点评车型:
2023款腾势N7 长续航性能Max版
4分“优秀”外观:挺大胆也挺丑的 但是我觉得外观不重要 虽然不喜欢 但是也忍受了
内饰:无敌 不谈了 除了一些小细节不好
配置:音响不错 前排配置很全 后排很垃圾 没有电吸门很垃圾
空间:完美 车小空间大 三电技术的完美体现
续航:正常吧
智能化:买的是激光雷达版 辅助驾驶非常好 出乎意料的好
驾驶感受:舒适度没有问题 但是sport模式不够运动 不理解sport模式悬架为什么不能放到最低
总结
优点:对比了ES6 ES8 M5 M7 G6 L7等基本上所有竞品,N7整个车我最喜欢的就是座椅和空间,座椅超舒服,空间很好,同价位乃至高一个价位乘坐舒适度都是无敌的;辅助驾驶非常稳,有点超出一开始的想象;刀片电池的安全性,不用杠,如果想杠,你说的都对,我错了。
缺点:云辇A高速NOA至今还没有ota,还在画饼中;车头实在是有点丑,配不上我们这种有身份证的人;4S店又小装修也差,没有豪华车的体验,被割韭菜也麻烦把镰刀磨锋利点;卖不好降价,赵长江说好的保价也耍赖!
流星星星xx:虽然丑,但是能忍受, 总结 "需要车主自适应"
青衫居士123:外观依然是浓厚的比亚迪影子。
比亚迪只有一款车,比亚迪唐,其他的都是长的差不多了,内饰布局都差不多。艾格这顾问好当啊
帕拉梅氪4321:你要不要听听你在说什么,丑,能接受,无敌,小细节不好,音响不错,后排很垃圾…
本来一直是无条件的油车拥护者,但是还是败给了水涨船高的油费和用车成本,最后还是选择了电车腾势N7。
开到现在也一个多月了,改变了我很多对电车的刻板印象,特别是续航方面,特意选的长续航版,搭载了91kwh的电池组,一个半月到现在我就充了三次电,出差去隔壁市只需要出门前充满电就够够的了跟加油没差别,电费便宜多了。
动力方面这辆车是次顶配版本的四驱,加速很优秀,推背感也很强,电车却给了我油车的享受。另外也有很多辅助功能还挺周到的,目前就试过车道保持和自适应巡航,其他功能还是有点怕安全隐患,自动泊车我还是怕刮别人车毕竟人工智能估计还没那么完善的。
在车上发现了一个小bug,车上可以放两个水杯,但是水杯高一点居然放不下,会影响我换挡...也是醉了,而且很多功能现在得OTA升级,好麻烦啊就不能一次到位吗?
一往无前饭团8W3:这车一年得亏 10 万,隔壁海豹已经一年亏了大几万了,明年更卷,所以 n7
淡定香瓜6R1:腾势的问题在于没有用三元锂
Black小羽:搞不懂30多万买这么丑的车…20w买辆油车。10w加油
主要对比竞品:
M5,20价位好车,可惜对智驾不感冒,机械素质符合20价位,但是预算30+。
ES6,性价比提升巨大,但是稍微选了选,超预算了😂。
001,好车,操控相当不错,可惜短板都撞我需求上了。第一,部分车主竟然去竞品群捣乱,闻所未闻之举。第二,后悬挂h臂结构属于等效3连杆滤震天生上限低了点。第三,无框车门很帅的代价就是牺牲了一点点隔音。第四,后排垂直空间头部仅有1指,地台偏高还隆起。第五,内饰用料塘塑软塑料的面积多了点。都不是大问题,而且开起来确实很快乐,但是考虑到家里人乘坐感受还是放弃了。
N7评价
n7是个水桶车没有明显短板,没有绝对领先的点但是各方面都在主流水准。
几个小亮点,
第一,有电动遮阳帘,真的很实用的配置。
第二,空间很不错,CTB确实厉害,有遮阳帘的情况下后排头部空间还有4指有余。
第三,帝瓦雷音质不错,特别是低音。
第四,滤震不错,操控也超过预期。
