途观L外观大气值得买吗_途观L外观怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L，外形沉稳低调，21款车尾标下带有字母，成为名副其实的“大众底下带字母”，最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点，但也没有明显短板，舒适性良好，标配真皮座椅支撑性到位，腿部和腰部欠缺一定包裹性，轴距接近两米八，体验者身高180cm，前后排头部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率，186马力，参数一般，但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱，并无高低配之分，D挡加速下比较温柔，前1500rpm动力线性缓慢地输出，变速箱换挡效率高，低速状态下存在些许顿挫感，但最好的双离合还是大众。加速至50km/h，动力有明显提升，随后进入中后段加速，以100km/h行驶时加速仍有明显加速感，这时发动机转速保持在2200rpm左右，加长轴距之后底盘更倾向舒适性，高速变道时仍能保持良好车身状态，座椅侧向支撑辅助到位，转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素，但面对日益激烈的中型SUV市场，途观L显然有些力不从心，再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊，虽进行一定弥补，但销量大幅下跌已然注定。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观的造型看起来非常端庄大方，属于耐看的车型看的时间再长也不会感觉到腻，况且这款车开出去的回头率也比较高但是没有丝毫张扬的感觉，再加上多横幅饰的装饰条与大灯融为一体进一步的提升了整款车的运动造型。内饰这里我没有过多的评论，因为大众的设计风格都是一样的，以简约操作为主，就是有点没有豪华的气氛，新车刚开回来的时候，车内异味也比较重，其他的倒是没什么发现。 途观l的空间表现是没话说，而且后排三个人同时入座，也不会感觉到拥挤后排的空间能够保证在满载情况下有一个良好的腿部和头部的空间，再加上后备箱的容纳体积比较大，可以躺的下两个人这—点运东西的时候也比较方便。 动力我感觉对我来说够用了，加速也不慢，稳稳当当开外快也得灯红绿灯监控也得减速不是特殊路况行驶动力:走减速带就是铛铛两下子，悬挂挺硬，停运动，太烂的路倒是没走过。市里试过65过弯没问题不像个suv，加上座椅的包裹性，稳得很。目前六百多公里9个多油，还行，不算多，估计过了磨合还能降，去了一趟最堵的市区就几公里给我整了个油耗12.3。 座椅包裹性很好，倒也是挺舒服，调好座椅跑了一百多公里也不累，后排如果再能往后调那么几公分就更舒服了，后排靠背有点矮不过也挺舒服，可以接受，后排带人没跑太远，后期再看看，就是悬挂哈的确是有点硬，再加上这个45的轮胎。 这款车的内饰设计没有达到我的要求，感觉太简陋了，没有我想要的风格，毕竟大众的内饰设计也都是这个样子，没有什么创新，也没有什么值得提出来的点，期待日后可以做出创新吧!

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询途观L的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 自动两驱智享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为21.98万元，懂车帝上经销商报价为18.18万元，目前暂时优惠大约为3.80万元，我们以此为例，需购置税19451元，车船税420元，商业险6237元，交强险950元，全款落地大约需要208858元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸采用家族化的设计，立体感十足，方正的设计更显稳重大气。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【外形】虽然是低配版本，但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别，前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源，虽然效果没有高配车型的LED大灯出色，但也够用。 侧面来看，粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉，而且作为一台中型SUV，途观L的侧面视觉效果足够的修长，档次感是足够的。 尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别，单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看，但也能带来一定的运动感。 【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水，8英寸的中控屏功能方面比较丰富，支持导航以及手机远程控制功能，而且还支持CarPlay和语音识别，功能性非常丰富。 不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置，从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能，极大增加了内饰的档次感。 用料方面也比较出色，方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹，中控台和门板也基本上被软质材料覆盖，并不会因为是入门车型就给人廉价感。、 【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在后排有接近3拳的腿部空间，能够轻松翘起二郎腿。 后排中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的纵深表现同样出色，而且内部空间比较规整，满足日常所需并无问题，放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。 【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 诚然，这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶感受要比想象中好不少。 油门的初段调校比较灵敏，因此起步阶段并不会感觉到动力不够用，市区内正常代步也并没有什么问题，高架上超车时变速箱降挡速度比较快，超车比较轻松。 但在高速工况下，动力储备不足的问题会被暴露出来，时速120km时想要超车就需要一定的提前量了，这不是变速箱反应不及时，而且发动机确实有力不从心的感觉。 另外在拥堵路况时，变速箱的表现有点不尽人意，频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动，这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉，主要出现在2/3挡切换的时候。 但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验，即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住，后期出问题的几率不大，而且维修保养都比较便宜。 【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别，用来市区内代步日常家用是没有问题的，配合出色的动力和良好的乘坐舒适性，这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好，性价比也不够出色，尤其是对于在意配置的用户来说，途观L的中低配车型都不是合适的选择。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

