途观L后排地台隆起值得买吗_途观L怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.71分“优秀”

人生中第一辆车，首选说一下感言，感谢自己的父母，感谢母亲对于我买车的支持，作为一名95后工作才起步不久，买一辆车其实还是蛮有压力的，我妈非常支持，表示愿意资助!也感谢我的父亲，从我拿到驾驶证那一刻起，就开始对我分享自己大半辈子的驾驶经验，教会我如何安全驾驶，讲解一些技巧和自己很容易忽视的细节，道路千万条安全第一条 。也感谢我的哥们让我在买车这条路上没有走太多的弯路。 第二就再说说我为什么选这辆车吧，因为自己工作( 不在城市里工作，路况复杂)和家人们要求大一点的车，所以对车首要的要求就是通过性和空间。一下就确定了SUV，然后这个价位选择也就那么几个，范围一下就缩小了，确定了在途观、荣放4、昂科威这三个里面选择，我爸有一辆CRV所以就不考虑了，我经常也在开这一辆车，说实话，我对这辆车的体验非常好，开了6年多，几乎没什么故障，而且驾驶起来也还不错。荣放4去看了感觉太简约了，不符合年轻人的审美，昂科威我很早就有关注，我有朋友也买过这部车，给我的感觉就是油耗太高，空间稍有不足，而且关注这么多年，没有太多的更新，所以后期我也没有选择他，最后我还是选择了途观L，各方面都很达到我预期的车。好了该聊聊我的驾驶体验了。 [外观] 2021 款的R-line外型，整车的包围,没得说，真的好看。 [内饰]电子仪表盘，大尺寸的中控屏，皮座椅，赛车方向盘，大气的换挡杆，氛围灯(只有一种颜色而且不是很亮，稍微有点遗憾)但都很满足我的胃口。 [配置]配置也很丰富，市面上主流的配置都有了，说几个自己比较实用的，carplay (放音乐，导航，打电话都很实用，可惜就是不支持无线连接，必须插上数据线)， 转向灯光辅助，定速巡航( 高速上超级好用，省油，如果能升级成自适应巡航就更好了，哈哈哈稍微贪心一下)，还有安全配置，前排的安全气囊配备的都很齐全，之前途观口碑不好，就是碰撞试验太差，现在看来稍微安心一些，其余配置就不赘述了，网上都介绍得很齐全，肯定日常生活够用。 [空间]大，就是大，坐上车的朋友都说很宽敞，这就够了。让我稍微不满意的就是后排中间有凸起，坐中间有点难受。 [操控]直线行驶很稳，过狭窄路况转向感很好，关于双离合，就像网上说的，在低速行驶时1、2档的切换上，确实顿挫特别明显，体验极差，还好我现在不怎么在城市行驶。 [动力]动力还可以，油耗表现不错，城市里边不考虑激烈驾驶就8~ 9吧，高速最低时候能跑到5.5。新车我不太敢踩地板油，所以具体加速的感觉如何还不太清楚，等第一次保养之后再说吧。 [舒适型]满意，对于SUV不能要求太多。哈哈哈哈。 就说到这里，这是我真正意义上人生第一辆车，对车的了解还是不太够，第一次发言完全就是凭着自己很主观的感觉，各位大佬多多指教。最后放几张图，请各位欣赏。希望自己的感受对大家有所帮助！

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.57分“良好”

曾经的“神车”在今天仍有一层神话色彩，相对较高的价格、相对较低的配置、终端不算很大的优惠，它仍然能在销量上一直霸榜。如果你认可途观就是大众“最正统SUV”的身份。那，买就完了，无需多言。 自从变身”途观L“以后，它朝着中国用户最喜欢的方向变化，变得更加宽大、丰富了内外的质感等等，这让丰田、本田等同类对手，只能加大优惠来应战，换个角度说，正是因为途观L的存在，我们才有机会买得到更便宜的CR-V、奇骏和RAV4。 途观L的配置在价格维度上不算很丰富，除了大天窗和ESP以外，其他亮点配置一概没有，想在途观上看到高级的配置，只能等着它换代了。 空间非常宽敞，不管是前排还是后排，都是如此，后排位置的凸起，就不再吐槽了，整个大众品牌都没有让人满意的。 即便是更贵2.0T的车型，DSG的顿挫感依旧存在，中低速的加速和减速时，它会时刻提醒你“这是一辆大众”，这种不平顺的感觉比新推出的大众车型都更明显。驾驶感觉沉稳，显然这是为了照顾40-50岁消费者的实际需求。如果20多岁的人选择途观L，只能说你有勇气、有魄力。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

