对小米su7这个车的做工持怀疑态度

今天下午在深圳深业上城看了su7的展车，就不说3米轴距的车后排空间媲美比亚迪秦ev和地台高度致敬蔚来et5，以及两米车宽带来的不便这些事。

就说说车子后门接缝的这个位置都做不平，还左右两边不一样。

大家接下来关注这个画圈圈的位置。

展厅内max版左后门

同一台车左右两边的车门不齐的角度还不一样

max版右后门

可以明显看到同一台车这个接缝的位置都有明显公差，而且程度还不一样。

再看一看展厅边上另一台标准版的

标准版右后门

标准版左后门

隔远点来一张

我想说，在汽车制造中，车门的接缝不整齐可能看似是小问题，但它可能反映出小米在核心零件的用料和组装工艺上的整体质量。在传统燃油车时代，高性能车辆通常意味着高成本，因为它们需要高质量的轴承和传动部件以及优秀的组装工艺来保证整一台车都能承受极端的加速度和高速行驶时被放大的颠簸。对于价格在20到30万元人民币左右的车，在这个动不动就400匹甚至600匹马力的电车时代，又有多少消费者会质疑其组装工艺和零件质量是否足以长期承受高马力带来的高难度工况。小米可能会在发布会上把外观和性能参数上堆料以吸引消费者，但在不易察觉的内部零件和做工细节上偷工减料。

小米在手机市场以高性价比著称，但也有较高的故障率。这种现象引发了对其汽车产品质量的担忧。毕竟，汽车与手机不同，汽车的故障可能会导致严重的安全事故。因此，消费者在选择汽车时，不仅要关注性能参数，还应考虑长期的可靠性和安全性。因为世界上没有几个大富大贵的人。大家挣钱都不容易，如果花花这么多钱，还买到一台不省心不耐用的车。是谁都不愿意的

我也对比过其他车型同样的这个位置。

今天下午顺便去看了捷豹，但是忘了拍照了。之前看的宝马的就有照片

宝马630gt

因为没有什么问题就没有去特意拍，隔的比较远可能看不清楚，但是大家可以自己去线下看看。这个细节不会因为车的价格有所不同。大部分老牌车企的接缝都是齐的，就算不齐也是左右两边的角度一样的。