为什么总觉得买新能源就是为了省钱，难道不觉得颠覆性的驾驶感受才是最重要的吗？电机对变速箱简直就是降维打击。

强调什么驾驶感受或多用纯电行驶的，前提是电池能正常工作，插混也是混，插混的电池容量本来就小，如果老是用纯电 你在享受所谓的驾驶感受和低费用时，也在压榨电池的使用周期，使它频繁的冲放电 ，最终可能是饮鸩止渴，导致电池性能下降，于是ev受限，甚至电池故障都会出现，同时也可能出现机油乳化或油路故障。到时你的感受和低费用还有吗？

我和你想法是一样的，但是我还是鼓励大家买

为什么买插混要当油车开。。。 1.插混动力比同级燃油车更好，一分价格一分货，本来就该贵点。 2.插混市区代步当电车开，有私人充电桩的情况下，油电差价几乎就＝油价，一年省个5000不在话下。 3.插混上了年限也就是电池容量下降，并不是电池完全用不了，纯电100km变成80km也是插混，没必要去换电池。 4.等到过了质保期，省出来的钱已经超过当初的油电差价了，车的残值确实不高，但纯油车又多值不了几个钱。

心态不一样，买车以后天天出去玩，同事的新油车直接吃灰，12个油有点难顶

绿牌不限行才是最重要的，我这一年限50多天。

关键有的插混就是工业垃圾，安全保障甚至都没有。

路虎极光L两年半车买了换蓝山四驱插混，只能说不长期开电车的不知电车多香，省钱是一方面每月3000油钱，电车200左右电费。其次驾驶感受属于碾压油车。之前家里两年油车换了一辆纯电一辆插混。

我的用车情况是平时都是上下班纯跑市区，每天40公里左右，一个月1000公里，家里有家充桩，都是用电，一个月60左右电费。周末偶尔跑跑县城玩玩，农庄吃饭，油车根本没得比。每年1～2次长途旅游（单程800-1000公里），用插混无里程焦虑，不用中途停车充电浪费假期时间

反正专家越推什么，反其道而行之就对了。 一年一万公里，油车直接冲，还考虑什么呢？ 内燃机永远不会过时，去年冰雨高铁还靠绿皮老祖带呢

就我自己来算，17落地的插混保险4500，提车五个月跑了一万五，加油三千多，充电一千五还是冬天用车，我这里零下能持续四个月左右，发动机跑了六千公里，预计今年的用车情况发动机到不了一万五，就一年一保顶多了，电方面保养就检查一下，没费用，按油车算我一年得三次保养，轮胎刹车啥的跟油车一样换，不知道你说的保养和保险贵哪来的数据

之前一直看的油车，最后却买了插混。这么说吧，我买插混有以下几个原因， 一小区只有地面停车位可以装充电桩，但是我家楼下十五个地面车位只剩三个没装充电桩，为了以后我必须提前占好这个车位。二，插混比油车省了购置税，我这车还直接优惠三万五，顶配落地和油车比差不多甚至更便宜。三，这个车终生保养，三电终身质保，我买的125续航，每周充一到两次电就够上下班及偶尔出行。我算了下，除了保险可能会贵一千外，这个车全年就只有保险费和电费，及少量油费，一年用车总费用不超过7000，之前油车，我一般下雨或者冬天才开，现在天天开这电车上下班。四，智能化程度和驾驶感受，确实高了，作为普通家用，或者是过渡性汽车，插混我还是能接受的。

正常家庭一辆车肯定开到八到十五年 新能源电池都是保八年 自己算下所有场景 如果使用频率不高 就不要买新能源包括插 新能源只是针对使用频率高的人可以买的 也划算 至于那些一年开不到一万公里就不要考虑新能源了 考虑了也是浪费

原来的油车一年15000公里，换插混后一年最少20000公里。油车每公里0.7元，15000公里10500元。插混用电每公里0.04元，按80%里程15000×0.8×0.04=480元，用油4升百公里，15000×0.2×0.32=960元。每年480+960=1440。10500-1440=9060。每年节约9000元。按6年换车算光油钱节约54000元，6年免检节约1500元，保养4儿子送10次基本不用钱节约6000元，保险新能源要贵6000元。这样算起来54000+1500+6000-6000=55500。6年节约55500元，而且驾驶体验舒适性上了一个台阶。

咱就说有没有可能百公里四个油是油电混动的油耗？如果按插电混动的方法使用，平均下来百公里一个都不到，因为平常都是市区，只有上高速的时候才是和油电混动一样百公里四个油增加里程省油也是一个原理但征程因为电机和车身自重的特性经济航速普遍比插电混动低，并且，不适合跑长途高速，特别是低温状态下

现在居然还有人在纠结这个问题，你这些问题的前提是车价，现在插混7.89万，比纯油的都便宜，我有什么理由买纯油的，一年一万公里10年才10万 ，电池还没坏你车先坏。我就当油车开，即省油驾驶体验又好，什么时代了还买油车

这凡事无绝对，新能源时代，玩法变多种了，于是用车的需求在发生着微妙的变化，插混车其实根基还是油车，带了电机和电池，增加了应用场景，这都不是绝对用算账的逻辑能覆盖的，举个例子，油车时代，夏天你车被晒一会儿这车内温度就要命了，得开门放一会风，上车座椅烫屁股，方向盘都烫手，启动发动机，启动空调，不吹个十分八分的，根本走不了，尤其旅游的时候，这场景不陌生吧，带电就好多了啊，停车去玩，车内空调可以一直工作，回来上车就走，电也不是非得用于驱动吧！再说比如接送孩子上补习班，你说你不在车里呆着，你还能去哪儿，当然，你要有相好的在附近咱另当别论哈，但是在车里，你纯油车就难受了，听歌听不了，电影看不了，只能玩手机，玩手机也得看春夏秋冬吧，这春秋好过冬夏难熬啊……，看看隔壁理想车主悠闲地看着大片……你说你闹心不，如此场景，太多了，不熬述，至于开车的动力差别啥的，咱也不论了，插混就是当油车开，他也是比油车省油的，为啥插混越来越流行，油车越来越难卖，光惦记算账，那是逻辑太单一喽……万一车里再干点啥别的事……也不用担心一氧化碳中毒是不

大实话。二手车市场购买20年头，或者19年底的出产的二手汽油车，五，六万块。购买插电混动新车需要十三，十四万。差价八万，九万块钱买汽油可以继续开个八年，九年。是真香！

个人观点吧 我觉得插混车省油只是一个方面 还有一点是驾驶体验和纯油车就不一样 而且在市区走走挺停停确实没什么噪音 又省油 驾驶体验也很好，还有一点就是混动既然是现阶段国家主要扶持的后期政策也会越来越完善

谈保值的，我不说啥。因为我不是大款，所以要奔着5年到10年开。不像我一些有钱的同事每一两年换新车。所以开到最后都保值。 谈省油的，我感觉一年我就跑5000km撑死了，所以也无所谓。 我之所以想买插混，就是因为有长途需求，而且插混动力比油车强，最后就就是媳妇喜欢这些带科技的东西，比如按个摩，追个剧啥的。 不过看了银河l7这么长时间不敢买，因为插混现在好像真的不如油车稳定哈。 其实最终想要的就是一个工具而已，能安全稳定的做到运输功能的了。所以最后我选择坐高铁