点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国V
4.17分“优秀”提车一年多了写写驾驶感受
在天津提的当时正赶上临近年底选择53低配的现在有点后悔没有上82那款
先说外观吧!
外观设计是前奥迪设计师艾格先生为比亚迪开创了全新的“Dragon Face”设计理念,将中国元素发挥的淋漓尽致,最具代表性的就是龙脸造型,看起来辨识度非常高。加上矩阵式LED大灯真的很爱,车尾的造型加上贯穿式LED尾灯和镀铬条显得整个尾部层次感分明,车漆颜色的话买的是雪域白的车漆,无奈买车时4s店只有灰色和白色了其他颜色需要等,看了灰色不耐脏还是选择了白色。
再来讲讲内饰
首先一进入车内就可以看到两块大屏一个是8英寸的液晶仪表中控则搭载了一块10.1英寸的自适应旋转的悬浮pad整个内饰设计的非常简洁而整个中控设计是T字形的内饰部分能手摸到的地方的话都是软质包裹配合上金属拉丝的装饰板,方向盘则是平底式包括上下+前后调节座椅的话也是很具有包裹性。
动力总成
1.5T直列4缸发动机+110kW电机让这辆车百公里加速达到了5.9秒,加速嘎嘎快,地板油干到家!真的是有电法拉利没电拖拉机。
油耗方面
油耗的话官方工信部给出的是1.4升……不过我没开出来过,平时上下班通勤12公里纯电模式也足够了,尤其是馈电模式下变速箱不太友好低俗的话顿挫感还是挺明显的,馈电模式下等红绿灯发动机充电时转数1000多的时候声音还是蛮大的,还有馈电的油耗我现在差不多是6个左右不到七个。
总结
反正就我自己用车而言我挺满意的而且这个车家用真的合适有个固定车位装个充电桩每天回家重上电市区就纯电,偶尔想要激情一下也可以打开运动模式踩踩地板油,整车的悬挂偏软,过弯的时候明显感觉到支撑不足。保养的话,一般保养的费用的话在4s店大概600左右,其他的话小毛病还不算有吧偶尔出来一下是系统误报,重启就好了,反正这一年多跑的公里数也不小但是从来没有给我撂在路上,我们应该更加的去支持我们的国产品牌,他们一直也是在做好做大做强,也需要我们自己更多的支持他们,这样才会越来越好
Ccccccccsx625:配置上写了有单色氛围灯,你的车有这项功能吗
混世大魔王DM:哈哈
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI
3.71分“良好”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完秦Pro DM之后的一些感受,我试驾的车型是2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国Ⅵ,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
秦Pro DM定位4门5座紧凑型车,试驾车型的长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距2718mm,这款车的官方指导价为13.69万,目前唐山地区优惠1.7万左右,裸车11.99万,购置税免征,车船税420元,交强险950元,商业险4400元左右,上牌费500元,全款落地价格在12.62万左右。
试驾车型采用插电式混合动力,其中1.5T发动机最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,匹配6速干式双离合变速箱,电动机最大功率110kW,最大扭矩250牛·米,系统综合功率228kW,综合扭矩495牛·米,这款车提供了ECO和运动两种驾驶模式,且运动模式又分成EV+SPORT和HEV+SPORT。
EV+SPORT模式下,由电动机驱动车辆,得益于电动机在低扭输出上的先天优势,车辆起步时它的动力响应就很积极,中途提速也非常干脆,而且动力输出很线性,在时速100km/h内都能获得积极的动力响应,超过100km/h之后,提速能力开始逐渐衰减,我们实测在EV+SPORT模式下的百公加速时间为13.89秒,高速超车显得有些吃力,另外车辆的电池容量只有9.03kWh,最大续航里程为53公里,只能用于城区道路内短途代步。
HEV+SPORT模式下,电动机和发动机同时工作,动力输出非常迅猛,推背感很强烈,我们实测在电量充足的情况下,车辆的百公里加速时间仅6.08秒,已经超过一些性能小钢炮车型,不过HEV+SPORT模式的持续性较短,当电量不足的情况下,它的动力输出会明显变弱,此时百公里加速时间为9.06秒。
ECO模式下,车辆起步阶段依旧会采用纯电驱动,当车速超过55km/h之后,发动机才会介入工作,不过发动机介入后的动力输出并不会有多大改变,因为它主要是给电池充电,但整体的加速持续性要比纯电驱动强,高速行驶时依旧能获得积极的动力响应,我们实测在这种模式下的百公里加速时间为12.05秒,当电池电量充足的情况下,又会切换到纯电驱动,如此往复,也是日常驾驶使用最多的模式。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了147.8公里,在城区路段采用EV+SPORT模式,在环线和高速上使用HEV+ECO模式,超车时切换到HEV+SPORT模式,最终车辆消耗92号汽油7.84升,百公里平均油耗为5.3升。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘的质感很出色,并且很注重驾乘舒适性,路面上的细小颠簸能被有效过滤掉,即使在遇到较大坑洼或者减速带时,悬架也能有效降低冲击感,传递进车内的振动很柔和,车身也没有多余晃动和弹跳,底盘的厚重感、整体感都很令人满意。转向力度很轻盈,回馈阻尼很线性,开起来很舒适,而且方向盘指向也比较精准,车头的反应也挺灵活,日常驾驶很轻快,不过这台车并不适合激烈驾驶,它的自重达到了1690kg,在紧急并线或者高速转弯时,车身比较拖沓,侧倾也比较明显。