第五,风噪抑制很不错,160以下风噪都压得住,pcc的胎稍微有硬感觉好像胎噪有点偏高。
第六,内饰用料确实下本,头顶的拉手都包着皮子,本来还诟病这个底盘铝少了点,看到这个内饰用料,再既然底盘表现超过预期,我释然了,毕竟车企不是做慈善。
除此之外,n7正脸不上镜,光看图片我也犯嘀咕,实车大反转,可能是自我pua的好,觉得这个实车前脸还真挺好看。
最后,车无完车各有优缺点,按照自己的需求选择适合自己的,拒绝内斗抵制泰迪抵制吉娃娃。
暖城2365:我坐n7后排顶头,坐001后面还好,咋回事
北极熊赳赳:试驾过这车,优点还是相当突出:
1 超大的空间,超长的座椅
2 这个价位最好的音响之一(g9那个丹拿也不错)
3 足够惊艳的操控,只有开过才知道
4 行业领先的1cm超薄电动遮阳帘,夏天隔热的关键
5 nvh的大幅进步,终于摆脱了byd前排一台车后排一台车的隔音尴尬,pcc轮胎在中低速时的胎噪非常非常小,明显低于我自己车上的ps ev 和p0 elect
繁星若尘0523:机械素质复合20价位?n7哪里机械素质比m5好了?保隆科技的空悬是钱,硕大的全铝合金底盘就不是钱了?
车头看上去比较霸气,给人一种不怒自威的感觉。箭头的后尾灯晚上的话车灯非常有辨识度,一眼就可以辨识出是自己家的车。整个车的造型非常具有科技感,帅气十足的造型,在路上的回头率非常高,而且这台车的配置非常的丰富。
【最不满意】
最不满意的地方就是喇叭按着非常硬,感觉有点不太方便。还有就是有些博主说的车漆比较薄。目前我还没有发现其他的问题。
【购车经历】
之前家里都是燃油车,没怎么开过新能源的车,现在国家对于新能源车的补贴力度也比较大。新能源是国家发展的一个趋势。家里只有一台车,两个人开着不太方便,所以想着新能源也是发展的趋势,就多方面的比较了新能源汽车。在选择N7之前,我们也关注了很多车型,小鹏,特斯拉,未来理想都看了一遍。最后看了腾势N7,去试驾的时候,工作人员非常的热情。态度非常的友好,再加上N7是奔驰跟比亚迪的合资品牌,现在比亚迪的销量也非常的靠谱,腾势是比亚迪的高端品牌,车上黑科技满满,非常符合我们的要求,最后对比完还是选择了腾势N7。
【提车价格】
价格的话,因为腾势是全国直营,价格方面没有优惠,但是享受了两千块钱抵扣两万元的权益。提车的时候给送了一个后备箱折叠箱和慕高迪的露营帐篷。
【驾驶感受】全速自适应巡航,特别的好用。它还支持多种驾驶模式切换,抬头显示这个配置真的是非常的贴心。遇到陌生路段后,导航开启之后,你不用一直关注,只关注抬头显示就可以了,l2级辅助驾驶,360全车影像加上透明底盘,坐在车内就可以全方位的关注车外的情况。
腾势N7使用的是云撵a的车身控制系统。路过减速带的时候,颠簸感非常的弱,体验版非常的nice,它会根据你的路况还有驾驶的速度来自动调节车身的高低,当你下车取物的时候,车身会自动下降。我觉得这一点非常的友好。
最最喜爱的还是帝瓦雷的音响,简直是非常的炸裂,真正实现了3D立体环绕音效,语音操控也非常的优秀,每个座椅都能唤醒车机系统,并且还可以连续对话。真正的实现了智能化驾驶。
【续航】
目前开了将近有800km,续航方面我觉得还是非常的好,虽然有打折,但是我觉得比较合理,因为我在开车的时候喜欢开空调,喜欢开听音乐。市区行驶的话也非常有保障,充电速度也非常的快,15分钟差不多就可以充满300km的续航的电。
【保养】
目前还没有到保养时间,等后期保养了继续再给大家分享。
