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    奥迪Q3值得买吗_奥迪Q3动力怎么样

    ·奥迪Q3

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共564人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    17.63-22.41万
    厂商指导价
    27.98-33.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.83
    • 外观
    • 4.45
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.80
    • 3.73
    • 配置
    • 3.74
    • 3.71
    • 空间
    • 3.63
    • 3.90
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.78
    • 操控
    • 4.00
    • 3.77
    • 动力
    • 4.00
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 问界M74.07内饰4.28
    • 凯迪拉克XT44.00外观4.37
    • 奥迪Q33.95外观4.45
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 宝马X13.88空间4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 问界M74.07内饰4.28

    奥迪Q3·全部评分

    点评车型: 2015款奥迪Q3 35 TFSI quattro 技术型

    3.7良好

    老婆用车,配置真心不高,倒车影像都不是标配,驾驶舒适,7速双离合换挡快速且平顺,受限于车辆长长度和轴距,后排空间太小。

    2022-05-05

    点评车型: 2020款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

    3.5良好

    车头非常霸气,车型前低后高,从侧面看极具冲击力。座椅采用翻毛皮材质、中控台钢琴面板、门把手镀铬材质,在细节处体现豪华。后备箱容积大概能放下4-5个行李箱。动力充沛,车内静音控制不错,但超过100km/h风噪会大一些。

    2020-09-02

    点评车型: 2020款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型

    4.14优秀

    这款是奥迪Q3的 2.0T高功率版本车型,动力强劲,四驱系统表现优异,空间虽然不算特别充裕,但在豪华入门型紧凑级SUV中表现是最好的,直线加速也是最快的,座椅偏硬,后排长时间乘坐较累。

    2020-08-20

    点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

    3.64良好

    客户这款车是奥迪Q3 35 TFSI时尚致雅型。动力方面搭载1.4T发动机。最大功率150马力,最大扭矩250Nm.与之匹配的是7速S tronic双离合变速箱。但是总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕,小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚,踩了没反应,继续踩突破临界点之后又会突然窜一下,不线性,不好控制。 客户来反映的问题是,该车冷、热车抖动。随后读出车的故障码,报的进气管风门位置、运行控制传感器不可信信号;节气门电位计信号太小;进气温度传感器过大信号;检查到不发火,分别是3缸、4缸。读数据流,发现进气管风门位置不变,并且有杂音,节气门也脏了,测得缸压正常。清洗过节气门并且进气管还有杂音,拆下进气管,发现进气管风门积炭过多,并且发现进气管风门控制阀出现掉落现象。订了一个进气管总成安装上,没有进气故障码,但是试车的情况下还是出现抖动。漏气说明还是某个部件出现了问题,这时候就应该查五大系统、两大机构了,说明还是配合机构出现问题,然后冷静分析配气机构的原理及构造。在检查的过程中,发现曲轴后油封漏油,有油污。与客户沟通解释问题的故障点,需要更换油封工作量比较大,客户同意更换。更换上之后,试车并读数据流,发动机数据流正常。 悬架方面,Q3采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。减振器和弹簧的阻尼都是为了尽可能过滤掉振动来设定的,路面的大小颠簸都能有效地化解掉,并且经过一些大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动,整个车身能给人挺好的安定感。如果遇到一些比较急的变线或过弯动作,车身的侧倾幅度也不会让人感到害怕。 内饰方面,8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里,息屏状态下是一大块儿黑色,会营造出一大片都是屏幕的错觉。中控屏操作流畅,反应很快,符合奥迪一贯的水准,而且点击屏幕会有清脆的声音反馈,这种小细节往往也很能讨好人。方向盘和Q5同款,皮质细腻,并且平底造型加上非常贴手的环身设计,握感非常棒。 车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说,奥迪Q3不论是外观还是内饰都更加精致、有科技感,并且乘坐和后备厢空间都表现很出色,“豪华”与“务实”表现得很好。是一款不错的城市小型SUV。

