点评车型:
2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型
4分“优秀”新款的Q3在外观上更加有运动感,而且运动套件、LED大灯、19寸轮圈等多种配置都下放到了低配车型上,使得低配车型在外观上看起来与高配并无差异。全新的奥迪内饰更加具有科技感,在材质以及用料上十分精致。双液晶仪表全系标配,不过中控没有什么内置功能,都要靠手机互联了。空间表现方面Q3中规中矩,后排谈不上宽敞但舒适度足够,座椅整体风格都较为运动,填充偏硬但得益于支撑以及坐垫长度的优势舒适度还不错。动力上依旧搭载的1.4T EA211发动机,低扭不足导致初段动力十分微弱,而过临界点后动力突然增大,并且碍于排量高速工况下有些力不从心,如果挂入S档始终让发动机保持较高转速的话开起来平顺性还不错,但变速较为慵懒,急加速时降档不积极。底盘方面比较能彰显奥迪的豪华品质,滤震性很棒,并且底盘足够扎实,能有效地抑制车身的侧倾。35 TFSI车型绝对是性价比之选,21款配置下放后基本不需要选装什么,并且在空间以及舒适性上也有着不错的表现,动力一般但买Q3那品牌影响力还是占主导。
作为90后,结婚也好几年也有了一定的积蓄,终于打算在今年把老高尔夫换掉了。由于首台车是高尔夫,开了好几年对德系车也比较有好感,所以最终换车也想着换德系更好点的品牌,毕竟面子工程需要做好,证明我们俩婚后小日子过得越来越好了。
其实在最终购买Q3之前,我们夫妻俩其实是在BBA里各自选择了GLA、X1和Q3作为购车范围,这三款车的价格也相近,外观式样也都是媳妇都觉得好看的那种。
首先去看的是X1,也是三款车里尺寸最大的,动力同样也是三款里最大的,但是媳妇觉得内饰比较老气,当场被pass。而GLA最终被淘汰的原因,则恰恰相反,内饰是我和媳妇都喜欢的范,但无耐1.3T的动力比我的老高尔夫排量都小,而且空间也是三款车里最小的,使得我俩纠结了一阵还是放弃了。
剩下的Q3外观是我俩都满意的,内饰层面上虽然与GLA相比Q3的内饰显得没那么花里胡哨的,但双拼色设计风格也挺和我俩的胃口,空间比不上X1但和GLA比还是大了那么一点的,何况试驾Q3的2.0T发动机开起来真的让我觉得很爽,连媳妇这菜鸟司机都觉得好开。所以最终在BBA这三个品牌的备选车型中,Q3和我们夫妻的缘分最高,各方面的均衡性让我们选择了它作为我们小家庭的第二台车。
2.0T主销车型,终端25万左右即可拿下,这就是如今奥迪Q3的优惠幅度。很多奔着这个四环标的年轻人,一看到这么大的优惠就立马下手购买了。但是豪华品牌在入门产品的精准刀法,很多消费者只有等买完了之后才会觉察到。
尽管外观看着显然更加时尚,硬朗帅气的风格中还带有几分Q5、Q8的神韵,灯厂的精致感也没有缺席。但是一坐到Q3的内部,就会发现在设计之余,用料和气味立马把档次感给拉下来了。尤其是现在,很多中国品牌正在10万元的价位努力做出30万豪华品牌的档次感,二者相较之下奥迪真的没有明显进步。乘坐空间日常家用足够,并且后排的四向调节也很灵活,但是中间座椅又硬又短鼓包也大,奥迪依旧没有解决这个问题。
动力方面,我们推荐首选2.0T,其中低功的40TFSI应对日常使用就已足够,320N·m的扭矩拿得出足够轻快的加速感,而成熟的双离合变速箱也能做到不错的平顺性,综合9L/100km左右的油耗中规中矩。底盘方面的舒适取向并没有变,毕竟车主有很多是要拿Q3来家用的,悬架应对各种路面的大小颠簸过滤都比较到位,而且电子味很浓的转向开起来也轻松,属于男女皆宜的取向。
点评车型:
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”灯厂出品,必是精品。
车辆提速比较快,不过双离合的低速卡顿现象是逃不脱的魔咒。油门踏板很清,让我感觉阻尼感很差,加油强弱不是依靠脚踏的力度,而是依靠脚的姿态判断。发动机声音被室内静音处理隔绝的不错,加速过程中发动机的嘶吼声也被隔绝了大部分,传入驾驶室的声音可以让人判断发动机状态又不会觉得太吵。路噪隔绝的不错,没有什么刺耳的声音。虽然是一款城市SUV但是离地间隙并不大,所以上下车并没有感觉不方便,在我眼中使用起来更像一款跨界版车型。
