作为一名专业车评人,今天给大家评测的车型是2021款 奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型。这款车型的车身尺寸分别为4481×1848×1616mm,轴距为2680mm,定位于5门5座紧凑型SUV,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的官方指导价为28.78万元,目前济南地区优惠幅度在5万元,裸车购车价格为23.78万元,购置税21044元,保险全险8334元,车船使用费420元,上牌费500元,全款购车一共需要268098元。如果预算不足,还可以选择贷款方式购车,按照首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%来计算,首付款为101638元,24期月供金额为7284元,贷款总共花费276454元,比全款购车多花8356元。
加速性:这款车型搭载的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250N.m,传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看,由于车辆自重达到1.6吨,所以动力表现得比较吃力,低速状态下扭力不足,需要深踩油门才能获得加速感,当转速超过2000rpm之后,动力的响应会积极一些,驾驶的底气也更足。全油门测试时,前轮会出现一定的打滑现象,而且换挡的动作比较明显,最后实测的加速成绩为9.9秒。
刹车:刹车的感觉比加速要好了很多,制动力释放得非常均匀,刹车踏板调校的也非常线性。全力制动时,车身姿态控制得很好,前悬架也有着良好的支撑,最后实测的100-0km/h刹车距离为38.9米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为6.7L,这台1.4T发动机在燃油经济性方面的表现很好。本人实际驾驶这款车型一共行驶了112km的路程,期间包括城市拥堵路况,环路通畅路况和高速路况,取得的平均时速为30km/h,实测百公里油耗为7.2L。
噪音:这款车型车内隔音静谧性的表现符合其豪华车的定位,在日常行驶中车内都是比较安静的,只有当高速行驶速度在100km/h以上车内的风噪和路噪才会比较明显。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为42.1分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为58.4分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为61.1分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为66.6分贝。
用户9836553823543:机油提示到期了,公里数还没跑出来,还去保养吗
今年23岁了。上班5年,终于换上了自己喜欢的车。之前都是开家里的老奇瑞上下班代步,今年首付的钱存够了,就提了这台自己喜欢的q3本来是想提a3的但是最后咬咬牙提了q3。先说感受吧。因为之前也开过各式各样的车,体验过最多的应该是老款的奔驰s350l(公司的车,有时候外出会开) 其次是标志的308 ,还有日产的轩逸,阳光,新款的卡罗拉,新款的星瑞,领克03,昂克赛拉,思域老款的现代途胜。这些车都是我日常能开到的。不要问我干啥的,就一搬砖的,这些都是朋友的车。其实给我印象最深的是昂克赛拉2.0的,这车是真的好开,动力随踩随有,就是那种很懂你的感觉,给不了你涡轮车的爆发,但是他给你的动力丝滑持续,很舒服。 其次是领克03那个三缸的,调教的不错无论是动力的匹配还是底盘的质感,我觉得绝对对得起他的这个价格,但是三缸这个东西未来真的不知道,起码我开的这台块2年了,1w多公里,真的很平静你绝对绝对感受不出来他台3缸的车子。话题说远了,我来聊聊q3吧。这车给我的第一感觉,大气,帅,稳重。因为之前开的车比较多,所以还是比较容易掌握他的车宽,平时小车开习惯的要注意,这车有点大。但是开起来整体挺灵活的,转向很轻,女孩子开绝对不费劲,男孩子开可能有点轻,像他们说的充满了电子味道。但是我觉得他的转向还是比较精准的,我个人感觉有丢丢的虚位吧,但是开惯了几w的代步车开他,我觉得应该也感受不出来。在说说他的变速箱,我觉得他不是调教的特别好。不知道是不是因为发动机功率的原因我觉得他刚跳7档,这时候还想加速一定要用力踩油门,促使电脑跳到6档才会有动力上来。前面6档个人感觉都还算有力,动力还行吧,只要肯给点油都还过得去。你们关心的23档的问题。双离合有拖拽感,还挺明显,尤其堵车。