【最不满意】
默认的松刹车缓行模式下,没有坡起辅助,因为习惯开油车,松刹车缓行,所以用缓行模式,但是这个模式下坡起辅助不好用,多次溜车,大家要注意,查了下特斯拉也是这样,小米多半是照抄的,
标准版没有hud,车速不好控制,很容易超速,油车很容易匀速,电车同一力度踩油门一会就超速,要频繁低头看车速,考虑网上买个hud,但是多个盒子在前面又不好看
外观雅灰色,实车没有照片好看,光线强的时候正面很好看,光线弱的时候就是暗灰色,不那么好看了,屁股不好看,什么光线看都是灰屁股,虽然是灰色,但是一拍照片就变亮变白了,所以不要相信照片网图,去看户外实车
【提车价格】
保险尊享版4600,普通版4300,比预想的便宜的多
【购车经历】
本地没有交付中心,河北买的开一千多公里开回大连,
【驾驶感受】
确实好开,简单轻便,电门几乎没有延迟,大部分操控都可以语音实现,之前试过海豹四驱版和宝马i3,海豹四驱加速非常线性,很稳,没有刹车点头情况,但是底盘偏硬,内饰劝退,i3之前真想买来着,试驾过后放弃,底盘很软,开起来不稳,刹车点头严重,动能回收调到最低依然很强,操控并没有很好
【续航】
高速450-480,现在气温好,估计冬天能开300就不错,
【空间表现】
177,前排非常舒适,后排基本够用
【动力表现】
一直是舒适模式,加速快,完全够用,一键狂暴还没体验过
在人间做卧底:1单踏板模式是电车特有的,通过电机动能回收来实现的,好处是适合市区走走停停,少踩刹车,和油车是两回事,要么快速习惯这种单踏板模式,要么关闭这种模式,或者把动能回收调到最低,按油车驾驶习惯开
2市面上有hud功能的车不足10%,那难道剩下90%的车都没有开了吗?难道你第一次开油车的时候就能马上把握好油门踏板的力度和速度的关系了吗,还不是经过长年累月的经验积累形成的“脚感”,电车的动力普遍比油车强的不止一星半点,小米后驱标准版.modelY后驱版299匹马力,相当于油车2.5T发动机的马力,极氪007后驱422匹马力,相当于油车4.0T的马力,而大部分人开过的油车最大也就是2.0T,普遍是200匹~260匹之间,咱不说四驱,就说2.5T的发动机和2.0T, 1.5T ,踩油门踏板同样的幅度是同等大小的动力输出吗?自己拉不出屎咱不能赖茅房啊,社会变化日新月异,不是等着环境适应你,需要你主动适应新的变化,否则你现在还停留在马车书信肩挑手提的原始年代呢,更别提享受现代科技的成果了
用户9690336153403:深踩刹车之后,会auto hold,这样就不会溜坡了。
点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4分“优秀”小米汽车这几天真的火的一塌糊涂,今天我们就去试驾了一下小米SU7,谈谈我的亲身感受。
【最不满意】车内空间确实有点点小,可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间,后排坐着有一种小板凳的感觉,腿部也没有支撑,内饰稍微有点廉价感,并不是特别高级。车内的隔音一般,开快了还是会有一些噪声,虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感,问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月,小米是真的火等的时间也是真的长。
【最满意】开在路上真的是回头率拉满,操控确实没得说,整车开起来很顺畅,随性所欲的驾驶模式可玩性很高,能感受到它的底盘是比较有韧性的,弹射起步嗖一下就窜出去了,不愧是2.78s的百公里加速,虽然没有体验到它的智驾,但是尝试了它的智能泊车,只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示,超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。
【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子,大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑,无边框车门低趴的造型很运动感,还有一个超大防紫外线的天幕玻璃,夏天也不用担心被晒黑啦。
【内饰】运动风格的坐椅,头枕音响,驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性,但稍微有一点点硬,坐椅前托还可以自己调节,不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本,车机非常丝滑,加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音,两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位,4.6L冰箱制冷效果也很不错,还可以加装各种小细节手机支架等等,你想要的它都为你想到了。
【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的,前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说,车内空间确实不算富余,不管是坐在前排还是后排,腿都不太能伸开,前排可以放倒舒适度很不错,但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。