机械档把有点过时,现在连宝马x1都把机械档把升级为了更具有科技感的电子档把,如果Q3能把A3上的档把移植过来的话,就更加完美了。
高功率版本配备的这个运动款方向盘对于我这种用惯了圆形方向盘的人来说还是需要一定是适应时间。
这台车本来也不是用空间作为卖点的整体空间上的感受够用,在我看来觉得这已经就足够了,毕竟其实一个人驾驶情况居多。因为高配有四驱车型,所以后排出风口下方地台的中部隆起还是比较大的,所以后排坐三名乘客还是比较吃力的,长途驾驶,后排乘客中间位乘客一定非常痛苦,不过后排坐两个人还是非常宽裕的。整体座椅的感觉,包裹感不错,还有一定的支撑性,座椅舒适度做得还是非常优秀的。
车上也没有之前很多人吐槽的,车内空气质量不佳的问题,车内没什么严重的异味,有人和我说是因为国六标准出台,对车内环境也进行了要求。
在国内的豪华紧凑级SUV中,奥迪Q3算得上一个性价比比较高的选择。27.43-35.68万元的售价,但是终端最高有近6万元左右的优惠,相当于低配版车型落地不到25万元,相比之同级的奔驰、宝马车型确实性价比颇高。在去年,奥迪带来了全新一代Q3,外观造型要比老款车型年轻了很多。内饰的造型和车外一样,在造型上并没有太明显的区别,多功能方向盘采用了皮质材料包裹,手感依旧是很好,皮质材料很细腻,全液晶仪表盘是全系标配,显示效果和功能上都没得挑。2680mm的轴距乘坐空间不错,至于车内储物空间和后备厢空间,只能说中规中矩,日常需求可以满足。至于动力,依旧是我们熟悉的动力总成,有1.4T和2.0T可选,对于性能要求比较高的消费者,建议选择后者。
奥迪Q3是“同价位鸡头和凤尾作何选择”的主角,虽是奥迪入门级SUV,但仍采用家族最新八边形进气格栅的外观和环抱式内饰设计,标配LED自动大灯,21款花费6000元可选装矩阵大灯,除顶配为12.3英寸仪表盘外,其余均为10.25英寸全液晶仪表盘,论配置Q3并不低。轴距2680mm,身高175cm的体验者坐进车内,前后排头部一拳,腿部两拳间距,乘坐空间表现一般。EA211 1.4T 7速湿式双离合,150马力,小排量低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大,油门反应迟钝,低扭输出不顺畅,超过2000rpm才会有较积极的动力响应,开启S挡会更跟脚,80km/h以内的城市路段表现中规中矩,80-120km/h速段底气不足,双离合变速箱除3挡有顿挫感外,其余时间都很平顺,为照顾舒适性,变速箱很“懒”,降档并不积极,实测百公里油耗7.5L,油耗不高但喝的是95号汽油,日常使用成本并不低。头顶豪华品牌光环,悬架支撑性和底盘行驶质感良好,指向和车头反应速度挑不出什么毛病,虽有四轮独悬加持,但非铺装路面的表现一般,震感过滤并不干脆。占据整个车系的半壁江山的35 TFSI本就为拉低售价而生,动力表现虽一般,但足够日常使用,如果不把动力放第一位,35 TFSI最值得入手。
浅浅时光08:我也是35时尚动感,不想等太久2.0了。只能是够用。多了白搭
新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言,车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶,远看非常像是新Q5L的缩小版,整个车型透露出阳刚、气派感,给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点,造型锋利感十足,辨识度相当高,毕竟“灯厂”出品。
内饰设计比较时尚有科技感,用料上也很值得考究,达到了这个级别应有的豪华感,同时中控采用了大量的软材质包裹,细节上也处理到位,很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重,让人不得不吐槽。值得一提的是,中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计,科技氛围很不错,同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能,实用性很强,不过没有标配车联网功能,还得选配。关于奥迪Q3的舒适性,车内的NVH的确处理得很不错,噪音比较小,但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格,悬挂比较硬,但是减震效果很不错。
