途观L隔音差值得买吗_途观L怎么样

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

空间： 途观L的空间体验，我176cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳三指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一掌的距离，腿部空间两拳左右。第二排保持不变，坐第三排头部空间剩余一指，腿部空间剩余一拳。座椅布局方面，使用2+3+2的设计，第三排座椅完全翻折后,后备厢容积可拓展至1780L。电动后备厢十分人性化，实用性很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220马力，匹配七速双离合变速箱，与此同时，还装配了全时四驱系统。在实际体验中，偏向于灵敏的油门调教，起步显得尤为轻快，等到涡轮介入后，动力更是达到了随叫随到的水准。在起步以及堵车低速行驶的时候，也不会出现那种顿挫感，需要急加速的时候，深踩油门完全没有迟缓，变速箱能够快速干脆完成降挡动作，2.0T配搭七速双离合变速箱，换挡平顺性和换挡速度，都是可圈可点的表现。动力表现总体来说很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排中间突起比较高，对坐在中间的人来说不是很友好，长时间乘坐舒适性不好。 2、隔音效果不是很好，特别是高速行驶时，速度上来后，胎噪和风噪的声音都比较明显。 3、油耗有点偏高，平时在市区开油耗差不多是10个点以上，空调开启后油耗会更高些，高速的油耗在9个点左右。 购车费用：这款车的指导价为28.58万，目前优惠2.66万，裸车价为25.92万。另外再加上购置税约22300元，车船税480元，交强险1100元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费290580元。 总结：途观L的行驶质感出众，且配置表现达到了物有所值的水准，同时拥有全面丰富的配置。如果预算在30万左右，想购买中级SUV，大众途观L绝对是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.36分“良好”

途观L是一款中国特供的加长版车型，主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低，在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目，单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面，途观L的风格略显老气，虽然稳重大气，但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此，大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起，布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主，对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大，而且很长时间也不会散去，对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好，胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬，对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势，后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大，但由于纵向空间充足，所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用，起步加速比较快，中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速，踩下油门之后不会有慢半拍的感觉，动力随叫随到，加速降档也比较积极，深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉，衔接过程中有明显的顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲，不管空间再怎么大，途观L都不是一款值得考虑的车型，毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.14分“优秀”

之前一直开这帝豪的电动车，一直希望能开一辆属于自己的还不错的汽油车。今年从天而降突然有了指标，于是开启了选车之旅，最开始打算买身边同事买的比较多的迈腾，无奈看了几家都说芯片问题没有现车，转而看了上汽大众的帕萨特和途观。因为家里老爹老途观开了快十年了，所以一直对大众比较中意，我本来比较倾向帕萨特，但媳妇儿喜欢宽敞点的车，于是途观备选了。后来又陆续看了CRV，荣放，昂科威，探岳，锐界，凯美瑞，亚洲龙，君越，雅阁，天籁等车，不是内饰太惊喜，就是空间太捉急，总之没有特别满意的。然后甚至看了沃尔沃，凯迪拉克的性价比车，还是有各种各样的不满意。看车看的凌乱之后，还看了国产的吉利星越和领克01，个人其实比较中意星越，感觉外观，内饰，配置都非常的到位，无奈家里领导还是不满意。辗转看了快一个月的车，最终还是选择了途观L，从2021款改成了2022款，新款外观喜欢，内饰对我吸引力更大，相对于之前的大众车，变化比较大。开了几天的感觉，外观内饰比较满意；配置可以，车机还凑活；动力很棒，双离合顿挫还好，不太能感知到，我在郊区住，拥堵场景比较少；隔音比想象的差，低速可以，高速胎噪有点大，也可能是我之前开电车习惯了。总之，心心念念的油车终于到手了，希能陪伴我和家人去更多的美好的远方！

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.6分“优秀”