优势： 1、外形稳重大气，前进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理，质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。轴距经过加长之后，侧面造型非常大气，线条感十足，一体腰线将车身分为上下两层，很有质感。尾部层次感同样出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，双边共两出排气口也有效增加了运动感。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，用料方面以软质材料为主，虽然谈不上豪华，但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，功能也比较丰富，支持在线导航和CarPlay等，流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键，行驶中盲操比较方便。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强，纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用，放入两个登机箱并无问题。 4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱，而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，深踩油门能带来推背感，变速箱升档积极，中后段也有着充足的动力储备，高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感，换挡动作比较快，平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右，对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。 5、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 7、配置丰富，不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面，对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热，对舒适性照顾比较好。 缺点： 1、第三排座椅实用性不高，坐姿比较低，填充物也比较硬，仅适合短途应急使用，而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间，导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。 2、悬架支撑性有待提升，行程比较长，经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹，对于车身姿态控制不够好。 3、内饰风格比较老气，缺乏新意，精致感在同级别来看没有什么优势。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

外观：途观L看起来沉稳大气，能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了力量感，给人一种很结实的视觉效果。 内饰：中控台布局规规整整，就是大众一贯的家族风格，但在年轻人眼中氛围会比较沉闷，并且车内的塑料感有些强，拉低了档次，新车气味比较大，开窗一段时间才会好很多，好在各种功能操作起来都很顺手，装配工艺也比较精细。 空间：身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很宽敞，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后堪比双人床，拉些大点的物品也很方便，实用性非常强。 驾驶感受：搭载了EA888的2.0T发动机，提速比较快，中段的爆发力很强，并且变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫，底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳有些多，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。 总的来说，途观L空间宽敞，目前也有着不错的优惠，但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目，拿到了很低的分数，真的是很让人失望，就凭偷工减料这一点，我就不推荐大家购买它。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.93分“良好”

买途观L本来是高兴的事情，但是朋友和同事，一听我说买的途观L马上就说戴头盔，帕萨特和途观L都要戴，这个梗估计能流传好一段时间，但是我挺喜欢途观L的，所以基本没什么犹豫，买一款自己喜欢的就好。 外观：特别喜欢途观L的车头，尤其是进气格栅这里，给人一种很大气的感觉，整体来说属于耐看型的，尾部也是比较稳，给人一种很稳重的感觉。 内饰：大众的内饰比较中规中矩的，特别豪华也没有，满眼都是塑料也不对，就是比较中庸，基本上能用这么多年的内饰，可以说也没什么需要具体修改的了，唯一不舒服的地方就是，买车的时候内饰有点味道，放了3周的菠萝。 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，一开始很多人都说，大众的干式和湿式双离合还不用，没有AT好什么的，但是大众汽车年年排名靠前，大部分还都是卖的这种干式和湿式的双离合变速器，个人觉得没太大问题的，只要你是不刻意地猛加速，变速箱的温度，不会特别高的，而且湿式的更好一些，但是后期的保养机油就多一些。其实显得制造工艺水平，也不是五六年前可比的 空间：我一个200斤的胖子，在里面还是没问题的，包括后备箱的地方，也是比较不错的。买车之后和朋友去野炊了几次，东西全部放后备箱，完全足够了，非常满意。 动力操控性和舒适性：方向盘操作比较灵活，这款2.0T的发动机，动力不凡确实不错，你想车子高速或者是环路上面超车，基本上都能超过去，途观L的操作感还是有的控制的也不错，高速跑快点，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，时速到50以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到80迈以上就有了，还有途观L起步的时候，噪音还是有点的。 缺点： 1，戴头盔的梗有点受不了，基本上十个人有三个都会给你说这个梗，帕萨特就算了，为什么途观L也要被调侃呢。希望大众以后注意，别再减配了，到时候就没人买车了。 2，内饰真的再不创新，有点危险了，以前你俄罗斯套娃，国人都喜欢大众这个品牌，车少的时候，汽车也没那么多可选，现在国产汽车那么厉害，你看比亚迪汉EV的内饰，就像精装修的房子，希望新能源的到来，大众的内饰，也要加一些科技元素才好。 总结：整体来说还是比较不错的，家里有孩子和老人，一家五口坐着车，空间也比较充足，后备箱放宝宝的东西，也比较合理些，这款车我还是比较推荐的，喜欢的可以去先试驾一下，不懂的可以下方留言，我们一起讨论一下。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.71分“良好”

