阿杜怎么办

应该研究使用电池自燃产生的能量作为弹射动力，从而把电池弹射出去的安全装置，从而极大地增加乘员的生存几率，或者研究电池受到大力挤压后向前后左右定向微爆破，同时将座椅弹射，以增加小车被大车夹心的极限状况下小车乘员的生存几率。这都不是开玩笑，准备和马斯克探讨一下

应该当电池自燃时把电池与车身分离。这样损失会更少。

有个主播说了。小米能想到的事其他车企能想不到。电池包倒挂。电芯和线路是朝下的。对电池包要求很好。底盘磕碰不是换电池包就是自燃。想要保护好底盘就要加厚电池包。加厚电池包离地见就更低。更容易磕碰底盘。为了防电池包碰撞就要增加成本。所以没有车企愿意做

现在锂电池就这个技术，放谁家都一样不可能完全阻止燃烧，就连比亚迪推广的安全性很高的磷酸铁锂电池在特定情况下热失控也是会烧的。有认真思考投入研发，增加车主出事时的逃生时间就是在进步，要鼓励。

往那方向烧不是重点，重点是连造车的都知道会烧，无法完全控制不自然，只能做道让火往下烧，而且拿出来宣传， 是不是可以理解为目前这种往下烧的方案，是电车的最佳安全方案呢？

不自信的表现，你就不能说我这电池🔋100%不着火

目前为止就没有哪家电池可以完全的阻燃！小米这么做，并不是炫耀技术多先进，是想告诉你，小米可以为了车里的人多一些逃生时间，哪怕是多几秒，它也愿意花大成本把电池倒置。懂这意思了吗？其他车企肯定也能想过这个方向，但增加的是成本加大！所以都放弃了，小米是目前第一个试且唯一，所以不值得鼓励吗？？

倒置电芯，还是高科技公司的技术先进，这就是新势力造车能快速超越传统车企的根本原因，技术是第一生产力，相信很快小米就会自主生产电池，同时用到手机上，永不自燃手机

见过哪个火苗是往下的

能不能在电池包里集成一套泡沫灭火或者二氧化碳灭火装置吗？在热失控的情况下提前隔绝空气，延迟失火的速度，增加逃生时间？可以做成可更换式，仪表有压力等显示的。即使是油车也要配置灭火器啊？

分成电池模组，时刻监控电池的工作状态，哪里出问题，直接报警，保险丝断电。去更换掉。一组电池100公里，市内装点充电柜，就都变成四轮骑手了。不出远门，就用一块就行了 ，换电也方便，放后备箱，还不占用车身高度了。兼容换电模式，只要能挣钱，就有人来维护。让所有的新能源车都兼容的补电方式，加电站，给我换2块电池组。

从这个角度我就知道，雷军就不是搞技术出身的。

也就是说，还是会有燃烧的可能？

研究电池导致，还不如研究电池脱落，然后汽车还有小块备用电池，还能走十米八米。这样就安全了。

电池和底盘集成在一起的CTP技术，底盘护板不结实，磕底电池必完蛋。底盘护板特别结实，往下泄压有什么用呢？

起码小米的发布会没说它们的电池绝对不会起火，也等同于间接承认了锂电池有起火的可能性，小米要做的就是降低起火后对乘员舱乘员的保护。你这什么车评是不是收了友商的钱？

电池应该拖挂在后面，车祸了马上脱离

人家不是说了是失控的时候吗，火焰首先接触地面总比直接对车里烧好太多。 就像压力容器会有个泄压口，防止压力过高直接爆了一样，都是一种防范手段。

后置的话，追尾必烧。后面的结构很难起到保护作用。目前只能中置，其实放车顶是最安全的，一般真碰不到。等到碰到上面下时候，这个事故就已经非常严重了