为什么总觉得买新能源就是为了省钱，难道不觉得颠覆性的驾驶感受才是最重要的吗？电机对变速箱简直就是降维打击。

为什么买插混要当油车开。。。 1.插混动力比同级燃油车更好，一分价格一分货，本来就该贵点。 2.插混市区代步当电车开，有私人充电桩的情况下，油电差价几乎就＝油价，一年省个5000不在话下。 3.插混上了年限也就是电池容量下降，并不是电池完全用不了，纯电100km变成80km也是插混，没必要去换电池。 4.等到过了质保期，省出来的钱已经超过当初的油电差价了，车的残值确实不高，但纯油车又多值不了几个钱。

关键有的插混就是工业垃圾，安全保障甚至都没有。

心态不一样，买车以后天天出去玩，同事的新油车直接吃灰，12个油有点难顶

总的换了10台油车了.第11台换的混动，就不再想开纯油车了，加95号油一次400-500元心疼。55公里版本.正好1年开了11000公里，3000公里加油跑了几趟高速长途。8000公里充电开，纯市区。小城市日常上下班接娃市区55公里足够一天一充，或2天一充。电池保修6年15万公里坏了免费换，电芯终生质保，不怕。 看自己日常用车范围，路程长就买120公里版本。控制一天或2天充一次即可。偶尔用用油好，润滑发动机。或1年跑1-2次长途旅游，控制一年用油要跑个2000-5000公里。

强调什么驾驶感受或多用纯电行驶的，前提是电池能正常工作，插混也是混，插混的电池容量本来就小，如果老是用纯电 你在享受所谓的驾驶感受和低费用时，也在压榨电池的使用周期，使它频繁的冲放电 ，最终可能是饮鸩止渴，导致电池性能下降，于是ev受限，甚至电池故障都会出现，同时也可能出现机油乳化或油路故障。到时你的感受和低费用还有吗？

问题是现在插混不贵像吉利银河那个125版本的L6才十一万左右落地，人家平时短途行驶都是用电，长途才用油，驾驶感受更是甩你同等级油车几条街起步快，顺滑。

我的用车情况是平时都是上下班纯跑市区，每天40公里左右，一个月1000公里，家里有家充桩，都是用电，一个月60左右电费。周末偶尔跑跑县城玩玩，农庄吃饭，油车根本没得比。每年1～2次长途旅游（单程800-1000公里），用插混无里程焦虑，不用中途停车充电浪费假期时间

就我自己来算，17落地的插混保险4500，提车五个月跑了一万五，加油三千多，充电一千五还是冬天用车，我这里零下能持续四个月左右，发动机跑了六千公里，预计今年的用车情况发动机到不了一万五，就一年一保顶多了，电方面保养就检查一下，没费用，按油车算我一年得三次保养，轮胎刹车啥的跟油车一样换，不知道你说的保养和保险贵哪来的数据

路虎极光L两年半车买了换蓝山四驱插混，只能说不长期开电车的不知电车多香，省钱是一方面每月3000油钱，电车200左右电费。其次驾驶感受属于碾压油车。之前家里两年油车换了一辆纯电一辆插混。

之前一直看的油车，最后却买了插混。这么说吧，我买插混有以下几个原因， 一小区只有地面停车位可以装充电桩，但是我家楼下十五个地面车位只剩三个没装充电桩，为了以后我必须提前占好这个车位。二，插混比油车省了购置税，我这车还直接优惠三万五，顶配落地和油车比差不多甚至更便宜。三，这个车终生保养，三电终身质保，我买的125续航，每周充一到两次电就够上下班及偶尔出行。我算了下，除了保险可能会贵一千外，这个车全年就只有保险费和电费，及少量油费，一年用车总费用不超过7000，之前油车，我一般下雨或者冬天才开，现在天天开这电车上下班。四，智能化程度和驾驶感受，确实高了，作为普通家用，或者是过渡性汽车，插混我还是能接受的。

大实话。二手车市场购买20年头，或者19年底的出产的二手汽油车，五，六万块。购买插电混动新车需要十三，十四万。差价八万，九万块钱买汽油可以继续开个八年，九年。是真香！

我纯电跑了快三万公里了 百公里9块电费 保险第一年4400第二年3600第3年3500三者从200升300了 保养还没开始自费 一年一次保养花费也就四百 以前开polo我也是维修都在4s 前段时间纯电还能跑110km 最近升温了电池感觉更抗用了

很多人来说电车比油车舒服买几万十几万的电动车一般都是穷人，一个打工的穷人在这里讲驾驶感受一年能开多少公里

原来的油车一年15000公里，换插混后一年最少20000公里。油车每公里0.7元，15000公里10500元。插混用电每公里0.04元，按80%里程15000×0.8×0.04=480元，用油4升百公里，15000×0.2×0.32=960元。每年480+960=1440。10500-1440=9060。每年节约9000元。按6年换车算光油钱节约54000元，6年免检节约1500元，保养4儿子送10次基本不用钱节约6000元，保险新能源要贵6000元。这样算起来54000+1500+6000-6000=55500。6年节约55500元，而且驾驶体验舒适性上了一个台阶。

个人观点吧 我觉得插混车省油只是一个方面 还有一点是驾驶体验和纯油车就不一样 而且在市区走走挺停停确实没什么噪音 又省油 驾驶体验也很好，还有一点就是混动既然是现阶段国家主要扶持的后期政策也会越来越完善

这么跟你讲，插混一定要买大电池的，100公里纯电续航，平常上班用电就够了，出去玩才用油，配合家里的充电桩，基本可以做到一年1万公里，8000公里都是用电的按照目前1毛钱1公里计算估计800快电费就够了。一万公里费用=电费800+油费800（亏电每公里算4毛）=1600元 同级别油车每公里6毛 1万公里6000元。 你算算一年一万公里相差6000-1600=4400元一年一年可以省个保险钱。

电是用来打扑克的，防颗粒捕捉器堵，防中毒，防噪声，防积碳，开出去用油，停下来用电，正经人谁买插混

最重要的是，用车幸福感不同。 电:当你有电的时候，全家要去哪里玩，可以随时去，甚至原本能用能不用车的情况，现在毫不犹豫的用了，全家一起出游的时间明显多了。 然而全油车，有些能省的地方就不用车了。有些远的地方就要考虑下了是否要去了。原本一月两次的出行计划，可能就会变成一次了。 最终用下来，可能油、电费用都差不多，但是电的用车场景和出行明显增多了。 老板们当我没说，但我觉得驾驶这个价位区间车的应该大部分人会考虑油耗，为生活奔波忙碌的

咱就说有没有可能百公里四个油是油电混动的油耗？如果按插电混动的方法使用，平均下来百公里一个都不到，因为平常都是市区，只有上高速的时候才是和油电混动一样百公里四个油增加里程省油也是一个原理但征程因为电机和车身自重的特性经济航速普遍比插电混动低，并且，不适合跑长途高速，特别是低温状态下