外观大气，耐看，线条流畅不失霸气，这也是大众经典的造型又感觉不失潮流，开着也很有安全感，是我很喜欢的样子。内饰还可以吧，感觉大众的风格都差不多一个样，简约，前后排门上都是皮质包裹的，比起以前的老途观的设计年轻化了很多，不管开上多少年以后都不会感觉老套。空间是挺好的，但是驾驶员的座椅想调到轿车这么舒服还是挺困难的，倾斜角度太大手就握不住方向盘，握住方向盘有感觉做的太直。 动力也表现非常充沛，开高速只要舍得给油，推背感强劲，开山路特别畅快，爬坡能力也是很给力，根本不用担心坡道起步车还往后梭，因为有AUTOHOLD，这个启停功能也比以前在同事家开过的老途观好用，不紧界面有功能启动提示，而且起步给油没有一怂的感觉，说明技术在进步呀。方向盘手感很棒，原以为这么大的车操控会有些笨重，完全是我多虑了，转向也很轻便顺畅，高速驾驶时感觉车身很稳扎没有因为速度超高飘的感觉，非常不错。刚开始城市道路开肯定上十，高速一般都不会，油耗高还是跟个人平常的驾驶习惯有很大关系，养成好的开车习惯和安全驾驶真的很重要。考虑安全性，车身自重肯定比日系高些，而且想动力更好也得舍得给油..... 座椅带电加热，这个冬天真的是派上大用场了，感觉整个人都暖暖的。座椅调节也很便利，包裹性很强，尤其是座椅磨纹手感和视觉效果看起来就感觉把你满满稳妥包裹在座椅中一样，给人特别强的安全感。音响效果也很棒。 导航系统没有手机高德导航来的实用，很多次有的路明明开通了还显示断头路，今天还把我导航到一条小路上。。。语音控制无法关闭蓝牙音乐，无法控制空调温度，无法控制天窗。中控这么大的屏幕不支持看电视，有时候自驾游乘客也可以看啊! !!胎噪还是很明显的，电动尾门按直接关闭功能没有防夹功能，只有按延迟关闭才有。最后聊聊变速箱，踩刹车最后20码到8码左右会有拖拽感(2挡降1挡的时候)，最后的忠告是千万不要在堵车的城市买双离合的车，不然一顿一顿的非常影响行驶质感。今天试了好几次自动倒车入库，原来要关闭自动驻车才可以倒车，然后在倒车的过程中大家一定要踩刹车把速度压下来不然倒车速度非常快，根本倒不进去。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

新款途观L整体外观设计与现款在售车型保持一致，主要变化体现在细节方面，新车换装了大众全新样式的品牌LOGO和R标识，同时尾部的车型英文标识也改为了中置布局，同时新车还支持选装ETC装置。 先来看下它的外观，途观L在延续了老款的车型霸气的同时，对细节方面还是进行了不少的改变。前脸的中网面积变得更大了，线条也更加的平直，有点往进口大众的途锐去靠拢了。侧面的腰线从门把手通过，让人看起来显得非常有立体感。车尾设计非常的方正，纵置的大尺寸尾灯点亮后辨识度还是非常高的，双边单出的排气显得非常的运动。 坐进驾驶位，映入眼帘的就是那块液晶仪表和那个大尺寸的中控屏，这两个配置在国产品牌中还是比较多见的，在合资车中也慢慢的都开始模仿了。平底多功能方向盘带来的运动感还是可以的。不过排挡杆还是采用推拉式而不是电子档杆，这就有点说不过去了。 在配置方面，途观L在安全方面配置非常丰富。比如刹车辅助、ABS防抱死、车身稳定、驾驶员疲劳监测等功能。在防盗方面，还搭载了发动机电子防盗、车内中控锁和无钥匙进入等功能。虽然说现在偷车的人很少了，但是，无钥匙进入使用起来还是可以增加便利性的。 在空间方面，车身尺寸为4716mm*1859mm*1677mm，轴距为2791mm， 我175CM的身高调整好前排位置，头顶距离1左右，前排保持固定不变去到后排，后排头部空间一拳有余，膝部空间2拳多，可以说驾乘空间都非常的富余。后备箱空间也非常的大，能同时容纳4个26寸行李箱还有多余的空间。 操控方面，大众的车子其实都很好驾驭，只要你不去试探它的极限。途观L的方向盘打起来比较偏沉，不会有那种轻飘飘的感觉。车头指向性还是不错的，底盘开起来也非常的紧凑，在高速上行驶不会让你感觉车身的晃动，让你没有安全感。 动力方面，今天试驾的这台是2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，传动系统是搭载的一台7挡双离合变速箱。换挡顿挫感还是有，但是比较轻微，在堵车的时候会稍微明显一点。动力日常使用还是足够的，哪怕是满载的夏天爬个坡还是问题不大的。 舒适性方面，途观L的座椅包裹性还是不错的，前排座椅填充物比较柔软，但是后排的偏硬。车子的悬架调教偏运动，在过减速带和颠簸路面时，车内还是有明显的感觉。但是在隔音方面，途观L还是做得很不错的，哪怕是在高速上面接个电话，都不用很大声音都能在车内很好的交谈。 总结，途观L其实作为家用车还是比较合适的，首先，它的空间较大，而且德系车的品质方面还是不错的，并且后期保值率还可以。其次，它的油耗在10个油左右，属于正常可接受范围。最后，它的售价来到了20万左右，再加上有优惠，比起老款，它的性价比高了可不止一点点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.71分“良好”

