续航:目前在市内使用,观察看目前续航算正常,改天跑趟高速再看看差距有多少
起步 :这个真得吐槽一下,是我观念的问题吗?电动车以为起步或者加速超车应该是很顺畅的,但这个人感觉真的太肉了
内饰:那小仪表盘很多车主应该都会很不满意的点,还有车机的反应速度是真的很一般。还得都是使用自己本身的流量,不然就是当个收音机用吧
还有就是底盘滤震效果只能说一言难尽,稍微点颠簸路都会很大动静,声音大还很硬的感觉,会有很明显的不好体验给到乘车人
还有就是行驶风噪困扰,速度高一点体会就会特别深
,还有车内喇叭个人感受也就听个响吧,毕竟这版本减配掉的东西也很多
至于提车前是了解过大概对比了下,听说的是某半圆标续航太虚,电池还是比亚迪的会好些,然后刚好那几天有现车,销售又说再不定就又快涨价啦,然后不用几天就拿到车了
希望能给大家一个小参考吧
使用不到三个月,中奖了,主驾驶玻璃升降器出问题,方向滴油,去售后检查,早上说有问题需要更换,下午就死硬说没问题不给更换了,事不大,大不了自己出去花钱换,就是恶心,比亚迪呀比亚迪,你们手下这帮人真的可以
299KM的梦:前几天去海口4s问过,落地14.5不包含利息
骑驴找马-:兄弟在吗,你的车是在海口那个店买的
时间7317:我就想知道哪里有出行版
我因为平时工作比较自由,所以打算买一台电车上下班用,闲时跑一下网约车,之前看了广汽埃安和比亚迪汉,被汉的外观和配置吸引了,就想着买一台汉,后来去订车的时候看到了秦的展车,发现也很漂亮,外观配置内饰都不错,就和汉对比了一下,感觉秦plus的性价比更高,也更适合自己,于是就定了秦,我是6.14定的车,8.18提到车的,选的红色,加了2000块钱,目前已经开了二个月了,说说用车感受吧?
【外面】
外观很多人看了都说很漂亮,开出去很显眼,比老款秦好太多了
【内饰】
座椅很舒服,不管是驾驶还是乘坐都不错,其他地方没有塑料感,都是软软的皮质,就是仪表盘有点小,开几天就习惯了,显示很清晰,不影响操作,现在看起来已经很顺眼了,觉得还不错,新车味道不大,几天就散去了
【操控动力】
驾驶起来很平稳,动力随叫随到,但不适合激烈驾驶,在电车中算是比较柔和的,不适合急性子的人,驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感,但实际上速度起来的很快,过减速带时给人的感觉还行,不软不硬
【续航】
主要看个人驾驶习惯,快充和慢充的情况下,慢充续航略高,具体能跑多少还在测试。
【科技感】
蓝牙NFC功能很好用,有了它基本上没用过钥匙,手机一刷就搞定,后视镜锁车和解锁自动折叠,上车时刷的时候很有意思,还有远程功能很实用,解锁开空调开窗等等,就算家人要用车,在没钥匙的情况下,也可以用手机搞定,很方便,但是为了以防万一,钥匙最好随身携带,车机系统很好用,语音操控值得赞?,值得一提的是,比亚迪的远程功能都是免费使用的,很良心。
【吐槽】
后备箱很原始,如果加一个自动弹起就很完美了,氛围灯太小了,不够亮,前挡风玻璃下面在下小雨时容易起雾,是在玻璃外面,只能用雨刮,空调风吹不散,不过范围不大,对视线影响有限,还有就是在有水的路面,起步深踩油门时容易打滑空转,不知道和轮胎有没有关系,别的暂时没发现。
风雨云长:别用汉跑网约车,三电不质保了
SUN5919:有买汗的钱,还有必要兼职跑滴滴??你在逗我把,没猜错就是其实没钱。勉强够还汗的贷款吧
雨中的恋人by:你豪华版落地多少啊,深圳哪家买的,我也想买豪华版,上次去龙华看车,四儿子销售牛逼的不行
