【购车经历】
23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你!
为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S?
吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。
如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。
出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。
冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期!
如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期”
它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责!
【提车价格】
裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。
【充电时间】
关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。
【续航】
车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。
跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天!
【驾驶感受】
总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱!
【动力表现】
动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。
【智能化】
没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差!
【最不满意】
内饰做工很一般,不够精致!
提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!
帆哥0571:19年跑了两年,我都没赚到多少钱。23年你还敢跑网约车?
拽是男人的本性608:为什么我买营运的还要利息
用户8126166395556:你好!我们这边也是问了好多家都说没有出行版,销售还说SSSS都没有,头一次听你说还有这一出,
续航:目前在市内使用,观察看目前续航算正常,改天跑趟高速再看看差距有多少
起步 :这个真得吐槽一下,是我观念的问题吗?电动车以为起步或者加速超车应该是很顺畅的,但这个人感觉真的太肉了
内饰:那小仪表盘很多车主应该都会很不满意的点,还有车机的反应速度是真的很一般。还得都是使用自己本身的流量,不然就是当个收音机用吧
还有就是底盘滤震效果只能说一言难尽,稍微点颠簸路都会很大动静,声音大还很硬的感觉,会有很明显的不好体验给到乘车人
还有就是行驶风噪困扰,速度高一点体会就会特别深
,还有车内喇叭个人感受也就听个响吧,毕竟这版本减配掉的东西也很多
至于提车前是了解过大概对比了下,听说的是某半圆标续航太虚,电池还是比亚迪的会好些,然后刚好那几天有现车,销售又说再不定就又快涨价啦,然后不用几天就拿到车了
希望能给大家一个小参考吧
使用不到三个月,中奖了,主驾驶玻璃升降器出问题,方向滴油,去售后检查,早上说有问题需要更换,下午就死硬说没问题不给更换了,事不大,大不了自己出去花钱换,就是恶心,比亚迪呀比亚迪,你们手下这帮人真的可以
299KM的梦:前几天去海口4s问过,落地14.5不包含利息
骑驴找马-:兄弟在吗,你的车是在海口那个店买的
时间7317:我就想知道哪里有出行版
其实秦PLUS有EV版和DM-i两种车型,只是EV版的风头完全被DM-i车型所抢走了,不过说实话,秦PLUS EV这款车的实力是真不错,补贴后售价达
为16.98万元,纯电续航可达600km,还配有刀片电池,单从数据上看这确实还挺香的。那么这台车真正用起来怎么样呢?下面就聊一聊
首先,这台车的续航里程肯定是没有问题,600km的纯电续航里程即便是过两年也不会过时,而且比亚迪采用的是刀片电池,通过在结构设计上的创新让其续航里程可以媲美三元锂电池,关键是安全性还有保障,在车辆遇到突发情况时能保证车内人员的安全。
其次,秦PLUS EV作为一款前置前驱的车型,它的前驱动电机为135KW,峰值扭矩为280N·米,其账面参数并不强,所以它开起来后,在普通模式下,其动力输出较为温和,属于不急不躁的那种,即便是猛踩油门,它的动力也要过一会才有反映,这种调性很偏家用。当然了,如果是在运动模式下,加速踏板的响应还是相当灵敏,无论是在高速还是高速情况下,整个车都处于一个随时出击的状态,加速会很迅猛,会有一丝推背感在里面。当然了,这种推背感也不能一直持续,当速度破80km/h时你会感到动力明显弱了下去。除此之外,秦PLUS EV还有一个舒适模式,这时整个车的表现会相当佛系,加速踏板的表现也会很慵懒,这是真的奔着节能省电去的。
转向手感方面,还是较轻,存在一定虚位,属于一般家用车的调校的类型,整体属于好开、好掌握的那一种类型。当然了,对于开惯运动型轿车的人而言会觉得有点不适应。底盘方面,秦PLUS EV调校的偏舒适,对小的颠簸过滤的很彻底,不过在过大的颠簸时,车仍然有大的跳动。另外,可能得益于底盘电池重量的加重,秦PLUS EV开起来要比秦PLUS DM-i更有厚重感。在隔音静谧性方面,秦PLUS EV在80km/h左右时表现出色,当车速到90km/h时你会听到风噪,当在高速上时,风噪还会增大一些,不过也在可控的范围内,并不会影响正常实用。
智能化方面,秦PLUS EV给我最大的感受是DiLink系统真的是功能强大,导航,聊微信,刷抖音,看电影真的是无所不能,在停车休息之余,玩一下这台车的中控大屏简直不要太爽。差点意思的主要还是这套系统的UI界面设计没有那种简约是设计,有种花里胡哨的感觉。最关键是液晶仪表盘真的太小了,虽说功能性没毛病,但是档次感还是差一点。
花落——叶飘:现在比亚迪新能源感觉价格高了点,其他厂商的性价比高一些
wjf980:这款车最大败笔就是仪表太小
一条咸鱼TMD:空间一塌糊涂,1米6个子都憋屈,顶头
点评车型:
2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型
3分“良好”秦PLUS EV市面上大多数都是网约车,其实作为私家车选择,无非是外观内饰稍稍差点意思,但续航方面是他最大的优点,夏天百公里十度的电耗水平,使得秦PLUS的真实续航轻轻松松的做到450公里以上,唯一不足的是,动力在纯电车里算是比较弱的,转向电子味比较重,低速时很轻阻尼感几乎没有,但高速死沉,在变轻变重时没有线性的过程。
外观还行,空间也还可以,座椅运动感十足。出行版内饰太简单。动力也对比同级别差一点
用户2427189106687:座椅动感十足,就是坐起来不舒服
🐑嚣仔&:您的出行版包营运,全部下来价钱是多少了
各位父老乡亲们大家好。俺是去年9月份定的,有现车比较快,因为预算不够就买的秦次顶配。
外观还是很不错的我定的是灰色比较耐脏,看的也比较大气,个人觉得白色显小。
内饰的话仪表盘太小了雅迪的都大一些,pad两边容易有划痕,需要注意,一体式座椅还是不错的,就是一体式座椅不容易买头枕,开时间久了脖子疼(属于个人观点)
续航方面马马虎虎还阔以 专门测试了一下市区附近跑的话10摄氏度以上可以跑个440km左右夏天基本电耗能开到10.0或者9.6。冬天的话不太行 开空调330km左右,跑高速就300km吧大概。
空间的话挺好的不说很大但够用,后排空间非常好,但高度有点低,个子高一点就容易碰头。
动力方面就要吐槽,去试驾没有纯电,就给我弄个混动,不过开的是纯ev模式 那个动力还阔以,但拿到车后ev的动力真的很不行了,百公里加速12秒,真的想吐🌚这点最不满意。
Dun81157506:说这车动力差的是真车主
悠闲生活家u4:我就是这车,400公里版的,前段提速还可以,综合来看太肉,只相当于1.6L的汽车动力
零跑程庆:有这个钱不如去买几何a 15w多600续航 6.9秒零百
整体来说还是可以,唯一遗憾就是动力有点肉,让人感觉不像是电力,起步体验真是有点待提高。希望官方能提高点动力。
闪电灰9527:想要动力强点的为什么不上600?
睿智凌海2X:动力其实可以了,起步秒一般的油车。最垃圾的是胎噪,太大了
用户7177758168318:你是需要弹射起步吗?