影酷的外形有着足够强的自身特点,整体风格属于比较运动的类型,更多直线条的使用,让它看着更硬朗。
内饰方面,中控屏尺寸够大,在同类型的SUV中也很有吸引力,车机功能方面上我们常用的功能都具备,比如语音控制、在线导航等等,整体表现比同级别的合资车还是要强很多的。空间方面,乘坐空间够宽敞,作为紧凑型SUV,它的表现属于优秀的范围。
后备厢空间,常规空间属于是够用,算是中规中矩吧。
动力上,1.5T的发动机匹配7速湿式双离合变速箱的表现很好,变速箱日常换挡也很平顺,驾驶的舒适性表现很好, 符合一款定位家用SUV的预期。低速走走停停,变速箱的表现还有提升的空间。
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传祺影酷混动,搭载了广汽自研的GMC2.0混合动力系统,其中2.0L发动机采用阿特金森循环、15.6:1超高压缩比、350bar高压缸内直喷等技术,热效率高达44.14%,配合混合动力专用的2挡变速箱,省油功力非常深厚。尽管试驾过程中包含一些急加速路段及高速行驶路段,表显油耗也不过5.5L/100km。假如使用较为舒缓的开法,路况也较为畅通,那么开到5个油以下也并不难。而且跟燃油版的1.5T+7挡双离合相比,混动版不仅平顺性更加优秀,动力的响应也更为迅速,更加适合家用。操控性和舒适性则跟燃油版保持在一个水平线上,悬架比较软,有些许韧性,舒适性表现良好。静态方面,影酷混动版与燃油版差异不大,造型风格年轻,空间尚算够用,配置较为丰富。相近的配置水平下,混动版与1.5T燃油版的价格差大概为3万元,从燃油经济性和驾乘体验的方向上看,这个差价是值得的。
2183710420智哥:请问一下:这款影酷混动版时速在多少才用电?
炮灰向后跑:2挡DHT好还是GS8那种THS好?
用户5256450482938:我今天去试驾,感觉过减速带是硬怼上去的,悬挂很硬
广汽传祺影酷(以下简称:影酷)作为“影”字辈的第二款车,定位紧凑型SUV,基于GPMA架构打造,尺寸为4680*1901*1660/1670(单位:mm)轴距为2750mm。正前方视角看,影酷的中网格外吸引人,以中轴对外扩散开来的中网造型十分别致,根根上扬的间隙刚好跟上方的细长灯组起到了呼应效果,厚重感与精致感油然而生,适当前倾的线条营造出了强烈的俯冲感,据说设计师是通过雕塑设计获取的灵感,创造了这一套跃迁光栅设计。
影酷采用了多功能模组矩阵大灯,配上官方名称“启示之眼”,机甲氛围直接拉满,带着这种令人亢奋的情绪环顾车辆全身,会发现侧面的腰线完全被“打乱”光影错落的每一个面都在散发着自己的个性,前高后低的侧面轮廓也进一步强调了影酷的俯冲感,4680mm的车身外加2750mm的轴距,你看前后悬是不是都饱满得很精干?影酷有着非常特别的C柱设计,粗壮有力就是最佳代名词,原本担心可能会因此产生“笨笨”的感觉,但是设计直接来了一手量子光剑尾灯,不止没有“笨笨”的感觉,甚至把科幻感或者说机甲风跟进一步升华了。
绝。
科幻是一个抽象到不行的词汇,所以我对于影酷外形的用了“机甲”二字来作量化,内饰方面完全就是另外一种风格,柔和的弧面取代了刚硬的折线是我没想到的,环抱式的座舱也因此多了一丝温和气息,像极了卷轴的仪表台上面“独立”出了一块14.6英寸的中控屏幕,内置的ADIGO 5.0智驾互联生态系统,扁平化的UI设计风格与现在主流的年轻化审美保持一致,字体的类型更加倾向简约甚至可以说是互联网化,采用了高通骁龙8155的车规级芯片,常规性的多媒体功能流畅到起飞。
全液晶仪表盘的尺寸不算大,但是显示效果很细腻,DPI也调校得恰到好处,所以日常看这个仪表会感觉很轻松也很顺眼。
影酷的挡把采用的是电子挡把,这个现在已经比较普遍了,但是别致多次层的精巧造型实在迷人,虽然换挡时很容兰花指,但是问题不大好吧。
作为家用紧凑型SUV,影酷的后排有多重要不需要强调,从2750mm的轴距上就能感觉到,后排的乘坐空间是宽裕型的,并且配置齐全、地台纯平,座椅靠背角度可以调,坐垫填充物柔韧舒适,还不会太陷,臀点跟腰部的支撑力度十分友好。
影酷三个动力规格,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动。其中2.0ATK混动专用发动机热效率高达42.1%,直接就是同排量最高,并且直观的动力表现很顺滑饱满,轻柔的提速过程连贯又紧密,温润细腻的质感以及天生出色的NVH表现,会让驾驶体验特别加分,就冲这样的平顺与质感,放眼同级别都算是格外优异的存在。
