为什么续航差？

首先，不可能平白无故的在新款上加重量，重了，不是添加了新功能，就是更安全了。你要轻量化，要么加成本，要么砍功能，要么砍安全。我宁愿便宜点，但重一点，差个几十公里的续航，无所谓。 至于耗电，也不只是重量的问题，还有3kw的音响，每小时就是3度电，魔毯功能也耗电不小

我在买001前也考虑过电耗，但提了车觉得电耗续航这事也就那样。我更在乎补能的快捷便利性，新的高压快充桩是真快（360kw极充站），希望高压快充桩尽快普及，60kw、120kw的都给换了。要是高速服务区的快充桩都更新了，还琢磨什么续航啊！

磷酸铁锂本来就重，多了9度电更重不是很正常？

又要配置高，又要安全好，还要舒适性，又还要重量轻用电少，这样的车没有人能造出来，还是根据自己需求来选吧。奥迪永远桑塔拉废油，没有可比性

大电、大车、大轮毂、宽胎、各式雷达、大电机、大盘。

23款we版100度也是磷酸铁锂？

还有就是电车高一点电耗也多不了几个钱，16电耗变成20电耗，100公里多4度电，一万公里多120块钱，十万公里也就1200，即使去充电桩也就多四五千块钱，为了四五千，把这些都减下来，这明显划不来啊！

又要安全，又要续航高，又要配置多，又要用料好，还要车大车高轴距大，那么必然重量大啊！

极氪没在轻量化方面下功夫是事实，他的造车理念被“公路坦氪”绕进去了。但新款确实没比老款重多少，看w100相差60公斤，电机从200kw增加到310kw，还给了那么多配置，这都会增加重量。你对比的we95本就不恰当，we95电池至少比100的电池重150kg，2575-150=2425，同样电池只比老款重80多公斤，可以算在大电机和配置增重了。

同样的安全碰撞成绩下，谁轻谁吸能

001这种造型，能耗肯定高，电都用不起买小米，那个后排史上最低板凳

23和24款应该同时测100w.三元的后驱版本的看下差多少

这不是电池的重量啊？100 的是三元锂，95 的是磷酸铁锂电池

看胎压

不要说什么车重轮毂大，极氪001就是根据自己车辆这个条件下定的CLTC续航里程，那次测试不是比谁跑的远，而是比续航达成率，测试结果证明极氪001续航虚标最严重，和车重轮毂没关系

为啥新款比老款重呢，为啥呢，重到哪里了？

全身都是钢铁侠，当然重！特斯拉车身铝占比高

极氪真的该考虑怎么合理减重了

高速最大阻力应该是风，风阻系数大能耗高，要选择相对硬朗点的外观就要承受对应的能耗。