配置真的无敌。
【购车经历】
刚性需求,需要一台30万左右的车。
看过了凯迪拉克XT5 XT6 CT6(中意XT6,但是最新的是上一年的配置)
林肯Z,冒险家。红旗H9
奥迪Q5L(中规中矩)
问界M7(我个人比较中意,家用,智能都是YYDS,但是未婚妻不喜欢)
未婚妻比较喜欢奔驰C260L(但是配置实在是太低了,加装什么都要钱。)
发布会前一天,下雨。要不然真就妥协提车C260L了,
然后一天看的小米发布会,在我弟的蹿火下,果断抢单,还不错不懈努力抢到了创始版寒武岩,(因为创始版,颜色内饰都是搭配好的,除了灰色就是红色。红色感觉不搭。所以选了灰内饰(好看是真好看,希望耐脏一点。)
续航还行,快充也不错,语音交互无敌的存在。刚好手机用的也是小米。
总体来说。比奔驰配置高。居然比奔驰回头率还高,情绪价值拉满,挺好挺好。
用户6520403275515:啥时候想卖你招呼
kz371:说话太满,无敌都出来了,跟雷军一个腔调,跟奔驰比电车配置…还是注意安全吧
背靠背搓背:外观确实漂亮
【外观】原创度这个确实不好说,但是颜值也确实高,开在街上回头率拉满,半隐藏式门把手好评,建议车主把后包围那两块车身同色部件贴成黑色,你们会回来感谢我的哈哈哈
【内饰】典型的T型布局座舱,全液晶仪表信息显示齐全,中控屏尺寸够大,坐在车里面能摸到的地方基本都是软的,对称式方向盘个人表示“受得了”,至于小米SU7内饰最大的卖点,那肯定是可拓展性了,什么仪表、实体按键、手机支架都有原厂件
【配置】我们买的是四驱创始版,实际上小米SU7在售的三款车型SKU可以参考蔚来、理想这些新势力,入门即满配,不过HUD、电动尾翼、方向盘电动调节/记忆都只有顶配Max版才有,感觉就算标准版和Pro版不标配,给大家提供选装其实也可以啊
【空间】理论上有C级车尺寸,实际的内部空间最多是B+级车的水平,后排头部、腿部空间在这个尺寸前提下并不算宽敞,而且前排座椅稍微靠后点,后排乘客的腿就塞不进前排座椅下面了。后备箱的空间可以给个好评,挂钩、网兜、12V接口都有,前备箱感觉没有Model 3的大
【驾驶感受】创始版2.78秒的加速不用说了,起步猛踩的话推背感非常强,正常开的话加速就很线性,方向盘指向精准,驾控其实不像Model 3那么极致,反而是在尽可能提供驾驶乐趣的基础上保证舒适性,空悬+CDC加持的底盘是那种有韧性的硬,一句话总结就是一台开起来舒服的驾驶者之车
【乘坐体验】前排座椅坐着挺舒服的,就是开得比较猛的时候,座椅的侧翼主动支撑确实有点跟不上,但也不碍事。车子过减速带、坑洼的滤震不像主打舒适的家用车那样过滤得非常干净,但是悬架收缩弹起之后很快就能支撑起来,不会有多余的晃动起伏,行驶质感还是比较高级的,还有原厂的车窗隔热必须要夸一下,说碾压市面上90%的车都算保守的了
【实测续航】四驱创始版101度电,电量充到96%,表显预估续航550km,CLTC是718km,动能回收标准,空调两挡风,车上2人,全程高速有80%以上的路段都是顶着限速跑,最后实际的高速续航是497km,按预估续航来算打9折,按CLTC算就是69折,对于一台零百加速2.78秒的性能车来说,这样的高速续航达成率算是很优秀了
【高速智驾】城区NOA还没开放,高速NOA的策略核心感觉是以提高通勤效率为主,在限速范围内只要前车比自己慢都会很积极地变道超过去,超车的时候很干脆,加速也十分线性,前面有车并进来的时候可以马上识别到,并线性减速,遇到大车同样会积极超车或者规避远离