如果你的选择是1.5T燃油的车型,倒也不需要担心动力不够用的问题,最大马力177Ps,峰值扭矩270N·m,最大扭矩从1400rpm就开始介入,所以转速的上升不会特别激进,好处是绝大多数的情况下都会有着很不错的油耗表现,但是相应的瞬时加速能力就不会特别突出。
作为我个人最为钟爱的2.0T燃油版,最大马力252Ps,峰值扭矩400N·m,1750rpm开始进入最大扭矩爆发区间,较为线性的加速踏板调校会让影酷显得特容易上手,配合轻柔且力度适中的转向,很容易就会喜欢这种可控的感觉,马力充足的好处就是中段加速力度充沛,即便是在高速公路的行驶情况下,动力依旧迅猛。
影酷的悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架,韧性充足是我的第一印象,不生涩、不生硬、不沉闷可以适当概括影酷的表现,适中的悬架波长与阻尼给整车添加了一份不太熟悉的高级感,毕竟整备质量在1540-1625kg之间,起初还是会有点怕太轻。
在行驶过程中会很容情不自禁去从后视镜里看影酷的车身线条,毕竟影酷还配置了超级机甲风的尾翼和风格统一的排气口,其中2.0T燃油版还是纵向四出尾排,混动版则是装饰罩,但都有着属于各自运动感。此外影酷还搭载了全速域L2级智能驾驶辅助,里面包括了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能。
影酷此次一共推出了六款车型,其中1.5T燃油版超新星Pro版预售价 13.2万,1.5T燃油版超新星Max版预售价 14.5万;2.0T燃油版中子星Pro版预售价14.5元,2.0T燃油版中子星Max版15.5万;2.0ATK混动版双子星Pro版16.2万,2.0ATK混动版双子星Max版17.2万。其实就三个类型,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动,再分别各自有Pro跟Max版,我很少觉得一辆车的每个配置都值得购买,但是这样子的答复会显得很没思考,所以如果是我自己购车的话,预售价15.5万的2.0T燃油版中子星Max版就是最优解!为什么?15万的2.0T,而且马力还高达252Ps,在这个时代实在难得可贵,咱就是说配置还很高。
【驾驶感受】影酷的这套GMC混动系统由2.0L自吸发动机、134kW驱动电机、集成式双电机两挡DHT、2.1kWh三元锂电池组成。其中,2.0L发动机是广汽自研的,最高热效率可以做到42.1%,比两田高,基本上和吉利、比亚迪持平;电池组虽然小,但也是一个高功率电池,最高输出峰值放电功率70kW。当然,这套系统最核心的地方是双电机平行轴串并联DHT:它和本田i-MMD类似,但它多了一个挡位,这可以让发动机的高效工作区更宽泛,进一步提升燃油经济性,这一点在跑油耗的时候已经被证实了效果不错。并且,这个2AT用的还是行星齿轮的形式,它可以通过行星齿轮的公转来“柔和”的消除转速差,让挡位切换更平顺。理论上来说,它会比一般单挡变速箱的混动系统更顺,体验更巴适。那么实际效果如何呢?开起来就知道了。和其他HEV车型一样,影酷在起步阶段采用纯电驱动,如果你是轻踩油门逐渐提速,那么发动机会在车速上到60km/h时才介入。当然,如果你是地板油起步,系统会识别到你的动力需求,此时发动机会和驱动电机共同发力,让你获得最强劲的动力感受。同时,这套混动系统的综合功率做到了175kW,比一般的2.0T高功率发动机还要猛一些,而且,前面介绍过的2.1kWh的高功率电池,只要有1度电,它就能在10秒内连续输出70kW峰值放电功率,这对于整车加速性能有很大帮助,这点在赛道出弯的时候体现得更多。另外,肇庆赛道的弯道很多,连续入弯减速、出弯加速的过程对一台变速箱的挑战是很大的,但无论是高速直驱、和电机一同配合驱动车辆,这种动力不断切换过程中,这套DHT变速箱也没有出现明显顿挫情况,所以说这台影酷操控起来也是比较爽的 。同样,因为赛道弯道很多,并且过弯车速也不低,所以对车辆底盘的挑战也很明显。当然,如果你开过广汽传祺的车型,你应该就会认同底盘调校是传祺的一个优势——影酷的底盘也延续这种比较有韧性的欧洲车调校风格。
古都布衣:他飘了,也不看看他的产品研发力和品控,盲目膨胀!必然丧失市场!
