国外车企放弃电车，只剩国内新能源汽车自嗨？

这些天随着奔驰放弃全面电动车计划以及苹果放弃研发电动汽车，一些大放厥词说国内新能源汽车弯道超车只是自嗨，国外不陪你玩了的声音甚嚣尘上。

奔驰和苹果的事其实并不会出乎意料，只是现在有些势力在利用这两件事在大会这个时间点，铺天盖地、整齐划一地发通稿为否定国内发展新能源造势，这就不得不让人多想了。

先上数据：去年中国汽车产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

2023年世界汽车销量8918万台，其中新能源汽车销量1428万台，新能源车渗透率达到了22%！以现在新能源汽车的体量来看，没有车企会放弃这块肉。

奔驰放弃的是它在21年定下的到30年全面实现电动化的计划，而不是上面图里说的放弃电动车，况且促使它放弃计划的根本原因还是竞争力太差。真正放弃研发电动车的只有苹果。

苹果造车面临着一个极大的难题，美国本土电车产业链的缺失，并且要面对同样美国电车巨头特斯拉的竞争。强如特斯拉直到进入中国才能起死回生，而现在正致力于去中国化的苹果很难获得完整的产业链。

日本就更不可能放弃电车。在氢能上受挫后，日本就转向了新能源汽车，很多混动技术其实是日本人开创的。而在电池最重要的电池上，中国最应该提防的就是日本。日本的固态电池技术很强，如果它们率先商用，中国就会变得很被动。

上面说的只是一个梗概，其实反驳他们很简单，搬出特斯拉就完事了。虽然比亚迪的新能源汽车销量遥遥领先，但纯电车方面特斯拉还是绝对的王者。而且特斯拉是不会放弃电车的，马斯克的大火箭还得靠特斯拉啊。

中国从来不会像是日本赌国运，孤注一掷。我们一直都是两条腿走路，饱和式研发。在大力发展新能源的同时，内燃机我们也没有落下，氢能源也在进步。

最后，我想说的是，在内燃机效率已逼近极限的今天，探索新的汽车发展方向，将高级燃油车的体验以更低的成本带给更多的人才是真正值得做的事，而新能源汽车就是在这样做，固守燃油车才真的是在自嗨。