【油耗】。油耗比起燃油车,纯电动的成本显然更加有优势充满一次差不多200块钱左右,折下来的话,每公里大概3毛2。如果家里有固定车位,建议自己安装充电桩,这样使用家用电会比外面充的更便宜一些。
【最满意】
买这台车到现在以来各方面都非常的满意,最喜欢的就是车子的外观了,看起来非常的大气,设计感非常的足,让人充满了好感 ,在同级别的车子中是比较显眼的时尚度拉的满满的。还有就是蒂瓦雷的音响,如果我把音量调到20多的时候,其他车应该有那种滋啦啦的声响,但是同时地久的音响依然非常的清晰,听音乐仿佛在演唱会现场。
【销售态度】
从一开始的接待到后面的试乘试驾,店里的人员都非常的热情,包括吧台倒水的大姐服务也非常的好,在这里提出表扬。
RELX007:
维克特瑞就是要胜利:胡子灯侧面好看,非常有特点,但正前面是难看的要死,尤其那个淡蓝色的,丑的不得了,经常路过腾势店
o骑猪闯世界o:确实太霸气了,看一眼不敢再看第二眼
看到实车试驾后,只后悔当初没有盲定。外观个人觉得很耐看。灰色白色还有那个雾雨蓝实车都很好看。精华就在那一撇小胡子,辨识度直接拉满!(每个人看法不一样哈)。侧面跟尾部比例也很协调。空间的话,后排的横向空间相比于极氪001相对小了一些。后排坐两个人绝对够用了。只要不是后面坐三个大胖子…纵向空间很大。我175的个子坐后面,座椅正常没有调整。距前面座椅能有好几拳的距离,而且脚能放到前排座椅下面。长途来说,相对来说会舒服一点。好评!垂直空间比我想象中的要大!!因为考虑到是猎装造型,可能多少会牺牲掉头部空间。但是坐进去感受后,丝毫不会觉得压抑,甚至还能装下个遮阳帘。不愧是ctb平台。点赞。比起我去试驾的其他一些新能源纯电品牌的类似车型。考虑到家人们的乘坐感受。空间方面我还是比较满意的!然后就是驾驶感受,动力就不说了,对我来说其实是动力严重过剩的,但是又想要!那个漂移功能我感觉我可能一次都用不到。这个车吧。官方宣传说是偏运动的。其实看各方面的调教跟配置我感觉其实还是偏舒适跟家用的。毕竟真正看重运动的可能去看oo1了吧。萝卜白菜各有所爱 哈哈。3.9s的加速是真的猛。红绿灯起步就不说了,嗯…其实我开车算是比较温和的。在城市快速路上,自己正常开,别的车子不知不觉基本全落后面了。自己真的没有刻意去加速。我感觉这个跟车子本身的静谧性有关,还有云辇a,滤震方面做的确实挺好,稳的一批。过减速带或者高架路面接缝处,蹬蹬两下就过去了。干净利落。还有标准模式跟运动模式下的云辇a差别蛮大的。切到运动模式,车子底盘更紧了,没有多余的那种 动 的感觉。别的方面感觉不出来,咱也不是专业的车评人…隔音方面做的真的很好。而且行驶起来很稳。跑到80或者90码的时候要是不看时速,我以为在跑60码。总之给我的主观感觉是让我敢去踩加速踏板。很有安全感。怎么说呢,它被调教的感觉不太像是一台纯电车,反而很像是燃油车,油门跟刹车踏板很跟脚,踩多少有多少,响应贼快,而且很线性!比起我去试驾某新势力的车型(好家伙,油门踩下去跟有人踹你一样,一脚刹车下去,初段不明显,再踩直接撞墙的感觉,嗯…反正我品不来。可能有人就是喜欢这种感觉)车子颜色我选的是灰外蓝内。其实那款白色内饰夜挺好看的。但是蓝色的很耐看。也很有质感。嗯…然后是续航,城市里面开的话基本13-15个电。目前跑了有1200公里左右。有过一次下大雨跑高速的经历,好家伙,那个能耗蹭蹭往上飙,我怀疑是不是雨刮器的原因,其他就都还好啦。