当年的加价神车，我们山东最多的时候加5万现金，如今在激烈的市场竞争中早已没了当年大众4S店老板躺着数钱的行情。19年国五丝绸之路版更是到了不足14万，所以今年想换车十几万的预算才敢考虑途观L。我看的是途观L 330TSI 自动两驱舒享版，指导价21.58万那款，优惠很大，裸车提车价只要16万多，加上购置税保险，落地19万以内。 之前开的是11年的大众新POLO，现在家用空间小了点，对比了这个级别的主流合资SUV，包括CRV、RAV4荣放、奇骏，没去看探岳是觉得尺寸小了点。最后自己还是喜欢大众扎实的路感和良好的过弯支撑性，而且途观L的外观更霸气，我尤为喜欢五辐轮毂的造型！ 最后选的330TSI自动两驱舒享版这个配置，价位因素是一方面，当时也考虑过280TSI自动两驱智享版，150马力，配置很高尤其是有全景天窗，但实际驾驶感受动力上只能说够用。为了2.0T发动机还是选了330TSI，186马力，36马力的差距还是挺明显的。而且这个7速双离合变速箱是湿式的，在市区长时间开不会出现过热换挡顿挫的问题，可靠性高，升档降档的逻辑都很好。 途观L不管是前排还是后排的空间都很宽敞，4712*1839*1673的尺寸，配上2791的轴距，不管家用还是商用都足够了，只是后排坐三个人的话中间隆起的加强筋会影响乘坐体验。配置也够用，自动驻车、多功能方向盘、大屏幕、巡航等该有的都有，无钥匙启动功能特别好用。 这车平时的保养费用不算贵，用半合成机油的话一次300多块钱，但需要用95/98号汽油，发动机比较矫情。6-8万公里换火花塞也得用铂金的，还有10万公里后烧机油的问题，所以后期养车成本会贵一点。但谁让咱喜欢德系车的驾驶体验呢，为喜欢的东西花点钱还是值得的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.14分“优秀”

外观内饰仁者见仁 智者见智，萝卜青菜各有所爱，就不多做赘述，我选的黑色，大气，但是得勤快人开，两天不洗就变色了……有点划痕什么的看的特别清楚。 配置够用，车机对我来说太鸡肋了，弄个usb口放在屏幕右下方，插了u盘就不能carplay，总之只能二选一，自带导航很智障，车机不能下载软件。 后排空间很给力，驾驶位怎么调都调不到舒适的坐姿。是因为个子太矮了吗…… 186马力高速行驶绰绰有余，习惯上车就S挡，所以对于有些人说的顿挫没什么感觉，100码后急加速还有推背感，当然油耗相对会高一些，怎么舒服怎么来，车都买了，还在乎多给它吃点么？ 不爽的是不知道是不是天气炎热晒的哪里的塑料件异响，还找不到是哪里，闹心😠 330旗舰版因为是随动转向大灯，没有大灯高度调节。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.1分“优秀”