【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足,一脚油门下去超强的推背感,变道很顺畅,底盘比较有韧性,能感受到车辆是有重量的,打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC,有滤震,但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉,刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车,21s确实超乎意料。
整体来说呢,小米在驾驶方面还是很不错的,它可能更适合富余活力的人群,运动性不错家用性一般,不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点,感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟~
天气不好还没贴玻璃膜开创始版,总被拍,行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车……
1️⃣外观内饰
10:16分抢了一个回流创始版,整得跟大没票麦一样,买个车还得抢,还买的回流。第一选择紫外,没抢到紫,就想着搞个红内加钱的颜色,就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销,送了个雷总签名钥匙和证书,都是印的,帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车,红色内饰比预期的好看很多,寒武岩灰真的很蓝,某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三,车身还是很长的。
2️⃣试驾提车
29号下定创始版,后面联系我的交付,周末武汉交付中心,直接安排销售带着试驾没有排队,试驾时间很短,但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内,紫内和我想象的一样有些不耐看。
武汉交付中心提车,之前都是室内提车,到我提车那天,听说是为了加快交付,室内小改室外提车,车子很脏,提车体验一般,小姐姐服务很好,但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍,漆面有一个小白色划痕,一开始没擦掉,洗完就没了,本来有小划痕补偿2000积分,洗没了就没有积分补偿,送了个米家几十块的香氛机。
🏁物理启动按键和翻转仪表盘,本来觉得没啥用,有点装,开上了最喜欢上下车按启动键,就喜欢装…雷总深得我心
2️⃣智能驾驶
自动泊车还是挺好用的,几乎都能能停,我车位靠柱子,很窄,就有一次离柱子太近,未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守,大部分都是居中,柱子在左,小爱喜欢避让偏右一点停,有的时候需要自己调整靠左,不然邻居开不开车门,怕他开门杀。
代客泊车,图二,第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用,目前就试了一次,在十字路口有些憨,旁边有辆车不减速,小爱也没减速,我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。
3️⃣驾驶体验
目前开了一周,不专业,开电车不多,但是能感受到很运动,挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏,开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验,觉得还可以。没车的路boost几次,比之前试的同价位电车动力更强一些,推背感超强,肾上腺素飙升,日常不会轻易尝试boost。
4️⃣配件
买了物理按键,手电筒,香氛机。
物理按键,下单时分普通版本和创始版本,其实没啥区别,到手都一样是通用版。质感还不错,挺方便的,主副驾可以分别控制。没有安卓手机,nfc触碰链接热点没体验过。
手电筒挺大一个,很亮很闪,放卡扣里刚好,设计了一个专用卡扣,不买总觉得难受,雷总卖配件还不得赚翻了。
香氛机,总忘记开车内循环,3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以,无功无过。现在补充装好像经常缺货,没啥要装x的,就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。
十方414:外观打分这么低,个人表示不理解
俊俏扑克cyu:恭喜提车,就是一辆众泰我也会多回头看一眼
三十二变哦:好玩,全是路人来看搞不好我也被你的哨兵给录到了,我也喜欢围观各种车
驾驶行驶质感出众,驾驶模式多样随心设置,动力强劲,操控,刹车满意。胎噪风噪正常范围,车漆容易脏,白色内饰简约时尚不耐脏,空间不大不小,综合评价还可以。
好开,动力足,唯一不足就是底盘低,工况里程700公里,满电系统“预估”里程550公里,跑了一下高速,全程开冷风空调,跑了250公里,表显还剩260公里,续航比较乐观。按现在推算,工况里程达成率达到了78%。
不求奋斗只想躺赢:后期不锁电就谢天谢地了
阿雨918888:高速多少速度跑的,是120码吗?