其实秦PLUS有EV版和DM-i两种车型,只是EV版的风头完全被DM-i车型所抢走了,不过说实话,秦PLUS EV这款车的实力是真不错,补贴后售价达
为16.98万元,纯电续航可达600km,还配有刀片电池,单从数据上看这确实还挺香的。那么这台车真正用起来怎么样呢?下面就聊一聊
首先,这台车的续航里程肯定是没有问题,600km的纯电续航里程即便是过两年也不会过时,而且比亚迪采用的是刀片电池,通过在结构设计上的创新让其续航里程可以媲美三元锂电池,关键是安全性还有保障,在车辆遇到突发情况时能保证车内人员的安全。
其次,秦PLUS EV作为一款前置前驱的车型,它的前驱动电机为135KW,峰值扭矩为280N·米,其账面参数并不强,所以它开起来后,在普通模式下,其动力输出较为温和,属于不急不躁的那种,即便是猛踩油门,它的动力也要过一会才有反映,这种调性很偏家用。当然了,如果是在运动模式下,加速踏板的响应还是相当灵敏,无论是在高速还是高速情况下,整个车都处于一个随时出击的状态,加速会很迅猛,会有一丝推背感在里面。当然了,这种推背感也不能一直持续,当速度破80km/h时你会感到动力明显弱了下去。除此之外,秦PLUS EV还有一个舒适模式,这时整个车的表现会相当佛系,加速踏板的表现也会很慵懒,这是真的奔着节能省电去的。
转向手感方面,还是较轻,存在一定虚位,属于一般家用车的调校的类型,整体属于好开、好掌握的那一种类型。当然了,对于开惯运动型轿车的人而言会觉得有点不适应。底盘方面,秦PLUS EV调校的偏舒适,对小的颠簸过滤的很彻底,不过在过大的颠簸时,车仍然有大的跳动。另外,可能得益于底盘电池重量的加重,秦PLUS EV开起来要比秦PLUS DM-i更有厚重感。在隔音静谧性方面,秦PLUS EV在80km/h左右时表现出色,当车速到90km/h时你会听到风噪,当在高速上时,风噪还会增大一些,不过也在可控的范围内,并不会影响正常实用。
智能化方面,秦PLUS EV给我最大的感受是DiLink系统真的是功能强大,导航,聊微信,刷抖音,看电影真的是无所不能,在停车休息之余,玩一下这台车的中控大屏简直不要太爽。差点意思的主要还是这套系统的UI界面设计没有那种简约是设计,有种花里胡哨的感觉。最关键是液晶仪表盘真的太小了,虽说功能性没毛病,但是档次感还是差一点。
花落——叶飘:现在比亚迪新能源感觉价格高了点,其他厂商的性价比高一些
wjf980:这款车最大败笔就是仪表太小
一条咸鱼TMD:空间一塌糊涂,1米6个子都憋屈,顶头
我买来跑网约车的,说说我的感受。
首先外观,我个人非常喜欢,小款汉EV,灯很好看,拉个运动风格的花,直接帅呆(我放一张图在后面你们自己感受)。
内饰,蓝白运动风格,好看,就是新车有味道,感觉环保这一块要加强,大约5天后气味才逐渐消失,还有就是一定要买一个线圈的脚垫,4儿子店送的脚垫巨容易脏而且看起来没质感。
空间,2720的轴距,5个大人乘坐毫无问题,座椅也很舒服,后备箱巨大无比,后排还能很方便的放倒,可用性很高。
驾驶感受,底盘调教很好,有质感,过坑洼颠簸路段过滤得不错,在城市里面开没说的,加速0-50挺快的,80以后比较肉。
说说续航,我买的是500公里的版本,因为我喜欢在车上开空调休息,所以测不出准确能耗,这个能耗也是根据每个人不同的习惯不一定的,我只能说完全够用,市内跑车从早上7点跑到晚上9点,耗电约75%左右,(夏季全天空调不断)。
