点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.5分“良好”

购买Q3就是冲着颜值去的，颜值没的说年轻时尚有活力。本人90后第二辆车家用带孩子空间够用，太大城市通勤不方便，还要兼顾老婆开，感觉大小正合适。配置够用遗憾没有acc定速巡航不加acc不就是瘸腿吗？喜欢内饰的翻毛皮材质，运动感十足，就是座椅有点硬。动力没什么说的，1.4t要什么自行车，正常跑路的动力。操控纯女性车操控，方向盘轻的没的说。总体来说还不错自己比较满意。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型

3.86分“良好”

车子外观我很满意，但是科技配置就不怎么样了，次顶配了还是没有L2的驾驶辅助，奥迪不是主打科技吗？ 而且还用这种大众系老长的机械档把，哪怕做短一些也好看呀~我哥们的伊兰特也是机械档把，但是韩系车就机械把档把做的精致好看些。 然后要吐槽的就是明明除了最低配是插车钥匙发动的，中、高配都是无钥匙进入和启动的，但也舍不得给新款的车钥匙，还是配老掉牙的钥匙 虽然是45的发动机，但是要是D档默认模式感觉还是加速加不动，高速超车油门踩的快到底加速也还是很慢，想要体验正常的动力加速还是要S档或者直接切换到动态模式~ 关于油耗，我提车后回老家开了150公里高速左右，全程是普通模式开，没有调整到动态，综合油耗9.7个油，不知道是不是没过磨合期，感觉这个高速油耗还不是S档开真的不怎么样，后期我再开几个月看看长期油耗是怎么样的

点评车型: 2019款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

外观是最爱，本来没考虑这个车，以前的Q3太女性化了，偶然看到2019改款，一眼就爱上了，特别是这款叫云泥灰，特别大气。动力对我来说也够用，特别是运动模式的时候，伴随发动机的吼叫声，超车轻轻松松。配置在BBA这个级别算比较高了，内嵌式中控比以前的悬浮式中控好看，而且清晰度分辨率有很大提升，车机一般般，聊胜于无，好在支持carplay, 可以用手机导航和听音乐，本来想加五千升级B&O音响，销售说那至少得半年，而且试听了B&O音响，效果真一般，索性不要了，自己升级音响，然后做了四门隔音，换了两个丹拿喇叭。空间稍微小了一点，后备箱也很小，主要我平时基本上都是一个人开，对空间没什么要求。其他方面至少中规中矩吧，油耗是惊喜，平均8个油多一点。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

外观：这一代奥迪Q3相较上一代车型升级不小，不仅尺寸更大、变得更实用了，同时在设计上整车犀利的线条脱胎于自家旗舰SUV奥迪Q8，看起来绝对够时尚。当然，作为有名的“灯厂”，Q3的灯光配备自然是顶级的，整车都搭载了全LED光源，如果你愿意，还可以多加6000元选择更先进的矩阵式大灯。 内饰：不得不承认，在豪华品牌中奥迪对于内饰科技感的营造水平绝对首屈一指。如果说Q3的外观是沾了Q8的光，那奥迪这套家族式内饰设计就算是享了兰博基尼的福了。整个中控台上遍布了各种不规则的平面设计，看起来极具未来感，只是Q3毕竟更入门，没有配备三块屏幕，空调面板依然沿用了实体按键的设计，用起来应该会更称手些。对了，奥迪精致的做工在Q3上也得到了充分展示，除了各种均匀的接缝，它的每一个按键与旋钮手感都充满“德味”，清脆的手感能令强迫症患者们着迷。 空间：Q3的表现较上代车型进步明显，后排的腿部空间不再局促，头部空间也很充裕，并且它的后排座椅除了椅背角度可以调节之外，整个座椅还可以前后调节，让用户能够在后备箱空间与后排空间之间自由取舍。不过在乘坐舒适性上Q3的表现并不算特别好，首先座椅的填充材料比较硬，其次坐垫比较短，对于腿部的支撑一般，另外后排中间地板的凸起也比较高，对后排中间乘客不算友好。 动力：我正好开过奥迪Q3顶配的45TFSI Quattro，它这台第三代高功率版本的EA888发动机实际的动力参数比A4L上那台略逊一筹，不过推动这副小身板也算是绰绰有余，搭配RS3同款DQ500变速器，百公里加速轻松进7秒。 驾驶感受：实际开起来它在绝大多数时候都是很平顺的，大家关心的这台DQ500变速箱的表现其实和DQ200一样非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，跑到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了，不过在体感上它并不容易被你感知到。此外，在底盘部分奥迪功底依然在，Q3开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，并且低速的时候转向手感比较轻盈，在城市中游走会很轻松。 总结：这一代奥迪Q3相比上一代车型变得更加全面，增大的车身尺寸以及最新一代的外观设计，令它在时尚与实用性方面进步明显，同时在其它方面也没有明显短板，算上如今比较可观的终端优惠幅度，绝对是同级最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.64分“良好”