丹青5:还是虚标
点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4.5分“优秀”最近几个月的马路上,除了百万级的跑车,估计只有小米SU7的回头率最高了吧,车身整体采用了轿跑式车身设计,前脸姿态非常低趴,单看前脸的大灯造型和引擎盖上凸出的棱线,还真有与保时捷Taycan有异曲同工之妙,也难怪大家称小米SU7为“保时米”。这辆车算是把年轻人喜欢的配置全部配齐了,大溜背的造型,无边框车门,半封闭式门把手,大尺寸的运动轮毂,还有黄色的卡钳,运动感直接拉满。车内最吸引我的地方,是配备了可翻转的液晶仪表盘,有点劳斯莱斯的感觉,很有仪式感。这辆车的动力真的是惊艳到我了,最快零百加速时间2.78秒,开启运动+模式,一脚地板油直接让你体验灵魂被抽离的感觉,一个字,爽!!!
2024款小米汽车SU7四驱超长续航高阶智驾Max版深度评价
一、外观设计:时尚与力量并存
小米汽车SU7在外观设计上采用了简洁而富有力量感的线条,营造出一种时尚而不失稳重的氛围。前脸设计独特,大灯组与进气格栅融为一体,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅,搭配大尺寸轮毂,凸显出SUV的运动感。尾部设计简洁大方,尾灯组造型独特,点亮后具有很高的辨识度。
二、动力性能:四驱超长续航,满足各种需求
作为一款四驱车型,小米汽车SU7在动力性能上表现出色。其搭载的电动机具有强大的动力输出,能够轻松应对各种路况。同时,该车型还具备超长续航能力,最大续航里程可达800km,满足了消费者对于长途出行的需求。此外,四驱系统的加持也使得车辆在复杂路况下能够保持稳定的行驶状态,提升了驾驶的安全性和稳定性。
三、智能科技:高阶智能驾驶辅助系统,提升驾驶体验
小米汽车SU7在智能科技方面同样表现出色。该车型搭载了高阶智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能,能够大大减轻驾驶者的负担,提升驾驶的舒适性和安全性。此外,该车型还具备丰富的车载互联功能,如语音控制、远程控制等,让驾驶变得更加便捷和智能。
四、内饰设计:豪华舒适,注重细节
小米汽车SU7在内饰设计上也下足了功夫。车内采用了高品质的材料和精细的做工,营造出一种豪华舒适的氛围。座椅设计符合人体工程学原理,提供了良好的支撑性和包裹性,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,车内还配备了多项舒适性配置,如多区自动空调、座椅加热/通风等,让驾驶者和乘客都能够享受到更加舒适的驾乘体验。
五、总结
2024款小米汽车SU7四驱超长续航高阶智驾Max版凭借其时尚的外观设计、出色的动力性能、智能的科技配置以及豪华舒适的内饰设计,成功吸引了众多消费者的关注。该车型不仅满足了消费者对于新能源汽车的基本需求,更在智能驾驶和舒适性方面提供了超越同级的体验。对于追求高品质生活的消费者来说,小米汽车SU7无疑是一个值得考虑的选择。
八年米粉,su7价格略失望,军军子没1999交朋友,外观个人更喜欢p7,但是因为是小米就冲了。车机确实无话可说,确实国产第一梯队,而且双表盘装着确实挺帅,cariot后续能有什么样的玩法我还是很期待的,C级车确实看着挺大,后排头部空间略小,停车相比老桑塔纳得多顺几把,驾驶感受标准版动力相比油车确实加速猛很多,超车会很有信心,刹车偏软,开回家路上按照老脚法差点追尾。HUD和尾翼标准版不能选装就挺头疼。nappa内饰很高级,对我这种开破车的不知道高到哪里去了,外观很吸引眼球,导致我在家门口停着不得不罩上车罩否则会经常被人围观。