空间来说的确不是这辆车的强项,只能说家用的话足够,毕竟轴距只有2860mm,特别是后排空间略显局促,而且中间地板凸起偏大,舒适性体验式大打折扣;另外头部空间略显不足,如果是高个子的话可能会顶头,不过好在搭配了一块大天窗,坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大,只有450L的容积,但是后排座椅支持按比例放倒,对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱,确实很实用,空间也比较大,放东西也方便。
动力不是问题,搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力,对于这辆奥迪Q3还是够用的,而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好,低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在,特别是市区,特别明显,走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高,特别是在市区,而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV,所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的,总的来说开起来还是很顺,转向精准,配合扎实的底盘,很稳。
对于奥迪Q3的性价比,我觉得整体还不错,但是后期维修保养的费用话相对比较高,而且保值率的话的确不怎么高,主要是掉价太快,气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应,开出去有面子,总的来说比较适合一些小资家庭。
点评车型:
2019款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型
4分“优秀”对于奥迪而言,Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV,即便消费者买了配置拉满的顶配车型,底盘的感受,依然就是豪华紧凑级应有的水平,无功无过。尽管支撑性很棒,配合翻毛皮的运动座椅,在山路上的表现令人满意,但相对单薄、细碎的动作很多,日常舒适性略差。而且,车速只要上了100Km/h,静谧性水准就原形毕露,时刻提醒你:这是一台穷人买的豪华品牌车型。
总结这台奥迪Q3,我还是非常满意的。买奥迪,除了图个便宜,也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升,这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家,在豪华品牌紧凑型SUV阵营,我会推荐Q3。
换代后的奥迪Q3增加轿跑版本,同时外观内饰设计更显年轻时尚,作为豪华入门级SUV十分合适,同时Q3也是同级为数不多综合素质优秀的选手,相比起三缸的X1和1.3T的GLA,Q3显然更适合入手。空间表现一般,前排储物空间较多,档把区域有专门存放手机或是其他小物品的空间,后排腿部和头部空间略微紧凑,前排调好角度,后排腿部只留有一拳,轿跑版本的头部空间局限会比普通版本更大一些,家用有些牵强。35 TFSI动力虽说够用,但满足不了年轻人,同时配置也很低;40 TFSI的价格要高出一些,但同时配置和动力提升很大;45 TFSI的价格来到30万元左右,这个价位真不如再加几万直接上Q5L。全系7挡湿式双离合变速箱低速和降档时都会存在些许顿挫感,底盘扎实稳健,高速过弯侧倾小,转向稳,整体驾驶感受偏运动一些,城市开起来很舒服,不太适合走非铺装路面,虽是入门级豪华SUV,但还是娇贵了一些。综合来讲,40 TFSI版本最适合入手,同时配置也足够,至于喜欢经典版本还是轿跑版本可以根据自己的喜好来决定。Q3算得上是平常家庭中的小资典范,单是四个圈便值得一试。