空间方面,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳左右,后排的腿部空间为一拳三指,头部空间为一拳,空间满足家用没有问题,座椅填充物软硬适中,坐垫和靠背也比较宽厚,舒适性很令人满意。
后备箱常规容积为450升,不过内部空间不是很规整,最多只能放下20英寸和28英寸两个行李箱,剩余空间还可以放一些零散物品,这个载物能力已经能满足大部分用户的需求了,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也很理想。
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲睿型 国VI
3.93分“良好”考虑性能的话,秦Pro DM肯定满足胃口,比亚迪的插电混动实力是有口皆碑的,这台车用的是1.5T发动机加上前电机,系统综合扭矩接近500N·m,真的很疯狂,百公里加速5.9s,路上碰见什么思域 、GTI都不在话下。但是,对于一台前驱车来说,扭矩太大,全力加速扭矩转向比较明显,如果全力加速记得握紧方向盘。虽然性能强大,但是秦Pro DM底盘非常软,喜欢舒适的话没问题。但和我一样追求运动,这套悬架感受并不好,支撑不足,刹车、加速都会有明显俯仰动作,过弯侧倾明显,所以极限不高。综合来看,就是一台加速性能强悍的家用车,没有什么运动属性,乘坐空间、舒适性都令人满意。
阿臣511:你肯定开了一台假秦pro dm。我是18款锐耀,这车前后配重50:50,而且重心在中后部的倒T型电池,重心很低。前后都是独立悬挂,应该是舒适又偏硬的,过弯的支撑也还可以,最起码比21款525li要强,我经常百码过匝道的,信心十足。你说的极限不足实在毫无道理。hev sport加速方向盘也不会左右偏,又不是后驱,怎么可能呢?静止的时候很安静,40分贝。就是米其林不耐用,开一年后胎噪上来了,要换轮胎或者做内衬隔音。有电的时候,很平顺,没电以后,加减速会有不同程度的顿挫和突然而来的推背。很多人以为这车是对标卡罗拉双擎,实际上,乘坐空间不输于雅阁凯美瑞,就是车做短了,后备箱小了点。
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲享型 国VI
4.43分“优秀”半年多只开了不到5000公里,写下我内心的感受:外观很漂亮大气!
内饰这个价位也不算太差,中控屏和仪表屏幕边框要是再窄一些那就更具科技感,太宽显得很廉价。
配置够用,开长途容易腰酸,要是有个腰托就很奈斯,买的腰托垫会占用了不少坐的位置,使得腿部承托不舒适,有点得不偿失!
空间家用是足够的。后排放倒还可以装很多东西。但是中间地台有点高坐人会比较累。
操控方面不好评价,本人开的车也不多,但个人感觉比同事的的卡罗拉哈弗什么的要好开一些。自动驻车做的还可以,重踩刹车才会启动,我开了同事的新H6则是踩停就驻车,这样对蠕动堵车不怎么友好。动力没得说,这是比亚迪插混的强项,起步加速都快,超车很轻松。
舒适性总体还算不错,前提要电量足够,少于30%感受就差很多,跟油车差别不大 甚至更差,还好工业园有充电桩,所以基本不会开到馈电,回老家也能插家用电充。整体感觉不错,不后悔买,目前也没什么毛病,先给个好评吧!
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI
4分“优秀”低速发动机介入的时候顿挫感很强,需要跟车的时候需要特别注意速度控制;
买车的时候销售说有OTA升级,但实际只在买车后两个月升级过一次,再也没见过第二次,这点感觉很坑;
车机刚需APP更新慢;
油耗个人平时基本经济模式开,实际6个多油,尚可。如果再晚一点九买plus了;
车充接口放在扶手箱有点不方便;
整体感觉还好,家用够了;
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI
3.57分“良好”【最满意】
车子是买来代步的,但是总体来讲还是比较满意的,不管是外形还是空间。车子的外形还是属于那种耐看型的,就比较日常。可能经常就我自己,所以我觉得空间还是比较大的,当然啦要是拿来作家用车空间肯定是不够的。
【驾驶感受】
开起来也还算ok,平日里就只是开市区,不管是提速还是超车都是比较ok的,没什么压力。操控也是比较顺滑的,基本没什么视角盲区。
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国V
3.43分“良好”费油,亏电情况在堵车确实费油,开空调堵车最高十个十一个,没有ei6好开,底盘不太好,性能好,后排太高坐着不舒服,前排坐着可以,配置不错,比亚迪混动能上个好发动机就行了