充电:在外面快充也充过电,很快,吃个早餐的时间,半小时就充了300公里左右的续航了,对于我用车场景来说,完全没有续航忧虑,最后从80%-100%的过程,为了保护电池,会很慢,大概需要20分钟,现在快充桩很多,到处都是,我还没遇到过排队等充电,不用先预付费,充完才给钱,价格也便宜1.2一度,充满大概60块,还经常有优惠券,挺好用的。家用充电需要7小时左右,电费20多点。
总体来说就是,谁用谁知道吧,以前我有一台沃尔沃s60L,加一百块95的油,两天就没了。新能源真的香啊,除了一点不满意,等车太太太太太太太太太久了。
我之前订了元plus,等了45天,还不到车,刚好空出来一辆500公里的秦plus ev,就直接拿下了(早提车早赚钱),等元plus可能100天都拿不到车,个人觉得元的配置还是要好一点,但是看网上评论元plus小问题挺多的,算了,缘分这个东西说不准,目前秦我用下来还是很满意。
说几个缺点,1,原车轮胎胎噪大。2,仪表盘没有遮挡,很容易有灰尘。3,前挡玻璃和A柱之间没有开小窗,导致转大弯的时候会有一定的视野盲区。4,语音控制小迪默认开启的听歌软件和导航软件不可以更换。5,主驾座位没有腰部气囊调节,没有座椅通风,副驾没有电动调节。其他实在挑不出来了。。。
大家有问题可以留言,我白天跑车比较忙,晚上看到会回复的,觉得有帮助就点赞吧!还有,来贵州黔东南玩啊,天然大空调,避暑很舒服,跑车赚钱了来玩啊,带你们去潇洒。
用户225911534956:网约车还不如去跑顺风车呢
哦方便不虚姐:跑个车出卖劳动力挣钱,还考虑什么好不好看,气不气派嘛,只要性能好,经济节约才是王道
一枚逸动小车主:7月,休息了9天,一天平均500左右,大哥你这流水我都看蒙了
去年偶然一次老婆打滴滴打到一辆电车,向师傅了解了下!家里2015年买了一部雪佛兰创酷,如今7年了还在服役,状态还挺好的,因为家里就一辆车满足她娘儿俩,我就自己公共交通上班出行!
有了买电车的想法后,一打听,身边没有一个人了解!于是就做功课,如刚接触电车的朋友一样,对其抱的希望不大!对比几家品牌和价格,最终选择了比亚迪!去了店里着重看了元pro,因为价格8万多起也不贵,想着如果不好开也凑合用着!回家后又各种渠道了解,选定了海豚,甚至淘宝的相应一些海豚配件我都收藏好了!去试驾那一天有点失望,感觉更适合女孩子开,整体车型有点像面包车,个人不太喜欢!嘉兴的比亚迪的海洋店和王朝在一条街,2月13号那天试驾海豚后,让师傅在路过王朝店把我放下!去了店里一眼就看到了秦plus,外观吸引了我,经过销售咨询了解当天就付了定金,选的时光灰。回家把淘宝的购物车配件全部改为秦plus ev 的😂
2月13号付了定金,2月24号通知车到了,25号上午提车,车子太多了,门口好挤!感觉提车太快有点不可思议,就问了销售是不是别人不要的问题车,销售回复本来是另外一个人的,他因为各种原因现在没法提就分给我了,那天对新车各种审视,出厂是2月份的新车,玻璃轮胎车身都没问题,还算放心!买车感觉也看运气,各行各业都有瑕疵品,比如有些车漏油,是吧?
到今天接近十天了,谈下自己的用车感受,也让打算购买的车主参考。
秦plus ev 豪华版400,也就是入门级,乞丐版,时光灰。
外观:我不是一个汽车发烧友,所以我不懂别人说的啥溜背造型,我就觉得它好看,是的好看,我觉得 ev的脸比混动的更好看。
内饰:味儿比较重,座椅不是真皮,宽敞度挺好的,对比自己家里的雪佛兰我已经相当满意了,中控屏是真的小,小的让我只能夸他可爱!平板好像是十英寸的,没有高配的12英寸大,有些东西不比较也就不会太计较了,其实也够了。方向盘和前台用了很多缝合线,不知道会不会时间久了脱线?我会不会想得太多了,家里的芝华仕沙发一款就是缝线,时间久了那线就会起毛,你还不敢去撕!