空间： 途观L的空间体验，我176cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳三指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一掌的距离，腿部空间两拳左右。第二排保持不变，坐第三排头部空间剩余一指，腿部空间剩余一拳。座椅布局方面，使用2+3+2的设计，第三排座椅完全翻折后,后备厢容积可拓展至1780L。电动后备厢十分人性化，实用性很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220马力，匹配七速双离合变速箱，与此同时，还装配了全时四驱系统。在实际体验中，偏向于灵敏的油门调教，起步显得尤为轻快，等到涡轮介入后，动力更是达到了随叫随到的水准。在起步以及堵车低速行驶的时候，也不会出现那种顿挫感，需要急加速的时候，深踩油门完全没有迟缓，变速箱能够快速干脆完成降挡动作，2.0T配搭七速双离合变速箱，换挡平顺性和换挡速度，都是可圈可点的表现。动力表现总体来说很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排中间突起比较高，对坐在中间的人来说不是很友好，长时间乘坐舒适性不好。 2、隔音效果不是很好，特别是高速行驶时，速度上来后，胎噪和风噪的声音都比较明显。 3、油耗有点偏高，平时在市区开油耗差不多是10个点以上，空调开启后油耗会更高些，高速的油耗在9个点左右。 购车费用：这款车的指导价为28.58万，目前优惠2.66万，裸车价为25.92万。另外再加上购置税约22300元，车船税480元，交强险1100元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费290580元。 总结：途观L的行驶质感出众，且配置表现达到了物有所值的水准，同时拥有全面丰富的配置。如果预算在30万左右，想购买中级SUV，大众途观L绝对是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

本次评分的车型是途观L，这款车型在我们当地目前有3万左右的优惠，先说一下它的落地价格，以21款330TSI 自动两驱智享版为例，新车指导价是23.58万，优惠后裸车价是20.58万元，加上购置税18212元，保险7000左右，上牌500元，全部落地的价格需要23.2万左右。 车型亮点： 1、外观大气，前脸采用平行的镀铬中网，与大灯连成一个整体，下包围也是采用黑色的横向设计，车头在视觉上也更宽，比较有肌肉感。侧面的车身线条很舒展，贯穿式的腰线，让整车看上去更修长，尾部造型也很硬朗，棱角分明的尾灯很显精致。 2、内饰还是大众一贯的简洁风格，布局规整，线条简单，车内看上去视野挺开阔。采用钢琴烤漆面板和木纹饰板装饰，质感不错。中控台和门板采用了软质包裹，并且看上去很工整。功能区分布清晰，操作也比较方便。内饰整体上中规中矩，没有太惊喜的地方。 3、这款车轴矩达到了2791mm，车内空间很大，我身高175cm坐在后排腿部空间还有三拳，头部有两拳，很宽敞。中控台还设计了放手机的地方，很方便。后备箱也很大，空间有495L，把后排放倒之后能达到1780L，装比较大件的东西非常实用。 4、搭配一台2.0T低功率版本发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配一台7速湿式双离合变速箱。开起来起步轻快，轻踩油门，动力响应就比较积极，不会有太明显的爆发力，比较线性，平顺感不错。变速箱换档很积极，深踩油门加速感不错，超车很轻松。动力完全够用。 车型缺点： 1、老款车型安全碰撞成绩差，是比较突出的问题，虽说新款安全方面有加强，但还需要时间来验证。 2、胎压报警很不好用，没办法显示胎压数据，只会提示，每次一跑高速，轮胎温度有变化就会误报警，又不能显示胎压数值 ，只能停车下来检查，发现胎压又是正常的，很不实用。 3、车机系统落后，中控屏只有8英寸，有点过时了，而且还不支持车联网。 4、后排座椅不太舒适，填充物比较硬，坐久了有点难受，而且后排中间地板凸起有点高，坐三个人的话，中间那个脚不太好放。 保养成本： 途观L首保是5000公里，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里一次，第二次保养是15000公里时，更换机油机滤和空调滤清，价格950左右。25000公里保养时还需要更换火花塞，加上机油等一起的费用是1600左右。保养价格不便宜，但是保养里程是1万公里，算下来也能接受。 总结：途观L作了老款安全碰撞成绩比较差之外，其它方面综合实力还是不错的。如果新款证实安全方面确实有改善，还是可以考虑的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.21分“良好”