到目前下来没有发现啥大的问题,都挺满意的。车机做的蛮好。比比亚迪之前的车机要好很多。语音交互挺灵敏 很有人性化,ui界面刚开始用的话,找二级三级菜单还是会有些繁琐。后面熟悉了,知道你要设置的东西在哪后操作起来其实还挺方便的。嗯…这里要吐槽一下,为啥默认的音乐播放器是酷狗音乐,能不能设置成网易云…要不然每次还得自己点开软件或者你好腾势…语音操作。还有就是有些设置,下次重新启动之后就又恢复默认了,还得重新设置一下。对了!那个自动紧急制动真的太灵敏了,我前前后后总共触发了三次紧急制动,一次后方的自行车。两次侧面的电动车。好家伙,突然直接给我刹死,犹如撞墙。整个人一脸懵逼。老实说个人有点接受不了,而且第二次是在省道上,车子经过旁边电动车时候已经让出了位置,但是侧方的电动车把车头朝我这边摆了一下,它直接就识别到了,然后直接给我原地刹死…关键是这个时候我后面有个拉煤的大车,人家直接就给我按喇叭了。还好人家刹住了,要不然……后面越想越害怕。然后我看群里面也有好多车主反应过相同的问题。还好腾势是听人劝的,官方应该是作出了调整。就是现在启动,侧方跟后方紧急制动已经可以默认关闭了。挺好的。这个问题算是解决了。
总之,就我目前个人的感觉而言,大的问题没有,小的瑕疵就那样。新车型嘛,总要后面不断完善的。总体而言我还是能接受的。最后我想说一下腾势的服务,挺让人惊喜的。随便找一个人说话,对我的态度都很热情,随车送的全车双层脚垫,行李箱,帐篷,烧烤炉头枕腰靠等等这些都能用的上…下次有机会了再去4s店蹭电洗车蹭饭哈哈哈 暂时先想到这么多啦。后面想到啥了再分享吧。对了,最后发表一下自己的小私心,我希望这个车不要卖的太好,一个月几百辆最好了。不知道别的车主有没有这种想法哈哈哈
老王7175321599000:比亚迪的帖子都很长,一大片赞美之声此起彼伏
红楼风雨梦中人:我也喜欢这个胡须,但是车还没到
父在低訴:为啥感觉贼像这个
作为一款比亚迪旗下主打中高端的品牌,从上市预热起就进入了我的选车视线,通过前期选车试车,选定了自己觉得符合需求的次顶配。然后又经历了一波三折的订车提车,总算把车子拿到手了,是从九月提车到现在,除了日常通勤没有太多机会去表现其运动四驱的性能。从目前来说,随着半年不到增配换代,到友商的竞品纷纷上市,内心真的五味杂陈,作为腾势首款家用豪华SUV,到今天为止销量不过7000,让我对自己的眼光充满了怀疑。不提了,简单说一下自己的感受,一是空间,整车空间比较满意,我176,兄弟183,前后排都比较宽裕;二是外观内饰,虽然大家对前脸有不同的看法,我个人对胡子还是比较满意,毕竟是家族设计,很有辨识度,腰线也不错,内饰材料也可以,没有异味,不过一些设计有点反人类不方便;三是续航和驾乘感受,平时只是通勤,所以对这个没有太强烈的感觉,驾乘方面后排和副驾均有晕车的体验,在过弯和日常城区路面行驶时偶尔有强烈的划船晃动感觉,跟试驾车不一样;四是配置和智能化,很忧伤,从后面来看,作为腾势的盲订车主,获得是一台配置不全价格虚高与宣传不匹配的车,主要的底盘和空悬等配置被上市之初的腾势宣传所诱导,智能方面也是差强人意,车机故障一直存在,销售方面的反馈都是回复后期ota解决。只能说如果自己有眼无珠,买的车没去达到该有的水平吧。
用户6834059061517:老兄 看完了 我本来对腾势很满意 这下不敢买了 连车机都有问题
SXAKYGLX342:恭喜恭喜啊
底盘质感一流,云辇-A表现优秀,但其它方面还是差点意思