续航:我上班一个来回80公里,从店里拿走那天里程是7公里,电量满电100%,我用的经济模式(eco)和标准回馈。空调用通风,因为味儿太大!基本上全程70码,在开到电量还有10%时,里程和剩余里程我算了下,满电状态在我的行驶模式习惯下能开到392公里!相当满意了。
其它(想到啥说啥),方向盘有点轻,可能习惯了家里的雪佛兰,这个方向盘转向一点都不费力,很轻松,也不懂这个是算好还是不好。充电桩送30米线,远远不够,我总共用了89米!我的车位还在电梯口附近,主要是电表接到六楼去了,价格官方45块一米,设计!你可以砍价!是的砍价!砍价不犯法!买菜还要送葱呢是不?我用的是晚上的谷电充,从10%冲满用了7个小时,电费0.288一度,电表显示用了53度电,也不知道开始电表读数是不是0,这样算下来,我每公里4分多点,相当美!淘宝买了各种门槽杯垫一套,星空膜就贴了中控,其它感觉没必要贴也不好贴就放弃了,迎宾贴退货了,因为车子本身就有,只是有点短,但是够用了!买车送前后脚垫,今天才到货去取了装上,后备箱垫没有,那个不送,挡泥板自己淘宝买来装的,简单。仪表和平板膜买了,结果没用,内嵌仪表不用贴,它嵌在里面的,平板出厂有一个膜,我就当做备用,以后坏了再贴。
好多功能还在开发,因为自己本身不太研究,自己需要的一些常用功能会了就行,实在不会的就400,有人专门教你!新车刚开始平板可以唤醒,直到两天后忽然唤醒不了小迪,屏幕提醒你认证,那会儿你就要去系统A pp认证后并电话400开通车机流量后才能用了,这个流量必须要电话开通,否则只能用热点!
总结一下,车子感觉很不错,谁开谁知道!试驾过小鹏p5,海豚时尚版,汉最高配,感觉秦plus也很好👌🏻!
你下午来:偶然一次打老婆打到挂点滴
d141345537:3毛不到的电费。羡慕啊。我这6毛
高冷生活家hy:感觉这车最大缺点就是高速最高130
之前开的是大众11款的朗逸,十二年了,车的油耗有点高,再加上手头有闲钱考虑换台车。到各店看车,各种油车电车都看了,然后迷茫了。朋友推荐我看秦纯电的,连续一周的到店和线上线下的查资料逛论坛,决定下手买了。
算车价,算保险,谈保养,送的东西,一下午完成,订下来了一台510公里领先型本来打算是买一台蓝色的,销售说没有现车我准备走换一家店买,经过半小时的极限扯皮各退一步我订白色,销售多给一次保养。下午四点左右出保险交车款打临牌一些列的付款付款,然后就是那句恭喜喜提爱车。
整体来说车子的性价比高,从提车到现在开了四百多公里,中途慢充充了一次两个小时的店。现在车还有四十公里的续航,今天上班有外派的工作,完成工作后到店洗洗车,蹭4店的充电器冲冲电,顺便蹭一顿午饭,下午临下班回公司交差。
车的驾驶感受同步性强,不管是提速还是减速转弯都不错,因为没有波箱,提速快,车辆操控性可以。
车机系统够用了,开车不用分心去点屏幕上的个功能区,直接用语音就行。
有一点就车在低速情况下太安静了,高速情况下后排噪音有些大
Z-6:我也在考虑要不要买秦,想问问其他颜色要等多久?
强哥TTTT:高速冬天续航多少
曾经的王:电瓶有质保不
目前2000公里,总结一下不怎么样的地方。
远光灯很一般,只能说勉勉强强,隔音效果很差,上八十以后胎噪风噪很明显,减震跟开玩笑似的,制动效果也是非常疲软,开快车没有信心,轮胎抓地力不行,雨天易滑,空间不大,但也不算拥挤,也算勉强够用吧,内饰钢琴烤漆,我觉得还是比较败笔,落灰尤其明显,沾指纹,特别显脏,需要多打理,还有在阳光下比较反射阳光,坐副驾光线比较射眼,系统语音打开默认音乐软件导航等,不能更改,应用商店内可提供选择的软件较少,发现QQ音乐车载版无法下载音乐到车机上,无网络链接就不能播放储存在本地音乐夹里的音乐,如今已更换为网易云音乐手机版,除驾驶模式,不支持横屏。
最后零百加速就是一坨屎。我不知道哪来的脸去弄一个零百加速的计时模式....