大众途观来到我国之初是采用的纯进口方式，当时的售价过高，但是销量却比较大。受限于产能，所以这辆车迅速地被国产了。国产以后，得到了市场的认可，销量一路走高，直到最后一款丝绸之路版的途观彻底落下了帷幕，途观L便登场了。途观L是途观的升级版车型，它的外观更大气，空间更大。这辆车子在2020年一共卖出了170208辆，非常的热销。那么这辆车子的性价比究竟如何，值得我们购买吗？今天我就来分析一下大众途观L车型，我觉得这款车型是小伙伴们购买得比较多的，具体的配置为2021款 330TSI 自动两驱舒享版。这辆车子是2.0T的入门版车型，厂家指导价21.58万元，优惠后的裸车价为16万元，优惠了约5.6万元。购置税14159元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆途观L全部落地的价格为180000元。这样的价格你觉得如何呢？作为一辆中型SUV，它的价格其实并不高。 【优点】 这辆大众途观L的外观设计确实相当具有质感，颜值较高。进气中网连接了两侧的氙气大灯，对，你没有看错，它的大灯并不是led的光源。进气中网的下方采用的是蜂窝造型的熏黑进气口，用来给散热器降温，并且由乌光的镀铬饰条点缀了下进气口，犀利感比较到位。车型的侧面腰线非常深刻，配备上R18的铝合金轮毂以及银色的车顶行李架，力量感营造得是比较理想的。车尾的设计层次鲜明，配备了单边共双出的外露式镀铬排气管，尾灯则采用的是AB熏黑尾灯，点亮后的效果就像一只高尔夫球棒，配备上途观L的英文字母，看起来就像是一辆豪车。 车内的空间非常的宽敞，长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距是2791mm。尽管车身长度一般，但是它的宽度，高度以及轴距都是特别理想的，而且这辆车型又是一辆五座的设计，所以前后排的空间是相当宽敞的。我的身高1米78，前后排空间都挺优秀的，但可惜的是这款车型并未配备全景天窗，而且空调也是手动的，降低了一部分的舒适性，总体来说乘坐的宽敞度没有任何问题。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成是大众目前使用的最多的也是成熟度最高的。这套动力系统最大的优势就在于油耗以及动力性能做到了很好的平衡，加速深踩油门可以获得不错的推背感，但是缺点也有，就是低速状态下反应偏慢，容易产生顿挫，而且长时间上坡或者下坡会导致变速箱产生过热保护，需要停在路边降温。这一点比较麻烦，但也没办法，双离合的变速箱理论上就是工作速度太快，容易发热。 【缺点】 大众途观L的车内空间确实相当的宽敞，但是它的后排中间放脚的位置突出特别的明显，感觉不美观，而且坐在中间的人脚都不太好放。如果满载五个人，车内的舒适度就不好了，这是大众的绝对软肋。 这辆车子的隔音效果也很一般，胎噪，风噪都特别的明显。在试驾过程中听着比较明显，而且我还是匀速驾驶的，按理来说不该有如此大的噪音。可见这辆车子的隔音效果真的很一般，而且胎噪偏大。 车内的塑料感感觉特别的明显，而且也有不少的异味。全黑的内饰虽然看起来特别的工整，具有较强的美感，但是豪华感比较欠缺。 总的来说，这辆大众途观L的各方面性价比还是不错的，作为家用车来说，我觉得它是比较称职的，至于一些小缺点也可以忍受。当然了，这辆车子的隔音性确实让人有些头疼，后期改善的成本也偏高。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.36分“良好”

途观L是一款中国特供的加长版车型，主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低，在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目，单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面，途观L的风格略显老气，虽然稳重大气，但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此，大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起，布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主，对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大，而且很长时间也不会散去，对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好，胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬，对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势，后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大，但由于纵向空间充足，所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用，起步加速比较快，中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速，踩下油门之后不会有慢半拍的感觉，动力随叫随到，加速降档也比较积极，深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉，衔接过程中有明显的顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲，不管空间再怎么大，途观L都不是一款值得考虑的车型，毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.6分“良好”