总体来说还是不错的，看了红旗hs5，都要交定金了，我老婆犹豫了一下，后来又去看了途观，看去第一眼家人就说这个可以，我去，这个贵当然可以啊😊结果还是多花了七八万块钱入手了，我选的黑色，除了黑白其他色要加一千块钱，上一辆车是白色的，这次就选了一个黑色的，销售说半个月到一个月左右到车，结果三天还是四天就提车了。由于喜欢那个矩阵式大灯所以选择了旗舰版的，价格没怎么砍下去，感觉无锡这边的价格是不是要高一点，没有红旗那边好砍😄，那个双钩型的日行灯还是比较喜欢的，哈曼卡顿感觉不到有太过震撼的感觉，就跟普通音响一样，旗舰版的那个座椅颜色真的丑，为什么没有黑色的我想问，那个双拼色高级在哪里？其他都还挺满意的，空间很大，动力也很强，驾驶感觉比我的小本田高级太多了，看上去也很大气，唯一担心的就是会不会堵的问题，但是又不想要四驱还有七座的，现在才开了一百多公里，后面多跑跑吧。最后说黑色真的不耐脏，全是灰，以后洗车也是一笔花费啊😂

点评车型: 2023款途观L 300TSI 两驱智享版

4.4分“优秀”

外形简单大气，空间足够大，内饰精细，中控屏大，操作方便，性价比高。 【购车经历】本人从5月份车展一直看到9月份。对比过很多车型。也考虑过国产车、日系车、韩系车，但大众车给我的第一的印象厚实稳重。从外观上看，简约而不简单。换车的时候就想到20万以内的SUV。对比过本田cRv、东风日产奇俊、丰田威兰达、本田皓影、现代途胜、红旗、等等，反正是看得眼花缭乱。最终还是选了第一感觉：大众途观L。就喜欢它的外形和内饰。 【空间表现】空间比以上的任何车型都要大。对于近1米75的我不会碰到头，前后也很宽敞。当时就喜欢他的空间。 【第三排空间】 第3排空间足够的大，三个大人坐在一起还有足够的空间。 【最不满意】 中控屏的语音识别不是那么的灵敏和准确。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.4分“优秀”

外观挺喜欢的 内饰中规中矩吧，内饰配置方面感觉还是比不过国产车的。驾驶感受还行 就D档来说 大众应该是为了省油 响应有点慢 行驶过程中想快速超车还是得要用S档。比较膈应的一点应该就是新提的车还没超过半个月 车机就出现了一次没声音的状况。行车途中车机自媒体突然没声音了，刚开始是以为蓝牙连接问题，停好车从新连蓝牙 没用 车熄火从新启动，还是不行…新提的车就出现这种情况，挺膈应的。最后是和朋友一起吃饭，在停车场放了三个小时，才又恢复正常。不知道以后还会不会出现这种情况，再开一段时间看看吧……

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.3分“优秀”

【体验】 到目前为止开了2个月里程2300公里。对于我这样要求不高，不挑剔的冲动型消费者来说，整体都挺好的。2000公里里差不多高速占一半，ACC自适应巡航和车道保持功能让我发现了一块新大陆，以前跑长度600公里，整个人是非常疲劳的，现在感觉自己可以连续开2000公里不带休息的。对于长途旅行来说，这两功能真的非常友好，也是我个人最中意的功能。其他方面就没的说了，合资车里最懂消费者的还是大众。。唯一的遗憾就是没买到旗舰版，氛围灯 矩阵大灯 哈顿音响都成了心中的痛。 【优点】 1、外观大气耐看，特别是铂光银的颜色，越看越喜欢，也耐脏。 2、 动力强劲 EA88的发动机真的不错。只要你肯踩油门，反馈非常及时给力。挂S档超车，完全是那辆老车完全没办法体验的。这么大的车身条件，有这么及时的动力响应真的做的非常不错 3、空间宽敞，后排乘坐舒适，前排驾驶位宽敞。完全适应普通家庭的出行要求。 4、很省油。高速加市区综合油耗只需要8个左右。对于一辆1.6吨的车子来说非常的优秀了。 【缺点】 1、内饰不上档次，塑料感比较强烈，但是对比差不多价位的日系车，那是绰绰有余了。 2、车机系统对比国产车还是差了一些，包括响应速度，功能及UI。但是贵在操作简洁，有CARPLAY，对苹果手机用户算比较友好的。 3、方向盘抖动共振。发动机在低速行车的时候转速特别低，但是换挡确很积极，常常时速50公里的时速 转速才1300，但是档位已经到D5了。导致车身共振，方向盘抖动，只能挂到S档提升转速之后才能解决问题。另外就是2档-3档低速运行的时候换挡有轻微顿挫。这两个问题是比较影响驾驶体验的。可能低功率EA888省油的秘密就在这里了吧。 3、 【最后总结】 总体来说，我认为20万级别的合资车里途观L是非常值得购买的。大空间 低油耗 强劲的动力反馈。满足了一般家庭的使用。综合下来真的很不错。