人在广东已经漂泊多年，买车之前一直关注20W左右的SUV，关注过CRV两年多，从之前的驼背款到21款，后来又看了荣放，途观L，在广州两田的车还是比较受老广欢迎，自己觉得内饰配置以及外观还是差一些，总是觉得不甘心，后来又喜欢了皓影，觉得颜值更年轻化一些，后来试驾了汽油版的，觉得没有太多亮眼的地方，内饰和他哥CRV一模一样，动力加速平平，噪音大一些，当时陪同试驾的销售上去就开了音乐，现在想起来原来…嘿嘿。后面出了新款途观L，想着过去喽课喽课，觉得比老款好看，自己不喜欢镶嵌式屏幕，这个新款大屏正中下怀，在店里看了途观和途岳，途岳这个车子也不错，中配18落地，想着能便宜好几个达不溜，小点的车好停车，加油不香吗。果断试驾途岳和途观L，2.0的还是比1.4的动力强的多，乃乃的，一脚油门下去还是买途观L吧，动力这玩意儿就像男人口袋里的钱💰可以不用，但是不能没有。这发动机就是男人的肾，不能让女人瞧不起，果断途观L智享落地23.9。2个月跑了4000公里，高速56%综合油耗8到9个，纯高速6.5，市区9.8。动力没得说，比较稳，空间我185，后排翘二郎腿，转弯快了会有些侧倾，配置一般，不过也够用了，总的来说还是很不错。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

4分“优秀”

3月初提的380越享款冰岛银，裸车23.28，购置税1.9，保险0.6，上牌500，总共25.83万。 买380主要是看重动力和4驱，并没了解过圈子里什么颗粒捕捉器的问题。 油耗市区1600公里11.7个油，磨合期内且开车比较暴，感觉正常。 4驱的操控还不错，方向准，提速快。 第三排是放倒不用的，第二排移至最后感觉比5座空间要小一点，但是也够用了。 车子感觉基本没隔音，胎噪很大，玻璃隔音也很差。 行驶时1.2档有一些顿挫，但不明显。 氛围灯是单色的，车外门把手后视镜也能点亮，就是前门把手灯后视镜灯与后门把手灯点亮熄灭时间不一致（把后视镜折叠功能关闭就没这个问题） 总体感觉还不错，能开，无豪华感也无廉价感。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

【最满意】舒适宽敞的驾乘空间深受车主好评。车身尺寸以及轴距的提升也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局也进一步提升了其空间的实用性。 【最不满意】家族化的中控台缺乏新意，虽然做工和用料不错但是内饰整体的塑料感太强。 【舒适性】宽敞的驾乘空间，途观L的座椅足够宽大舒适，偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面的颠簸。途观L的减震虽然偏软但支撑性到位而且底盘整体感较强，转向指向精准，动力充沛。不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性有一定影响。驾乘舒适性4分。 【外观】整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主好评。但也因为过于低调失去了一部分客户。外观4.5分。 【动力】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版使用了2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，最大马力186匹官方0-100km/h8.8s。这个动力参数足以满足大多数人的需求。 【油耗】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版城市油耗在8-9L/100km。高速油耗在6-8L/100km。 【品牌力】大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国的第一个合资品牌。上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签。下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。品牌口碑4.5分。 如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版是家用SUV中不错的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