车型:2023款 长续航性能Max版
动力:前后双电机 530马力 670扭矩
零百加速:3.9秒
售价:34.98万
优点:云辇-A底盘表现优秀、内饰用料好、配置高
缺点:颜值一般、车内有共振噪音
腾势N7,比亚迪冲击高端的拳头产品,但上市后销量一般,试驾了两天,聊聊体验。
首先外观设计不敢苟同,车身比例是没问题的,但画蛇添足的地方比较多,比如车头的“倒八字胡”,C柱伸出来的那一小段,车尾的导流槽(封死的装饰品),如果把这些去掉,那么N7还是挺好看的,优秀的设计要尽可能去简化线条。
内饰不错,用料很顶,用了大面积的真皮、翻毛皮、木板材质,豪华感不错。但细节方面需要多提几嘴,1是驾驶侧顶右腿,反正我是没有调到合适的坐姿(别说我黑迪子,宋L就没这个问题)。2是车机菜单逻辑比较乱,浪费了离驾驶员最近的左侧竖列区域,反而在竖列大项里又添加了横向的子项,操作起来很麻烦。3纯电动车理论上可以无感启动,解锁就通电,上车挂挡就走,但比亚迪还是设置了启动/熄火按键,有点画蛇添足,听说在设置里能改成智能上电,如果能改还可以。
动力方面,试驾那几天下雪了,也没太敢踩,530马力的动力绝对是很强的,但加速体感并不快,更偏稳重风格,不过后劲很足,动力储备源源不断,总体体验良好。
能耗方面,环境温度0-5度,城市环线工况,驾驶模式标准,刚出门31kWh/100km,行驶30公里后23kWh/100km,毕竟是2.4吨重的400V平台车型,这个能耗表现已经很不错了。
主要聊聊底盘,云辇其实不是什么新鲜事物,云辇分四种,云辇-C(汉EV)是电磁悬架,云辇-A(腾势N7)是电磁悬架+空气悬架,云辇-P(仰望U8)是液压气动悬架,云辇-X(仰望U9)目前还未公布。电磁悬架、空气悬架、液压气动悬架之前很多车企都有搭载,只不过比亚迪用自己的优势,把电磁悬架做到了20万以内,把电磁+空气悬架做到了30万左右,宋L和汉EV就全系搭载云辇-C,这是很恐怖的事情,以前20万级别的车型都用前麦弗逊后多连杆,现在被国产一卷,20万级别的双叉臂、电磁悬架越来越多,30万就能享受到前双叉臂后多连杆+电磁悬架+空气悬架,这就是科技平权的最好诠释。
舒适控制功能是腾势N7上云辇-A的核心功能,当你调到[较弱]选项时,整个车的底盘会更活跃,不管是过坑还是过高低起伏路面,路感和车身起伏都更多,当你调到[较强]选项时,整个车就像吸在地上一样,悬架对路面坑洼和车身起伏的抑制非常强,一大半路感被过滤,过减速带和高低起伏路面时车内也不会有明显的晃动,舒适性提升非常明显。
不过有两点需要注意,一是空气悬架超过45km/h以上自动回到标准高度,是不能高速行驶的。第二点是N7这辆车车内的噪音有点多,大头是悬架处理震动的共振声,小头是空调压缩机和空气悬架气泵工作时的响声,我刚开上这辆车时还以为是DMi车型,以为发动机在运转,后来才反应过来这是辆纯电车。
总结一下,N7之所以销量一般,主要还是价格问题,30.18万的入门车型是没有云辇-A的,就是普通的机械弹簧避震,但这个价格已经能买小鹏G9的570Max车型了,再花2.5万选一个双腔空气悬架,等于说31.49万就能落地一辆800V平台、第一梯队智驾、电磁+空气双悬架、空间更大的中大型SUV,所以N7想卖好,降价才是出路。
清风照江:400v?腾势早就是800v
莱因巴雷尔:CDC和电磁悬架不是一个东西
雨潇潇954:为啥现在的车很多都有共振,是设计缺陷还是偷工减料?造车太随意了!