提车一周多了，来认证下车主。 总体来说比较满意。 1、油耗：高速大概6个左右，市区道路大概8-9个左右。不过早晚高峰还没开过，不知道表现如何。 2、空间：空间表现没得说，第一排第二排都比较大，后备箱也足够大，家用完全没问题。 3、外观：这个各有各得看法吧，我觉着还行୧?୨ 4、内饰：大众内饰做工一直就是比较粗糙，只能说中规中矩吧，和现在国产车得内饰比起来，只能说稍微有点差了。 再说几个不满意的地方吧： 1、后排地板中间隆起太高了，都20多万价格的车了，属实有点不该； 2、档把太丑了，还是传统的那种，不过也是大众一贯风格吧，有人喜欢有人不喜欢； 3、车机系统有点不稳定，有时候carplay一直无法连接，不知道啥原因，还在研究中； 4、360倒车影像非常模糊，而且还有点变形，只能说大众的做工真的糙啊，勉强能够用吧。

点评车型: 2017款途观L 330TSI 自动两驱豪华版

4.29分“优秀”

对于普通家庭来说，买车是一件重要的事。1996年医学院毕业的我，响应号召在云南某边防部队当了一名军医，一呆就是20年。 2017年从部队转业回家，进了一家私立医院，所以转业后第一件事就是买车，各方面考虑，选择了2017款330两驱自动豪华版途观L，时间一晃用车已经快6年了。 车是2017款330两驱自动豪华版途观 L ，外观没有很多亮点，但是耐看，属于不容易过时的那种，对于我这种上有老下有老的中年人来说，外观已经不是很重要了，最重要的是实用耐用。车是在昆明车展时，我和老婆同时看中的，第一眼看到途观 L 时就觉得这车外观非常的大气，车身长度达4米7，颜色选择了比较有特点的冰岛银，而且从侧面看着车身修长，很有SUV的质感。 途观 L 的空间真的没话说，很大，大的空间照顾所有人，无论是驾驶还是乘坐都很宽敞，比较适合全家出游，还能拉下很多孩子和老人用的行李。后备箱就更不用说了，整齐宽大，后排座椅还可以放倒之后拓空间，有时候真感觉是开了一辆小货车，无论是上街购物还是外出旅行，都能装下不少东西。 这辆车首先是驾驶坐姿比较高，可能是 SUV 都这样吧，所以驾驶视线要比轿车好得多，能够看得更宽阔，驾驶室座椅的包性很好可以电动调节还有腰支调节，长途驾驶也不会觉得累。后排座椅也比较宽敞，就是后排中间地面凸起太高了，坐在中间位置真的很尴尬，又不是四驱和后驱，怎么就不能做得平一点呢？后排座椅还稍微显得硬了一点，包裹性不太好，当然有舍就有得，凡事都不可能完美的。操控比较精准，感应雨刷， LED 大灯光高度可以调节，晚上开车看得比较清楚。 动力方面，大众EA888发动机加七速湿式双离合还是比较给力的，虽说是两驱，但是家用是足够的，又不是去跑越野，城市道路超车自由，给油就能马上给予回馈加速感受。如果跑山路的问题的话，动力表现就有点不够了，也有点后悔没有买2.0t的380。油耗8个左右，平时上下班基本不开车，大部分是外出旅游和办事情才会用到车。 经过6年的用车，总的来说，途观 L 可以说是大众非常成功的一个车型，每年的销量也非常不错，深受国人喜欢。现在来看，通过几次的更新换代，这款车看起来车型老了一些，但无论动力性能还是经济性都有着不错的表现，家庭用车实用性很强，外观稳重，乘载空间大，比较适合外出旅游和长途用车。还有就是底盘比轿车要高，通过性都很强，特别是生活在云南，不可避免的会走到山路和烂路，这就体现了 SUV 的实用性了。对于普通家庭用车来说，能拥有一辆大空间的城市 SUV ，足够使用了。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱智享版

3.8分“良好”