综合来说吊打X1和GLB。 suv外观在我的审美标准里是无敌的，再往上只能是卡宴； 内饰一般，只能说对的起这个车； 配置过得去吧，家用感受差别不大； 后排空间感人，坐三个人开一次高速还是挺不舒服的； 操控ok，毕竟豪华品牌，大家操控都不差，追求极致的意义不大； 动力一般，能上40TFSI就别上35，起步和加速都很一般； 悬挂调教的不错，刹车也很舒服，就是感觉侧倾抑制一般，座椅略硬，不够舒服； 车这个东西，开久了之后会更重视体验，比如刹车和悬挂会比较重要，毕竟日常驾驶没那么多有的没的，给你帕加尼在市区还是得老老实实60-80码溜着，这方面Q3一定吊打同级别BBA车型，不解释。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.36分“良好”

作为一款豪华紧凑型SUV，Q3在外观上设计更加偏向年轻化，也是奥迪品牌引入双外观造型比较早的车型。动感型外观上使用了网格式熏黑的中网，下包围进气的开口会更大，实车看上去会比上一代车型更加年轻化。 新款的Q3在大灯上改变是比较抢眼的，尽管不是家族最新的设计语言，但棱角更加分明，LED日行灯的显示效果也比较的凸出，但矩阵式大灯是需要选装。新车内饰评分较低的原因在于质感相对不是很出色，塑料感比较强，皮质材料的应用并不是很多。在设计上，比较的中规中矩，对比竞品GLA车型，相对并不是很抢眼。 新车在空间上的优势并不是很大，对比宝马X1，轴距有着明显的差距，在实际的空间表现上也比较大。配置上，相对来说比较齐全，但也有一些短板。比较有优势的是19英寸轮圈、主动刹车、全液晶的10.25英寸仪表、后排独立空调，对比价格相接近的宝马X1，缺少了感应后备箱、电动座椅记忆。 动力上，这台2.0T发动机最大马力186Ps，实际感受中后段较疲软，底盘调教比较的舒适，但侧倾会比较大，扭矩比同级车型更大，低速的爆发能力还算不错。综合来讲，机械素质和行驶品质是在同级车型中最好的。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.5分“良好”

优点:外观很帅，车头尤其帅，我愿称之为紧凑型suv颜值担当。车内液晶仪表盘、中控大屏显示细腻。保留了大部分实体按键，盲操无压力。座椅舒适，后排空间足够且不是小板凳，只要不是1米8大高个，坐人完全没问题。转向精准，没有虚位。 缺点:1.4t动力有点拉胯，可能我这还是新车加上驾驶技术欠缺，感觉加速无力，经常要地板油才能提速。大众祖传7速双离合，低档顿挫感较大。智能配置除了carplay、carlife基本就没了，和新兴品牌完全比不了。 另外，奥迪4s店终端优惠大，但套路也多，销售的诚意不足，感觉总想占你便宜。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进享人生版

3.43分“良好”

【油耗】 已经开了900公里，加了1000块钱的油，表显还可以跑300公里，不知道这个油耗怎么样，我觉得有点高，平均9毛钱一公里，不知道以后会不会降下来。 【驾驶感受】 还行吧，就是2挡升3挡的时候有卡卡的声音，特别是地下室的时候声音很明显，不知道是不是双离合的通病。 【购车经历】 当时看了昂克赛拉顶配，都快定了，但是同事都说花了那么多钱买个A级车，不划算就没定了，去看了领克01那个车也不错，老婆不喜欢，一气之下直接去看奥迪了。最后都觉得这个Q3外观不错，动力反正也是市区开，没必要那么猛。所以当天直接订了。 【动力表现】 还是那句话，只有肉人，没有肉车，舍得给油就行。 【最不满意】 说到最不满意就是换挡的异响，不知道你们是不是这样的，还有就是后备箱有点小， 【乘坐体验】 还行吧，我反正没有坐后排，但是座椅有点偏硬