腾势N7上市时也有一定的关注度,而销量却不太尽如人意,而之前本来试的挺详细想好好写写,结果还没动笔就变成老款了,而且硬件变化不小,不太清楚新款具体会有多大的变化,同时老款车型也在不断OTA,当前感受也仅代表2024年1月初的试驾表现,因此就相对简单的写写,大家看个乐就好。
试驾车是23款四驱版,带有空气悬架,当然新款已经换装了双腔空气悬架,因此表现无法直接代换。实际表现上,绝对动力还是相当强劲的,对于这些纯电四驱车来说都不是问题,eco模式下整体动力释放还是比较缓和的,如果突然急加速稍微有点延迟不过考虑到模式也合理,而且也能够释放比较多的动力。舒适模式下电门踏板相对会灵敏一些,不过踏板也还是比较线性很好控制的。运动模式下整体表现就比较窜了,稍微踩一点就会释放比较多的动力,整体动力释放不是很线性,日常驾驶稍微有点过分灵敏了,使用舒适模式就好。平顺性没什么问题。总体表现还是可以的。
底盘表现分开说,运动模式下前排小振动的处理也还是挺好的,但后排的细碎震动有点太多了,此时悬架主观上感觉还是比较紧绷的,厚重感也比较强,不过通过一些连续震动晃动会稍微有点多。侧倾控制的很好,快速的过弯也没太大的侧倾,极限作为一台SUV来说还是比较高的,整体感受还是挺好的。
舒适模式下相对就比较舒缓了,对于小振动的处理会更好一些,通过一些连续震动的晃动相对会少一些,日常驾驶对于多数人来说会觉得更为舒适一些,不过此时侧倾就相对比较明显了,激烈驾驶的信心感会差很多。
转向手感还行,主要是就基础力度也稍微有点偏重了,感觉还可以再轻一点,车头响应和车身跟随性表现倒是都还挺不错的,日常开起来还是挺有运动味的。
刹车脚感有点问题,前段制动力的释放还好,快刹停时有些动力波动,试驾时好几次都停的离线很远,还挺尴尬的。
NVH总体好评,但有一些问题,风噪和环境音的隔绝都没什么问题,前排的路噪表现没什么问题,后排噪音相对会有些明显,而且悬架工作时的低频噪音让人觉得不太舒服,日常行驶也会有空腔共鸣的嗡嗡的声音。
静态上,这台车的外观还是挺有辨识度的,虽然我个人欣赏不太来,但还是能一眼认出是腾势车型的,当然好不好看就见仁见智了。
内饰还是挺不错的。设计的档次感和做工用料确实还是相当优秀的,个人觉得还是比较好看的,不过虽然保留了许多实体按键,但是触控的使用感受不算很好。车机还是比较好用的,流畅度没什么问题,菜单逻辑有点怪怪的,需要比较长时间的适应才能够上手。同时天幕带有全景天窗还是挺不错的。
前排人机工程学稍微有点问题,坐姿确实是SUV坐姿,不过也合理,另外方向盘倾斜度有些多,甚至有点像开商用车(当然没那么夸张),别的一些方面倒是没太大问题,后排乘坐感受好评,空间没什么问题,座椅乘坐感受也挺好,不过视野不算很好。后备箱空间还是比较宽敞的。
配置上,搭配的迪瓦雷音响效果确实还是挺不错的,总体配置水平还是比较高的,当然新款已经上市,这点就以新款为准。
总的来说,这台N7的表现还是可圈可点的,日常驾驶有一定运动味的同时底盘质感也还是比较不错的,不过新款换装了更高规格的硬件并有着更低的价格,这台老款的表现和新款应该还是有一定区别的,同时即使是老款车型随着不断地OTA调整也会有一定的变化,因此有机会的话我再去试试新款车型看看其表现如何。
自主品牌电车雄起:最大败笔是车身太小、太矮,价格比唐高,车身却小很多,而且看起来不如唐气派
耀日2021:实际续航我有多少啊
雾喵喵:这种类型车子要绝对操作感的,没有绝对操作感我买一个大车不香吗?比亚迪根本没看到高端车底盘操作感的重要性
买这车之前没咋对比,能对比的也就极氪和Y,极氪前脸不喜欢直接pass,y的话怕死也pass,之前有一台汉,开了两年多没啥毛病,整体对比亚迪的品控还算放心,发布后就直接下定了,有一个盲定优惠4223,另外有一个置换补贴5000,选了晨光金加3000,裸车价343577,等车一个多月终于提车了,大致聊一下这个车吧
整体而言,外观比较耐看,但是因人而异(我媳妇就不喜欢,她喜欢汉的外观),