内饰大差不差，内饰比不上十一二万的国产车。皮档把看起来非常low，其他只能说就那样，介意的一定要避开。空间非常可以，就是后排地板隆起太高，买车的时候不注意，想着问题不大，现在想想，长途第三个人太不方便了，不过买车以来就没坐满过，不过地板隆起给它的空间打了很多折扣。外观也还行，动力可以，操控也可以，毕竟没开过其他车，过弯这些很稳。基本都是长途才开，很少在堵车情况下开，油耗基本7个不到，堵车和短途有时候10-12油耗我觉得比不上日系，比同级别尺寸的其他SUV已经算低的了。目前一千多公里，没有发现任何问题，总体满意。稀里糊涂买的，也就这样开了吧！，也就内饰丑一点，地板隆起，其他没啥。如果重新选择打算买星越l，不过我又会有其他想法。希望不要让我失望，毕竟合资的品牌力在那里。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【外观更年轻】 首先从外观来看，整个车头最明显的变化应该就是格栅设计和前大灯造型的改变。中网贯穿的银色镀铬线条变细，看起来不再油腻，风格简约。中网两侧连接前大灯，造型也不算是传统的四方四正，加入了突出的棱角，线条感更强。其次就是车身下包围，R-Line版本车型夸张的C字形装饰搭配亮黑色面板，更加突显运动感。全系标配LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整体的配置在同价位并不算非常丰富，基本满足日常使用。 车身侧面并没有太多变化，也是大众家族化的风格，整体偏向于成熟稳重的设计。无钥匙启动和前排无钥匙进入功能全系标配，但是现在流行的NFC钥匙和远程启动功能全部没有。车尾的变化同样比较小，全新的尾灯造型没有太大改变，但是灯腔内部层次感更丰富，点亮之后有不错的科技感。其次就是车身下包围新增了双边四出的排气装饰，造型够唬人。 【内饰升级】 新车内饰确实有明显的改变，而且整体氛围看起来也更有科技感，相比于老款中庸朴素的设计提升不少。多种材质、颜色的搭配，还有贯穿式空调出风口，多层次的设计，更有新鲜感。但是软质材料包裹依然比较少，稍显廉价。真皮包裹方向盘，打孔的皮质手感也更加细腻。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘有着不错的显示效果，但是整体风格比较简约，缺少一些独特的动画UI设计。 中控区悬浮式的12英寸触控液晶屏幕是这次升级的重点，功能支持手机互联、语音识别和车联网，主流配置基本齐全，可以满足不同习惯的消费者。车机系统同样是比较简单易上手，清晰度和流畅度都比较好。空调控制区域并没有变化，还是上一代车型触控式操作，虽然看起来比较高级，但是相比于实体的旋钮和按键来说并不算方便。前排和后排各有两个多媒体接口，分为USB和Type-c两种，使用更方便。 【车内空间依旧宽敞】 在乘坐体验方面，大众车型凭借着加长的优势，空间表现并不需要特别担心，但是座椅的舒适性一直都中规中矩。仿皮材质座椅。支持主副驾驶座电动调节。前排座椅的设计比较普通，坐垫柔软度适中，有着不错的支撑性，但是两侧的包裹性比较一般。 后排坐垫相对比较平整，坐垫填充物更加厚实，长度也比较到位，对腿部的承托性非常好，符合一台家用SUV的定位。后排座椅全部支持靠背角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。作为大众车型，中间地板的凸起一如既往的比较高，对中间乘客会有一定的影响。后排配备有独立的空调出风口和两个电源接口。 【2.0T低功率 动力够用】 动力方面，新款途观L全系均为2.0T发动机，分为高低功率两个版本。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，为前置前驱车型。全系均匹配七速湿式双离合变速箱。 在动力方面，选择2.0T低功率版本完全能够满足日常驾驶需求，而且两驱版车型燃油经济性更好。当然，如果你长期生活在北方地区，经常会出现下雪情况，可以选择2.0T高功率四驱版本，行驶稳定性更高。但是大众途观L的四驱版本，大家也不要给予太高的期望，应付日常的烂路和雪地行车安全有所帮助，想开去撒欢越野不太可能。 【配置】 关于配置方面，我们推荐选择R-Line越享版性价比更高。相比于两款低配车型，新增运动外观套件，前驻车雷达，360度全景影像，自适应巡航，自动泊车入位，电动/感应后备箱开启，方向盘加热，仿皮材质座椅，前排座椅加热，10.3英寸全液晶仪表盘，12英寸中控屏幕，单车车内氛围灯。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【购车经历】 2022年12月份提的爱车，差两个月就快一年了，借此机会来客观评价一下自己的用车感受。本人今年25，我是从21年年底开始看车的，从小有个宝马梦，刚开始想买宝马三系，奈何两年疫情下来没挣啥钱，预算吃力，无奈放弃。因为媳妇喜欢suv，觉得空间大坐起来舒服，从22年4月份开始看suv，首先关注到的是星越L，20W左右个人觉得这款车性价比非常高，外观内饰符合个人审美，家人觉得当时国产车品牌力差点意思，无奈只能放弃。日系完全提不起兴趣，10月份国庆放假带这媳妇去看的途观L，当时展厅展车是一辆23款黑色途观L，真的很帅，空间也很大，内饰中规中矩没有国产车的大连屏，主要是媳妇很喜欢，最后还对比了昂科威plus 、s，外观不够年轻，最终决定途观L！ 【最不满意】 一、颗粒捕捉器 我提的是330rline越享版，最让我不放心的还是颗粒捕捉器的问题，但俗话说得好，越是担心就越会发生，，第二个月就出现了，当时表显油耗50几，给我吓了一大跳，立马上高架猛给有又恢复正常了。 二、车机互联 大众的CarPlay 是真的很难受，为了链接CarPlay 特意买的苹果手机，刚开始拿到车很难连上，有时候连上了中途还会断，想要重新连接还得重启车辆，这就让人挺难受的。 三、低俗顿挫 高速路上表现一马平川，非常稳健，但是城市低速行驶时顿挫非常明显，就是一档跟二档切换时，到三档之后就好了，这个真的可以优化一下！ 【空间表现】 空间表现还是挺满意的，后排跟后备箱空间都比较大，坐在后排完全可以翘二郎腿，除了中间隆起比较高，我觉得途观L的后排空间没太大问题。 【用车感受】 车子买回来也快一年时间了，也跑了17000多km，整体使用下来还是挺满意的，186匹的马力日常使用完全够用，双离合变速箱除了低速顿挫为没啥问题，空间够大，非常抗造。 【保养成本跟油耗】 全程4s店保养，送的首保跟终身机油免费更换，小保养300～400左右/次；我可能不太喜欢关注油耗，记得高速最低一次5.6L/百公里，城市道路基本是8~10左右

