡速度迅捷。刹车也是保留这种水准，初段灵敏，中后段线性，不会给你刹不住的感觉。NVH是此前马自达一直被人吐槽的地方，但是仅就试驾体验而言，阿特兹的NVH水平还是在线的，优科豪马ADVAN dB decibel轮胎保障了静谧性，抑制胎噪的表现明显。此外，阿特兹的转向手感比较沉稳，没有轻飘飘的感觉；虽然转向阻尼感沉稳，但是指向性还是在线的，GVC加速度矢量控制系统，让入弯时的姿态控制，乘坐舒适性都了明显提升，车尾跟随得非常自然，车身几乎没有侧倾感。底盘的表现可以，铺装路面下的滤震表现在线，虽然路感的反馈不算清晰，但是无论是坑洼路段，起伏路段，悬挂的阻尼感还是软中带硬的，通过大型减速带时也是干净利落，这种底盘高级感确实调校的颇为出色。 总结：目前，2.5L马自达的次顶配落地在21万左右，这个价位入手一台马自达 阿特兹还是很香的，魂动红需额外3000元选配。阿特兹不算一款特别运动的车型，反而追求一种驾驶品质与优雅，真的是需要懂得车友才会选择。

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3.93分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊聊这台来自日本，一直以来都比较特立独行的马自达阿特兹。 外观 其实2021款阿特兹跟2020款阿特兹在设计上几乎没有任何区别，但是我觉得阿特兹确实在B级车里属于非常耐看的车型之一。前脸类似满天星的中网看起来非常迷人，延伸至两侧大灯的镀铬饰条像抹上了妆容一般，让这台车的“双眼”炯炯有神，整体给人传达出来的是一种优雅的气质。光源采用了智能LED矩阵式大灯，内置40个独立光源，在夜间点亮后照明效果自然是不言而喻。来到车身侧面，三腰线的设计让侧面的层次感非常鲜明，而且看起来也不会显得臃肿。规格为225/45 R19的10辐式轮毂也显得比较大气，不是那么多的拘谨。尾部的横向镀铬装饰直接延伸至尾灯，这样的设计能够拉伸尾部的横向视觉宽度。双边共双出的排气给人的感觉运动而不失优雅。 内饰 2021款的阿特兹内饰整体以简约为主基调，但是简约并不等于简单。你可以通过很多小细节发现它质感所在：方向盘采用了意大利进口牛皮，摸上去的手感的确很不错；中控台由上至下的软性搪塑材质、纹路清晰的木纹饰板以及软皮革材质的混合运用带来不错的视觉感官和触感。让我感到欣慰的是，常用功能如空调与座椅加热调节仍保留了传统的物理按键，以方便操作。7英寸的液晶仪表与8英寸的中控屏幕的确显得有点“小气”，但是功能配置与车机系统本身还是非常流畅好用的。除了车联网和Apple CarPlay和百度CarLife这种时下热门的科技配置外，自适应巡航、ADD平视系统、全景倒车影像和盲点监测等配置也都有。HUD抬头显示把车辆行驶数据投影到前风挡上，包含了车速，盲点监测、前车间距和自适应巡航，显示效果清晰。此外，阿特兹的360°全景影像系统，视觉效果清晰，还支持倒车轨迹随动，对于新手而言确实有很大帮助。 Nappa真皮的座椅非常柔软，手感也很细腻；我个人感受阿特兹的座椅整体支撑性以及侧向包裹感做的不错，即便是在快速入弯的过程中我整个人的坐姿还是保持的比较好的。座椅加热和通风功能，在这台车上还显得有些别致，阿特兹的座椅通风采用的是吸入式，比一般那些采用吹出式结构的通风座椅要复杂很多，最直观的感受就是，阿特兹的通风座椅开启后，乘客不容易感知到“风”的存在。对于这台B级车而言，2830mm的轴距保障了后排空间，实际感受下来绝对不输凯美瑞。 动力 这台车搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力192Ps，最大扭矩252N·m，传动系统匹配的是6AT变速箱。这套动力总成的表现我个人是满意的，轻踩油门，在转速大约2000转左右，动力响应就比较敏捷，日常城市里的提速、超车，已经完全没有问题。它与涡轮增压发动机不同的是，它没有强烈的顿挫、推背感，它的发动机与油门的配合相当丝滑，你能清晰感知到油门开度和动力输出之间非常线性。6AT的变速箱十分“聪明”，它能迅速读懂驾驶员的驾驶意图，从而快速加减档。总体而言，阿特兹2.5L+6AT的这套动力的特点在于油门跟脚、顿挫少、到中后段动力都是充沛的。 操控 转向方面，相比凯美瑞、迈腾这些车，阿特兹的方向盘阻尼都要重的多，这也是阿特兹如此具有操控性的原因之一。它的方向盘从零速度开始，转动起来从始至终都很紧实。在过弯时，阿特兹不是这样，过弯时你会发现方向盘犹如被焊住了一样，不会乱动，而且由于GVC-PLUS矢量控制系统的加持，车身不需要做过多调整，你会感觉你总能以最干净简单的轨迹穿过弯心。驾驶乐趣，就是从这一次次劈弯中获得的。底盘方面，阿特兹的韧性比较不错，虽然过一些较大的坑洼或凸起时，免不了有些散乱的余震。但好在底盘的整体感不错，即使有跳动也不会太多摆动、摇晃之感，底盘的舒适、质感是要好过迈腾的。21款的阿特兹在隔音方面让我有点小惊喜，三层的隔音玻璃以及车顶的隔音材料运用，在行车过程中车外的风噪能够抑制的不错。 最后 我觉得对想去触摸这种驾驶乐趣的人来说，2021款阿特兹仍确实是B级车里少有的几个选择之一。但相比之下，它的内饰科技感与豪华程度其实还有很大的提升空间的，这或许是马自达一直以来的执拗。这波，你怎么说？