    2021-03-24

    点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

    3.29良好

    奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取致雅型是一款紧凑型SUV,内饰采用虚拟座舱的设计,整体为2+3布局,座椅为真皮材质,车内空间非常大,舒适性极佳,中控台配备了大尺寸触摸屏行车电脑,清晰度极佳,操作便利。这款车搭载了一台1.4T 150马力 L4发动机,配合7挡双离合变速箱,百公里加速时间为9.8s,在同级车型中表现中规中矩,但车辆配备了较为完善的主动安全系统,如牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统以及主动刹车系统等,整车安全性还是不错的。 有车友反馈该车型存在高速行驶状态下方向盘抖动的问题,造成这个问题的原因是由于车轮动不平衡造成的,在车辆正常行驶过程中,车轮会与地面产生摩擦而产生损耗,从而使车轮质量不均匀,这些微小的差距在低速行驶时不会显现出来,在高速行驶时便会被放大,白话讲就是四个不圆的轮胎在路面高速行驶,这种状况下,车轮便会产生抖动传递到方向盘上,解决该问题并不复杂,做个车轮动平衡就行,费用在200元上下。 该车的首次保养建议在用车10000公里或1年时(以先到者为准)进行,建议更换机油滤清器以及发动机机油,费用在1000元左右,此后每10000公里或正常行驶一年后保养一次即可,具体大保还是小保视车况而定,40000公里的大保时需要更换机油滤清器、空气滤清器、发动机机油、燃油滤清器、空调滤清器、火花塞以及制动液,费用在3500元上下。

    2021-05-13

    用户8462857342348落地多少

    用户7728492728958落地要多少

    点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

    3.86良好

    配置:奥迪Q3这款车也算是奥迪家族中比较畅销的一款车了,从引入国内一开始,这款车就一直挺受年轻人的青睐。现款的Q3是从19年开始换代销售的,新款的车型从外观到内饰相比老款有了翻天覆地的变化。这款车共有三种动力可选,分别是1.4T,2.0T低功率版本和2.0T高功率版本,1.4T的动力个人感觉是偏弱一些的,2.0T低功率版本就完全够用。 优势:外形漂亮,虽然相比上一代整体的轮廓没有太多的变化,但是细节部分有了很多的调整,让整车看起来多了几分野性。前脸六边形的大嘴和大哥Q7有几分的相似,看着挺霸气的。 劣势:由于整体偏溜背造型的原因,让这台车的后排空间并不是特别的理想,如果乘坐三个成年人的话就会比较局促,而且头部空间是最主要的问题,即使一般身高的人头发蹭不到顶棚也会有压抑的感觉。 保养:这款车保养手册的首保里程是10000公里,内容的话更换机油和机滤,店内做的价格在1100元左右。之后的保养间隔也是10000公里,大保养会涉及到更换一些配件,价格在3000-6000元之间。 常见故障:这一代的Q3从最早的19款开始就有一个比较严重的问题,就是许多车出现了天窗漏水的问题。最早的时候到店维修的客户我们会清理一下排水管,有的车主会要求重新打一下胶或者更换橡胶条。可是似乎这些都没有根本的解决这个问题,有部分车主在维修了之后还是有漏水现象,我个人怀疑是排水系统设计的有问题,可能存在排水不够通畅而导致雨水进入车内,目前官方还没有给出一个完美的解决办法,现在只能是治标不治本。不过最新的21款倒是没出现过这个问题。 综合:这款车比较适合事业刚有成就的小年轻,20多万的价格能够买到一台豪华品牌的SUV车型,听上去性价比还是挺不错的。我个人比较喜欢天云灰色,觉得这个颜色非常适合Q3这款车的格调。

