本来其实按打分来说没有这么低的,但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬,看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的,我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的,别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小,如果不贴着座椅坐,让腰部空出一定的空间头部才不会顶着,但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生,没有一个能说是很胖的,最胖的176/150斤,三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的,如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。
内饰的话廉价感比较重,方向盘比较滑,只能算是朴素无华的内饰。
配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期,只能算是满足日常使用。
续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两,但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点,可能选这个版本的人也不会那么在意续航。
作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高,基本上所有的设置都可以自己随意修改,比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便,各个模式的区分度也很高,运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉,玩乐属性直接拉满。
操控确实没得说,同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉,变道顺畅,前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。(不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车,带这个功能的车在操控上简直是bug的存在)
总结:玩乐属性高,家用属性低。运动性能不错,刹车和动态加速一般,70km/h往后加速被极氪系吊打,1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩,但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多,这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。
用户9249261887226:我去试驾的时候我觉得前后排空间ok的我1.90我不知道 哥几个都是什么重量级的人物 我都没觉得空间不够用 网上各种评论空间不够 都是正方形2米的哥们?
Denniszhuang:个人感觉小米的座椅虽然不软但也算不上特硬,只是有点儿薄。SU7座椅的问题是坐垫儿前后排都短,而且坐垫角度比较平,这车为了造型和风阻牺牲也大。后座头部空间我身高1.73M觉得还可以,纵向空间也可以。
lililulula:买小米就是看中性能和姿态的,谁还管空间?已经这个价格了,还要啥自行车
试乘试驾感受,整体还不错,比较用户为中心,油车体验还是电车体验都有,是可以调节的,动力没感受太多,但推背感还是比较明显,只是动力给的有点延迟,这个是在舒适模式下感受的,运动模式不知道会不会好一些,有看到个评测说跟特斯拉很接近,一踩就有,空间方面,乘坐空间前排挺不错的,后排还可以,180直坐应该会顶头,作为一个轿车还是比较ok的。行李空间方面,日常使用觉得还是够的,如果真的要装很多东西可以把后座放倒,不过会减少乘员,还算是有选择的,音效方面环绕音不错,低音也不错,整体体验还是比较好的,但没更其他的对比过。智能驾驶方面,受限试驾模式,没感受到,但看媒体实测表现还是不错的,比看的另一个智障理想好多了。外表不用多说,最亮眼的地方了,内饰感觉也是不错的,但说不上奢华。续航看网上各种评测,接近80的达成率已经是第一梯队了。车辆操控方面,试乘距离比较短,拐弯方面感受不深,但加减速慢踩还是很平稳的,不像油车很容易点头,但猛踩还是会,即使车速并不快。车机部分,语音感觉还不错,还是比较智能的,这块是小米的强项,应该没什么问题。安全方面,从现在已经发生的碰撞来看,还是比较不错的,现在全网用显微镜挑问题,也没挑出实质的问题来
我不是戴姆乐:这个续航的打分有点恶意了吧
爱是雾起作诗:续航和空间怕不是标反了
外观的确很漂亮,谁的女朋友长的像迪丽热巴,也不会嫌弃吧?
操控性能也很棒,指向准确,动力强劲。
智能辅助驾驶的程度也非常高,高速上开起来特别省心。
最感到超值的就是车内语音控制,小爱同学的车机太强大了。几乎所有你能想到或者想不到的功能,它都能控制。
总体来说非常满意,就是空间只能说勉强过得去。车机功能方面还有待提升,等后续OTA吧。
非常愉快的一次购车体验
林北北冷:我个人还是很满意
用户6292839516529:头上顶个E评su7真的很难崩啊
灵巧咖啡UzM:奔驰e,果然都是家里的第二辆车
这辆小米SU7的外观确实有跑车的样子,和世界著名跑车心有灵犀,但特色并不鲜明。不过在硬件方面,内部做工用料还是值20多万这个价格的,既便与特斯拉Model3相比,也能够相媲美。
中国新能源汽车供应链非常完整,中国供应商的制造实力已经是世界级水平!因此,小米SU7站在巨人的肩膀上,很容易就达到了不错的高度,作为第一款车已经是超水平发挥了。
不过,擅长营销的小米和雷军已经把气氛烘托到现在这个地步,日后的交付、品控、售后都是巨大的挑战。如果不能稳扎稳打,后续问题频发,那对新生的小米汽车将是灾难性的。雷军在一次直播中说,“再告诉大家一个以前没讲过的信息,这个车队(小米SU7)目前还在测试,我们希望把这批车,很多车跑到15万、20万公里,这样的话,它的整个生命周期我就全部跑完,然后看看有没有什么问题。”
如果你有钱有闲的话,倒是可以买一辆帮雷总测试一下,雷总可能还会亲自给你开车门!如果是一般消费者,我们还是建议再等一等,过一段时间看看小米汽车的产品质量和售后服务再做决定,或者等等看有没有更便宜的“红米汽车”。
SU7在我们小县城的热度好像并不是很高,今天停在路边并没有引起路人围观,走在路上偶尔会有人看一下。
这些天我自己开了几次,舒适模式,蛮好开的,加速和刹车都很线性丝滑。对我这新手来说,上手很快。不过我除了教练的车,没开过其他车,所以仅供参考。
我那个车位比较小,我试着倒进去,发现有点困难。用智能泊车很丝滑很标准地停进去了,好评!期待代客泊车功能的OTA。
自己去上了下牌,流程大概是是这样:
1. 带上提车时那个带子的材料去检测中心外检,需要拍钢印车架号和电机号,车架号在前备箱外延,电机号要拆掉车底下一块护板才看得到。检测不需要缴费
2. 办理免税证明,不需要缴费
3. 带上检测中心给的材料+提车时那个带子的材料+身份证原件和复印件去车管所办理绿本、行驶证和车牌,绿本和行驶证现场可领,车牌要过几天快递方式寄送。需要缴费120元
(办理上牌业务小姐姐有点小激动,问我有没有照片看看,可能是她处理的第一辆su7上牌业务)
上进贝利3R7:很正常,我们这县城,经济也落后,电车普及率现在还是很低,在县城有这个钱的大多数还是买油车的居多。要小米在县城估计也没人看
用户3713628331656:保险多少钱呀?