内饰这块我是真心喜欢,以前也订过海豹,最终被内饰劝退了(还有一部分原因是一直没得白色内饰的车交付),N7的内饰选的白色的,内饰整体层次感分明,用料扎实,给十分好评🤭
配置这块的话还是非常不错的,基本上属于入门即顶配,唯一美中不足的就是后排座椅没得通风功能(汉后排通风加热都有)
空间这块的话非常给力,常规驾驶位置后排空间很充裕,毕竟CTB技术带来的2940轴距,后备箱稍微小了一点,但是后排座椅可放倒,前备箱空间也还可以(虽然基本很少用到前备箱),车内储物空间也比较多,空间这块还是无可挑剔的
续航这块电耗高于汉四驱,刚提过来开了200公里,平均电耗基本上维持在18.8,换算下来应该跑四百七八问题不大(也有可能是最近在车里开空调睡午觉的原因,后续我专门测试一下续航看看)
智能化这块我用的比较少,只能说语音交互明显优于汉,系统流畅度也非常不错,存在一个问题就是他这个自动远近光灯感觉识别不太给力,夜间对向来车了还打着远光灯,而且手动关闭了之后又自动打开远光灯
驾驶感受这块明显感觉底盘比汉有了明显的提升(当然有可能是我的汉是最早的一批,底盘没有升级),加速转弯都比较线性,动力也随踩随到,转弯半径比汉小了不少,整体驾驶感受非常不错
目前刚提车,开的时间比较少,后面再分享用车经历
愉悦的青山0r0:这车真丑 怎么能那么丑……设计师怎么想的?
ねこ蜥蜴:001前脸至少褒贬不一,n7是都说丑啊
Persistence1991:目前开了一千公里了,聊一下遇到的几个问题吧
1,雨刮器感觉不流畅,偶尔刮着有声音
2,续航不行,满电勉强能开四百六七,开三四百就需要充电了(可能与我脚法有关,我媳妇开着续航长一些)
3,充电与汉的充电枪不是很适配,功率要低一点,充电时间长很多
4,主驾座椅有点褶皱,问售后说是真皮座椅正常的,但是我的汉就没得
5,引擎模拟音不能一直关,必须每次上车关一次,说的是法规规定不能关
优点还是之前说的那些
空间大,底盘质感好,驾驶感受好,内饰好看等,相较于缺点那些小问题,优点值得追捧,有车友感兴趣的最好去试驾,不要听网上那些带节奏的,看了实车,试驾了才知道适不适合
【购车经历】
买这个车最大的原因就是考虑到比亚迪是最早从事电池研发的企业,技术成熟,而且刀片电池较高速度碰撞后相对三元锂电池不易爆燃,加上这几年比亚迪的销量基数大,整体三电系统稳定性值得信赖。N7是比亚迪第一台带双激光雷达的车型,又是CTB技术,头部空间更大,车身安全度更高,符合我对现阶段电车的基本需求,所以就下订了。
【驾驶感受】
平常基本开普通模式,4秒左右零百加速动力很给力,带云辇A的底盘开起来质感很强,过高低坡底盘拉得住车身,悬挂赶紧利落,车内感受很舒适,中控屏幕里面可以选择舒适和运动两种模式的转向手感、刹车感受,喜欢慵懒开车就选舒适,喜欢激烈驾驶就选运动。舒适模式方向盘转向和刹车感受更轻柔
【续航】
市区带步,开空调按平时开车习惯正常使用,基本在15-18的百公里电耗,高速还没开,看别的车友说在20左右。算了下91.3度电池/17的电耗差不多城市530km左右的续航,实际续航很满意了
【最不满意】
后排没有座椅通风
【最满意】
最喜欢前面的飞翼装向灯,超有质感。内饰质感同级别前列,双枪充电速度很快
不知深浅123:兄弟还好吗 一个月能入手2+吗 还没他掉的快呢 这比亚迪换壳卖你真的是纯纯迪粉啊
BurNing12:恭喜,我当时没选智驾,有点后悔了。不过车开起来很舒服,是好车
牧羊犬的爹:比亚迪论坛特点就是一堆隔壁来凑热闹,跟以前华为一样,拼命黑
外观仁者见仁智者见智,内饰基本同价位无敌,电耗偏高,用车成本很低,厂商给免费充电,用户权益还是不错的,就是降价很恶心,ota次数很少
耀日2021:厂家免费充电是给充电券还是什么啊
用户2473646450081:哪里免费充电噢
【最不满意】
1、选配了智驾,现在都换代了,基本的智驾都不能用。(高速NOA只开通了部分城市,山东一直不能用,失望!)