想着买辆家用的车，老婆看中途观L，在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择，我老婆不管事，她就选择了个银色的外观，我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版，发动机最大功率137KW，而另外一版的发动机最大功率110KW，这么一对比，最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版，因为他的动力更充沛一些。 先说说我的买车价格： 我买的是途观L，2021款 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价21.58万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税16800左右，上牌费300，交强险950，商业保险6200左右，全部做下来花了快22万左右。 车的优点： 第一、空间大，车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用，坐5个人都不会觉得拥挤，必须给个赞。 第二、油耗低，大众的油耗一直还是比较有口皆碑的，官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L，我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L，这个油耗我很满意。 第三、动力不错，搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力186PS，油门比较灵敏，动力对我们这种不是玩车的家用情况来说，完全够用。 第四、外观好看，前脸很大气，侧身线条设计流畅，尾部看起来圆润饱满，接缝处做得比较平整，整体给人一种成熟的气场，我选的是银色，耐脏。 车的缺点： 第一、内饰就不吐槽了，新车味道比较大，做过除甲醛，开一个月还是有很大味道，机舱有的的线束都是用胶布随意包的，好歹也有二十来万的车，小导管又不值几个值钱，还不如好多十来万的车。 第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下，尤其是跑高速的时候，噪音太大，我只能开着音乐掩盖。 用车答疑： 第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达，如果老婆要用车建议加装一个，没有前倒车雷达倒车的时候，剐蹭的风险就增加了。 第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航，我之前以为是ACC自适应巡航。 第三、关于保养，我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保是免费的，小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤，大概需要1100左右。 总之，虽然途观L的新车味道比较大，而且隔音效果不大好，但是整体使用下来，感觉途观L是适合我的，随着小孩长大，我买了个空间大的SUV，而且价格也能接受，再加上我老婆的颜值控属性，最终选了这辆银色的途观L。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

外观上之前很多人都吐槽大众车子外观都是俄罗斯套娃，我感觉升级款的途观L外观挺时尚的，跟老款比外观和车身长度都升级了，更加修长美观，比较符合年轻人的审美需求，整车造型非常大气，运动范儿十足。内饰上稍微有些异味，闻起来不是特别的符合，不过整体的做工方面非常的精致，细节处理都很好﹐看得出来实用性设计了，而且也挺有科技感的，中控大屏幕功能很多，用起来相当的方便。空间上我们一家五口，平常满载出行的情况下途观L的空间对我们来说还绰绰有余。后排可以轻松坐下三个成年人﹐前面驾驶位置调整好以后，坐在后排可以轻松架个二郎腿。后备箱空间也超级大，我平常钓鱼用的一些比较大的鱼竿、收纳箱可以轻松放进去。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像等。 动力比较充沛，刚开始试驾的时候就感觉蛮好，后来开了一段时间山路，尤其是带着五个平均体重达160斤的人爬陡峭的山路，用D档油门都只用踩三分之一，竟然都能毫无压力，用s档就更不用说了，推背感满满的。只是有点后悔没上四驱，不过四驱在城市跑又有点划不来，所以如果跑城市多还是建议大家买两驱。油耗我老婆开的时候稍微高一点，要8.8左右，我平常开的话情况油耗百公里8.5左右，我觉得油耗方面表现还行吧,跟开车人的习惯有很大关系。 操控上整体感觉驾驶感很强，指哪打哪，毫无虚位。但有两点感受不好，一是转弯侧倾有点明显，可能以前经常开小车，现在有点不习惯。另一点不好的感受就是低速换挡顿挫较为明显，尤其是下坡的时候，感觉换挡不及时，把速度拉的很难受。 缺点上SUV在舒适性方面确实不如轿车啊，噪音表现真的很一般，尤其是急加油的时候，发动机噪音比较明显。减震的话也确实比较硬，过年回老家，乡下的路颠颠的很那。加上大灯亮度也很一般，晚上会车要很小心。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.29分“优秀”

途观L330不适合跑市区，开的慢颗粒捕捉器会堵，我在3000多公里时候堵过一次，当时显示油耗25.9，跑了一趟高速以后恢复正常没再堵过。预算够的话建议上380，可惜这个车没有5座380，不装颗粒捕捉器的话应该挺畅销的。 因为我还是新手，老司机说的什么变档有顿挫感的没啥体会。车速快了以后，胎噪声音挺大的，隔音这块做得不太好。然后偶尔会听到有车门有金属异响声，也不知道啥原因，我看评论里很多人也有这个问题。 其他方面都挺不错的，空间大，很适合男生开，家用的话这个空间完全够了。前座可以调整，后座空间也大，不像一些紧凑型的车膝盖都要怼前座后背上。车身线条也比较动感，外形上比较符合我的审美。内饰就那样，谈不上很喜欢但也不讨厌，比较朴实。同价位的SUV里我觉得性价比还行。 冬天油耗在12到14，夏天8到10，跑长途高速啥的6到8左右。这个车我认为还是适合跑长途，高速开，常开市区不合适，颗粒捕捉器会堵是一方面，油耗也重。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4分“优秀”