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

前不久本人的姐姐打算购车，预算在25万元左右，她家里有两个孩子，所以对乘坐空间有一定的需求。当她咨询我有什么车值得推荐时，我毫无不犹豫的推荐了大众途观L。 其实在我看来，如今的大众跟十年前的大众有些不一样，主要体现在品牌风格上。受到年轻消费群体逐渐崛起的市场环境影响，可以明显的感觉到大众的产品也开始将年轻化过渡，这不仅仅体现在车型的外观设计层面，还包括了内饰氛围、驾驶品质等方面。 上周周末我陪同姐姐一起去当地的经销商处试驾了2021款途观L，经过长达一天的接触，我姐姐也对这台车有了好感，最终在当天下了定金。下面我就结合此次试驾经历，详细的和大家聊聊途观L这台车，希望能给各位提供参考。 我觉得2021款途观L的外观可以用“老少皆宜”来形容，好像每个年龄段的人都能适应它的风格。车头给人一种四平八稳的感觉，横向的镀铬饰条点缀下，让前脸的视觉宽度进一步得到提升。车身的腰线很硬朗，从A柱贯穿至车尾，不会让侧面显得过于沉稳。车尾则以饱满软润的造型为主，看起来很低调，不显山不漏水的感觉。 这台车的内饰让我忍不住想吐槽几句，没有强烈的豪华质感暂且不论，中控面板上竟然还有大面积的硬塑料，确实有些“跌面儿”。空间表现值得肯定，途观L的车身长度达到了4716mm，轴距为2791mm，在中型SUV这个阵营里，它的尺寸比较占优。后排的腿部空间足够宽敞，我身高179cm，按照正常坐姿，还有两拳左右的活动空间。中间地板的凸起略高，如果在中间位置落座，只能将双腿放在两侧，对乘坐舒适性造成一定的影响。 此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m。我姐平时的用车场景就是上下班通勤，最多会在周末出去自驾游，所以这个动力足够日常使用了。由于我们试驾的路段比较拥堵，因此没有尝试过太高的车速，不过途观L初段油门的调校相对较为灵敏，起步还算轻快，没有很吃力的感觉。整个加速过程中，动力衔接的很好，7DCT变速箱确实立下了汗马功劳，平顺性表现尤为出色。 同这个级别里的很多车型一样，途观L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶在常规的铺装路面上，路感很清晰，对于细碎震动过滤的也比较彻底。不过我感觉悬架的侧向支撑性不是很足，如果是急转弯状态下车身有较为明显的侧倾，缺乏一丝韧性在里面。 总结：话说回来买车这件事儿，还是得根据自己的用车需求来定，俗话说的好：“穿合适的鞋，才能走更远的路”。尽管途观L在某些地方的表现不尽如人意，就拿内饰来说，塑料感有些强，不应该出现在一台二十来万的车子上。但是它的乘坐空间真心很不错，动力表现也符合预期，有着不错的家用属性。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上途观L的外观非常符合我的审美，整体设计方方正正﹐非常的规矩，规矩的同时丝毫不失运动感，像R-Line套件的加持，多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性，即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了，大众车的内饰造型都差不多，感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别，也只是一些材质上的区别，但是整体的风格还是比较接近的，不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质，手感上来说还是比较舒服的，布局依旧是经典的布局，操作起来很方便。空间没得说，同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题，怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置，后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高，是个槽点。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力方面来说的话可以说是非常充沛，虽然是2.0T低功率，马力也不是很大，但是调教的非常不错，得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉，而且后劲十足，不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪，匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油，城乡道路偶尔红绿灯8个油，市区堵车12个油。 操控上平时市区日常用车的时候，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说，用起来不觉得马力不够。 缺点上科技感还是略显不足吧，可能我的要求比较高，因为看了一些美系车的配置真的流口水，什么前后排都有按摩座椅啥的，真的是羡慕，这方面大众就还是比较保守，没有更加与时共进一点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本，最大功率186匹的马力满足家用需求，搭配七速湿式双离合变速箱，这套动力系统也在大众很多车型上都有应用，成熟度比较高，相对更加稳定。当你实际开起来就会发现，驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比，整个油门初段的响应比较积极，开起来更加轻快有力，市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感，而且换挡动作都很积极，与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心，无论是高速变线还是弯道，都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏，而且力度也不大，快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格，相对比较稳重，可以过滤掉大部分的振动，车内乘客有着不错的舒适性。 