【代客泊车】下地库很顺畅车速不快,车位、行人、车辆、柱子全都能精准识别出来,遇到对向来车时也会很快做出决策到底是让还是不让,只要是正常尺寸的车位基本都能一把入库,并且两边的距离把握得很均匀,这个功能妥妥的新手司机福音
【总结】小米跨界造车的第一台车,能够做到这么高的完成度,连魏建军都服了,一句话总结就是一台开着舒服的驾驶者之车,但现在貌似已经慢慢成为了很多人的社交名片,只能说这车真的火得太出圈了
klkjess:图2,车头也太长了,空有轴距,前轴处很大一块都没有为乘坐空间贡献
TaoDu520: 五年之后电池续航缩减35%
聪明的小猫1c1:尾翼pro可以选配哈
喜欢,超酷。拉风。智能化,泊车很强。进入匝道的时候要小心,还是需要自己接管下。
【购车经历】
3 月 28 号,由于信息输错了,回头改了信息,创始版落空。只能定一般的版本,下完单 ,22 点 13 分手动锁单。每天刷小米汽车 app n 多次,赶上了刷抖音的次数。终于后面更新了预计提车时间: 8-11 周后,当时觉得也还可以,就两三个月,上半年还有希望。
3 月 31 号销售传来消息,4 月 1 号中午 12 点,再次开放创始版,依旧 4 月 3 号开始交付。这次提前做好了准备,试下了一单,看看信息有没有出错,熟悉了下流程。创始版的橙色没有了,售罄。既然不想让我张扬,那么就选张颂文老师也喜欢的绿色。不出意外,付了 2 万锁单。后面就是转单了,话说 400 电话真难打,打了 3 次吧,接通后,说明情况,把之前的订单和创始版订单信息都报给工作人员,大概 2 天后,自动收到 5000 的退定金。所以只要不装 x,怎么不能退了。
清明前后成都雨水真的充足,1 号下完单,3 号工作人员给我电话,说已经开始运输了预计 8 号提车,当时巨兴奋。可能是因为清明的雨水,晚点了。8 号才运到成都交付中心,9 号只能约晚上 6 点的时间,想了下还是 10 号来提,提完就去办牌照。
今天 10 号,终于来了交付中心,按照之前看的分享,基本上没让交付小姐姐介绍太多功能,视频里都看了好多了。打完临牌,小姐姐开始帮我们拍照,真的超好,拿我的 14u 疯狂输出,最后还问我要不要坐进驾驶室,拍几张。
服务超赞。
ps. 小米牌矿泉水也喝了。原来创始版的号码牌,是磁吸。哈哈哈
最后选车牌,随机出了一个还不错的号码。
真的是很有仪式感的提车,可惜提完车就要去出差了,只能下周回来好好的研究,买的配件还没往上安(っ '-')📦
最后就想问 10 年以后,咱们创始版会不会有全返红包。
皮皮虾爱开车:咱就说买个小米su7还非要跑到学校去?
发布会之前盲订的,之前就很喜欢雷总,买小米SU7就当支持雷总,买一个大号的雷总周边了。
智驾这块儿的话最喜欢SU7的自动泊车,代客泊车和断头车位泊车都挺好用的,我还拍了个智驾小视频上传,流量挺高的。高速NOA是一线的水平吧,基本不用接管,城市NOA还没有,听说好像是快了。
车机是小米的传统优势了,小爱同学挺好用的,识别率很高很准,而且屏幕上基本所见即所得,都可以通过语音操控,自从买了这个车老婆再也不会问我这个在哪那个在哪,呼叫小爱全部都搞定了。
座椅舒适度上轿车基本都一个样,比我体验的蔚来ET5,小鹏P7都要舒服一些,不过内饰和主流的国产新势力还有差距,有可以提升的地方。
行驶质感挺不错的,底盘滤震很牛逼,有路感且不颠簸,好评!