你只要不是完全静止他会在二挡起步,让后就是一脚刹车一脚油门,一般不会给你跳档,但是会有拖拽感,还有就是我觉得这会对离合器摸损很严重吧。还有油耗,我正常高架加快速路段加几个红绿灯,短期油耗大概在7.5-8.5左右开空调。油门踩的都还算是正常的吧,没有特别用力也没乐意省油,偶尔快速路轻微超车,但是也没大脚油门,因为新车,转速都没上3。平时市区路段,不是很堵,就是正常红绿灯大概去到10个多,这还不算我踩的用力。堵一点的话大概11-12左右。我的长期油耗在9.6这样。我心理的预期是这车油耗应该在9个以内差不多吧。因为我跑的快速路段多。我一天大概40公里的路程。聊聊隔音,我觉得这还车还不错吧。中规中矩,你要说特别好也没有吧,但是也不差。说说我对她的不满,或者说是不爽的地方吧。他的启停和自动手刹功能真的挺鸡肋的。很不智能,我觉得自动手刹这一点可以学习一下奔驰的,刹停后再用力踩一脚刹车手刹就拉起来了,这功能就很香啊。不然你在市区,一停下来,可能2秒就走的,他就给你拉起来了,又要马上放了。下地库想倒车,手刹又给你拉起来了。启停也是这样,一停下来马上就熄火,可是我马上就挪动的。在城市里面开,建议把这2个都关了,不然很影响体验。还有就是作为一台20w的车,竟然最早之前的插钥匙启动,我觉得很掉价,真的,我宁可你把我的全景天窗换成小一点的,给我装一个无钥匙进入和一键启动。我宁可少一个后视镜折叠,少个电动后备箱。现在都21年了还在用插钥匙启动,真的挺可悲的。至于异味这个,我觉得真没啥味道,有新车的味道但是能接受,一点点,不是特别次鼻吧。刹车脚感偏硬,但是刹车很线性,给人很强的信心。其他问题我目前还没开出来,但是作为我人生中第一台车,我觉得还算满意,哪怕他千不好万不好,但是他的标,和他的颜值就征服我了。这是我作为一个年轻人分享的东西,有什么问题可以留言,我一定告诉你们
山东佛系小年轻:我马上26岁了还没毕业现在每天去实验室做实验路有点远,老妈怕我风吹雨淋就先给我买了辆A4,说真的,还不如坐公共交通方便,城区太堵,停车难,关键还遭同学的白眼一直停在宿舍楼下吃灰了
海平面上的听风者:发现一个现象,凡是年轻20来岁提车的基本都是合资,两田和奥迪居多,30岁以上的基本国产suv居多
玖万柒仟:差不多同样的年龄你开扣三我开小两轮
综合来说吊打X1和GLB。
suv外观在我的审美标准里是无敌的,再往上只能是卡宴;
内饰一般,只能说对的起这个车;
配置过得去吧,家用感受差别不大;
后排空间感人,坐三个人开一次高速还是挺不舒服的;
操控ok,毕竟豪华品牌,大家操控都不差,追求极致的意义不大;
动力一般,能上40TFSI就别上35,起步和加速都很一般;
悬挂调教的不错,刹车也很舒服,就是感觉侧倾抑制一般,座椅略硬,不够舒服;
车这个东西,开久了之后会更重视体验,比如刹车和悬挂会比较重要,毕竟日常驾驶没那么多有的没的,给你帕加尼在市区还是得老老实实60-80码溜着,这方面Q3一定吊打同级别BBA车型,不解释。
清道夫026:吊打,你这个词就说的有点夸张。1.4T你还想上天?冷静点吧,路怒症
光芒万丈奥特曼:你咋买了智雅版本的不喜欢动感吗
光芒万丈奥特曼:这个动力确实不咋的。我老婆都感觉不行。不过主要都是城市开。也还不错。以前几辆车都是高油耗
奥迪Q3不论是造型、配置还是动力总成都要比同价位的宝马X1、奔驰GLB更有优势。先说动力,1.4T四缸涡轮增压发动机可以爆发150马力,2.0T的四缸涡轮增压发动机有186马力,这一点比隔壁三缸的宝马X1以及1.3T的奔驰GLB要强。如果你看中的是1.4T的版本,那么一定要去试驾一下。因为1.4T带动1.6吨的奥迪Q3其实并不轻松,而且油门的反应也不算灵敏。小排量涡轮增压发动机动力迟滞的现象也比较明显,所以动力的输出不够线性也不好控制。虽然标称1750rpm(1.4T)之后可以爆发250N·m的峰值扭矩,但是实际意义并不大。奥迪Q3在80km/h以内的加速表现尚可,但是100-120km/h的区间会感受到发动机开始底气不足,如果你对动力有较高要求,那么S挡可以弥补一些不足。还有一点值得注意,变速箱在换挡过程中,不论是降挡还是升挡,挂入3挡时都会有轻微顿挫,这一点感受不是太好。不过有一说一,底盘的支撑性和滤震性不错,加速超车或是过弯时并不会有大的侧倾。方向盘转向过渡也很线性,中间位置偏轻,向两侧打方向,角度越大力度也线性的增加,如果你开过奥迪的其他车型,那你一定很熟悉这种感觉。相比宝马和奔驰,奥迪在配置上的诚意一直都给的很到位。除了最低配,其他车型都配有无钥匙进入、19英寸轮圈。而LED大灯、电动后备箱这些用的比较多的配置也是全系标配。一句话总结,配置不错、动力尚可,预算充足的话直接上2.0T吧。
MG9966:最大问题,颗粒捕捉器太害人,大众,奥迪偷减料太离谱!