自在的凡云:这位车主你好,那你当时买秦的是什么原因呢?你买它的难道就是体验每辆车缺点吗。这车还有哪些优点值得你说的呢,我已经订车了。方便的话可以留言说说啊
外观看起来挺好的,驾驶体验也比较好,作为一辆网约车,内饰的不是很在意,转弯也很流畅,加速度相对慢一点,续航方面确实会相对弱一点,这与我装了24小时停车监控以及天气很热也有联系,用电量会比较快,估计不想有续航焦虑真的半天充一次会比较好,就怕遇到大单,充电速度也很快。智能化的话,没有语音小迪,都需要手动屏幕操作,不过手机软件可以远程开启停,空调开关,还可以遥控开车,钥匙不用带都不怕,这点是非常好的,还有售后保养,服务态度超好,很仔细地给你讲解,并带你去休息室,因为是第一次保养,结束保养时还会给你讲解细节以及注意事项,这点我觉得比亚迪官方是有花大力气注重细节的。
耐心等待315:作为一辆网约车,兄弟,续航400不太够啊
轮胎打滑,个性化配置不足,刹车偏软,车机系统太垃圾,只顾汉唐,不管秦车型的使用感受🙈
和气生财101838839:秦电动车太差劲了!
番茄4309733028137368:2000公里的时候,方向盘有时会咯吱咯吱响,去保养和我说先开着以后再说。
一个月后声音变大,去4s店说是方向盘里游丝问题,修了没两天又有点响,一个星期后声音更大了
市内续航很实在,基本做到1比1,底盘质感有一定的高级感,动力比较肉,空间还可以,谈不上优秀,够用了。车机系统顺畅
C先生っ:出行版不是17万多吗,为啥你的13万呢
头条用户:我的也是出行版,说实话底盘真一般
用户7967090363040:昨天刚订车12.28裸车 保险啥的11500
落地134300大洋
先说优点,比亚迪秦的外观是真帅,前脸看起来精致,如果车子能再宽一点会更漂亮,内饰做的也特适合年轻人审美,续航500公里大概会虚40公里左右,不是特别虚,充电大概家用桩需要7个小时左右,秦的动力好于1.5T燃油车,丝滑的驾驶体验也是特别好,虽说秦的电机功率小。但是市区超个车还是够用的,座椅挺舒服,转向不重不轻,好开好上手。整体来说,缺点就是空间小,语音识别老是识别错误,比如说看个动画片,车机里资源都没有。底盘舒适型不行,胎噪大,隔音一般般,对路面的坑洼小稀碎路面过滤不行,感觉底盘比较单薄。作为这个价位的车也就是一个家用代步车定位,普普通通的代步小车,不要要求太高了,配置说实在的,不是很高,但是比亚迪的三电还是要相对可靠一点。如果对动力,舒适型追求高一点的,劝你选择更好点的比如汉之类二三十万的车。
云在飘69200292:昨天刚提车回来。。
用户3862822686270:500虚标40公里???你给我买十台来。
疯乐丨:虚40公里属实给我看破防了哈哈哈哈哈哈
颜值没得说,顺眼,而且并没有向有些新能源车型硬找科技感,只是用封闭前脸表明身份,银色饰板点睛之笔。
内饰白蓝配色很漂亮,但是不耐脏,选的黑棕内饰。
配置同价位最为实用,主副驾驶电动座椅很惬意,360环视和前后雷达是最实用的,有前后排加热是北方冬天非常实用的配置,原厂行车记录仪也比后加的方便很多,无需走线,从车机就可以直接控制。
空间是标准A+级别表现,后备箱进深很满意。
车机系统流畅,语音识别率很不错。
辅助驾驶明显不如头部品牌,方向盘细碎调整小动作很多。油门刹车都很线性,只有刹车至速度很低时,由动能回收向刹车盘衔接时偶有感觉。
续航在春季空调功率不用太高的情况下,非常接近1:1的达成率。在第三方充电桩充电可以长时间顶着60千瓦功率,最后阶段也有40千瓦,速度够快。
用户592480229099:这个车异味大不大?
亲切画板Fp:请问在外面充电的话,您一般去哪?我们距离很近
阿岿490:你这车是4月1号新买的吗?价格不是涨了吗?哪个店这么便宜?