总体21.59个人感觉性价比无功无过,小米再也不是那个性价比爆棚的小米了。
那如何做取舍:车机还第一梯队?不卡吗
买车只买BYD:p7的颜值还能再打两年
乖巧艺术家Hx:靠米粉买车还是实力的体现
【外观】原创度这个确实不好说,但是颜值也确实高,开在街上回头率拉满,半隐藏式门把手好评,建议车主把后包围那两块车身同色部件贴成黑色,你们会回来感谢我的哈哈哈
【内饰】典型的T型布局座舱,全液晶仪表信息显示齐全,中控屏尺寸够大,坐在车里面能摸到的地方基本都是软的,对称式方向盘个人表示“受得了”,至于小米SU7内饰最大的卖点,那肯定是可拓展性了,什么仪表、实体按键、手机支架都有原厂件
【配置】我们买的是四驱创始版,实际上小米SU7在售的三款车型SKU可以参考蔚来、理想这些新势力,入门即满配,不过HUD、电动尾翼、方向盘电动调节/记忆都只有顶配Max版才有,感觉就算标准版和Pro版不标配,给大家提供选装其实也可以啊
【空间】理论上有C级车尺寸,实际的内部空间最多是B+级车的水平,后排头部、腿部空间在这个尺寸前提下并不算宽敞,而且前排座椅稍微靠后点,后排乘客的腿就塞不进前排座椅下面了。后备箱的空间可以给个好评,挂钩、网兜、12V接口都有,前备箱感觉没有Model 3的大
【驾驶感受】创始版2.78秒的加速不用说了,起步猛踩的话推背感非常强,正常开的话加速就很线性,方向盘指向精准,驾控其实不像Model 3那么极致,反而是在尽可能提供驾驶乐趣的基础上保证舒适性,空悬+CDC加持的底盘是那种有韧性的硬,一句话总结就是一台开起来舒服的驾驶者之车
【乘坐体验】前排座椅坐着挺舒服的,就是开得比较猛的时候,座椅的侧翼主动支撑确实有点跟不上,但也不碍事。车子过减速带、坑洼的滤震不像主打舒适的家用车那样过滤得非常干净,但是悬架收缩弹起之后很快就能支撑起来,不会有多余的晃动起伏,行驶质感还是比较高级的,还有原厂的车窗隔热必须要夸一下,说碾压市面上90%的车都算保守的了
【实测续航】四驱创始版101度电,电量充到96%,表显预估续航550km,CLTC是718km,动能回收标准,空调两挡风,车上2人,全程高速有80%以上的路段都是顶着限速跑,最后实际的高速续航是497km,按预估续航来算打9折,按CLTC算就是69折,对于一台零百加速2.78秒的性能车来说,这样的高速续航达成率算是很优秀了
【高速智驾】城区NOA还没开放,高速NOA的策略核心感觉是以提高通勤效率为主,在限速范围内只要前车比自己慢都会很积极地变道超过去,超车的时候很干脆,加速也十分线性,前面有车并进来的时候可以马上识别到,并线性减速,遇到大车同样会积极超车或者规避远离
【代客泊车】下地库很顺畅车速不快,车位、行人、车辆、柱子全都能精准识别出来,遇到对向来车时也会很快做出决策到底是让还是不让,只要是正常尺寸的车位基本都能一把入库,并且两边的距离把握得很均匀,这个功能妥妥的新手司机福音
【总结】小米跨界造车的第一台车,能够做到这么高的完成度,连魏建军都服了,一句话总结就是一台开着舒服的驾驶者之车,但现在貌似已经慢慢成为了很多人的社交名片,只能说这车真的火得太出圈了
TaoDu520: 五年之后电池续航缩减35%