最开始因为动力考虑的380旗舰，后来听4s店说最近都没现车要等，跟家里人商量了一下，四驱不是刚需且油耗高，7座是摆设，家用车嘛，7秒的加速也没必要，毕竟这个车子两三年后可能就给家里老人了（也是因为这个原因所以选的途观l，不然就去买新能源了），其他的配置330旗舰和380旗舰就是一样的了，所以最终定了330旗舰，店里正好有一台当月到的现车（2023年改款版，发动机代号是DTH），正好颜色也是我们看中的颜色（一开始就直接pass白色/黑色，本来就是街车了，颜色不能太大街了，一去看展车有台铂光金配色，室内偏银灰色，太阳光下偏金色，还是挺耐看的，就决定买这个颜色），立马开始谈价、付款一次到位，走了3个多小时流程，4s店送了脚垫、膜、行车记录仪啥的，具体没关心，是我老婆谈的，我一直在旁边看其他车，哈哈哈哈，最后约定一星期后提车。因为一开始就想好了，所以看车到定车也就半天时间，还是挺速度的哈。 提车那天去又搞了一个小时走流程，然后就是激活车机啥的，因为上一辆也是大众系，所以也没让销售讲啥，试了下carplay就直接开走了，到对面加油站加了第一次油，记得是485块钱，挺能喝的。 讲一下驾驶感受吧，RLine方向盘手感很好，车开起来挺顺滑，看数据百公里加速9秒内不算快，但是平时使用能感觉到提速畅快，不会拖泥带水，变速箱低速顿挫的问题我在网上看到过，但是确实没太感觉出来。高速隔音不好，风噪有点大，胎噪看路面，老一点的沥青路胎噪也大，不知道换个静音胎会不会好些，我最近在看米其林的浩悦4，就是不知道对胎噪提升大不大，如果只是稍微好点的话，那就没必要换了，毕竟一条胎得1300左右呢，那还不如把音乐声音调大点。 旗舰款配置拉的比较高了，高速自适应巡航和矩阵大灯都很舒服，相比其他配置的大灯样式，我觉得旗舰款的大灯看起来要帅多了。途观l的自适应巡航减速还是比较柔的，高速神器。氛围灯也就天最黑的时候明显些，稍微亮点就看不太出来了，聊胜于无吧。日间行车灯，前面的标为啥不能亮呢，我看低一级别的途岳和高一级别的途昂车标以及一汽大众的探岳都能亮，不亮感觉不合群啊。座椅通风，在武汉这边的夏天也是必须的。哈曼卡顿10喇叭，这个算是选旗舰附赠的，比8喇叭的听起来肯定好些，但是也谈不上音质多好，毕竟这个价位的音响大多数都是贴牌罢了。360全景，一般吧，清晰度和画面畸变都挺感人。