    2021-03-07

    点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

    3.71良好

    我们作为德系车专修店,对德系所有的品牌都很熟悉。更不用提奥迪了,从我刚学徒时就开始接触,到现在已经10多年了,我对我自己维修奥迪的技术非常相信。客户这款车是奥迪Q3,客户的车辆出现问题,仪表盘上的多个故障灯亮起,并且给油车不走。详细检查车辆内部的有关线路和驱动系统后并没有发现任何问题,拆除检验驱动系统的所有地方均没有问题发现,此故障偶然发生,经过多次测试后故障应该不再出现。检查的重点和方向是驱动系统,经过检查发现加装了倒车影像,将倒车影像拆除后,恢复原车系统设备,驱动系统恢复正常,最终判定出故障是由于加装的倒车影像所导致。 这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机动力输出很充沛,加速也非常有力,很容易上手。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。减振器和弹簧的阻尼都是为了尽可能过滤掉振动来设定的,路面的大小颠簸都能有效地化解掉,并且经过一些大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动,整个车身能给人挺好的安定感。 内饰方面,内饰设计没有使用几位家族大哥那样的双触屏设计,但车内的细节处理可一点儿都不差,做工细致、用料考究,有自己鲜明的特色。10.25英寸全液晶仪表分辨率很高。操作容易上手。 车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月,以先到为准。首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为700元左右。对于一台豪华品牌来说,这个价格还是比较低的。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤等。 总的来说,轻松好开、悬架底盘舒适,内饰科技感强,外观颜值能打。这绝对是这一级别标杆式的存在。

    2021-05-01

    点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

    3.57良好

    德系豪华汽车品牌无论是品牌影响力还是颜值,都是公认的出色,作为奥迪家族紧凑型SUV 的奥迪Q3,更是凭借自身的表现,受到了一大波国内消费者的追捧。2021款 奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型在外观上非常时尚大气,前脸六边形的镀铬进气格栅,硕大的车标LOGO镶嵌其中,看上去极具品牌辨识度,两侧的矩阵式LED大灯,看上去非常犀利。整体而言,奥迪Q3的设计风格,完美符合当下国人的审美,相信不少年轻朋友对于这样的设计,应该会有所心动。侧面车身线条流畅且修长,看上去显得很有力量感,车窗周边的镀铬装饰,以及五幅式的轮毂造型,倒是增添了几分时尚运动气息。内饰方面,奥迪Q3中控区域微微偏向驾驶员一侧,有利于驾驶员日常更好地便捷操作,大面积类似于翻皮毛的包裹,加上镀铬装饰的运用,使其整体营造出了一种舒适科技的内饰氛围。在动力方面,该车型搭载了1.4T 150马力 L4发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,整体的动力输出十分平顺,起步轻快,足以满足日常出行。有车友反馈,该车型有底盘异响的现象,造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的,更换平衡杆胶套就可以解决这个问题,更换费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1300元左右。

    2021-04-22

    用户2360201287944Q3的前脸还可以,但尾部设计小气,太难看了,所以买此车的一般都是女的。

    徐缺-炸天帮新款Q3顿挫太严重了,感觉在开手动挡

    小帅90000我刚提还不错

    点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

    3.86良好

    1对比X1和GLA的造型来说,Q3的造型设计还是要更加大气一些的,再加上Q3的终端售价还是比较亲民,Q3的销量还是很不错的。目前全系的动力总成有1.4T和2.0T两种发动机和三种动力配置,虽然45的车型动力水平非常好,不过还是35的车型要更加主流一些,150马力刚刚跑进十秒的零百成绩,动力水平只能说差强人意。 2.Q3使用的这台EA211 1.4T发动机在奥迪和大众这一代车型使用的范围比较广泛,整体上虽然账面数据和动力体验都比较一般,不过我在工作中基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱,虽然经过这么久的迭代升级,湿式双离合的整体稳定性已经很不错了,但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题,不过并不是很严重,算是勉强可以接受的水平。 3. Q3的悬挂配置还是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也算是延续了德国车一贯的比较厚重和有质感的,整体开起来的感觉还是比较偏向舒适的。虽然35的车型全系并没有四驱,不过对于这种城市SUV还是挺合适的。 4.Q3虽然大件的故障率不高,但是一些小问题还是有的。首先就是刹车的异响,这个很多车都反映遇到过,目前没有明确的原因也并不会影响实际的刹车效果,我尝试过调整刹车卡钳和刹车盘之间的间距,一般会有一些改善的,也可以选择更换刹车盘,不过成本比价高,如果情况并不严重,不建议更换刹车盘。再有就是后备箱异响,解决办法也很简单,只需要重新固定后备箱锁扣上的活动金属板即可。 5. Q3的保养手册建议是每10000公里保养一次,单次更换机油机滤的费用在500元左右,20000公里的大保养价格在1700元左右,再加上还算不错的油耗表现,Q3的后期使用成本还是比较经济的。 6.Q3拥有比较不错的外观和内饰设计,驾驶感受也是合格的水准。虽然有一些小问题,但是综合Q3的终端售价,如果你主要还是一个人驾驶,Q3还是比较合适的。