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.86分“良好”

这款车虽然是全系最低配，但各方面表现非常均衡，尤其是操控相当灵活轻快，颜值也代表了奥迪家族最新的设计理念，适合各个年龄段的群体，新车指导价27.43万元，我们这边4S店优惠5.2万元，全款落地价为25.4万元，包括24274元购置税、420元车船税、8000元全车险，走贷款虽然优惠力度更大，但手续费、利息等附加条件比较多，并不推荐。 先来谈谈它的操控体验，搭载的1.4T发动机更注重初段爆发力，有着1750-3000转的最大扭矩转速区间，尤其是起步阶段，只要舍得给油爆发力还是相当出色，转向系统相当灵活和轻盈，如果说女孩子驾驶，根本不需要担心力度的问题，单手即可轻松掌控，而且指向精准，说实话如果不是过分考虑动力，它的操控乐趣还是非常出色的。 再来看看它的乘坐体验，定位紧凑级SUV，轴距为2680mm，数据上没有亮点，不过后排座椅支持前后距离的调整，像我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳零两指的余量，进入后排保证最佳坐姿，头部保证一拳的余量，而腿部最大可以有接近两拳的活动空间，前排座椅坐垫带有腿托伸缩功能，给与大腿足够的支撑，提供的皮/Alcantara混搭材质，具备良好的防滑性，建议不需要增加座套，但是填充物比较硬，这应该是德系车的通病，后排中间坐垫很短，中间地台凸起明显，基本上没有考虑中间乘客的舒适性诉求，悬架调校略显硬朗，似乎是在刻意追求运动属性，但比宝马X1要软一些。 接下来是中控台的体验，方向盘自带多功能按键和真皮外包，握感和转向手感一流，前方10.25英寸全液晶仪表盘非常炫酷，而且显示的色彩、信息足够丰富，传统遮阳板可以保证任何情况下的绝对清晰度，中控台中间增加了贯穿式的绒面覆盖，触感略显柔软，但并不耐脏，中间是8.8英寸触控屏，支持carlife、carplay和android auto连接手机功能，虽然没有提供GPS导航等，但通过连接手机可以实现很多便利性功能，连接非常的简单、速度快，自动空调按键阻尼感符合奥迪品味，制热、制冷效率都很高，但对于动力的影响也是可以明显感觉到。 作为较早采用奥迪最新理念的车型，它的外观确实非常的动感和时尚，巨大的八边形中网相当霸气，不规则造型的前后尾灯组集成了LED光源，而且内三角设计凸显攻击性，前脸虎口部位还有明显的运动装饰件，4495/1848/1616mm的体格非常的短促和灵动，底盘最小离地间隙达到了152mm，可以保证比较出色的通过性，很多人选择它的初衷除了品牌，就是这个颜值了。 不过它的保养费用并不便宜，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，行驶6万公里总计需要支出2.1万元，其中的小保养单次在1000-1400元，而6万公里时更换项目最多，单次需要5426元，百公里油耗一般在8.5-9L的水平。 推荐理由：最低配确有相当丰富的便利性装备，而且很多辅助功能都支持选装，关键是体格小巧、操控灵活、空间宽敞，更适合女性朋友选择，作为奥迪入门级SUV，其高端、精致的特色依然得到了传承。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.86分“良好”