想不出霸气的名字哦:你不知道宝马X1也有2.0T的4缸么
奥迪Q3作为奥迪品牌的一款紧凑型SUV车型,承担着拉低售价,吸引年轻消费者的重任。事实上奥迪Q3也做到了。相比于同价格的日产,本田等品牌,奥迪在很多人心中自然而然的会高半个档次。虽然奥迪Q3的车身尺寸在同级的表现算不得太出色,不过也可以说是够用,用来家庭出行代步还是没什么问题的。相比于竞品奔驰GLA,奥迪Q3看起来更像一个SUV,更加年轻运动。相比于宝马X1,奥迪Q3全系采用了四缸发动机,平顺性会更加可靠。奥迪Q3现在有1.4T和2.0T两种排量可以选择,算上优惠的话。这两种排量最低配版本的差价大概是20500元左右。
如果奥迪Q3出现了发动机故障灯报警。可以先试着跑跑高速,看看报警灯能不能自己熄灭。因为奥迪Q3也是装有颗粒检测器,如果长时间低速行驶很容易出现堵塞的情况,跑一跑高速能减轻一些这个问题。另外,很多想买奥迪Q3的消费者在担心这款车型会有漏雨的现象。但实际接触看来,出现漏雨问题的消费者很少,有时也是因为忘记关闭天窗或者排水管路堵住了,才会出现这种问题。
奥迪Q3按照官方推荐,每隔10000KM保养一次即可。每次小保养,如果只更换发动机机油以及机油滤芯,价格大概是927元。而一次大保养,以在60000KM时进行的为例,需要更换发动机机油,机油滤芯,空调滤清器,空气滤清器,火花塞,制动液以及变速箱油,价格大概是3200元。奥迪Q3虽然单次的保养不便宜,但是好在保养周期比较长。
如果想购买一辆豪华品牌的城市代步车型,奥迪Q3是个不错的选择。但是噪音控制一般,急加速容易有顿挫,也是它的一些缺点。可以试驾后再考虑进行购买。
1对比X1和GLA的造型来说,Q3的造型设计还是要更加大气一些的,再加上Q3的终端售价还是比较亲民,Q3的销量还是很不错的。目前全系的动力总成有1.4T和2.0T两种发动机和三种动力配置,虽然45的车型动力水平非常好,不过还是35的车型要更加主流一些,150马力刚刚跑进十秒的零百成绩,动力水平只能说差强人意。
2.Q3使用的这台EA211 1.4T发动机在奥迪和大众这一代车型使用的范围比较广泛,整体上虽然账面数据和动力体验都比较一般,不过我在工作中基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱,虽然经过这么久的迭代升级,湿式双离合的整体稳定性已经很不错了,但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题,不过并不是很严重,算是勉强可以接受的水平。
3. Q3的悬挂配置还是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也算是延续了德国车一贯的比较厚重和有质感的,整体开起来的感觉还是比较偏向舒适的。虽然35的车型全系并没有四驱,不过对于这种城市SUV还是挺合适的。
4.Q3虽然大件的故障率不高,但是一些小问题还是有的。首先就是刹车的异响,这个很多车都反映遇到过,目前没有明确的原因也并不会影响实际的刹车效果,我尝试过调整刹车卡钳和刹车盘之间的间距,一般会有一些改善的,也可以选择更换刹车盘,不过成本比价高,如果情况并不严重,不建议更换刹车盘。再有就是后备箱异响,解决办法也很简单,只需要重新固定后备箱锁扣上的活动金属板即可。
5. Q3的保养手册建议是每10000公里保养一次,单次更换机油机滤的费用在500元左右,20000公里的大保养价格在1700元左右,再加上还算不错的油耗表现,Q3的后期使用成本还是比较经济的。
6.Q3拥有比较不错的外观和内饰设计,驾驶感受也是合格的水准。虽然有一些小问题,但是综合Q3的终端售价,如果你主要还是一个人驾驶,Q3还是比较合适的。
囍上眉稍429:对对,后背箱有异响,每次响都得打开重新按按那个隔板,我的车是踩刹车回弹时,声音较响
1. 客户的这台奥迪Q3 35TFSI采用了1.4T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大150匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示这台车的动力不弱,市区通勤代步各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障,行驶方面并无大碍。经过检测发动机控制单元正极供电,发现了T94/3,T94/5,T94/6电压不正常,是由主继电器J271经过熔丝SB6将电流送至这三根针,经过检查主继电器J271发现触点烧灼,在更换该继电器后该问题得到解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校比较运动,转向轻巧精准,但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤一般,尤其后排颠簸感较为明显。
4. 这台车的内饰设计有着非常强的质感,全新的家族设计语言使得这台车有着很浓烈的科技感,皮质包裹的方向盘手感也非常不错。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1170元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,火花塞以及制动液,总价格大约在2720元左右。整体来说后期保养价格还是比较优惠的。
6. 这台车有着年轻时尚的外观,科技感十足的内饰,同时不错的动力表现以及精准的操控对于年轻人来说有着不小的吸引力,总体来说是非常值得推荐的。