    2021-04-06

    囍上眉稍429对对,后背箱有异响,每次响都得打开重新按按那个隔板,我的车是踩刹车回弹时,声音较响

    点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

    3.57良好

    1. 客户的这台奥迪Q3 35TFSI采用了1.4T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大150匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示这台车的动力不弱,市区通勤代步各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障,行驶方面并无大碍。经过检测发动机控制单元正极供电,发现了T94/3,T94/5,T94/6电压不正常,是由主继电器J271经过熔丝SB6将电流送至这三根针,经过检查主继电器J271发现触点烧灼,在更换该继电器后该问题得到解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校比较运动,转向轻巧精准,但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤一般,尤其后排颠簸感较为明显。 4. 这台车的内饰设计有着非常强的质感,全新的家族设计语言使得这台车有着很浓烈的科技感,皮质包裹的方向盘手感也非常不错。 5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1170元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,火花塞以及制动液,总价格大约在2720元左右。整体来说后期保养价格还是比较优惠的。 6. 这台车有着年轻时尚的外观,科技感十足的内饰,同时不错的动力表现以及精准的操控对于年轻人来说有着不小的吸引力,总体来说是非常值得推荐的。

    2021-04-08

    点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

    3.57良好

    1预算不到三十,但是又想选择一部豪华品牌的SUV,那么你肯定绕不过奥迪Q3,花一台合资品牌SUV的钱买一部豪华品牌,听起来还是蛮有诱惑力的,并且Q3的外观设计比较年轻,受的了不少年轻人的青睐。 2老款奥迪Q3的外观风格偏圆润,线条比较柔和,新款Q3在这点上变化还是比较大的,外观整体犀利的许多,线条明显更加锐利。奥迪外号“灯厂”,那么全LED大灯自然不会在奥迪Q3身上缺席,并且是全系标配。新款奥迪Q3的内饰同样让人眼前一亮,内饰线条横平竖直跟外观相呼应,并且方向盘与奥迪Q5L同款。奥迪Q3搭载1.4T与2.0T两款发动机,走量车型属于1.4T,最大马力150匹,日常使用足够了。 3内饰异味大,这是不少奥迪Q3车主都会吐槽的地方,特别是刚提车的时候,味道稍微有点刺鼻,建议勤开窗通风。后排空间较小也是奥迪Q3的一个槽点,奥迪Q3定位紧凑型SUV比起同价位合资品牌的中型SUV,空间方面肯定是不占优势的,并且奥迪Q3的后排地板凸起比较高,严重影响中间乘客腿部舒适性。 4遇上下雨天气排气管容易出现异响,这是由于奥迪Q3的排气管存在设计缺陷,很容易进水,进水之后就会发出突突突的异响,最简单的解决办法是找个上坡路,车停上面轰几脚油门就可以了,如果你的城市经常下雨,那么建议你在排气管下部打个孔,让雨水自己排出来,4S店的售后也是这么解决的。 5作为豪华品牌,奥迪Q3的保养价格自然不会低,首保在10000公里时进行,更换机油机滤就可以,一般的豪华品牌是不提供免费首保的,但是奥迪还算厚道,提供免费首保。首保之后每一万公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右,六万公里大保养的价格在3500元左右,比起同价位的合资品牌,奥迪Q3的保养价格相对较高。 6裸车二十出头就能买一部豪华品牌的SUV,听起来确实很有诱惑力,但是前提是你能接受它相对较高的保养价格以及不占优势的车身尺寸,如果你预算不高,并且只是单纯想买一部豪华品牌的SUV,那么奥迪Q3往往是个不错的选择。