价格方面，对于这款奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取动感型，我也咨询了一下我们当地的4S店，目前确实有不错的终端优惠有4.39万元左右，也就是说裸车23.04万元，如果全款的话这辆车26万左右可以落地，如果贷款的话，就以分期36期，首付50%为例，其中必要花费2.2万左右，保险大概需要7000左右，落地的话大概26.8万左右，其中月供3440元，利息8600元左右。（仅供参考，各地方优惠政策不同） 说说外观，这款奥迪Q3的外观设计比较时尚大气，其中车头可以说是我最喜欢的地方，大尺寸的六边形中网格栅设计，前包围两侧还设计有导流口，辨识度非常高，具有很强的运动气息。另外整车的灵魂我觉得就是这个犀利的LED车头大灯，科技感十足，不愧是“灯厂”出品。不过，相对于老款的奥迪Q3，新款车身确实方正不少，不过车尾设计则有点偏圆润。 奥迪Q3的内饰设计虽然谈不上豪华，但是整体设计造型看起来比较舒服，部分加入了翻皮毛包裹，手感很舒服，但比较难打理，而且新车异味有一点，建议买车的朋友多进行通风处理。另外，中控搭配一块8.8英寸的触摸液晶大屏，实用性还是不错，支持多种手机互联功能，不过遗憾的是并不支持语音操控、GPS导航以及车联网功能。10.25英寸的全液晶仪表盘设计我觉得挺好用，能够显示比较多的内容。 空间表现我觉得并不是特别大，2680mm的轴距表现，但是后排乘坐空间显得比较狭小，身高1.78米的我坐进去，后排腿部空间也就一拳左右，同时中央地台凸起比较高，影响腿的舒适度，所以我觉得坐4个人的话比较合适，如果坐5个人的话，中间乘坐者会比较难受。尽管说座椅采用了翻皮毛包裹，但前后排的座椅都设计偏窄一点， 坐上去腿部的悬空会比较多，而且在减震方面比较硬，乘坐感受确实很一般，不过隔音效果很不错，关上门听着歌，与外面完全是两个世界。 动力上搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，并且匹配7速湿式双离合变速箱，相对于那些不追求动力体验的佛系车主，这个动力完全是够用的，只是偶尔急加速或者低档位的时候会有顿挫感以外，其余的均没有感受到什么，平常开起来配合灵敏的油门，提速还是比较轻快。油耗的话，我也实测了一下，目前表显示综合油耗8.4L左右，如果经常跑市区的话可能会达到8.9L左右，不过油耗其实与驾车习惯有很大关系的，这里的话仅供参考。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.43分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年，平时很关注奥迪车，奥迪Q3在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下，为使其区别于大众车型，外观的设计更加新潮时尚，更符合年轻消费者的审美需求。这款车的颜值自然没得说，外观设计帅气，车灯炫酷，富有运动感且霸气十足。我听客户说，它操控感也是很不错的，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘扎实很稳，轮胎抓地力很好，车子转向轻，方向盘也很精准。由于该车是紧凑型SUV，虽前排和后备厢空间充足，但后排空间稍微有点局促，同时坐三个人有些挤。这个车的动力使用的是1.4T 150马力 L4发动机，动力起步有些肉，但可满足日常代步需求，这款车也挺省油的，百公里油耗为6.7升。 上周下了几次雨，有一位车主来维修这款车，说是有天窗漏雨的问题。车主用车不到一年，基本排除密封胶条损耗或老化的情况。天窗前角有一个排水孔，如果上面有一些泥、灰尘、树叶、柳絮之类的，时间长了它们会从排水孔下去，导致排水不畅，进而造成凹槽积水，天窗闭合处虽然有橡胶密封圈抵住，但因为车辆行驶中会有晃动，不可能百分百密封，这基本上就是这个车漏水的原因了。我们疏通完排水孔之后，用矿泉水模拟下雨，停留一会后也没有发现车内漏水，问题得到解决，整个花费在200元左右。 奥迪车的保养向来比较省心，但保费也能体现出豪华车的等级，该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1000元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次即可，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1200元左右，大保费用在2500元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

奥迪Q3换代后真的是非常好看了，尤其是见到实车有一点小Q8的感觉。内饰还是一如既往的奥迪风格，论科技感总是能走在所有车企的最前沿。不过在配置方面最低配的试驾车表现可真是有一些不如人意了就连比较基本的倒车影像还要选装，这一点有点不厚道，但是中高配车型来说配置的丰富程度还是不错的。 车内空间相对于上一代车型来说有了比较大的进步，舒适性和形式质感方面虽然是入门级的小车但是还是有一些豪华品牌的味道在的。操控方面这个车开起来很灵活，转向指哪打哪没有明显的拖泥带水现象。可能也是因为1.4T发动机的重量比较轻的缘故。动力方面这个35TFSI车型依旧沿用了大众祖传的EA211的1.4T发动机动力倒是够用油耗也不高但是我还是建议能够一下2.0T版本