泊车辅助我用过一次，可能是晚上光线太暗，它把三个空的倒车车位识别成了侧方位车位，我没注意看仪表就直接开始了，一开始以一个特别奇怪的角度斜着倒车，倒完右前方离右车也就10厘米吧，第二步提示挂D档，我以为它要往左打方向往前走，结果它的方向盘突然往右猛转，我吓了一跳，赶快接管了方向盘自己倒车了，估计这个功能我以后不会用了。 油耗方面，现在900多公里，估计有750都是高速，所以油耗还比较低，高速油耗表显是6.6左右，平时上下班单程8公里左右，看表显油耗是9.1左右，以前的小suv回家的路最低开到过5.8，现在因为修路经常会拥堵，所以油耗在预期范围内，首保之后应该还会降低。 空间方面，后排空间肯定好评，我183，180多斤，前排我坐好，后排依然很宽敞，不过我们还没小孩，后排也就节假日坐一下家里老人，平时使用的不多。后备箱空间也还不错，反正我平时使用是足足够了。但是要批评一下扶手以及扶手箱空间，前排扶手太小，看起来很小气，我看现在国产新车不管什么价位基本都是大扶手了，大众想要大扶手基本得要途昂、揽巡这个级别了，应该还是横向空间不足导致的，下一代途观l应该要加宽点吧；扶手箱，竖直放普通的矿泉水瓶是放不下的，也就能丢一下充电线、行驶证、驾驶证之类的了。 内饰，还行吧，主要是配的银雾黑这个颜色还行，灰黑双拼配红色缝线，比单一颜色好看，但是内饰的塑料感还是太强，膝盖两侧往下全是硬塑料，档杆区域也是，没有高级感。悬浮屏我看很多人吐槽，但是我觉得比嵌入式屏幕要好看些，起码也是种变化嘛。 大屏carplay好评，但是车机比较拉胯，无线carplay出现过几次连接时间很长且连接不上，我和我老婆都有一部iphone，因为歌单的问题，有时候连我的，有时候连她的，不知道是不是因为这个原因，连接不稳定，但是有连续几天只连我手机的时候还是很稳定的，还有一次反复连接不上，车机自动重启了，重启完就好了。不过这个问题一根线就能解决，有线carplay还是稳定多了，我是因为懒的插线，所以一直用的无线。车机的其他方面就不用讲了吧，大众的车机不能说一模一样，起码也是一个娘胎出来的，没啥可讲的。 最后说下颗粒捕捉器，这个对我来说不算问题，因为我和我老婆都是闲不住的主，一到休息就要出去玩，估计高速/市区会是6/4甚至更高，23款改款发动机也有变化，好像是改了颗粒捕捉器位置，也不知道有没有用。 希望它陪我的时候不出啥问题吧。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.5分“优秀”