整体体验:
小米真的是扎扎实实下功夫,把一辆车的基本素质做的很完美好,同时体验下来驾驶感真的不错。而且小米发挥自身生态
优势,打造人车家生态,简直就是智能车时代的样板!智能交互是我最满意的,沟通没有任何阻碍,SUV Max是我人生中第一台一台轿车,也是我这种普通人能够摸到的性能轿车天花板,喜爱SU7的理由,设计经久耐看,Max性能卓越,巧思妙想频现,价格公道合理。
品牌价值:
人生第一辆车,本来考虑别的品牌,以及自己没有购买新能源的想法,全程看了雷总发布会,以及车辆的详细配置后的果断入手了。因为看到了雷总对于造车的理念和规划,让我能充分的信任小米汽车,于是盲订,秒下单。
设计理念:
首先,小米汽车的设计简直是太酷了!全新的流线型设计,车身线条流畅,动感+足。公路上的人气王,往往被围观。社恐的人真的是开不了这车,电动尾翼在高速驾驶中也显得那么高级。
智能驾驶:
特别期待小米的智驾,所以刚提到车就体验了自动泊车。很利落,很丝滑。小米还特意强调了车辆的智能驾驶功能,等学完OTA课程必须体验一把。
狂暴性能:
周末去完成人生的一个fiag“跑山”,驾驶性能也是相当出色。使用sport++模式,真的是指哪打哪,之前有一段时间开宝马5系,实话实说Su7完全不输。声浪调的是真好,毫无违和感。但是在拐大弯的时候方向盘回正速度较慢,有时候还得打一把才能正常驾驶,其他都比较完美。
续航方面:
现在充满一次电,纯续航大概能跑将近600公里,无忧无虑地畅游在城市之间,再也不用担心电量不足的问题,这种感觉真是太棒了
最后,小米汽车还注重环保,采用了多种环保材料和节能技术,为地球做出了贡献。这让我更加坚定了支持小米的决心。作为消费者,我们不仅要追求产品的性能和质量,更要关注它是否符合环保理念,这样才能绿色出行。
每天都玩几把吃鸡:车钥匙不就是保时捷吗
舞动伊斯特尔4H9:这不就是以前的山寨手机吗现在山寨车
开朗青山7s9:全新流线型设计众泰生错日子了,死的太早了。
1.外观:侧脸,腰线越看越好看。
2.内饰:对内饰要求不太高,可惜创始版的内饰没法选择红色。
3.配置:抬头显以及自适应电动腰托很实用啊,其他配置也都好用。
4.空间:如此外观下空间有一些牺牲,但要说句1.72身高前后排都很舒适。如果有孩子,等孩子大了可以考虑换suv7😎
5.续航:选的是101度&20寸轮毂,平时前后电机17度百公里,设置纯后驱16度百公里,哈哈我是不咋碰车的“老司机”,老司机估计会更省些。当然也要夸夸充电,101度快充的话,服务区抽根烟上个厕所的功夫,能10+%充到90%;家装差不多6-7h,续航不焦虑。至于充电桩排队,节假日属性不可避免啦。
6.驾驶:就八个字“随脚所欲,指哪打哪”,人车合一不是宣传语。
一,交付挺好的,把该说的都说了,前后有差不多三四十分钟,而且看得出来很忙,小哥说吃饭的时间靠自己挤出来。
二,颈部枕感觉要买,长时间开车估计还是会累。
三,舒适度很好,很难想象这是小米第一台量产车,可以看出非常适合日常出行。
四,中控台的屏幕非常好,比iPad Pro的触控还要丝滑
五,方向盘感觉很棒,跟bba的不相伯仲,类似于奥迪的触感但要比奥迪的要更柔和。
六,隔音没有网上说的那么差,中规中矩。音响还是很好的,当然比高端音响还是有差距,
七,座椅挺不错,不会太硬或者太软,刚刚好。
八,避震还行,很顺滑,转弯的时候座椅支撑一开始有点被吓到,后面感觉还好
极致性价比,开起来完全是轿跑油车的感觉,抓地力特别好,超大抬头HUD用起来超方便,小爱同学基本能解决所有问题。
选配的硬件其他都OK,就是那两个氛围灯不值得,装上之后有点杀马特,哈哈哈
【动力表现】
非常好开,操控稳。
【最不满意】
1. 无线充只有一个。