其实从外观来看，途观L并没有太多的亮点，基本就是四方四正的造型，非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰，连接两侧方正的前大灯，很难吸引现在年轻消费者，表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型，但是很明显可以看出来尾部有加长的设计，再搭配凸出的腰线，整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单，还能看到一些时尚的气息，有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车，配置还比较丰富。 大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点，而且这么多年换代也没有明显的改观，依旧使用大面积的硬性材质，摸起来手感很差，比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶，屏幕清晰度和流畅度表现还不错，功能支持手机互联和语音识别，满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，确实不太够用。方向盘是真皮包裹，并且带有换挡拨片，现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果还不错，要比传统的指针仪表要强很多，但是车机动画并没有花里胡哨的设计，以简单为主。 座椅是真皮包裹，并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，配置方面还算不错。座椅宽大厚实，填充物中规中矩，并不是非常软的风格，支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间，非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高，确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿需求。 途观L最大的优势就是空间宽敞，而且动力表现也不错，符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【外形】虽然是低配版本，但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别，前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源，虽然效果没有高配车型的LED大灯出色，但也够用。 侧面来看，粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉，而且作为一台中型SUV，途观L的侧面视觉效果足够的修长，档次感是足够的。 尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别，单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看，但也能带来一定的运动感。 【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水，8英寸的中控屏功能方面比较丰富，支持导航以及手机远程控制功能，而且还支持CarPlay和语音识别，功能性非常丰富。 不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置，从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能，极大增加了内饰的档次感。 用料方面也比较出色，方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹，中控台和门板也基本上被软质材料覆盖，并不会因为是入门车型就给人廉价感。、 【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在后排有接近3拳的腿部空间，能够轻松翘起二郎腿。 后排中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的纵深表现同样出色，而且内部空间比较规整，满足日常所需并无问题，放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。 【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 诚然，这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶感受要比想象中好不少。 油门的初段调校比较灵敏，因此起步阶段并不会感觉到动力不够用，市区内正常代步也并没有什么问题，高架上超车时变速箱降挡速度比较快，超车比较轻松。 但在高速工况下，动力储备不足的问题会被暴露出来，时速120km时想要超车就需要一定的提前量了，这不是变速箱反应不及时，而且发动机确实有力不从心的感觉。 另外在拥堵路况时，变速箱的表现有点不尽人意，频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动，这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉，主要出现在2/3挡切换的时候。 但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验，即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住，后期出问题的几率不大，而且维修保养都比较便宜。 【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别，用来市区内代步日常家用是没有问题的，配合出色的动力和良好的乘坐舒适性，这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好，性价比也不够出色，尤其是对于在意配置的用户来说，途观L的中低配车型都不是合适的选择。