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4.64分“优秀”

外观： 外观见仁见智。我只说自己的感受——20万附近B级车的第一梯队，甚至跨级到30万级别也可以一战。凭借着魂动的设计和马自达驾驭红色的能力，开出去回头率真的不低。 空间&内饰： 马自达的内饰对我而言是恰到好处，低调，低调中又有一点小轻奢。Nappa座椅软硬适中，虽然座椅包裹性不是特别好（这个价位和产品定位，也能理解），但是激烈跑山并不会让人感觉左右乱晃。方向盘的皮质很细腻，不知道各位兄弟有没有感觉，驾驶的一部分享受也来自方向盘的触感。车机方面马自达确实有点老派，不过得益于carplay的加持，使用基本不受影响。类似老款宝马的中控台，开车如果需要盲操作也极其方便，不会影响驾驶。最后说一下后排，车辆长期我和媳妇儿使用，后排无人，偶尔喝酒后坐过几次，身高172的我也没有任何不适。座椅长度可以托住大腿。也不会有顶头的情况发生。对于我们而言，后排也不是特别需要考虑的点，大小就不那么重要了。 动力及驾驶体验： 2.5L 190多匹马力对阿特兹我觉得是够用了，说干吼不走嘲笑动力弱鸡的，可能真的没开过阿特兹。提车至今没有感受过动力或者信心不足的情况。超车变道抢黄灯都游刃有余。变速箱降档十分积极，伴随着发动机的声浪，身心愉悦。刚提车确实感觉底盘略硬，现在已经适应，19寸大脚过减速带和坑洼路面还是不敢怠慢，路感清晰，不同铺装路面的沥青细腻程度能全部传达给驾驶者。 缺点或者不足： 其实这一栏我都不知道该写什么，买回来的时候觉得倒车影像像素渣，但是现在习惯了，感觉好像也没啥。A柱较粗，左转有时候会遮挡视野，小心驾驶就好，有人可能说油耗高，但是自吸，2.5，市区，油耗高点我也接受了，谁让咱爱呢。

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4.57分“优秀”

坐标：云南昆明 【购车经历】最初4.5月份想买探岳，颗粒捕捉器投诉榜“名列前茅”pass。揽月上市，配置动力空间都很哇塞，订车那天被营销和服务劝退，回家顺路去看了眼阿特兹，路转粉，第二周我生日6月5日订了车，8月6日提的车。从最开始心心念念的打SUV，阴差阳错的最后选了个东瀛宝马，可能这就是冥冥的缘分吧。 外观：个人觉得同级别第一（水晶魂动红） 内饰：挺好看的，能摸到的地方都挺软的 配置：够用，该有的都有了，如果辅助驾驶能上L2就更好了。 空间：足够 操控：就奔着操控去的，劈弯给劈的热血沸腾的。 动力：只要舍得给油，随叫随到 舒适性：车辆定位运动，座位稍微有点硬。 8月6日提的车，开了110KM，方方面面都挺满意的，还没发现什么槽点。目前无异响。适合自己的，自己喜欢的才是最好的。

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4.21分“优秀”

外观简洁大方，流线自然美感很强。内饰很精致，一汽做工很差，中控和a柱走烂路偶尔会响。车门底下漆面出厂状态就飞漆，一个要倒闭的子公司也没有人在乎了。刨除一汽的做工问题和0服务，这车在20万出头的家用车领域应该是非常好开的。变速箱很聪明降档积极，低速的时候略有顿挫，我新车没过磨合期就暴力驾驶，所以油耗稍高，市区10个左右，高速6个。目前5800公里，做了首保后综合油耗在8.6个。

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3.57分“良好”

外观不评价了，这东西属于个人xp，动力方面我着重说一下吧，主要是油号的区别，92和95的油在使用起来的体验感中有质的差别，92刹车断油，提速反应很慢，95就没有这些缺点，不知道是错觉还是确实是这样哈，有同样车主可以来讨论一下，我平时上海市区开开7个油，属于比较经济的开法，刚提的时候开的猛在9-10个左右，内饰是我比较喜欢的风格，皮质和翻毛皮比较有质感，方向盘加分，发动机不谈，环保去tm，总而言之作为我人生第一辆车来说，够用

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4.5分“优秀”

穿衣显瘦，脱衣有肉，有时觉得它像个女孩子，但咆哮起来又不输男孩子，线性的动力输出源源不断，真是你想要的样子他都有。 车的颜值和驾驶手感 相比于同价位的其他几辆b级车越来越运动和激进的外观设计，阿特兹还是在老外观的基础上做了稍许改动，不至于让外观评价两极分化，外观的流线型设计也非常棒，优雅中带着运动，运动中又能看到几分优雅。 内饰相比同价位同级别竞争对手用料上更足，内部配置也高。 驾驶手感方面，不敢说运动，但也绝对是我开过手感最舒服的车之一了 。性价比很高，同价位配置高:bose音响，hud抬显，led大灯带随动转向；其他的例如纳帕真皮座椅，电动座椅，加热，并线辅助这些都很平常了。 总之，喜欢它的人会越来越喜欢它，不喜欢的可能总会不喜欢。