2. 后排没有地方保持踏脚的坐姿。
【销售态度】
销售服务很热情很好。有要求都会尽可能满足你。
外观:没得说了吧,帅就完了,最近开在路上情绪价值拉满。
内饰:简约而不简单,很多设计非常用心
配置:真如雷总所说,车有点贵但是真的值,基本当前行业同价位最高配置了。
续航:表显有个cltc的续航有一个预估续航,基本跟预估的能做到一比一,小米第一辆车这个三电还是牛批了。
操控:底盘太好了,舒适而紧致,操控性比老款特斯拉的好,换新版没开过不好说。
智能化:在高速试了下高速领航,感觉跟特斯拉的水平差不多,高速上特斯拉都是v11版本,小米有两点更好的是旁边有大货车会略微避让,特斯拉是一直居中,有点害怕,还有就是自动出匝道的时候道路线变宽特斯拉会出现画龙的情况。
唯一缺点就是座椅偏硬了点,有可能开长途坐久了会不舒服,还要再试试。
易水寒:其实经常开长途的都知道,长途还是座椅硬点舒服
小乌龟的头m:帅,不过座椅偏硬看能不能解决还是喜欢软点开着舒服
颜值逆天,征服用户从征服媳妇儿开始😎(可惜了我的熔岩橙啊)~~上路广泛被围观拍照😂,带来的问题是开车停车小心程度直线上升,就害怕给划了哈哈。
车内空间完全满足媳妇儿的需求,娃喜欢后排躺下……实际使用问题不大,不过部分露营拉杆车确实没法像SUV一样直接装上,需要折叠起来放(我用的拉杆车打开来不算拉杆高度是55cm左右,导致无法偷懒了ORZ)。
续航提车十天来没有跑过长途,提车天前充过一次(超充,巨爽,上个厕所10%左右吧),提车一周左右充过一次,市内通勤基本没什么问题(希望超充点能多点,或者能不能给个什么超充地图指引)。
车内智能化很爽,小爱同学比家里音箱聪明,娃以指挥小爱为乐。目前在尝试怎么把手柄和NS弄上😊。
驾驶感受非常赞,动力十足,控制灵敏。对没开过百万跑车的我已经很超预期了。自驾总体感受开的比我猛,对自动驾驶的驾驶习惯需要一点时间提升信任。目前媳妇儿最喜欢的功能是泊车(下雨水雾之后目前也能完全正常停车),我最喜欢的是道路纠偏。
提车照片是和MI1一起照的,留个纪念😄(重搞了个电池居然还能开机使用);
硪愚蠢的弟弟啊:老实说,我都想卖了我的马6换这个了,不过肯定被骂,所以算了
用户6520403275515:喜欢露营你等年底SU8啊
宫同学也是牧牧酱:和米1拍照这个,真是有心了
外观:没得说,无可挑剔,车身漆面光亮高级,回头率高,流星蓝的颜色真车比图片好看又低调,使运动感不会太强,还保持了豪华轿车的感觉。
动力:猛,猛到过剩,狂暴模式和运动+模式试驾时体验完后,心脏都要缓半天,提车后还是一直开舒适模式要更舒服一点。
内饰:整体设计比较简洁,一些部位的材质比较高级,但有的部位的材质又显得塑料,拼合在一起时就有点显眼,黑色内饰回好一些,整体有一些提升空间。
空间:后排空间其实比我想象中的好,但肯定不如SUV的那种不算宽敞,腿部位置足够,头部位置局促点,但总体能接受。
舒适度:前排舒适度OK,但是后排坐姿有点像坐小板凳,空间虽够有点不够舒适,后排座椅设计和舒适度体验,有待提高。
智能化:NOA和LCC的表现不错,代客泊车也很好用,提速很快像老司机开车一样,此外连贯度有待提高。
驾驶者之车,操控和路感同级别中是独一档的存在,加速优势过于明显,sports+ boost一键起飞,缺点是舒适模式油门没有那么迅速,有种刻意模仿油车的感觉,然后后排头部空间一般,久坐乘坐舒适度一般
开了大半月,体验拉满,先上缺点
【最不满意】
后排头部空间,不过我不care,当然不能给高分,然后就是内饰高情商说法 简约哈哈
【驾驶感受】
无敌 无敌 无敌
【续航】
比较优秀的水平
外观无敌,虽然外界评论有褒有贬,但自己喜欢就好了。内饰中规中矩吧。配置不如有些豪华,但也足够用。空间对于驾驶者来说足够了!