klkjess:图2,车头也太长了,空有轴距,前轴处很大一块都没有为乘坐空间贡献
聪明的小猫1c1:尾翼pro可以选配哈
说一说提车两周的感受,最大的感触就是车好开的同时,在外观和小米车标的加持下情绪价值给你拉满,路上回头率超高,拍照竖大拇指的比比皆是,已经在抖音评论区找到自己的车了😂。驾驶的话没有什么大问题,主要在城区(南昌)开,都不敢开运动模式,加速太快了,动力随叫随到,自从开了小米,超爱等红绿灯,绿灯一亮必冲第一😁。续航在城区满电保守估计550km以上没问题,电耗10-12km/h;上过一次高速,高速相对耗电,跑120-140码36公里电耗到了17kw/h(下雨天气)。空间前排够大,后排没坐过,看着也就够用吧。智能化方面不用多说,小爱同学能帮你解决99%的问题,很多功能还待发觉,有一些还等着升级,比如我的mix4就不能车机互联。总体来说,小米不会让你失望。
端庄咖啡0j9:太好看辣叭 我也要努力换换小米
小王王994:想换小米了哈哈哈哈哈
富足荷叶gGK:羡慕
这车最有意思的应该就是驾驶乐趣了吧,毕竟20w的车外形好看,动力不错,情绪价值有非常够,现在这阶段独一份,网上看到很多人说噪音问题,其实我是真不觉得多影响,估计还是毛豆确实也差球不多,就更无所谓了。
【最不满意】
音响声音开大了,会有轻微异响。
【驾驶感受】
轻快好开,标准版动力依然很够用。底盘完全就是运动车感受选装了20寸轮毂感受更明显。8000块钱轮毂布雷博米其林PS还是划算的。
【续航】
选20寸电耗挣加10%左右,市区550高速450
哨兵模式掉电明显
【最满意】
回头率太高,路上就是各种哇塞哇塞塞
【购车经历】
算是比较早下定的提示8-11提车大概在六月中旬,结果五一就提车了。这个好评
颜值逆天,征服用户从征服媳妇儿开始😎(可惜了我的熔岩橙啊)~~上路广泛被围观拍照😂,带来的问题是开车停车小心程度直线上升,就害怕给划了哈哈。
车内空间完全满足媳妇儿的需求,娃喜欢后排躺下……实际使用问题不大,不过部分露营拉杆车确实没法像SUV一样直接装上,需要折叠起来放(我用的拉杆车打开来不算拉杆高度是55cm左右,导致无法偷懒了ORZ)。
续航提车十天来没有跑过长途,提车天前充过一次(超充,巨爽,上个厕所10%左右吧),提车一周左右充过一次,市内通勤基本没什么问题(希望超充点能多点,或者能不能给个什么超充地图指引)。
车内智能化很爽,小爱同学比家里音箱聪明,娃以指挥小爱为乐。目前在尝试怎么把手柄和NS弄上😊。
驾驶感受非常赞,动力十足,控制灵敏。对没开过百万跑车的我已经很超预期了。自驾总体感受开的比我猛,对自动驾驶的驾驶习惯需要一点时间提升信任。目前媳妇儿最喜欢的功能是泊车(下雨水雾之后目前也能完全正常停车),我最喜欢的是道路纠偏。
提车照片是和MI1一起照的,留个纪念😄(重搞了个电池居然还能开机使用);
硪愚蠢的弟弟啊:老实说,我都想卖了我的马6换这个了,不过肯定被骂,所以算了
优雅鲸鱼zZl:你真牛,我没抢到创始版
宫同学也是牧牧酱:和米1拍照这个,真是有心了
【最满意】动力是最大的卖点,673马力傲视群雄,虽然官标的零百加速成绩是减去发车时间的,但实跑成绩也非常惊人了。
【最不满意】虽然车长宽度等三围尺寸在同级中是比较大的,但后排空间并不优秀,空间利用率一般。
【驾驶感受】目前主流新能源车都配备了前双叉臂的悬挂配置,可以很好的支撑车辆,提供扎实的底盘质感
【保养】保养价格小米官方有透露,就是常规保养价格,不高也不低