    2021-04-07

    用户7479439015085首保可以1万公里做吗怎么才3个月就电话叫我首保呀

    用户2733924515245可惜现在订不了最高配的

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    嘿嘿,520订车,今天拿下24款两驱豪华+AKG,着急提车就直接选了店里的现车。订车的时候没有其它乱七八糟的费用还送了一只小熊,这里给销售的服务点个赞。 之前开的昂克赛拉,周末偶尔走下长途1.5的动力开起来不是很舒服,换了XT4之后心情好多了。下面给大家讲一下提车后用车感受。 【外观】XT4的饰板有全黑色塑料,我想内外的颜色都一致就选的黑色车型,实车也是觉得黑色更好看,原本是想要红外黑内那一台的,又担心以后换车被压价,最后还是要了黑色的,现在觉得也挺酷的。 【内饰】对比之前的车豪华了很多,那块大连屏确实惊艳到我,用 carplay的时候没有感觉卡顿,还有个路书的小程序能安排好路线,出去玩用这个小程序都不用准备太多路线什么的了。 【动力】动力杠杠的2.0T+48V轻混,提速的时候除了静态起步会稍微差一些,整体开起来动力还是相当猛的。 【油耗】刚提车都是在熟悉车机系统,还有熟悉车辆停车入库这些,油耗直接显示16个,后来跑个高速回老家,又高速回来显示7个油而已,不知道是不是我没舍得踩油门。 【驾驶感受】凯迪拉克还是把行驶质感做的很好的凯迪拉克。朋友的老款我也试过,油门和刹车质感当时感觉不是太好,但这辆新款调整真的是我的菜,给油的时候灵敏动力又足,刹车也是我喜欢的质感,开起来的时候就很有信心。 【音响】AKG音质搭配我的QQ音乐会员,简直可以在车上蹦迪,哈哈哈哈。

    4.93分“优秀”
    问界M7 2022款 两驱舒适版问界M7 2022款 两驱舒适版

    本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任,今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后,看完实车觉整体都不错,配置相当的丰富座椅非常的一个舒适,非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点,本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后,我感觉被里面的一些科技所吸引,然后也去了当地的店问了有没有车可以看,也了解一些政策,还有实车什么时候可以试驾的一些问题,也同时问了销售,总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后,又等了差不多,小半个月的时间,销售说有车可以试驾,然后就急匆匆地过去了,第一眼看到实车,感觉车行,还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样,试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊,然后就下了一个小定啊,拿到了一些优惠,基本上也了解过,都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅,想想来说哦,平时都是家用车比较多,可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话,偏向于舒适一点,没有M5那么好开,因为我之前也有开过,操控性是比较足一点,M7开起来呢就偏向于舒适,很多悬架调教也比较软,开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的,才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的,没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过,所以说我不知道,听销售说是七八个油,实际上呢也不知道自己也没开过,后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程,感觉1100多公里,已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月,如果自己充充电的话,大概也就200来块的一个用车成本,相对油车来说,确实省了不少钱这点还是比较认可的,平时出去远门旅游也不用担心,因为没有电而烦恼,还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错,从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点,平时有一些问题微信问他,他也能马上回复这点,还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的,但是后期呢,我估计也应该是要自己花钱去做保养哎,不过价格也不贵,也就几百块钱还可以接受,如果有的送保养,那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户,所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅,里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单,而且还可以用语音来操控,它也不用说用手去按着按那的,比较方便,家里面也是有几个智能家居,平时下班回家还可以提前打开,家里面的一些电器还是挺方便的,主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁,这些是挺方便的,而且前排有两个手机无线充电错了,本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电,这点设计是非常的人性化,喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰,整体各方面都还可以,就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