以下观点仅代表个人观点,而每个人的观点、喜好、认可程度不同,以下言论不求认可,只求勿喷。我的车辆是作为营运网约车购买使用的,当年在网图上看到此车的第一眼就念念不忘,当时还未购买比亚迪秦puls EV时,当时本人开得是一辆起亚凯绅,也是作为营运车使用,起亚的驱动燃料是燃油和天然气混合使用的,天然气使用成本低跑车就用的天然气。后面看中秦puls EV,就想换辆车了,用电成本更低嘛。比亚迪秦puls EV是2021年7月提车至今已行驶155768km了。其中包含本人这几年里家庭用车大约3-4万公里,剩余公里皆为营运里程。个人觉得本车的优点:外观设计符合本人审美、电价便宜的时候充电使用成本低、配置丰富。缺点:
驾驶感受:滤震太差、过弯支撑不足、制动效果不佳(特别是下雨天一脚刹车很容易车头向地点头,这种感觉只有亲身体会就知)还有就是把驾驶模式调至ECO 动能回收调至较大 踩刹车的感觉脚感就很重,我试过把动能回收调至标准时,踩制动踏板就没这种感觉。但是用标准动能回收,刹车时有点刹不…,因为我用动能回收较大模式,用习惯了。速度快的时候离前车车距较远时,需要缓速刹车时就可以把电门松了,速度就会缓减下来。
充电时间:我觉得充得还是比较快,一般剩余电量百分之三十几,充到百分之九十三。耗时四十几分钟,我个人习惯一般都不冲满,对电池不好,要想电池寿民长电池遵守保四存九,因为我是营运车充电尽量不冲满,尽量多冲一点,磷酸铁锂电池的每六次充满一次。
续航:春天天气温度11-16度,市区低速不开空调,不开全车灯,不开雨刮,不满载,不暴力驾驶。满电情况下能跑400,把剩余电量跑到三十以下二十以上决定没有问题。全程高速的话,也就270-280km
夏天:最热的夏天全市区低速情况下,开空调空调温度22度,风量四档。跑到电量剩余二十几,也能跑到350-370km。全程高速跑到电量剩余二十几,能跑210-230km
秋天:全市区低速 开空调空调温度23度风量四档。剩余电量二十几能跑350km。全程高速开空调23度风量四档,能跑240km。
好啦冬天就不举例了,写作太累了费脑。以上春夏秋天用车续航仅供参考。市区续航和高速续航也是本人大概预估,仅供参考。因为每个人的驾驶习惯,用车需求不同,举例有的车就司机一个人开车不载人,不拉东西。不暴力驾驶。有的人暴力驾驶,又是满坐满载行李。跑出来的续航都会有所不同,天气、路况、开空调、听音乐、开车灯、开雨刮。这些都会影响续航的,因为这些都要用电啊。要测出来一个准确续航要标准化才行。我的三个总结就是电车怕夏天,怕冬天,怕高速。夏天电池冷却液要给电池降温会多用电,
冬天电池恒温低了也不行,会用电池加热也要用电。
高速的话,因为我这款车前进档只有一个档位,跑高速就会消耗更多的电量,而且跑高速也是大功率放电。
维修成本:电车基础保养,检查电池包,线路,底盘磕碰,轮胎,刹车,制动液,电池冷却液,电机冷却液,去年保养还没涨价,在比亚迪APP上预约成功的话80,今年上半年保养涨价了预约后120。更换电池冷却液,电机驱动液,全国各地价格应该差不多的。每两万公里或一年保养一次,电机驱动液五万公里换一次,电池冷却液十万公里换次。这些油液更换都是提前标注提出更换的,私家车使用性质,这些油液更换超过公里或年限会影响质保。
我的评价都较为中肯,不黑不吹,有实无虚。有什么问题说什么问题,我的评价只代表本人本车的一些问题,一个产品一个商品,都是有缺陷的,有不足的,百辆之中会有几辆有小问题,概率问题。
以上缺点我全都欣然接受,第一步因为没有国民的支持。民族品牌就不会成长,一步一个脚印。我相信国之品牌终会有辉煌时刻。
夢想家易小超:请教开网约车里程多影响电池质保吗
用户6354041579728:还有一个缺点没说,空调散热风扇,到八九万准坏,用的有碳刷电机,到公里数碳刷磨没了风扇就不转了,空调不制冷了,换碳刷太麻烦,直接换了一个无碳刷风扇