本人90后，上班族，途观L是人生的第二辆车，从看车到提车只用了一个星期，全部搞定。买这辆车是为了家庭的出行，轿车的空间不能满足一家人旅行的需求。 油耗：跑了500公里，城乡结合油耗8左右，蛮好的。没有网上说的那么高油耗。至于颗粒捕捉器，目前也是没有发现，也不知道会不会中招。 外观：当初看了汉兰达 CRV和途观，相比前两个选择，个人感觉还是途观L比较耐看。 内饰：大众的风格。既不难看但也毫无新颖。 空间：在4S店看的样车，载人和储物的空间很满意。 操控和动力：个人不喜欢暴力驾驶，对操控和马力没有太多的要求。能满足超车和偶尔暴力加速就行了。 舒适性：前后排座椅蛮舒适，但是高速路80KM以上的胎噪和风噪真的吵。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4.3分“优秀”

动力，那叫一个爽啊，随踩随到，买这车当初就是奔着ea888和双离合去买的。这是最满意的 空间，相比5座车型后排要小一圈多，还是多空间有点影响。第三批也是应急用的，只能做小孩，大人坐着肯定不舒服。 舒适性，加乘体验只能用硬朗来形容这车，时硬时软。和我朋友别克昂科威比了比，确实欧美系的车减震要好的多，包括隔音也比途观好，但是动力没我的好，还有一个感觉开着不灵活，有点笨的感觉。老婆说坐后排坐久了很累，不过我是负责开车的，开着不累就行了 操控，选这车的时候方向盘指向和轻盈也是我择车之一，这代旗舰车是不是轮胎太窄，感觉速度快了侧倾有点厉害，支撑性不那么好，也不知道是不是开自己舅子q5l的车开多了，然后跑到3000多我就开始了网上各种看加装DCC，说能提升操控，但是看到价格和各种拆也pass掉。 隔音是我最不满意的，也许也有路面不好的原因，感觉胎噪也大，地盘声音也大，这也是我后来换轮胎改轮毂的原因之一 改装1，当时买这车的时候就说再也不改车，到了3000多km，怎么就越看轮胎越窄，而且轮胎轮毂缩在车身里面，想着换255.45r19的宽胎，22款旗舰这款通过车友得知是轮毂是7j的，不能换255的胎，然后闲鱼看到了20款的途观L拆车轮毂就去换上了，京东下单马牌255uc7上轮毂，换上以后有利有弊，首先，刹车、指向、路感、侧倾（这里换了轮毂也有一定功劳）抓地力全部上了一个台阶，上高速变道很稳，换来的是牺牲舒适性了，道路有一点不平，它都能引起车身震动，胎噪也随之而来，8.5j的轮毂装上255大宽胎，前轮其本有点冒出叶子板，下雨时会甩很多泥土到车身上，后轮没什么影响，想升级轮胎轮毂的要注意着点！油耗我没有去理会，毕竟上255的胎不在乎。 总的来说，途观车很好开，轮胎想加大的车友还是不要去改了，弄的身心疲惫。车子照片没有拍很多

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

3.7分“良好”

【第三排空间】 挺鸡肋的，不过好在家属跟孩子都能接受， 跑高速噪音还是太大，让人不舒服 【动力表现】 很不错，给油就走，2.0低功率的满足日常需要咯 【购车经历】 多在平台直播间看看关注车辆，包括周边城市的4s店，大概配置价位都出来了，其他的就是跟有现车的店拉政策了。我的车是330旗舰7座现车，感觉价格合适380没现车优惠力度不大就直接提了，要不还能谈。

点评车型: 2017款途观L 380TSI 自动四驱旗舰版

4.61分“优秀”

满意的地方： 一是动力充沛。这款2.0T高功率发动机，特别是喜欢长途出游，给了相当的自信，尤其是在西藏高原驾驶，和在平原几乎没有什么区别。 二是功能齐备。途观L旗舰版配置的功能，可圈可点的非常多，从自驾游角度呢，如ACC自巡航（主动刹车和跟车）、联机的carlife、陡坡缓降等，让自驾游轻松许多。 三是空间足够。4712×1839×1673的尺寸，轴距2791，都是175的身高，前后排乘坐距离非常舒适。 金无足赤，再说说途观L不尽如意的地方，主要是舒适性的问题： 一是声噪控制。老实说，30多万价位的车，隔音真的不令人满意。 二是后轮定位问题。俺的车出现了后轮内侧磨偏的问题(也造成了路噪音大) ，建议在质保期内，4S也应该免费给做四轮定位。 三是前悬挂异响。天冷前悬挂过坎出现嘎吱异响，跑个2、30公里左右，就没有声音了，这种情况应该不是个例。 以上为使用3年多的大致实际使用感受，详细的以后再另发。不喜请拍砖，谢谢。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.5分“优秀”

外观比较耐看，空间确实给力，特别后备箱，基本塞塞都能装下，比原来轿车提升太多。 开起来很平顺，换挡是比较快，一般1千转出头一点就换挡了，舍得给油门提速也是很快的。操控丝滑的很，乘坐遇到减速带类似的东西过去颠的很。 大众现在小毛病也多，提车2周有次下雨按了下左边后视镜的按键，就掉下去了，然后去了4店装好。开高速感觉110码左右有嗡嗡声，过了110吗就没有了，减速回到110又有，那天去4s店找了条路试，一开始能听到，后来不明显了，换我开又感觉没了，过几天上高速还是会有嗡嗡声，感觉得持续关注这个事情，首保时查查会不会是轮胎问题。