坦克300Hi4-T为何要限量

应该还是Hi4-T这套成本降不下来。 大家想买坦克300Hi4-T主要原因还是希望用坦克300的油车价买一辆动力更强但更省油的混动车。 但如果这样定价，长城没有什么利润甚至亏损，而且还会分流很大一部分坦克400的订单。 可是如果价格定高了，不仅卖不了多少还会很大程度上得罪不少坦克的粉丝，进而影响坦克300油车的销量。 所以搞一个限量，虽然价格高，但我限量啊，就这个价格你想买都买不到。同样，也别说我耍猴，毕竟你们要的坦克300混动我是卖了，抢不到那是你的问题，和我长城没关系。 其实到了现在，长城的打法已经非常明确了。国内市场低端车竞争不过比亚迪就把精力放在中高端车上，国外市场通过高品质慢慢积攒口碑、销量。毕竟长城这两年虽然销量不行，但技术优势还在，流动现金也非常充足，没必要和其他企业去卷低端市场。 后续可能会出一款低价的坦克300Hi4版本，但这是核武器，需要等其他企业方盒子汽车的新鲜劲过去后，市场恢复正常，再投入市场，一锤定音。 所以，不着急买车的等着吧，估计也就是明年或者后年的事。 既然都聊到这了，那就再说说方程豹豹5。 方程豹豹5应该是这两年比亚迪出的最有诚意的一款车了。 没错，是你想吐槽的那样，比798的秦plus都有诚意。秦plus的打法和当时的五菱宏光mini一模一样，在保证是辆车的基础上，把所有成本降到最低，虽然价格低，但量上去，利润仍然不低。 但豹5做到了是一辆远超合格标准线的好车，有非常出色的驾驶体验和舒适配置。 但这也是一款不纯粹的产品，为了一个方盒子造型和轻度越野需求做了过分冗余的配置，属于是你花了越野车的钱买了一辆不能激烈越野的车。 豹5，包括目前很多跟风造方盒子车的企业，很大可能最终会是失败的，因为只是图个方盒子造型，不需要越野的需求是不能持续的。现在的越野需求和前些年的摩托车需求都是伪需求，几年后就会被新的热点所取代。 虽然还想继续写下去，但时间不多了，有时间接着再聊。