愿所有奥迪大众不烧机油，湖北黄石奥迪Q5的三代EA888解决烧机油

作为德系的实惠代表，大众奥迪还是很亲民的，毕竟保养维修价格比奔驰宝马便宜多了，尤其是奥迪，档次定位是和奔驰宝马一级的，当然了，身位可能略低半个，但是总归也是一个档次的。

车是好车，驾驶员是好驾驶员，但最烦人的就是烧机油，烧起机油来没完没了……

今天来了一台湖北黄石的奥迪Q5，啥问题呢？烧机油……我们的目标就三个：1、解决烧机油。2、改掉原车设计的其他缺陷。3、在以后合理使用和保养的前提下，不再烧机油。

负压略微低了点，毕竟这么多年了，废气阀老化了，这个可以理解。

车辆运行没任何故障码，单纯的烧机油……

看清楚喽，这是正宗的三代EA888，不是什么二代半，奥迪从来没有出过半代发动机。

来吧，赶紧开拆……

拿掉保险杠和前卫框架……

这就是传说中的三代EA888发动机，看到这款奥迪，我都想买一台……

想买归想买，能修是能修，赶紧拆吧……

放掉机油，看到这个塑料油底壳，我气就不打一处来，什么玩意……

拆链条

三代机的链条是改进过的，但是以后一点要注意，就是机油泵链条张紧器如果是白色那种，用得是大齿轮泵，会有异响，趁早换成小齿轮的。

拿掉机油格底座……

拆凸轮轴瓦架

为什么有的车声音大？就是这个瓦架孔和凸轮轴之间拉伤了

拆掉气门室盖……

发动机里面不是太干净，估计平时用的不是全合成机油

拆缸盖……

拿掉气缸盖……

看这个积碳，燃油添加剂没怎么加，不然怎么会这么多积碳呢？

拿掉塑料油底壳……

撬开大油底壳，平时保养好不好，就看这个大油底壳，乌漆嘛黑的肯定是用了假机油

拿走曲轴

三代机用的是小活塞，群部是一边大一边小的，做了特殊设计

早期的三代机用的不是改进版的活塞环，所以依旧会被积碳堵塞，这就是烧机油的关键

让镗缸的师傅把东西拉走……

更换气门导管……

安装机油喷嘴……

安装曲轴……

60牛米拧紧大瓦螺丝

90°复紧

十几块钱的角度规，干掉了电脑打螺丝机

曲柄连杆机构搞定！

这是三代机的活塞，我现在大修时，二代机也用三代的活塞，非常省油

使用改进版的活塞和活塞环，其实就是改了一道波浪环，空隙变大，不容易被积碳堵塞

四个活塞全部捅完

30牛米拧紧小瓦螺丝

再来一个90°

上大油底壳

三代的曲轴后油封需要专用工具导向

这是22齿的新机油泵，不知道厂家哪个设计师，把之前的机油泵改成了24齿，导致异响和机油压力不够

机油泵可以直接拿二代的来用，三代最初的改24齿失败，真是一种讽刺

现在大家都有了共识，必须用铝合金的油底壳，宝马从N20的塑料油底壳换回了现在B48的铝合金油底壳

安装好机油泵之后，上铝合金油底壳……用了铝合金的油底壳配合汉高胶水，这辈子都不会漏了，而且机油温度还能降低。

安装平衡轴……

飞轮盘螺丝记得涂抹螺纹胶，必须是原厂配套的汉高的

缸体部分组装完毕

气门油封使用进口爱尔铃的，这是实践得出的结论，比较耐磨

有些气门杆子上有磕巴，以防万一就直接换新的……

气门弹簧是进口的，为什么要换进口的，因为国产的容易断，自己去抖音搜下EA888断弹簧，而且断的都是进气门

大灯插头被之前的修理工X烂了，我们给他换个新的

发动机支架垫其实就是发动机的减震器，换新的……

顺带着更换变速箱支架垫，如果能有个液压的就好了

缸体上车……

硬着朝阳，继续安装发动机，朝阳给人希望，这就是EA888不再烧机油的福音

安装水泵，这个是改进版的带D的水泵，不过听说现在带E的都出来了，老款电子节温器插头会漏水，新的改进了。

缸盖后面的三通，原本是胶木的，现在改成铝合金的，配合氟胶圈，这辈子都不会漏了

抬上气缸盖

60牛米预紧缸盖螺丝

再来个90°

安装进气歧管……

早上起来时不是哒哒哒异响，换这个改进的止回阀

安装火花塞……

凸轮轴和气门室盖一起上去……

安装链条

全新的凸轮轴瓦架，之前旧的磨损了，换个新的吧……

涡轮水管接头原车的塑料三天两头漏，换成铝合金的，一次性搞定

好了，链条系统到位……

改了机油泵之后，机油泵张紧器换成黑的这种

小哥清洁一下打胶表面的油渍

然后上链条下盖……

前卫框架抬回去……

保险杠抬回去……

使用0W40的全合成机油，美孚代工的大众黑钻系列，良心机油

车主在4S店换的无水防冻液，没办法，我们也只能给他加无水的……

一把就启动，浓烟滚滚，爽！！

试车中……这几天大修的车好多，都在排队，所以只能晚上来试车

一路上动力澎湃、声浪迷人，这款奥迪Q5，说真的，我真想买一台。

经过三天的奋斗，问题解决，完美交车！

写此篇的今天，车已经回到黄石好几天，车主说了，已经开了两千多公里，但是电子机油尺上机油满格，对此我微微一笑，告诉车主，你开一个保养周期，依旧是满格，放心吧！