2、现在车一直有一个侧方距离报警故障,说是给OTA解决,一两个月了还是有。
3、我一直以为是全时四驱,没想到前两天刷抖音刷到了竟然是适时四驱,要油门踩到2/3才会是四驱。失望!
【最满意】
1、最满意内饰,内饰真是没的说好看!
2、空间,车内空间宽敞
【驾驶感受】
1、比宣传差好多,很小的震动方向盘都能感受到,一开始我还以为是车的问题,首保的时候让检查了,说是没问题。
2、有起伏路面的地方晃的很厉害,每天都要经历一遍摇摇车。(地库有一段路有些起伏,车摇的很厉害)
3、不过这车提速还不错,超车无压力
【亮点配置】
1、云撵A,说是点头抑制,不过我没感觉出来。路面预瞄,完完全全没感觉出来,我试过下班开预瞄和不开预瞄,一点差别也没有。不知道是啥原因。还有是空悬升高太慢了,有次想升高地盘过个坎,升的实在太慢,后车都等不及了一直滴滴我,尴尬坏了。
2、天使之眼,名字很好听。至今没体验过!没法说好不好用
evinhope:有n7交流群吗,方便拉我一下?
用户5936416703850:电车更新换代太快了,没办法的
永耀:老哥是49年入国军呀
点评车型:
2023款腾势N7 长续航性能Max版
2分“一般”提车到现在大半年,承诺OTA的智能驾驶 预瞄的功能没上几个,四驱因为前电机漏油给OTA阉割掉了。单腔空悬突出一个摇摇车。
真金白银支持笛子最后半年降价六万,紧接着大改款,双腔后排通风按摩,全铝底盘整我的原地化身小丑,二手车半年卖不到20万。
老赵跟个小丑一样还说盲订权益最高。
笑死,这牌子配不上有粉丝。
老夫聊发少年狂ld:我是看不懂,37万买这车的逻辑是什么
乐天派苹果rSF:老赵是老赵的问题,这是给车打分,你这客观吗
称霸幼稚园2:老N7我都想收一辆了
选装高阶的话要等好久,没有选,一般的icc对我来说够用。内饰方面很满意,就是要在多点实体按钮就好了。空气悬挂在普通模式下偏软,运动模式下支撑力也十足。但是两个模式都有前后轮动态不统一的感觉,期待以后的OTA吧。
车子可以开,前排算得上舒适。但坐的人不舒服。现在出新款了。实际去了体验了一下,跟旧款比加了很多东西,但用料明显下降,皮很硬不像老款细腻。升级后车很晃,像坐轿子容易晕。辅助驾驶好几次急刹停,有弄伤过后排人员。前电机很多漏油的,必须经常拆底板查看。但这些都不重要,重要的是腾势这个品牌毫无信誉,各种骗。对了老车主5万的置换补贴是不是看着很牛逼,但实际老车主几乎不可能享受到,这个权益是给别人看的,不是权益。新款还有很多减配的地方,一句话谁买谁后悔。
见贤思齐23106177:跟我试驾感受一样,AEB太容易误触发
太原腾势史彦军:真智能