大冤种老秦车主:这个价位算不错的了,评分为啥这么低
【动力表现】
在这个价位,动力表现算是非常不错了,因为轮胎不太好,起步电门深踩会打滑,整体动力表现符合预期
【驾驶感受】
底盘表现出乎我意料,在这个价位来说底盘舒适度不错,也能提供支撑,过沟过坎有韧性感觉,比较惊喜。加速较快,转向比较轻,加上轮胎素质不行,过弯还是要慢一点,整体驾驶感受是比较满意的
【空间】
比较惊喜,本来以为这么小车子,后排肯定比较局促了,实际我1米8,头部腿部空间都有富余,坐垫也比较软,空间舒适型还是非常不错的
【智能化】
因为试驾的是高配,屏幕尺寸比较好,但是静态体验了低配的小屏幕…真的太小了,眼睛不好不戴眼镜都看不清楚那么小。语音助手中规中矩的表现,能用,没试辅助驾驶,不知道有没有这个功能,估计没有
零跑程庆:讲个笑话 秦plus ev动力非常不错
我要好好学习376:我觉得这车同级电车中动力最差,其次一个多月出现动力故障。真吉尔后悔
LokiTan:最近在看纯电车,看了几何A,秦ev,埃安s,同级别秦ev的动力最差,而且属于差得比较明显的,不过都是各有优势,舒适性秦要好一些
纯电版本的DM-i车型,比DM-i更安静,但性价比稍低
优点:动力系统表现优秀、底盘悬架舒适性强、隔音好
缺点:性价比稍逊于DM-i车型、内饰细节和车机系统UI有待提高
在外观内饰、驾乘体验、NVH这些方面,秦PLUS EV和DM-i车型表现几乎差不多,虽然EV车型后悬架为多连杆独立悬架,但在实际体验方面和DM-i车型的扭力梁悬架差别不大,只是在路况不好的路面稍微更舒服一点,所以这些方面的体验不做过多赘述,想了解的可以看上一篇DM-i车型的测评。
在这里主要聊聊EV和DM-i有区别的两个地方。
1.动力
除600KM旗舰车型外,秦PLUS EV其他车型的动力均为136马力,旗舰车型则为184马力,所以EV车型在动力参数方面整体要弱于DM-i车型。
136马力放在汽油车上确实很弱,但放在秦PLUS EV这种纯电动车上,实际体验并不慢,不管是日常加速还是地板油,你都能感觉到整个车的响应很快,车身很轻盈,并没有低功率燃油车加速时的那种嘶吼和迟钝。
而且由于动力比较小的原因,EV车型并没有DM-i车型上出现的「扭矩转向」和「轮胎打滑」的缺点,再加上没有发动机,噪音和振动进一步减少,电机工作时的声音也更小(几乎听不到),所以EV车型整体的驾驶体验反而更加完美,不像DM-i车型那样有一些影响体验的小缺点,所以抛开续航不说,我反而更喜欢动力小的EV车型。
2.车型
车型方面建议选择500KM续航的车型,磷酸铁锂电池在低温下的电量衰减要比三元锂电池更严重,而且秦PLUS EV目前还没有热泵空调,400KM车型的冬季续航里程可能达不到7折水平,也就是小于280KM,实用性不强。
至于500KM的两款车型,价格相差1万元,主要差在L2级自动驾驶辅助系统、360全景影像、内置行车记录仪、中控屏尺寸、自适应远近光、氛围灯、移动电站这些地方。我个人觉得是值得多花1万元买尊贵车型的,自动驾驶辅助系统、行车记录仪、更大的中控屏以及能外放电的移动电站功能都是比较实用的功能。
至于600KM车型,17.58万元的售价有点小贵,如果追求600KM续航可以考虑一下三元锂电池的22款几何A Pro 600KM车型,不仅配置更高还有热泵空调,冬季续航更持久。
总的来说,秦PLUS EV的性价比并没有DM-i那么高,不管是起售价还是续航里程都没有特别大的优势,建议还是优先考虑DM-i车型。如果是家里第二辆车买来代步用,那么可以考虑一下海豚,车身小巧、平台先进、售价更便宜。如果是北京的新能源指标,又喜欢秦PLUS的舒适性和隔音,那么可以选择EV车型。
e南:23款ev怎么选择?510领先怎么样?
.:500动力一般吧