03-30发布于:ZEEKR 001车友圈
一辆车的电池容量决定了整车携带的能量上限,100度就是100度,70度就是70度,这个差别是客观存在的!有人要测,测电池的真实容量更有意义!所谓的百公里电耗,就是在你开了100公里后,看你总共用了多少电,但是你怎么开的这100公里,每个人的过程都是不一样的! 1、百公里过程中,车体本身设计风阻不一样存在差距,有些为了减少风阻,牺牲了舒适性和车内空间,车主自己定夺,另外空悬车身高度也影响风阻; 2、车轮的滚阻、胎压的大小、轮毂尺寸也会造成电耗不同,大家不妨可以用自行车试试。自行车没气了就骑得很吃力,光头胎就比越野胎骑得更轻松; 3、百公里行驶过程中,空调电耗,车内空间越大同条件下空调耗电越高,能理解吧; 4、百公里过程中娱乐耗电,比如音响,有些车音响功率几百瓦,24款最高功率3千瓦多,都是最大功率情况下,一小时要多用2度多电,要省电那就降低音量、不要选这么高功率音响系统的车,想要娱乐享受、又不想要耗电,不存在的; 5、百公里行使过程中是否开启座椅按摩、座椅加热、方向盘加热等,这些功能的使用都是要用电的,尤其是加热,功率是比较高的; 6、空气悬挂、电磁减震系统、电动方向盘也是需要电驱动的; 7、智能辅助激光雷达、摄像头等都是要耗电的,装的越多耗电越高; 8、电机功率越大相对电耗越高,跟油车V几是一样的,车厂可以通过降低配置的车辆电机功率来降低电耗,但也会降低了动力参数; 讲讲800V:800V最大的好处就是提高了充电功率,充电速度理论上比400V快一倍,整车能耗减少不会超过5%; 讲讲碳化硅电机:相比之前的普通电机减少能耗最多也就3%,因为之前普通电机效率已经在95%左右了; 总结:车辆配置功能越多越豪华,体积越大车重越重,综合电耗就会越高,功能的实现都是要用电的。打个比方开我以100功率每小时开车,开车过程中开启各种娱乐功能,百公里电耗就会多增加3度电以上;我20公里每小时开车,开100公里,就是5小时,这5小时我都最大娱乐耗电,百公里电耗就会多出15度电,这差别显而易见!一辆车的电池大小决定上限,怎么用电因人而异! 什么电控啊之类各个厂家之间的差距真的很小!大家根据自己需求选车吧!没必要踩谁扬谁!
哪些说车重的,只知道轻量化,功能又要多,百万豪车也做不到!电动方向盘机械机构不要重量?座椅按摩、加热模块不要重量?22寸轮毂比19寸轮毂重多少?极氪001猎装车,车高1560,比轿车要高十几公分,体积大在,不要重量?空气悬挂气瓶、CDC减震机构不要重量?为了电池安全性加强安全性包覆不要重量?啥都要!那请你们绕道! 对我来说,我要大空间,我要功能,也不会专门为了省电去开车,一个月电费150块随便开,油车在乎油耗,电车你还要精打细算?!电车家用就要买大的,车再重也不会让你背!既要轻又要功能多,再等5年吧!
说白了 都指着电车开高速呢吧 对我来说电车市里开开舒适不怕堵最重要 出远门还得燃油车(尤其节假日)
明白人,赞同
你说错了,电车入门谁都能做,但想要深入研究里面的难度不亚于油车,比如电耗这方面,特斯拉独一档,后面就是比亚迪这种老厂,像某些新势力想要做低电耗,没几年时间大量投入研发成本是完全不可能的,就说主要配件的集成度不同品牌也得天差地别
特斯拉独一档的不是电效率是轻量化,疯狂的轻量化,比如把换挡拨杆都轻量化了,找个电池跟它一样大的国产电车,配重一样的情况下比一比电耗看看它领不领先
特斯拉独一档?你看特斯拉为了能耗做的事情1.轻量化的的整车隔音止震材料用的少,一体化成型减少零部件。2.轮胎尺寸小且窄,推荐胎压极高,3同级别电机功率低。所以新能源电耗几乎都是同一水平线,就看你配置。
油车有油耗,电车当然也有电耗,你说的这些耗电的电子设备难道别的电车没有吗?
CLTC电耗只是一个参考标准!具体开100公里耗多少电看你怎么用,不明白?我在车上追剧10小时,是不是电耗无限大?哪个车企的电控特别牛逼,要是有早被宣传了,难道不是?
你还真说对了,我发的还是有内涵的,某些车啊就是没有!然后,买顶配版本的,还有人会配19寸光头胎?为了测而测罢了
we86顶着120开,我有本事高速跑400+,我也有本事开300不到,不过24款是不是真的电耗很拉跨?
个人认为,24款电机功率更高,影响功率更高,还有其他配置提升,虽然增配了不少,但是能耗来说,更容易造成激烈驾驶,能耗可能会高一点
功率高影响没那么大的,还是看开的人黄金右脚,主要还是车也比老款重了好多吧……
@哪辆电车没问题:个人认为,24款电机功率更高,影响功率更高,还有其他配置提升,虽然增配了不少,但是能耗来说,更容易造成激烈驾驶,能耗可能会高一点
碳化硅电机,笑死了哈哈哈哈哈
别喷我,不开空调,标准续航高速真的能开600
成熟一点!毕竟都是开XC60的人了!
苏7没出来前很少关于能耗的问题,发布会后到处都见说001的电耗高,到底是车的问题还是人的问题
你压根不关注极氪圈?小米出来之前就有很多人吐槽新款续航拉胯了,只不过小米热度吧001关注度拉高了而已
没有对比就没有伤害
我那管你配置的差异,把汽车换成手机就可以理解了,你5000毫安电池的手机,实际续航和4000毫安的差不多,你说这还不是集成度不高,设计不合理吗?苹果4000多毫安电池都可以做到第一梯队的续航,安卓很多5000毫安都没有苹果续航好,本质就是各方面软硬件协调性和调度问题没有优化好
手机和手机相比你这样是可以的因为不管是苹果还是安卓功能基本上都差不多,但是汽车和汽车之间配置差异有很多,这小多出来的配置都是要耗电的,而且手机重重量和续航没关系,汽车重量和续航有关,所以不能以此类比
你要考虑屏幕大小,材料,清晰度 有没有高刷,这些都严重影响续航
特斯拉电耗牛逼最重要的就是人家早就玩碳化硅组件了,作者说不重要
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