爱思考溪流7H0:门把手弹不开怎么办?
AKA-皖江:有些假
点评车型:
2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版
4.1分“优秀”噪音有点大,避震一般,其它都很好,特别空间很大,老婆带着孩子座后排很舒服。开起来很平顺,高速超车时甚至有一点推背感。
痴狂1223357951:一箱油实际可以跑多少公里
用户1740129500002:昨天刚入手同型号落地15.2
用户6363160661585:听说开的时候仪表盘有点低要看的时候麻烦,是真的吗
【驾驶感受】
双离合也没有像一般被说的那样顿挫,可能是个人驾驶没有那么激进,换档感觉挺平顺的。
外形挺酷的,内饰也喜欢
【最不满意】
半年多的库存车了,价格还是有些偏贵,磨不下来,耐不住喜欢还是买下了。
可爱又迷人的反派角色6631:西乡塘秀厢大道那家吗,我的车也到了,不过是2月份的库存车,我打400屌一顿之后给我换新日期的车了,又开始漫长的等车日常
点评车型:
2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版
4.4分“优秀”来了5000来公里,感觉还不错,非常的平顺,动力也还不错,外观设计不雷同其他车,不知道为什么销量上不去。让我感到遗憾的是车机功能,部分功能只有顶配才有,感觉3个动力版本,3个车机版本,就是9台不同的车一样
明日6星辰:开着没问题就可以啦,目前这款车我也准备入手,看的是高配版,这款车最大的弊端就是跟那些插混比这款车需要购置税,而插混不需要!同等价位一个需要购置税一万多。一个不需要可以省一万多。你选那个?这个问题我相信大多数人都会选不要购置税的
用户2307781708005:这款不需要充电 发动机自动循环充电 就是有购置税 挂不了绿牌
【驾驶感受】驾驶感是给好评的,最明显的肯定是动力,毕竟有电动机的加入了,所以会一开始就会感觉动力输出非常的干脆,不像传统燃油车多少还有点拖泥带水的感觉,这种体验非常棒。油门踩深、或者踩浅,总之不管怎么去调戏这个油门踏板都好,它的响应都是非常及时的,并且整个动力的输出都非常的线性,而且到发动机介入那一刻,虽然能够听到发动机工作的声音,但它不会传来抖动感,这种感觉真的让人很容易喜欢上。
【乘坐体验】底盘能够明显感觉出影酷混动面对那些小颠簸的抑制做得很好,那些小坑洼小减速带,都可以轻松拉住车身,不会带来过多的抖动;但如果是大一点的坑洼,就会感觉底盘传上来的颠簸会明显一点了。这是缺点吗?是,但是同价位里大家基本都是这样子,所以我可以说它交出了一份合格的答卷。
【油耗】油耗实在没得说,混动的优势。
这款影酷可能是我开过最像日系混动,严格来说,是丰田混动的国产混动车型。
加速极为顺畅,完全没有动力衔接的感觉,但也不是比亚迪DM-i那种电动车的平顺,因为你能感觉到它的发动机在频繁的介入,最主要急加速时,发动机介入的噪音都和丰田混动那么像,优点缺点都这么相似,很难让人相信,这套混动系统和丰田的THS没有半点关系。
其他方面,这款车的定位也是和今天的日系车很接近,出色的外观设计,内饰方面创新力度不小,但是质感一般,底盘也是日系的软趴趴的感觉,隔音一般。
总结下来,这就是台非常日系风的国产混动,实测油耗也不错,作为日系混动的平替,感觉还是可以的。
和比亚迪一样,影酷燃油车开着和混动,根本不像是同一款车型,动力调校极为激进,城区只要不用ECO模式,很容易就起步抬头,但是真的持续猛踩油门下去,又不会像很多国产双离合变速箱那样,很明显的感觉到推背感,这台开起来,居然是一台日系CVT系产品给你的加速感,起步稍微推一下,就是非常线性的加速,再加上底盘软趴趴,又是日系车灵魂附体。
其他方面,外观设计国产一线水准,内饰质感一般,配置还不错,车门的焊接点有点寒碜,隔音拉胯。
总体上,是一款优缺点都比较明显的车型,同样是可以作为日系燃油SUV的平替来看待的一款车。
雷哥:看着评分不买了
盲剑客62323449:感觉被水军攻击了,这车我开着很不错
新塘刘先生:不开空调还可以,开了空调就有点吵