    4.57分“优秀”
    唐DM-i 2024款 荣耀版 DM-i 112KM 旗舰型唐DM-i 2024款 荣耀版 DM-i 112KM 旗舰型

    作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始),总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车,速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠,值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车,奈何养娃的压力还是不小的,就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾,选配都谈的差不多了,但是落地确实是超预算多了几万,感觉速腾还可以再开一开,毕竟都快九年的车开了还不到十万公里,平时也就上下班通勤,周末边上玩玩,节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手,今年冠军版直接官降,加上地区补贴3K,置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后,周末就带家人一起又去试驾,直接下定,2周提车!等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车,车子是二月底出厂的,出厂总里程8KM,嘎嘎新! 19号在4S店办上牌,自己手机交管12123APP里自编选号,分享一下自己总结的选号牌小技巧,第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段,然后自编一些自己最心仪的号牌,5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间,比如以宁波为例,浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题,验证的时候很可能是被占用的,但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话,再随机,反正有个心理准备,直接机选的话,前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大,短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒,出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足,超车加速转向操作很轻盈,亏电低速的时候,发动机声音还是可以感受到的,但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别,感觉不到发动机在工作,风噪肯定是有的,坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了,单程5公里通勤,0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来,最实用的就数5个摄像头的全景影像了,再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换,轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能,确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心,高架智能领航就设置速度30,高速就设置速度90,反正没车就踩油门加速到80-110,打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向),基本都是靠中线行驶,只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示,座椅通风,按摩,香氛系统也都挺香的,智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电,因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价,直接是电价打4折,很香!还是挺方便的,吃个午饭的时间就充的差不多了,基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜,有点小贵,想想还是贴了,不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板(4S店的太小了),车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱,充电吸尘器,副驾座椅缝隙储物盒,车载垃圾桶,这些都挺实用。买了两支话筒,音质不错,偶尔用一下。 每次启动后,手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐,开了QQ音乐会员,音质效果不是一般的提升,开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们,老车友们用车愉快!

    4.00分“良好”
    宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装

    【驾驶感受】按下启动开关,发动机的动作竟然出奇地轻柔,传入车厢的震动很轻微,48V系统起到的效果还算是挺显著的,只是发动机的噪音有点大。以节能模式轻给油门起步,低速下的线性度标定得挺不错,小开度下的动力响应速度让人满意,在市区和国道上的感觉可谓丝滑,不过超过50%油门之后,升挡就不是很积极了,只有一脚到底触发超程开关之后,才会迅速降挡拉转速压榨动力,甚至有点不像一台204马力的发动机。切入运动模式之后就性情大变了,基本上油门踩过30%之后,不到半秒高转的嘶吼声就伴随着顿挫直扑而来,推背感还算让人满意。显然,这具B48与7速双离合的搭配,没有和看家的采埃孚8AT来得那么默契,但是放在同级燃油车里也能算是上乘水平的,而且日常状态下,节能模式就够用了。底盘更是宝马的门面,决不能丢,放在X1上也不例外。转向的阻尼均匀柔和,而且低速下打起来很轻便,虚位也控制得不错,虽然有点电子味,对路面的感知略有欠缺,但是随角度的增益变化做得很均匀,切换成运动模式之后大角度下的阻尼加重会更明显。不过,方向盘的转向比,从左到右打满也要三圈左右,整体还是比较偏向家用化的风格。悬架是明显偏硬的,而且缺乏了一点韧性,面对路面带来的冲击会显得更直接一些。但是对于振动的回弹处理非常干净利落,在保留了很强的路面阅读能力的同时,又有很好的滤震性能,哪怕面对一些突如其来的减速带,用将近60km/h的车都能轻描淡写地压过去,除了灌入身体里的“蹦蹦”两声之外就再也没啥起伏了。更强悍的是支撑性也很棒,甚至在山路里快跑起来能做到指哪打哪的程度,车头轻巧、车身跟随性强,过弯犹如切黄油一般自在,在X1上还能保留这样的感觉实在难得。

    3.80分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!