HenryFord3:灰色低调吧,很多人可能没反应过来。蓝色会扎眼得多
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”外观不用多说,帅,驾驶也很满意上一辆车是宝骏530手动挡,后排空间略小还能接受。续航很一般那些测评跑500多600多的不知道怎么跑的,我反正满电也就400左右,在城市里跑开的很小心其它都还行
远见卓识西柚xQd:20寸轮毂续航达成率低一些,人家都是低风阻轮胎跑的
用户9690336153403:在城区跑,开不开空调对续航影响很大。
用户1338131500488:我开了140公里,预估掉了110公里
可能没用过好的智能车机,之前都是燃油车,第一台电车是毛豆Y,那个车机和智能可以说基本没关系,所以显得这个小爱同学真好用。
目前不在乎电耗的开法是百公里17度电。
很满意的一台车子,MAX性价比是真的高。
郑先森1993:这车库可以
手机用户62966226476:车机小米目前就是天花板非常流畅
负债百万小胖子:真是喜欢紫色啊
30万的车,真的很不错很不错很不错!
好的东西不多说。
明显缺点
1、智能驾驶方面真的很不智能… 各种急刹、实线变道,识别不到车道… (第一次买电车,不知道其他的是什么样)
2、车机搭配的软件像是各种“删减版”
3、音响感觉也差点意思,可能跟2有关系
4、苹果手机音频连接车机声音延迟大概2秒吧
上进贝利3R7:智能驾驶一定注意!现在网上很多测评(真实性不知道,怕有黑子)有的连墙都识别不了,然后直接退出智驾,到底怎么样我也不是车主!至于其他厂家俺更不敢说了,你自己抖音可以搜,我现在要说某某厂家好,容易收到米粉的群殴,不敢说不敢说
用户3713628331656:这个车保险交了多少钱呀?
用户6235962036080:苹果手机连任何车机无线carplay都延迟
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”座椅有点硬,调了好几次都还没找到最舒服的姿势,坐时间久了,右大腿、屁股和腰疼。这是我最不满意的地方。蓝牙连接也不如新车一开始灵敏,有时候还得扫描二维码登录。前机盖右侧处不知道是不是空调风扇,可以听到明显的声音。驾驶操控不错,但动能回收不是很稳定,我选的柔和,有时感觉很小有时又感觉顿挫很明显。右后视镜盲区,我原来通过装个大的车内后视镜可以改善,但现在换了也看不到,因为副驾驶靠背把右侧车窗全挡住了。现在变道必须看下中控屏。开了不到1000公里,总体来说瑕不掩瑜,满意更多一点。
用户9690336153403:你是不是坐的太挺了,这种车要躺着开。另外,车外有摄像头可以补盲。
邱岚阳:一看就是真车主。我的比亚迪唐的座椅也是很不靠谱,国内座椅供应商还是差点意思,人体工程学上研发投入不足
pearlllla:太对了,这个座椅的人体工学不太行,开久了腰疼的一逼,腰托调节要是还能下一点就好
空间:轿跑空间就这样马马虎虎,后排中间成年男人肯定坐不舒服。
驾驶感受:悬挂应该非常OK了,高速过弯和变道都给人很强的信心。但是19寸低滚阻胎好像碰水会非常滑。
菏泽车友112:178的做后排表示毫无压力,头部还有2拳左右
用户926117216372:对空间要求高的话,你不适合轿跑
随遇而安0o0:滤震调的非常舒适,底盘硬而不颠,这车自己开挺爽的
驾驶行驶质感出众,驾驶模式多样随心设置,动力强劲,操控,刹车满意。胎噪风噪正常范围,车漆容易脏,白色内饰简约时尚不耐脏,空间不大不小,综合评价还可以。
这个外观很高级,看起来一点都不像20万的车,地盘感觉蛮整的,开起来很稳,超车也更有信心,提速体感没有很猛的感觉,但是后段还是能感觉到有动力的输出,比较喜欢这个驾驶质感,方向盘虚伪也小
随遇而安0o0:质感质感在50完美基本没啥对手 滤震很舒服
【最满意】最满意应该就是颜值了,近五米的车身非常修长,外形酷似保时捷taycan,很有高级感,最重要的是很适合年轻人的审美。
【最不满意】后排车窗不能全部降下来,整体空间表现较为局促。
【乘坐体验】头部几乎没有多余的空间,稍稍有点压抑,还能接受。后备箱和前备箱的空间还是很大的,储物能力不错。
【驾驶感受】起步加速的性能特别棒,刹车也挺灵敏,比较柔和线性,不会出现急点头的现象。高速行驶时,整个车身都很稳定,就算过弯时也没有很明显的侧倾感觉。
【续航】综合电耗18左右,满电续航基本上能跑700公里左右。高速上的电量消耗要大得多,市区使用完全够用了。
驾驶非常顺畅,车很大,开起来很舒服,去年本来一直关注的是捷途旅行者,关注了一年多,也买了天使投资人,但是混动还是两驱价格不合适,刚好碰上小米发布会,全程停下来,马上就绝对下定,3月28号晚上10点02分下定,想要红内饰所以没买创始版,好在提车也就一个多月,整体开了几天下来,这车就是智能+舒服,妥妥的男人的“酥妻”