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪Q3，家族里的入门级SUV，虽然是豪华品牌的入门级，但是在颜值和尺寸方面，也是一点都不俗。 “购车优惠多，保养略贵” 奥迪Q32021款 35 TFSI 时尚动感型的指导价为28.78万，乍一听，好像真的不便宜。但是目前终端优惠基本在5万元左右，我朋友刚提新车，裸车价23万元整，还是很有性价比的。另外购置税约19828元，预计保险费用7000元，上海地区车船税300元。奥迪Q3保养周期是10000公里或12个月，首保免费；空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次。最终奥迪Q3 35TFSI车型前60000公里的保养总费用为11890元。奥迪Q3 1.4T车型我们实测油耗约为每百公里7升，按照行驶一年行驶20000公里、上海95#汽油7.85元/L计算，油费为10990元。 “外观运动有激情” 外观方面奥迪Q3看起来更酷，多边形的中网和Q8很接近，而且是扁平化的风格，时尚动感型采用了更多的黑色装饰，既精致又有运动氛围，而且前大灯的造型棱角分明，鲨鱼腮的设计带有一些杀气。灯光配置有LED前大灯，日间行车灯和自动头等功能，配置确实不算多。全新Q3的车身尺寸相较老款全面升级，整个车身侧面线条也变得凹凸有致，几道干练的腰线把整台车刻画得很有力量感。尾部的造型同样是有比较丰富的层次感，尾灯设计和前大灯比较类似，但是车身下包围的排气仍然是装饰效果。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像，360度全景影像需要另外选装，但是有自动泊车入位。 “内饰科技感更足” 内饰氛围也比老款车型有了明显的改变，而且整体布局也是最新的样式。毕竟Q3是入门车型，所以没有使用几位家族大哥那样的双触屏设计，但车内的细节处理可一点儿都不差，做工细致、用料考究，有自己鲜明的特色。我们选择的车型中控区域是8.8英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，但是也没有太多功能，整体操作的流畅度和清晰度都表现不错。8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里，息屏状态下是一大块儿黑色，会营造出一大片都是屏幕的错觉。当屏幕点亮之后会有明显的大黑边，顶配配备了10.1英寸触屏的车型上这个问题就会好很多。中控屏操作流畅，反应很快，符合奥迪一贯的水准，而且点击屏幕会有清脆的声音反馈，这种小细节往往也很能讨好人。平底运动样式的方向盘，奥迪Q3这次也装配上了，整个的手感更加出色，搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，带有一些战斗风格。但是这个仪表盘没法更换主题，而且没有全屏的地图显示，整个功能不算是很丰富。 “座椅舒适性一般，空间有提升” 座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的设计，而且是运动风格支持电动调节。这一风格看起来也比较符合外观的设计，但是坐垫偏硬，仍然是奥迪的特点，舒适度表现一般，座椅两侧的包裹性比较到位，另外就是电动调节的角度很多。我身高180cm乘坐后排，腿部空间还能有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞，进步很大，更加符合家用的需求。并且第二排座椅支持前后调节和靠背调节，前后移动的幅度有10cm左右，这项功能确实比较实用，能够满足不同人的需求。另外就是中间地板的凸起仍然比较高，算是一点遗憾。后备厢表现中规中矩，符合紧凑型SUV这个级别车型的主流表现。配置方面，有电动后备厢功能，并且后备厢里还有一个12V电源。后排座椅的放倒形式为4/2/4，在空间多样性上要好过4/6比例放倒的车型。 “1.4T动力满足日常使用” 发动机还是祖传的EA211 1.4T，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛米，使用七速湿式双离合变速箱。总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕，小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚，踩了没反应，继续踩突破临界点之后又会突然窜一下，不线性，不好控制。80km/h以内的城市路况开着没什么问题，80-120km/h这个速段就有点底气不足了，基础排量有限，提速能力和2.0L车型相似。7挡双离合变速箱的表现有喜有忧，你要说平顺性吧，它确实做得不错，升降挡都悄无声息的，不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。但每次经过3挡的时候都会顿挫一下，不管升还是降。你要说换挡速度吧，它也确实够快，7挡降到4挡只是一瞬间的事儿。 头顶豪华品牌的光环，除了看得见摸得着的，隐性的东西更能彰显内涵和底蕴。底盘紧致有韧劲儿，大小颠簸都能化解得很得体，没有多余震颤，展现出了更高一级车型的品质感。不过这并不代表Q3毫无驾驶性可言，快速并线、盘桥的时候悬架能够提供不错的支撑性，没有夸张的侧倾。转向还是奥迪一如既往的感觉，中间位置轻，随着角度的增大力度逐渐增大，过渡得很线性。